Honda - Honda

Questo articolo è circa la multinazionale. Per altri usi, vedere Honda (disambigua) .

Honda Motor Co., Ltd.
nome nativo
 ?
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Tipo Pubblico
Industria Conglomerato
Fondato Hamamatsu , Giappone (ottobre 1946 , costituita il 24 settembre 1948 ; 73 anni fa ) ( 1946-10 ) ( 1948-09-24 )
Fondatori
Sede centrale
Minato, Tokyo
,
Giappone
Zona servita
 In tutto il mondo
Persone chiave
Prodotti
Reddito Aumento ¥ 15,36 trilioni (2018)
Aumento ¥ 833,5 miliardi (2018)
Aumento ¥ 1,05 trilioni (2018)
Totale attivo Aumento ¥ 19,34 trilioni (2018)
Patrimonio netto Aumento 8,23 trilioni (2018)
Proprietari
Numero di dipendenti
 215.638 (2018)
divisioni
Consociate
Elenco
Sito web globale .honda

Honda Motor Company, Ltd. ( giapponese :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kogyo KK , IPA:  [honda] ( ascolta )A proposito di questo suono ; / h ɒ n d ə / ; comunemente conosciuto semplicemente come Honda ) è un giapponese pubblico conglomerato multinazionale produttore di automobili, motocicli e apparecchiature elettriche, con sede a Minato, Tokyo , Giappone.

Honda è il più grande produttore di motociclette al mondo dal 1959, raggiungendo una produzione di 400 milioni entro la fine del 2019, nonché il più grande produttore mondiale di motori a combustione interna misurato in volume, producendo oltre 14 milioni di motori a combustione interna ogni anno. Honda è diventata la seconda casa automobilistica giapponese nel 2001. Honda è stata l'ottava casa automobilistica al mondo nel 2015.

Honda è stata la prima casa automobilistica giapponese a rilasciare un marchio di lusso dedicato, Acura , nel 1986. Oltre alle attività principali di automobili e motocicli, Honda produce anche attrezzature da giardino, motori marini, moto d'acqua e generatori di energia e altri prodotti. Dal 1986, Honda è stata coinvolta nella ricerca sull'intelligenza artificiale/robotica e ha rilasciato il suo robot ASIMO nel 2000. Si è anche avventurata nel settore aerospaziale con la creazione di GE Honda Aero Engines nel 2004 e l' Honda HA-420 HondaJet , che ha iniziato la produzione nel 2012 Honda ha due joint-venture in Cina: Dongfeng Honda e Guangqi Honda .

Nel 2013, Honda ha investito circa il 5,7% (6,8 miliardi di dollari) dei suoi ricavi in ​​ricerca e sviluppo. Sempre nel 2013, Honda è diventata la prima casa automobilistica giapponese ad essere un esportatore netto dagli Stati Uniti, esportando 108.705 modelli Honda e Acura, mentre ne importava solo 88.357.

Storia

L'incursione di Honda nelle quattro ruote è iniziata con la Honda T360 nel 1963

Nel corso della sua vita, il fondatore della Honda, Soichiro Honda , ha avuto un interesse per le automobili. Ha lavorato come meccanico presso il garage Art Shokai, dove ha messo a punto le auto e le ha iscritte alle gare. Nel 1937, con il finanziamento del suo conoscente Kato Shichirō, Honda fondò la Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) per realizzare fasce elastiche che funzionassero dal garage Art Shokai. Dopo i fallimenti iniziali, Tōkai Seiki ha vinto un contratto per la fornitura di fasce elastiche a Toyota , ma ha perso il contratto a causa della scarsa qualità dei loro prodotti. Dopo aver frequentato la scuola di ingegneria senza laurearsi e aver visitato le fabbriche in tutto il Giappone per comprendere meglio i processi di controllo della qualità di Toyota noti come " Cinque perché ", nel 1941 Honda fu in grado di produrre in serie fasce elastiche accettabili per Toyota, utilizzando un processo automatizzato che poteva impiegare anche persone non qualificate lavoratori in tempo di guerra.

Tōkai Seiki è stato posto sotto il controllo del Ministero del Commercio e dell'Industria (chiamato Ministero delle Munizioni dopo il 1943) all'inizio della seconda guerra mondiale, e Soichiro Honda è stato retrocesso da presidente a amministratore delegato senior dopo che Toyota ha acquisito una partecipazione del 40% in l'azienda. Honda ha anche aiutato lo sforzo bellico assistendo altre aziende nell'automazione della produzione di eliche per aerei militari. I rapporti coltivati ​​da Honda con il personale della Toyota, della Nakajima Aircraft Company e della Marina imperiale giapponese sarebbero stati fondamentali nel dopoguerra. Un attacco con un bombardiere statunitense B-29 distrusse lo stabilimento di Yamashita di Tōkai Seiki nel 1944 e lo stabilimento di Itawa crollò il 13 gennaio 1945, il terremoto di Mikawa . Soichiro Honda vendette i resti recuperabili dell'azienda alla Toyota dopo la guerra per ¥ 450.000 e usò i proventi per fondare l'Honda Technical Research Institute nell'ottobre 1946.

Con uno staff di 12 uomini che lavorano in una baracca di 16 m 2 (170 piedi quadrati), hanno costruito e venduto biciclette motorizzate improvvisate , utilizzando una fornitura di 500 motori generatori radio Tohatsu a due tempi da 50 cc in eccedenza . Quando i motori si sono esauriti, Honda ha iniziato a costruire la propria copia del motore Tohatsu e a fornirli ai clienti da attaccare alle loro biciclette. Questa era la Honda A-Type, soprannominata Bata Bata per il suono che emetteva il motore. Nel 1949, l'Honda Technical Research Institute fu liquidato per ¥ 1.000.000, o circa US$ 5.000 oggi; questi fondi sono stati utilizzati per incorporare Honda Motor Co., Ltd. Più o meno nello stesso periodo Honda ha assunto l'ingegnere Kihachiro Kawashima e Takeo Fujisawa che hanno fornito competenze commerciali e di marketing indispensabili per completare l'inclinazione tecnica di Soichiro Honda. La stretta collaborazione tra Soichiro Honda e Fujisawa è durata fino a quando non si sono dimessi insieme nell'ottobre 1973.

La prima motocicletta completa, con telaio e motore realizzati da Honda, fu la D-Type del 1949 , la prima Honda a chiamarsi Dream. Nel 1961, la Honda ottenne le sue prime vittorie in Gran Premi e Campionati del Mondo in 125cc e 250cc. Honda Motor Company è cresciuta in breve tempo fino a diventare il più grande produttore mondiale di moto nel 1964.

La prima automobile di produzione da Honda è stato il T360 camion mini pick-up, che è andato in vendita nel mese di agosto 1963. Alimentato da una piccola 356-cc straight-4 motore a benzina, è stato classificato sotto la più economica auto Kei staffa fiscale. La prima vettura prodotta da Honda è stata l' auto sportiva S500 , che ha seguito la T360 in produzione nell'ottobre 1963. Le sue ruote posteriori con trasmissione a catena indicavano le origini motociclistiche di Honda.

Nei decenni successivi, Honda ha lavorato per espandere la sua linea di prodotti e ampliare le operazioni e le esportazioni in numerosi paesi in tutto il mondo. Nel 1986, Honda ha introdotto il marchio di successo Acura sul mercato americano nel tentativo di guadagnare terreno nel mercato dei veicoli di lusso . L'anno 1991 vide l'introduzione della supercar Honda NSX , il primo veicolo monoscocca interamente in alluminio che incorporava un V6 a motore centrale con fasatura variabile delle valvole.

