Numerazione civica - House numbering
,_num%C3%A9ro_56,_porte_02.jpg)
La numerazione civica è il sistema per assegnare un numero univoco a ciascun edificio in una strada o in un'area, con l'intento di facilitare l'individuazione di un determinato edificio. Il numero civico fa spesso parte di un indirizzo postale . Il termine descrive il numero di qualsiasi edificio (residenziale o commerciale) con una cassetta delle lettere, o anche un lotto libero.
Gli schemi di numerazione civica variano in base alla località e, in molti casi, anche all'interno delle città. In alcune aree del mondo, comprese molte aree remote, le case vengono nominate ma non vengono assegnati numeri.
In molti paesi il numero civico segue il nome della via; ma nei paesi anglofoni e francofoni il numero civico normalmente precede il nome della via.
Storia
Uno schema di numerazione civica era presente a Pont Notre-Dame a Parigi nel 1512. Tuttavia, lo scopo della numerazione era generalmente quello di determinare la distribuzione della proprietà della proprietà nella città, piuttosto che ai fini dell'organizzazione.
Nel XVIII secolo furono applicati i primi schemi di numerazione delle strade in tutta Europa, per aiutare nelle attività amministrative e nella fornitura di servizi come la consegna della posta. Il New View of London riportava nel 1708 che "a Prescott Street, Goodman's Fields, invece delle insegne , le case si distinguono per numeri". Parti dei sobborghi di Parigi furono numerate negli anni 1720; le case nel quartiere ebraico della città di Praga nel dell'impero austriaco erano contati nello stesso decennio per aiutare le autorità nella arruolamento degli ebrei .
La numerazione delle strade decollò a metà del XVIII secolo, soprattutto in Prussia , dove alle autorità fu ordinato di "fissare i numeri sulle case ... nei piccoli villaggi il giorno prima dell'arrivo delle truppe". Negli anni '50 e '60, la numerazione delle strade su larga scala fu applicata a Madrid , Londra, Parigi e Vienna , così come in molte altre città in tutta Europa. Il 1 marzo 1768, il re Luigi XV di Francia decretò che tutte le case francesi al di fuori di Parigi appongono i numeri civici, principalmente per rintracciare le truppe acquartierate nelle case dei civili.
A causa del graduale sviluppo della numerazione civica e degli schemi di indirizzo stradale, gli sforzi di riforma si verificano periodicamente. Ad esempio, alcune città degli Stati Uniti hanno avviato sforzi per migliorare i loro schemi alla fine del XIX secolo.
Australia e Nuova Zelanda
In Australia e Nuova Zelanda, l'attuale standard (standard congiunto Australia/Nuova Zelanda AS/NZS 4819:2011 – Rural & Urban Addressing) è diretto ai governi locali che hanno la responsabilità primaria per l'indirizzamento e la denominazione delle strade. La norma prevede che i lotti e gli edifici sulle strade di nuova creazione siano assegnati ai numeri dispari (a sinistra) e pari (a destra) quando rivolti nella direzione dei numeri crescenti (il sistema europeo) che riflette la pratica già comune. È entrato in vigore per la prima volta nel 2003 con AS/NZS 4819:2003 – Informazioni geografiche – Indirizzamento rurale e urbano. Fanno eccezione i casi in cui la strada fa parte del confine tra diverse aree comunali o città. Ad esempio, Underwood Road a Rochedale South , parte della quale è divisa tra Logan City e la City of Brisbane .
Quando un blocco di terra, come il n. 9, è diviso in parti, la sequenza potrebbe andare 7, 9, 9A, 11, 13. Al contrario, se il blocco di terra fosse combinato come 51, 53, 55, i numeri potrebbero andare 49, 51-55, 57. Una forma più antica di 9A è 9½.
Nel Nuovo Galles del Sud e nell'Australia Meridionale , la stragrande maggioranza delle strade era numerata quando furono creati i titoli di terra, con numeri dispari assegnati alle case a destra della strada quando si guardava nella direzione lungo la quale il numero aumenta. Non c'è alcun piano per riassegnare questi numeri.
Su alcune lunghe strade urbane (ad es. Parramatta Road a Sydney) i numeri salgono fino a quando la strada attraversa un confine comunale o di periferia, quindi ricomincia da 1 o 2, dove un cartello stradale dà il nome dell'area interessata - queste strade hanno numeri ripetuti . Nelle zone semirurali e rurali, dove le case e le fattorie sono molto distanziate, è stato ideato un sistema di numerazione basato su decine di metri o (meno comunemente) metri. Così una fattoria a 2.300 metri (7.500 piedi) dall'inizio della strada, sul lato destro, sarebbe numerata 230.
Ballarat Central, Victoria utilizza il sistema statunitense di aumentare i numeri civici di 100 dopo un'importante traversa. Le strade sono designate nord o sud a seconda della loro posizione relativa a Sturt Street.