Il CEO Tadashi Kume è stato sostituito da Nobuhiko Kawamoto nel 1990. Kawamoto è stato scelto al posto di Shoichiro Irimajiri , che ha supervisionato la creazione di successo di Honda of America Manufacturing, Inc. a Marysville, Ohio . Irimajiri e Kawamoto hanno condiviso un'amichevole rivalità all'interno della Honda; a causa di problemi di salute, Irimajiri si dimetterà nel 1992.

Dopo la morte di Soichiro Honda e la partenza di Irimajiri, Honda si è trovata rapidamente superata nello sviluppo del prodotto da altre case automobilistiche giapponesi ed è stata colta alla sprovvista dal boom di camion e SUV degli anni '90, che ha messo a dura prova il redditività della società. I media giapponesi hanno riferito nel 1992 e nel 1993 che la Honda era seriamente a rischio di un'acquisizione indesiderata e ostile da parte di Mitsubishi Motors , che all'epoca era una casa automobilistica più grande per volume ed era piena di profitti dai suoi modelli di successo Pajero e Diamante .

Kawamoto ha agito rapidamente per cambiare la cultura aziendale di Honda, accelerando attraverso lo sviluppo del prodotto guidato dal mercato che ha portato a veicoli ricreativi come l' Odyssey di prima generazione e il CR-V , e una rifocalizzazione lontano da alcune delle numerose berline e coupé che erano popolari con gli ingegneri dell'azienda ma non con il pubblico acquirente. Il cambiamento più scioccante per Honda è arrivato quando Kawamoto ha posto fine alla partecipazione di successo dell'azienda alla Formula 1 dopo la stagione 1992, citando i costi alla luce della minaccia di acquisizione da parte di Mitsubishi e il desiderio di creare un'immagine aziendale più rispettosa dell'ambiente.

La Honda Aircraft Company è stata fondata nel 2006 come consociata interamente controllata per produrre e vendere la famiglia di velivoli HondaJet . Le prime consegne ai clienti sono iniziate nel dicembre 2015.

Il 23 febbraio 2015, Honda ha annunciato che l'amministratore delegato e presidente Takanobu Ito si sarebbe dimesso e sarebbe stato sostituito da Takahiro Hachigo entro giugno; sono previsti ulteriori pensionamenti da parte di dirigenti e amministratori.

Nell'ottobre 2019, è stato riferito che Honda era in trattative con Hitachi per unire le attività di componenti per auto delle due società, creando un fornitore di componenti con quasi $ 17 miliardi di vendite annuali.

Nel gennaio 2020, Honda ha annunciato che avrebbe ritirato i dipendenti che lavorano nella città di Wuhan , Hubei , Cina a causa della pandemia di COVID-19 . A causa della diffusione globale del virus, Honda è diventata la prima grande casa automobilistica con attività negli Stati Uniti a sospendere la produzione nelle sue fabbriche il 23 marzo 2020. Ha ripreso la produzione di automobili, motori e trasmissioni nei suoi stabilimenti statunitensi l'11 maggio 2020.

Honda e General Motors hanno annunciato nel settembre 2020 un'alleanza nordamericana che inizierà nel 2021. Secondo The Detroit Free Press, "L'alleanza proposta includerà la condivisione di una gamma di veicoli, da vendere con i marchi distinti di ciascuna società, nonché la cooperazione in acquisti, ricerca e sviluppo e servizi connessi."

Profilo aziendale e divisioni

Honda ha sede a Minato , Tokyo, Giappone. Le loro azioni sono quotate alla Borsa di Tokyo e alla Borsa di New York , nonché alle borse di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka , Londra, Parigi e Svizzera.

L'azienda ha stabilimenti di assemblaggio in tutto il mondo. Questi stabilimenti si trovano in Cina, Stati Uniti, Pakistan, Canada, Inghilterra, Giappone, Belgio, Brasile, Messico, Nuova Zelanda, Malesia, Indonesia, India, Filippine, Thailandia, Vietnam, Turchia, Taiwan, Perù e Argentina. A luglio 2010, l'89 percento dei veicoli Honda e Acura venduti negli Stati Uniti sono stati costruiti in stabilimenti nordamericani, rispetto all'82,2 percento dell'anno precedente. Ciò protegge i profitti dall'avanzata dello yen a un massimo di 15 anni contro il dollaro.

L'American Honda Motor Company ha sede a Torrance, in California. Honda Racing Corporation (HRC) è la divisione motociclistica di Honda. Honda Canada Inc. ha sede a Markham, Ontario , originariamente era previsto che si trovasse a Richmond Hill, Ontario , ma i ritardi li hanno portati a cercare altrove. La loro divisione di produzione, Honda of Canada Manufacturing , ha sede ad Alliston, in Ontario . Honda ha anche creato joint venture in tutto il mondo, come Honda Siel Cars e Hero Honda Motorcycles in India, Guangzhou Honda e Dongfeng Honda in Cina, Boon Siew Honda in Malesia e Honda Atlas in Pakistan. La società gestisce anche un'iniziativa di innovazione aziendale chiamata Honda Xcelerator , al fine di costruire relazioni con innovatori, collaborare con startup e imprenditori della Silicon Valley e aiutare altre aziende a lavorare su prototipi. Secondo quanto riferito, Xcelerator aveva lavorato con 40 aziende a gennaio 2019. Xcelerator e uno studio di sviluppo fanno parte del gruppo Honda Innovations , formato nella primavera del 2017 e con sede a Mountain View, in California .

Dopo il terremoto e lo tsunami in Giappone nel marzo 2011, Honda ha annunciato l'intenzione di dimezzare la produzione nei suoi stabilimenti nel Regno Unito. È stata presa la decisione di inserire il personale presso lo stabilimento di Swindon in una settimana di 2 giorni fino alla fine di maggio, poiché il produttore ha faticato a rifornirsi dal Giappone. Si pensa che durante questo periodo siano state prodotte circa 22.500 auto.

Per l'anno fiscale 2018, Honda ha registrato guadagni di 9,534 miliardi di dollari, con un fatturato annuo di 138,250 miliardi di dollari, con un aumento del 6,2% rispetto al precedente ciclo fiscale. Le azioni di Honda sono state scambiate a oltre $ 32 per azione e la sua capitalizzazione di mercato è stata valutata a $ 50,4 miliardi nell'ottobre 2018.

Anno Fatturato
in mln. USA$ 		Utile netto
in mil. USA$ 		Totale attivo
in mil. USA$ 		Dipendenti
2005 77.851 4.376 83.853 N / A
2006 89,172 5.373 95,145 N / A
2007 99.784 5.331 108.329 167.231
2008 108.026 5.400 113,540 178,960
2009 100.112 1.370 118,189 181.876
2010 92.655 3.052 125,594 176.815
2011 107.242 6.762 138.851 179.060
2012 100.941 2.820 149.616 187.094
2013 119,523 4.443 164.988 190,338
2014 118.425 5.741 156.220 198.368
2015 121.286 4.636 167.675 204.730
2016 121.190 2.860 151.303 208.399
2017 130,193 5.734 176.311 211.915
2018 138,250 9,534 174.143 215.638

Vendite nette di Honda e altri ricavi operativi per regioni geografiche nel 2007

Regione geografica I ricavi totali (in milioni di ¥ )
Giappone 1.681.190
Nord America 5.980.876
Europa 1.236.757
Asia 1.283.154
Altri 905.163

Prodotti

automobili

Per un elenco di automobili, vedere Elenco delle automobili Honda .
Honda Accord di decima generazione
Honda Civic di decima generazione in produzione dal 2016 a oggi
Honda CR-V . di quinta generazione

Le ambizioni di produzione automobilistica di Honda possono essere fatte risalire al 1963, con la Honda T360 , un camion per auto kei costruito per il mercato giapponese. Seguì la roadster a due porte , la Honda S500, anch'essa introdotta nel 1963. Nel 1965, la Honda costruì un furgone commerciale a due porte, chiamato Honda L700 . La prima berlina a quattro porte di Honda non era la Accord, ma la Honda 1300 a benzina a quattro cilindri raffreddata ad aria nel 1969. La Civic era una berlina che ottenne un'ampia popolarità a livello internazionale, ma non era la prima due porte berlina costruita. Quella era la Honda N360 , un'altra auto Kei adattata per la vendita internazionale come N600. La Civic, che apparve nel 1972 e sostituì l'N600, aveva anche un fratello più piccolo che sostituì l'N360 raffreddato ad aria, chiamato Honda Life che era raffreddato ad acqua.

La Honda Life ha rappresentato gli sforzi di Honda nel competere nel segmento delle auto kei , offrendo berline, furgoni per le consegne e piccole piattaforme per pick-up su un telaio condiviso. Il Life StepVan aveva un approccio innovativo che, sebbene inizialmente non fosse un successo commerciale, sembra influenzare i veicoli con i passeggeri anteriori seduti dietro il motore, un'ampia area di carico con tetto piatto e portellone posteriore installato e utilizzando un motore installato trasversalmente con un propulsore a trazione anteriore.

Quando la Honda è entrata nella produzione automobilistica alla fine degli anni '60, dove produttori giapponesi come Toyota e Nissan producevano automobili da prima della seconda guerra mondiale, sembra che Honda abbia instillato un senso di fare le cose in modo leggermente diverso rispetto ai suoi concorrenti giapponesi. I suoi prodotti principali, come Accord e Civic (con l'eccezione del suo passaporto 1993-97 per il mercato USA che faceva parte di un programma di scambio di veicoli con Isuzu (parte della joint venture Subaru-Isuzu)), hanno sempre impiegato ruote anteriori -drive powertrain, che è attualmente una tradizione Honda di lunga data. Honda ha anche installato nuove tecnologie nei suoi prodotti, prima come equipaggiamento opzionale, poi come standard, come i freni antibloccaggio, il servosterzo sensibile alla velocità e l'iniezione di carburante multiporta nei primi anni '80. Questo desiderio di essere i primi a provare nuovi approcci è evidente con la creazione della prima catena di lusso giapponese Acura , ed è stato evidente anche con l'auto sportiva a motore centrale interamente in alluminio, la Honda NSX , che ha anche introdotto la tecnologia di fasatura variabile delle valvole , che Honda chiama VTEC .

La Civic è una linea di auto compatte sviluppata e prodotta da Honda. In Nord America, la Civic è la seconda targa con il nome ininterrottamente più lunga di un produttore giapponese; solo la sua perenne rivale, la Toyota Corolla , introdotta nel 1968, è in produzione da più tempo. La Civic, insieme alla Accord e alla Prelude , comprendeva i veicoli Honda venduti in Nord America fino agli anni '90, quando la gamma di modelli fu ampliata. Dopo aver attraversato diversi passaggi generazionali, la Civic è diventata più grande e più esclusiva e attualmente si colloca tra la Fit e la Accord.

Honda produce Civic hybrid , un veicolo elettrico ibrido che compete con la Toyota Prius , e produce anche Insight e CR-Z .

Nel 2008, Honda ha aumentato la produzione globale per soddisfare la domanda di auto piccole e ibride negli Stati Uniti e nei mercati emergenti. La società ha rimescolato la produzione statunitense per mantenere occupate le fabbriche e aumentare la produzione di auto, costruendo meno minivan e veicoli sportivi mentre le vendite di autocarri leggeri sono diminuite.

Il suo primo ingresso nel segmento dei pick-up, il leggero Ridgeline, ha vinto il premio Truck of the Year dalla rivista Motor Trend nel 2006. Sempre nel 2006, la Civic ridisegnata ha vinto Car of the Year dalla rivista, dando a Honda una rara doppia vittoria di Motor Onori di tendenza.

È stato riferito che Honda prevede di aumentare le vendite ibride in Giappone a oltre il 20% delle sue vendite totali nell'anno fiscale 2011, dal 14,8% dell'anno precedente.

Cinque delle dieci auto più efficienti dal 1984 al 2010 dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti provengono da Honda, più di qualsiasi altra casa automobilistica. I cinque modelli sono: Honda Insight 2000–2006 (53 mpg ‑US o 4,4 l/100 km o 64 mpg‑ imp combinati), Honda Civic Coupe HF 1986–1987 (46 mpg ‑US o 5,1 l/100 km o 55 mpg ‑imp combinata), 1994–1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg – USA o 5,5 l/100 km o 52 mpg ‑imp combinata), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg – USA o 5,6 l/100 km o 50 mpg ‑imp combinata) e 2010– Honda Insight (41 mpg ‑US o 5,7 l/100 km o 49 mpg‑ imp combinata). L' ACEEE ha anche valutato la Civic GX come l'auto più ecologica d'America per sette anni consecutivi.

Honda attualmente costruisce veicoli in fabbriche situate in Giappone, Stati Uniti d'America, Canada, Cina, Pakistan, Regno Unito, Belgio, Brasile, Indonesia, India, Tailandia, Turchia, Argentina, Messico, Taiwan e Filippine.

Motociclette

Moto Honda Gold Wing
Per un elenco di prodotti motociclistici, vedere Elenco delle motociclette Honda .

Honda è il più grande produttore di motociclette in Giappone e lo è stato da quando ha iniziato la produzione nel 1955. Al suo apice nel 1982, Honda produceva quasi tre milioni di motociclette all'anno. Nel 2006 questa cifra si era ridotta a circa 550.000, ma era ancora superiore ai suoi tre concorrenti nazionali.

Nel 2017, l'India è diventata il più grande mercato motociclistico di Honda. In India, Honda è leader nel segmento degli scooter, con una quota di mercato del 59%.

Durante gli anni '60, quando era un piccolo produttore, Honda irruppe nel mercato motociclistico giapponese e iniziò ad esportare negli Stati Uniti. Collaborando con l'agenzia pubblicitaria Grey Advertising , Honda creò un'innovativa campagna di marketing, utilizzando lo slogan " Incontri le persone più carine su una Honda ". In contrasto con gli stereotipi negativi prevalenti dei motociclisti in America come ribelli duri e antisociali, questa campagna suggeriva che le motociclette Honda fossero fatte per l'uomo comune. La campagna ha avuto un enorme successo; gli annunci durarono tre anni e solo alla fine del 1963 la Honda aveva venduto 90.000 motociclette.

Prendendo la storia di Honda come un archetipo del produttore più piccolo che entra in un nuovo mercato già occupato da concorrenti altamente dominanti, la storia del loro ingresso nel mercato e del loro successivo enorme successo negli Stati Uniti e in tutto il mondo è stata oggetto di alcune controversie accademiche. Spiegazioni concorrenti sono state avanzate per spiegare la strategia di Honda e le ragioni del loro successo.

La prima di queste spiegazioni è stata avanzata quando, nel 1975, il Boston Consulting Group (BCG) è stato incaricato dal governo del Regno Unito di scrivere un rapporto che spiegasse perché e come l'industria motociclistica britannica fosse stata superata dalla concorrenza dei suoi concorrenti giapponesi. Il rapporto concludeva che le aziende giapponesi, tra cui Honda, avevano cercato una scala di produzione molto elevata (avevano realizzato un gran numero di motociclette) per beneficiare delle economie di scala e degli effetti della curva di apprendimento . Ha attribuito il declino dell'industria motociclistica britannica al fallimento dei manager britannici nell'investire abbastanza nelle loro attività per trarre profitto da economie di scala e scopo .

2004 Honda Super Cub

La seconda spiegazione fu offerta nel 1984 da Richard Pascale, che aveva intervistato i dirigenti Honda responsabili dell'ingresso dell'azienda nel mercato statunitense. In contrasto con la strategia strettamente focalizzata di basso costo e alta scala che BCG ha accreditato a Honda, Pascale ha scoperto che il loro ingresso nel mercato statunitense era una storia di "errore di calcolo, serendipità e apprendimento organizzativo" - in altre parole, il successo di Honda era dovuto all'adattabilità e al duro lavoro del suo personale, piuttosto che a qualsiasi strategia a lungo termine. Ad esempio, il piano iniziale di Honda per entrare negli Stati Uniti era di gareggiare su moto di grandi dimensioni, intorno ai 300 cc. Le motociclette Honda di questa classe soffrivano di problemi di prestazioni e affidabilità quando percorrevano le distanze relativamente lunghe delle autostrade statunitensi. Quando il team ha scoperto che gli scooter che stavano usando per spostarsi nella loro base americana di San Francisco hanno attirato un interesse positivo da parte dei consumatori, hanno ripiegato sulla vendita del Super Cub .

La scuola di pensiero più recente sulla strategia Honda è stata avanzata da Gary Hamel e CK Prahalad nel 1989. Creando il concetto di competenze chiave con Honda come esempio, hanno sostenuto che il successo di Honda era dovuto alla sua attenzione alla leadership nella tecnologia di interni motori a combustione. Ad esempio, i motori ad alto rapporto potenza-peso prodotti da Honda per le sue moto da corsa fornivano tecnologia e competenza trasferibili ai ciclomotori. L'ingresso di Honda nel mercato motociclistico statunitense negli anni '60 viene utilizzato come caso di studio per l'insegnamento della strategia introduttiva nelle business school di tutto il mondo.

ATV

Honda costruisce ATV utility sotto i modelli Recon, Rubicon, Rancher, Foreman e Rincon. Honda costruisce anche ATV sportivi con i modelli TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R e TRX 700.

Equipaggiamento elettrico

La produzione è iniziata nel 1953 con motore di tipo H (prima della moto).

Le macchine a motore Honda hanno raggiunto vendite record nel 2007 con 6,4 milioni di unità. Nel 2010 ( anno fiscale terminato il 31 marzo) questa cifra era scesa a 4,7 milioni di unità. La produzione cumulativa di prodotti energetici ha superato gli 85 milioni di unità (a settembre 2008).

L'equipaggiamento motore Honda include:

motori

Motore fuoribordo Honda su un pontone

I motori Honda hanno alimentato l'intero campo di partenza di 33 vetture della 500 Miglia di Indianapolis 2010 e per la quinta gara consecutiva, non ci sono stati ritiri legati al motore durante lo svolgimento del Memorial Day Classic.

Negli anni '80 Honda ha sviluppato il motore GY6 per l'uso negli scooter a motore. Sebbene non sia più prodotto da Honda, è ancora comunemente usato in molti veicoli leggeri cinesi, coreani e taiwanesi.

Honda, nonostante sia conosciuta come azienda produttrice di motori, non ha mai costruito un V8 per autovetture. Alla fine degli anni '90, l'azienda ha resistito a una notevole pressione da parte dei suoi concessionari americani per un motore V8 (che sarebbe stato utilizzato nei SUV Honda e nelle Acura di fascia alta ), con la Honda americana che, secondo quanto riferito, ha inviato a un concessionario una spedizione di bevande V8. per farli tacere. Honda ha preso in considerazione l'idea di avviare la produzione di V8 a metà degli anni 2000 per berline Acura più grandi, una nuova versione dell'auto sportiva NSX di fascia alta (che in precedenza utilizzava motori DOHC V6 con VTEC per raggiungere la sua elevata potenza) e possibili future avventure nel pieno segmento di autocarri e SUV per entrambi i marchi Acura e Honda, ma questo è stato cancellato alla fine del 2008, con Honda che ha citato le condizioni ambientali ed economiche mondiali come ragioni per la cessazione di questo progetto.

Robot

ASIMO a Expo 2005

ASIMO fa parte del programma di robotica di ricerca e sviluppo di Honda. È l'undicesimo in una linea di successiva build partire dal 1986 Honda E0 muove attraverso il conseguente serie Honda E e la serie Honda P . Con un peso di 54 chilogrammi e un'altezza di 130 centimetri, ASIMO assomiglia a un piccolo astronauta che indossa uno zaino e può camminare su due piedi in un modo simile alla locomozione umana , fino a 6 km/h (3,7 mph). ASIMO è l'unico robot umanoide al mondo in grado di salire e scendere le scale in modo indipendente. Tuttavia, i movimenti umani come salire le scale sono difficili da imitare con una macchina, come ha dimostrato ASIMO facendo due tuffi da una scala.

Il robot ASIMO di Honda (vedi sotto) come progetto di ricerca e sviluppo riunisce le competenze per creare un robot che cammina, balla e percorre i passi. Il 2010 segna l'anno in cui Honda ha sviluppato una macchina in grado di leggere le onde cerebrali di un utente per spostare ASIMO . Il sistema utilizza un casco ricoperto di elettroencefalografia e sensori di spettroscopia nel vicino infrarosso che monitorano le onde cerebrali elettriche e il flusso sanguigno cerebrale, segnali che si alterano leggermente durante il processo del pensiero umano. L'utente pensa a uno dei pochi gesti che desidera dal robot, che è stato dotato di un'interfaccia cervello-macchina.

Aerei

Articolo principale: Honda HA-420 HondaJet

Honda ha anche aperto la strada alla nuova tecnologia nel suo HA-420 HondaJet , prodotto dalla sua consociata Honda Aircraft Company , che consente nuovi livelli di resistenza ridotta, maggiore aerodinamica ed efficienza del carburante, riducendo così i costi operativi.

Mountain bikes

Vedi anche: Honda RN-01 G-cross

Honda ha anche costruito una bicicletta da corsa in discesa conosciuta come Honda RN-01. Non è disponibile per la vendita al pubblico. La bici ha un cambio , che sostituisce il deragliatore standard che si trova sulla maggior parte delle bici.

La Honda ha ingaggiato diverse persone per pilotare la moto, tra cui Greg Minnaar . La squadra è conosciuta come Team G Cross Honda.

Prodotti precedenti

Celle solari

La consociata di celle solari di Honda, Honda Soltec (sede centrale: Kikuchi-gun, Kumamoto; Presidente e CEO: Akio Kazusa) ha iniziato la vendita in tutto il Giappone di celle solari a film sottile per uso pubblico e industriale il 24 ottobre 2008, dopo aver venduto celle solari per uso residenziale dall'ottobre 2007. Honda ha annunciato alla fine di ottobre 2013 che Honda Soltec avrebbe cessato le attività commerciali nella primavera del 2014 ad eccezione del supporto per i clienti esistenti e che la filiale sarebbe stata sciolta.

Motorsport

Articolo principale: Honda nel motorsport

Honda è stata attiva negli sport motoristici, come la Formula Uno, il Gran Premio motociclistico e altri.

automobili

Vedi anche: Honda in Formula Uno
Rubens Barrichello alla guida della Honda

La Honda è entrata in Formula 1 come costruttore per la prima volta nella stagione 1964 al Gran Premio di Germania con Ronnie Bucknum al volante. Il 1965 vide l'aggiunta di Richie Ginther alla squadra, che segnò il primo punto della Honda al Gran Premio del Belgio e la prima vittoria della Honda al Gran Premio del Messico . Il 1967 ha visto la loro prossima vittoria al Gran Premio d'Italia con John Surtees come pilota. Nel 1968 , Jo Schlesser è stato ucciso in una Honda RA302 al Gran Premio di Francia . Questa tragedia delle corse, insieme alle difficoltà commerciali nella vendita di automobili negli Stati Uniti, spinse la Honda a ritirarsi da tutti gli sport motoristici internazionali quell'anno.

Dopo un anno di apprendimento nel 1965, le Brabham con motore Honda hanno dominato il campionato francese di Formula 2 del 1966 nelle mani di Jack Brabham e Denny Hulme . Poiché non c'era un campionato europeo in quella stagione, questo era il miglior campionato di F2 quell'anno. Nei primi anni 1980, Honda ritornò a F2, la fornitura di motori a Ron Tauranac s' Ralt squadra. Tauranac aveva progettato le auto Brabham per il loro precedente coinvolgimento. Hanno avuto di nuovo un grande successo. In un esercizio correlato, la società Engine Developments di John Judd ha prodotto un motore turbo "Brabham-Honda" da utilizzare nelle corse IndyCar . Ha vinto una sola gara, nel 1988 per Bobby Rahal a Pocono.

La Honda è tornata in Formula 1 nel 1983, inizialmente con un altro partner di Formula 2, il team Spirit , prima di passare bruscamente alla Williams nel 1984. Tra il 1986 e il 1991, la Honda ha vinto sei campionati costruttori di Formula 1 consecutivi come produttore di motori, oltre a cinque Campionati Piloti consecutivi con Nelson Piquet , Ayrton Senna e Alain Prost . Williams-Honda ha vinto la corona nel 1986 e nel 1987 . La Honda ha cambiato alleanza con la McLaren nel 1988, e poi ha vinto il titolo nel 1988 , 1989 , 1990 e 1991 . La Honda si ritirò dalla Formula 1 alla fine del 1992, anche se la collegata Mugen mantenne una presenza fino alla fine del 2000, vincendo quattro gare con Ligier e Jordan .

Honda ha debuttato nella CART IndyCar World Series come fornitore ufficiale nel 1994. I motori erano tutt'altro che competitivi all'inizio, ma dopo lo sviluppo, l'azienda ha vinto sei campionati piloti consecutivi e quattro campionati costruttori tra il 1996 e il 2001. Nel 2003, Honda trasferito il suo impegno alla IRL IndyCar Series con Ilmor che supporta HPD . Nel 2004, le auto con motore Honda hanno dominato in modo schiacciante la IndyCar Series, vincendo 14 delle 16 gare IndyCar, inclusa la 500 Miglia di Indianapolis , e conquistando i titoli IndyCar Series Manufacturers' Championship, Drivers' Championship e Rookie of the Year. Dal 2006 al 2011, la Honda è stata l'unico fornitore di motori per la IndyCar Series, compresa la Indianapolis 500. Nella Indianapolis 500 del 2006 , per la prima volta nella storia della 500 Miglia di Indianapolis, la gara si è svolta senza un solo problema al motore. Dal 2012, HPD ha costruito motori V6 turbo per il suo sforzo IndyCar, vincendo cinque Indianapolis 500, due campionati costruttori e due campionati piloti.

Nel 1998, la Honda prese in considerazione l'idea di tornare in Formula 1 con la propria squadra. Il progetto è stato interrotto dopo la morte del suo direttore tecnico, Harvey Postlethwaite . La Honda invece è tornata come fornitore ufficiale di motori alla British American Racing (BAR), e brevemente al Jordan Grand Prix. Insieme BAR e Honda hanno ottenuto 15 podi e il secondo posto nel campionato costruttori 2004. Honda ha acquistato una partecipazione nel team BAR nel 2004 prima di acquistare la squadra a titolo definitivo alla fine del 2005, diventando un costruttore per la prima volta dagli anni '60. La Honda ha vinto il Gran Premio d'Ungheria 2006 con il pilota Jenson Button . La Honda ha annunciato nel dicembre 2008, che sarebbe uscita dalla Formula 1 con effetto immediato a causa della crisi economica globale del 2008.

Honda ha gareggiato nel British Touring Car Championship dal 1995, anche se non sempre come squadra ufficiale. Hanno ottenuto oltre 170 vittorie in gare, sette campionati piloti, cinque campionati costruttori e sette campionati squadre, classificandosi al secondo posto con il maggior numero di vittorie nella serie. Honda ha vinto anche il Campionato Mondiale Turismo nel 2013 .

La Honda ha annunciato ufficialmente nel maggio 2013 che prevedeva di rientrare in Formula 1 nel 2015 come fornitore di motori alla McLaren . Nel settembre 2017, dopo una campagna senza vittorie durata tre stagioni e ottenendo un miglior piazzamento al quinto posto, McLaren e Honda hanno annunciato la loro separazione, con quest'ultima che ha firmato un contratto pluriennale per fornire la Toro Rosso , il team junior della Red Bull Corsa . Dopo una stagione abbastanza positiva con la Toro Rosso, la Honda ha stretto un accordo per fornire anche la Red Bull Racing. Max Verstappen ha segnato la prima vittoria della Honda dell'era del V6 turbo-ibrido al Gran Premio d'Austria . Nell'ottobre 2020, la Honda ha annunciato che avrebbe lasciato la Formula 1 alla fine della stagione 2021 .

Motociclette

Articolo principale: Honda Racing Corporation
Honda RC212V guidata da Dani Pedrosa

Honda Racing Corporation (HRC) è stata costituita nel 1982. L'azienda combina la partecipazione a gare motociclistiche in tutto il mondo con lo sviluppo di macchine da corsa ad alto potenziale. Le sue attività agonistiche sono una fonte importante per la creazione di tecnologie all'avanguardia utilizzate nello sviluppo delle motociclette Honda. HRC contribuisce anche al progresso degli sport motociclistici attraverso una serie di attività che includono la vendita di motociclette da corsa di produzione, il supporto per i team satellite e programmi di formazione per i piloti.

Soichiro Honda, essendo lui stesso un pilota da corsa, non poteva rimanere fuori dal motorsport internazionale . Nel 1959, la Honda ha iscritto cinque motociclette alla gara TT dell'Isola di Man , la corsa motociclistica più prestigiosa al mondo. Pur avendo sempre motori potenti, la Honda ha impiegato fino al 1961 per mettere a punto il proprio telaio abbastanza bene da consentire a Mike Hailwood di rivendicare le sue prime vittorie nei Gran Premi nelle classi 125 e 250  cc . Hailwood avrebbe poi raccolto le prime vittorie al Senior TT nel 1966 e nel 1967 . Le moto da corsa Honda erano famose per il loro "design elegante e alla moda" e per le configurazioni esotiche del motore, come la bici da 125 cc a 5 cilindri, 22.000 giri/min e le bici da 250 cc e 297 cc a 6 cilindri.

Nel 1979, la Honda è tornato al Motomondiale con la monoscocca -framed, quattro tempi NR500 . Le regole FIM limitavano i motori a quattro cilindri, quindi la NR500 aveva cilindri non circolari, "da pista", ciascuno con 8 valvole e due bielle, al fine di fornire un'area valvole sufficiente per competere con i dominanti piloti a due tempi . Sfortunatamente, sembrava che la Honda avesse cercato di ottenere troppo in una volta e l'esperimento fosse fallito. Per la stagione 1982, la Honda ha debuttato con la sua prima moto da corsa a due tempi, la NS500 e nel 1983 , la Honda ha vinto il suo primo Campionato del Mondo Grand Prix 500 cc con Freddie Spencer . Da allora, la Honda è diventata un marchio dominante nei Gran Premi motociclistici, vincendo una miriade di titoli di alto livello con piloti come Mick Doohan e Valentino Rossi . La Honda è anche in testa al numero di vittorie all'Isola di Man TT dopo aver raccolto 227 vittorie nelle classi soliste e nel Sidecar TT , inclusa la piazza pulita di Ian Hutchinson nelle gare del 2010 .

Il record assoluto sul giro sullo Snaefell Mountain Course è stato detenuto da Honda, stabilito al TT 2015 da John McGuinness a una velocità media di 132,701 mph (213,562 km/h) su una Honda CBR1000RR , superata l'anno successivo da Michael Dunlop su una BMW S1000RR a 133,962 mph (215,591 km/h).

Nel Motocross World Championship , la Honda ha vinto sei campionati del mondo. Nel campionato mondiale di enduro , la Honda ha conquistato otto titoli, l'ultimo con Stefan Merriman nel 2003 e con Mika Ahola dal 2007 al 2010. Nelle prove motociclistiche , la Honda ha conquistato tre titoli mondiali con il pilota belga Eddy Lejeune .

Veicoli elettrici e ad alimentazione alternativa

2009 Honda Civic GX collegata al sistema di rifornimento Phill

Gas naturale compresso

La Honda Civic GX è stata per lungo tempo l'unico veicolo a gas naturale (NGV) appositamente costruito disponibile in commercio in alcune parti degli Stati Uniti La Honda Civic GX è apparsa per la prima volta nel 1998 come una Civic LX modificata in fabbrica che era stata progettata per funzionare esclusivamente sul gas naturale compresso . L'auto ha l'aspetto e si guida proprio come una Honda Civic LX contemporanea , ma non funziona a benzina. Nel 2001, la Civic GX è stata classificata dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) il motore a combustione interna più pulito al mondo .

Noleggiato per la prima volta nella città di Los Angeles, nel 2005, Honda ha iniziato a offrire il GX direttamente al pubblico attraverso concessionari formati in fabbrica certificati per la manutenzione del GX. Prima di allora, solo le flotte potevano acquistare una nuova Civic GX. Nel 2006, la Civic GX è stata rilasciata a New York, diventando così il secondo stato in cui il consumatore può acquistare l'auto.

Nel giugno 2015, Honda ha annunciato la sua decisione di eliminare gradualmente la commercializzazione di veicoli alimentati a gas naturale per concentrarsi sullo sviluppo di una nuova generazione di veicoli elettrificati come ibridi , auto elettriche plug-in e veicoli a celle a combustibile alimentati a idrogeno . Dal 2008, Honda ha venduto circa 16.000 veicoli a gas naturale, principalmente a flotte di taxi e commerciali.

In alto: Honda Civic brasiliana a carburante flessibile . Sotto: US Honda Civic Hybrid

Carburante flessibile

La filiale brasiliana di Honda ha lanciato versioni a carburante flessibile per Honda Civic e Honda Fit alla fine del 2006. Come altri veicoli a carburante flessibile brasiliani, questi modelli funzionano con qualsiasi miscela di etanolo idrato ( E100 ) e benzina E20-E25 . Inizialmente, e per testare le preferenze del mercato, la casa automobilistica ha deciso di produrre una quota limitata dei veicoli con motori flex-fuel, il 33 percento della produzione Civic e il 28 percento dei modelli Fit. Inoltre, il prezzo di vendita per la versione flex-fuel era superiore a quello delle rispettive versioni a benzina, circa $ 1.000 di premio per la Civic e $ 650 per la Fit, nonostante il fatto che tutti gli altri veicoli flex-fuel venduti in Brasile avessero lo stesso prezzo di etichetta come le loro versioni a benzina. Nel luglio 2009, Honda ha lanciato sul mercato brasiliano la sua terza auto a carburante flessibile, la Honda City .

Durante gli ultimi due mesi del 2006, entrambi i modelli flex-fuel hanno venduto 2.427 auto contro 8.546 automobili a benzina, balzando a 41.990 auto flex-fuel nel 2007 e raggiungendo 93.361 nel 2008. Grazie al successo delle versioni flex, all'inizio 2009 il cento per cento della produzione automobilistica Honda per il mercato brasiliano è ora a carburante flessibile e solo una piccola percentuale della versione a benzina è prodotta in Brasile per l'esportazione.

Nel marzo 2009, Honda ha lanciato nel mercato brasiliano la prima motocicletta flex-fuel al mondo. Prodotto dalla sua sussidiaria brasiliana Moto Honda da Amazônia, il CG 150 Titan Mix è venduto per circa 2.700 dollari.

Ibrido elettrico

Honda CR-Z , la prima coupé sportiva ibrida dotata di cambio manuale a sei marce

Alla fine del 1999, Honda ha lanciato la prima auto elettrica ibrida commerciale venduta nel mercato statunitense, la Honda Insight , appena un mese prima dell'introduzione della Toyota Prius , e inizialmente venduta per 20.000 dollari. La prima generazione di Insight è stata prodotta dal 2000 al 2006 e ha avuto un risparmio di carburante di 70 miglia per gallone statunitense (3,4 l/100 km; 84 mpg- imp ) per la classificazione autostradale dell'EPA, l'auto prodotta in serie più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante a il tempo. Le vendite globali totali per Insight ammontano a solo circa 18.000 veicoli. Le vendite globali cumulative hanno raggiunto 100.000 ibridi nel 2005 e 200.000 nel 2007.

Honda ha introdotto la Insight di seconda generazione in Giappone nel febbraio 2009 e l'ha rilasciata in altri mercati fino al 2009 e nel mercato statunitense nell'aprile 2009. A $ 19.800 come hatchback a cinque porte sarà l'ibrido meno costoso disponibile negli Stati Uniti

Veicolo elettrico ibrido Honda Insight 2010 (seconda generazione)

Dal 2002, Honda vende anche la Honda Civic Hybrid (modello 2003) nel mercato statunitense. È stata seguita dalla Honda Accord Hybrid , offerta negli anni modello dal 2005 al 2007. Le vendite della Honda CR-Z sono iniziate in Giappone nel febbraio 2010, diventando la terza auto elettrica ibrida di Honda sul mercato. A febbraio 2011, Honda produceva circa 200.000 ibridi all'anno in Giappone.

Le vendite della Fit Hybrid sono iniziate in Giappone nell'ottobre 2010, all'epoca il prezzo più basso per un veicolo elettrico ibrido a benzina venduto nel paese. La versione europea, denominata Honda Jazz Hybrid , è stata rilasciata all'inizio del 2011. Nel corso del 2011 Honda ha lanciato tre modelli ibridi disponibili solo in Giappone, il Fit Shuttle Hybrid , il Freed Hybrid e il Freed Spike Hybrid.

Le vendite cumulative globali ibride di Honda hanno superato il traguardo di 1 milione di unità alla fine di settembre 2012, 12 anni e 11 mesi dopo l'inizio delle vendite della prima generazione Insight in Giappone nel novembre 1999. Un totale di 187.851 ibridi sono stati venduti in tutto il mondo nel 2013 e 158.696 ibridi durante i primi sei mesi del 2014. A giugno 2014, Honda ha venduto più di 1,35 milioni di ibridi in tutto il mondo.

Cella a combustibile a idrogeno

Veicolo a celle a combustibile a idrogeno Honda FCX Clarity

A Takanezawa , in Giappone, il 16 giugno 2008, Honda Motors ha prodotto la prima catena di montaggio FCX Clarity , un veicolo ibrido a celle a combustibile a idrogeno . Più efficiente di un veicolo ibrido gas-elettrico , FCX Clarity combina idrogeno e ossigeno dall'aria ordinaria per generare elettricità per un motore elettrico. Nel luglio 2014 Honda ha annunciato la fine della produzione della Honda FCX Clarity per il modello 2015.

Il veicolo stesso non emette sostanze inquinanti e i suoi unici sottoprodotti sono il calore e l'acqua. L'FCX Clarity ha anche un vantaggio rispetto agli ibridi gas-elettrici in quanto non utilizza un motore a combustione interna per azionarsi. Come un ibrido gas-elettrico, utilizza una batteria agli ioni di litio per assistere la cella a combustibile durante l'accelerazione e catturare energia attraverso la frenata rigenerativa , migliorando così l'efficienza del carburante. La mancanza di stazioni di rifornimento di idrogeno nei paesi sviluppati manterrà bassi i volumi di produzione. Honda rilascerà il veicolo in gruppi di 150. La California è l'unico mercato statunitense con infrastrutture per il rifornimento di un tale veicolo, sebbene il numero di stazioni sia ancora limitato. La costruzione di più stazioni è costosa, poiché il California Air Resources Board (CARB) ha concesso $ 6,8 milioni per quattro stazioni di rifornimento H2, che costano $ 1,7 milioni ciascuna.

Honda vede i veicoli a celle a combustibile a idrogeno come la sostituzione a lungo termine delle auto a pistoni, non delle auto a batteria.

Veicoli elettrici plug-in

Il concept Honda Fit EV svelato al Los Angeles Auto Show 2010 .

Il tutto-elettrico Honda EV Plus è stato introdotto nel 1997, a seguito di CARB s' veicoli a emissioni zero mandato e era disponibile solo per il leasing in California. L'EV plus è stato il primo veicolo elettrico a batteria di una grande casa automobilistica con batterie senza piombo. L'EV Plus aveva un'autonomia completamente elettrica di 100 miglia (160 km). Circa 276 unità sono state vendute negli Stati Uniti e la produzione è terminata nel 1999.

La Honda Fit EV completamente elettrica è stata introdotta nel 2012 e ha un'autonomia di 82 mi (132 km). L' auto completamente elettrica è stata lanciata negli Stati Uniti ai clienti al dettaglio nel luglio 2012 con una disponibilità iniziale limitata alla California e all'Oregon. La produzione è limitata a sole 1.100 unità nei primi tre anni. Un totale di 1.007 unità sono state noleggiate negli Stati Uniti fino a settembre 2014. Il Fit EV è stato rilasciato in Giappone tramite leasing a governi locali e clienti aziendali nell'agosto 2012. La disponibilità nel mercato giapponese è limitata a 200 unità durante i primi due anni. Nel luglio 2014 Honda ha annunciato la fine della produzione della Fit EV per il modello 2015.

La Honda Accord ibrida plug-in è stata introdotta nel 2013 e ha un'autonomia completamente elettrica di 21 km. Le vendite sono iniziate negli Stati Uniti nel gennaio 2013 e l' ibrida plug-in è disponibile solo in California e New York. Un totale di 835 unità sono state vendute negli Stati Uniti fino a settembre 2014. L'Accordo PHEV è stato introdotto in Giappone nel giugno 2013 ed è disponibile solo per il leasing, principalmente a società e agenzie governative.

Marketing

marketing giapponese

Honda Clio ( Saitama , Giappone)

A partire dal 1978, Honda in Giappone decise di diversificare i propri canali di distribuzione delle vendite e creò Honda Verno , che vendeva prodotti affermati con un contenuto più elevato di equipaggiamento standard e natura più sportiva. L'istituzione di Honda Verno ha coinciso con la sua nuova compatta sportiva, la Honda Prelude . Successivamente, Honda Vigor , Honda Ballade e Honda Quint sono state aggiunte ai negozi Honda Verno . Questo approccio è stato implementato grazie agli sforzi in atto dalle case automobilistiche giapponesi rivali Toyota e Nissan .

Honda Primo ( Osaka )

Con il progredire delle vendite, Honda ha creato altri due canali di vendita, chiamati Honda Clio nel 1984 e Honda Primo nel 1985. La catena Honda Clio vendeva prodotti che erano tradizionalmente associati ai concessionari Honda prima del 1978, come Honda Accord e Honda Primo vendeva la Honda Civic , auto kei come la Honda Today , supermini come la Honda Capa , insieme ad altri prodotti Honda, come attrezzature agricole, tosaerba, generatori portatili e attrezzature marine, oltre a motociclette e scooter come la Honda Super Cub . Una tradizione stilistica è stata stabilita quando Honda Primo e Clio hanno iniziato a operare in quanto tutti i prodotti Verno avevano la targa posteriore installata nel paraurti posteriore, mentre i prodotti Primo e Clio avevano la targa posteriore installata sul cofano del bagagliaio o sulla portiera posteriore per i minivan. La Renault Clio è stata venduta in Giappone presso i concessionari Nissan, ma è stata ribattezzata Renault Lutecia . Lutecia deriva dal nome di Lutetia , antica città romana predecessore di Parigi .

Honda Verno (2008)

Con il passare del tempo e le vendite iniziarono a diminuire in parte a causa del crollo della "bubble economy" giapponese , i veicoli "supermini" e "kei" specifici per Honda Primo furono " costruiti con badge " e venduti negli altri due canali di vendita, quindi fornendo veicoli più piccoli che hanno venduto meglio in entrambe le sedi Honda Verno e Honda Clio . A partire da marzo 2006, le tre catene di vendita sono state interrotte, con l'istituzione delle concessionarie Honda Cars . Mentre la rete è stata sciolta, alcuni concessionari Honda giapponesi usano ancora i nomi della rete, offrendo tutte le auto Honda del mercato giapponese in tutte le località.

Concessionaria moto Honda Wing ( Giappone )

Honda vende accessori originali attraverso una catena di vendita al dettaglio separata chiamata Honda Access sia per i loro prodotti per moto, scooter e automobili. In collaborazione con il partner del gruppo aziendale Pioneer , Honda vende una linea aftermarket di apparecchiature audio e di navigazione per auto che possono essere installate in qualsiasi veicolo con il marchio Gathers , che è disponibile presso le sedi Honda Access e presso i rivenditori di ricambi auto giapponesi, come come Autobac . Gli acquirenti di veicoli usati vengono indirizzati a una specifica catena di vendita al dettaglio Honda che vende solo veicoli usati chiamata Honda Auto Terrace .

Nella primavera del 2012, Honda in Giappone ha introdotto Honda Cars Small Store (giapponese) dedicato alle auto compatte come la Honda Fit e ai veicoli kei come la Honda N-One e la Honda S660 roadster.

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Saber , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa e il Torneo

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio e la città

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z , and the Beat

Marketing internazionale

Una concessionaria Honda in Ontario , Canada
Un concessionario Honda a Dreghorn , in Scozia

Nel 2003, Honda ha pubblicato la sua pubblicità Cog nel Regno Unito e su Internet. Per realizzare l'annuncio, gli ingegneri della Honda hanno costruito una Rube Goldberg Machine realizzata interamente con parti di automobili di una Honda Accord Touring . Con disappunto degli ingegneri della Honda, tutte le parti sono state prese da due dei soli sei modelli di pre-produzione dell'Accordo assemblati a mano . La pubblicità raffigurava un singolo ingranaggio che innesca una catena di eventi che termina con il movimento della Honda Accord e Garrison Keillor che pronuncia lo slogan: "Non è bello quando le cose... funzionano?" Ci sono volute 606 riprese per renderlo perfetto.

Honda ha fatto marketing umoristico come il suo annuncio di stampa di quattro pagine del 1985 "Come far stare sei Honda in un garage per due auto" o "scendere così in basso in un parcheggio, passano stalagmiti e una figura simile a Gollum ".

Nel 2004, hanno prodotto lo spot Grrr , di solito immediatamente seguito da una versione abbreviata dello spot Impossible Dream del 2005 . Nel dicembre 2005, Honda ha pubblicato The Impossible Dream, una pubblicità panoramica di due minuti girata in Nuova Zelanda, Giappone e Argentina che illustra il sogno del fondatore di costruire veicoli ad alte prestazioni. Mentre canta la canzone " Impossible Dream ", un uomo prende il suo casco da corsa, lascia il suo rimorchio su una minimoto, poi guida una serie di veicoli Honda d'epoca: una moto, poi un'auto, poi un motoscafo, poi passa solo su una cascata per riapparire pilotando una mongolfiera , con Garrison Keillor che dice "Non avrei potuto metterlo meglio da solo" alla fine della canzone. La canzone è tratta dal musical degli anni '60 Man of La Mancha , cantato da Andy Williams .

Nel 2006, la Honda ha pubblicato la pubblicità del suo coro , per il Regno Unito e per Internet. Questo aveva un coro di 60 persone che cantava i rumori dell'auto mentre viene mostrato il film della Honda Civic.

Tra la metà e la fine degli anni 2000 negli Stati Uniti, durante le vendite di chiusura del modello per l'anno in corso prima dell'inizio del nuovo anno modello , la pubblicità di Honda ha avuto un personaggio animato noto semplicemente come Mr. Opportunity , doppiato da Rob Paulsen . L'uomo dall'aspetto casual ha parlato di vari affari offerti da Honda e si è concluso con la frase "Sono Mr. Opportunity, e sto bussando", seguita da lui "bussando" sullo schermo televisivo o "colpisce" l'altoparlante al la fine degli annunci radiofonici. Inoltre, gli spot per la berlina internazionale di Honda, la Jazz, sono parodie di famose immagini della cultura pop come Tetris e Thomas The Tank Engine .

Alla fine del 2006, Honda ha pubblicato un annuncio con ASIMO che esplora un museo, guardando le mostre con stupore quasi infantile (allargando le braccia nella mostra aerospaziale, salutando una tuta da astronauta che gli assomiglia, ecc.), mentre Garrison Keillor rimugina in corso. Si conclude con lo slogan: "Più avanti per favore". Honda ha anche sponsorizzato la copertura di ITV della Formula 1 nel Regno Unito per il 2007. Tuttavia, avevano annunciato che non avrebbero continuato nel 2008 a causa del prezzo di sponsorizzazione richiesto da ITV troppo alto.

Nel maggio 2007, si concentra sui loro punti di forza nelle corse e sull'uso del badge Red H - un simbolo di quello che viene definito "Hondamentalismo". La campagna mette in evidenza quanto si spingono gli ingegneri Honda per ottenere il massimo da un motore, che si tratti di biciclette, auto, motoscafi e persino tosaerba. Honda ha pubblicato la sua campagna Hondamentalism . Nello spot televisivo, Garrison Keillor dice: "Una volta un ingegnere ha detto che costruire qualcosa di grande è come nuotare nel miele", mentre gli ingegneri della Honda in abiti bianchi camminano e corrono verso una grande luce, combattendo forti venti e detriti volanti, aggrappandosi a qualsiasi cosa che impedirà loro di essere spazzati via. Alla fine uno degli ingegneri si dirige verso un semaforo rosso, la mano tesa. Viene mostrato un indirizzo web per il sito web Hondamentalism. La campagna digitale mira a mostrare come i visitatori del sito condividano molte delle caratteristiche Hondamentalist.

All'inizio del 2008, Honda ha rilasciato – The Problem Playground . L'annuncio delinea la responsabilità ambientale di Honda, dimostrando un motore ibrido, pannelli solari più efficienti e la FCX Clarity , un'auto alimentata a idrogeno. L'annuncio di 90 secondi contiene puzzle su larga scala, che coinvolgono i cubi di Rubik , forme grandi e un puzzle tridimensionale. Il 29 maggio 2008, Honda, in collaborazione con Channel 4 , ha trasmesso una pubblicità in diretta. Mostrava paracadutisti che saltavano da un aereo sopra la Spagna e formavano le lettere H, O, N, D e A a mezz'aria. Questa pubblicità dal vivo è generalmente accettata per essere la prima del suo genere sulla televisione britannica. L'annuncio è durato tre minuti.

Nel 2009, American Honda ha pubblicato la serie di documentari Dream the Impossible , una raccolta di vignette web da 5 a 8 minuti che si concentrano sulle filosofie fondamentali di Honda. I cortometraggi attuali includono Failure: The Secret to Success , Kick Out the Ladder e Mobility 2088 . Hanno dipendenti Honda e Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston e Orson Scott Card . La serie di film viene riprodotta su dreams.honda.com. Nel Regno Unito, gli spot televisivi nazionali presentano la voce fuori campo del conduttore radiofonico americano Garrison Keillor , mentre negli Stati Uniti la voce degli spot pubblicitari della Honda è l'attore e regista Fred Savage .

Nel mercato nordamericano, Honda inizia tutti i suoi spot pubblicitari con un jingle bicolore dalla metà degli anni 2010.

Gli sport

Il compianto pilota di F1 Ayrton Senna ha dichiarato che la Honda ha probabilmente svolto il ruolo più significativo nei suoi tre campionati del mondo. Aveva un immenso rispetto per il fondatore, Soichiro Honda, e aveva un buon rapporto con Nobuhiko Kawamoto, il presidente della Honda a quel tempo. Senna una volta definì Honda "la più grande azienda del mondo".

Nell'ambito della sua campagna di marketing, Honda è partner e sponsor ufficiale della National Hockey League , degli Anaheim Ducks della NHL e dell'arena che prende il nome: Honda Center . Honda sponsorizza anche il torneo di golf Honda Classic ed è sponsor della Major League Soccer . Nel calcio degli Stati Uniti viene assegnato il premio " Honda Player of the Year ". Il " Honda Sports Award " viene assegnato alla migliore atleta femminile in ciascuno dei dodici sport universitari negli Stati Uniti. Uno dei dodici vincitori dell'Honda Sports Award viene scelto per ricevere la Honda-Broderick Cup , come "Atleta donna collegiale dell'anno".

Honda ha sponsorizzato il club della Liga Valencia CF a partire dalla stagione 2014-15 .

Honda è stata presenting sponsor della Maratona di Los Angeles dal 2010 in un accordo di sponsorizzazione di tre anni, con i vincitori della Maratona di Los Angeles che ricevono un Honda Accord gratuito . Dal 1989, l' Honda Campus All-Star Challenge è stato un torneo di quizbowl per college e università storicamente neri .

Strutture (elenco parziale)

Articolo principale: Elenco delle strutture Honda

vendite negli Stati Uniti

Anno solare Vendite totali negli Stati Uniti
1992 768.845
1993 716.546
1994 788.230
1995 794.579
1996 843.928
1997 940,386
1998 1.009.600
1999 1.076.893
2000 1.158.860
2001 1.207.639
2002 1.247.834
2003 1.349.847
2004 1.394.398
2005 1.462.472
2006 1.509.358
2007 1.551.542
2008 1.284.261
2009 1.150.784
2010 1.230.480
2011 1.147.000
2012 1.422.000
2013 1.525.312
2014 1.540.872
2015 1.586.551
2016 1.637.942
2017 1.641.429
2018 1.604.828
2019 1.608.170

Numeri di produzione

Anno solare Produzione globale
2009 3.012.000
2010 3.643.000
2011 2.909.000
2012 4.110.000
2013 4.112.000
2014 4.513.769
2015 4.543.838
2016 4.999.266
2017 5.236.842
2018 5.357.013

Guarda anche

Appunti

Riferimenti

link esterno