Il sistema di numerazione inizierà sempre con il n. 1 o il n. 2 nel punto di riferimento della strada, con il numero 1 tipicamente sul lato sinistro della strada.
Asia orientale
In Giappone e Corea del Sud, una città è divisa in piccole zone numerate. Le case all'interno di ciascuna zona vengono quindi etichettate nell'ordine in cui sono state costruite, o in senso orario intorno all'isolato. Questo sistema è paragonabile al sistema dei sestieri ( sesti ) usato a Venezia . I visitatori di una città grande e complessa come Tokyo spesso devono chiedere indicazioni in una sottostazione di polizia locale .
A Hong Kong, un'ex colonia britannica, viene generalmente seguita la norma britannica ed europea per numerare le case su un lato della strada con numeri dispari e sull'altro lato con numeri pari. Alcune strade o vie lungo la costa possono comunque avere la numerazione solo su un lato, anche se il lato opposto viene successivamente bonificato . Queste strade o strade includono Ferry Street , Connaught Road West e Gloucester Road .
La maggior parte delle città della Cina continentale utilizza il sistema europeo, con numeri dispari su un lato della strada e numeri pari sul lato opposto. Nella vecchia Shanghai ad alta densità, un numero civico può essere a hao ("号" hào) o nong ("弄" nòng/lòng), entrambi numerati in successione. Un hao si riferisce a una porta piuttosto che a un edificio, ad esempio, se un edificio con indirizzo 25 Wuming Rd è seguito da un altro edificio, che ha tre ingressi che danno sulla strada, quest'ultimo sarà numerato come tre diversi hao , da 27 a 29 Wuming Road.
Un nong , a volte tradotto come "corsia", si riferisce a un blocco di edifici. Quindi, se nell'esempio precedente l'ultimo edificio è seguito da un complesso recintato, avrà l'indirizzo "corsia 31, Wuming Rd". Un nong è ulteriormente suddiviso nel proprio hao , che non è correlato con l' hao della strada, quindi l'indirizzo completo di un appartamento all'interno di un complesso può apparire come "Appartamento 5005, n. 7, corsia 31, Wuming Rd".
Sud-est asiatico
I formati di indirizzo stradale più comuni in Vietnam sono:
- Un numero seguito dal nome della via, ad esempio " 123 đường Lê Lợi ". Questo è il formato più elementare e più comune.
- Un numero con un suffisso alfabetico: " 123A đường Lê Lợi ", " 123B đường Lê Lợi ", ecc. Questo formato si verifica quando una proprietà è numerata 123 ma successivamente suddivisa in due case con indirizzi diversi.
- Se la casa si trova in un vicolo, il numero del vicolo viene combinato con il numero civico: ad esempio, in " 123/3 đường Lê Lợi ", 123 è l'indirizzo del vicolo e 3 è il numero civico di quel vicolo.
- Numeri civici più complessi possono verificarsi su vicoli che si diramano da altri vicoli o le proprietà sui vicoli sono suddivise, ad esempio " 123/3E đường Lê Lợi " o " 123/3/5B đường Lê Lợi ". Un esempio estremo potrebbe essere " 7/14/12/3/23a đường 182 ", che si trova al 3° vicolo della 12° vicolo della 14° vicolo della 7a vicolo della 182° strada.
Un altro schema si basa su aree residenziali chiamate cư xá . Un cư xá è indirizzato per numero civico, strada e cư xá , ad esempio " 123 đường số 4 cư xá Bình Thới ". Alcune località utilizzano ancora un formato di indirizzo più vecchio basato sul quartiere ( khu ): ad esempio, in " 7A/34 Tô Hiến Thành ", 7A è il numero del quartiere. Questo formato confuso viene gradualmente eliminato a favore dei formati più moderni di cui sopra.
Asia occidentale
Generalmente in Iran e soprattutto nella capitale Teheran i numeri dispari sono tutti da una parte e i pari dall'altra lungo le strade. Di rado, questo stile confonde le persone perché non è così che funziona ovunque in città e talvolta i numeri si intrecciano tra loro. Nelle zone rurali, alcune case non hanno alcun numero e alcune hanno invece i dettagli del proprietario come numero. In alcuni casi, l'uso del numero 13 viene saltato sostituendolo con equivalenti come: 12+1 o 14−1.
Europa settentrionale e occidentale
In Europa lo schema di numerazione civico più comune, in questo articolo denominato schema "europeo", è quello di numerare ogni lotto su un lato della strada con numeri dispari crescenti, da 1, e quelli sull'altro con numeri pari crescenti, da 2 (o talvolta 0). I numeri dispari si trovano solitamente sul lato sinistro della strada, guardando nella direzione in cui i numeri aumentano.
Laddove vengono inseriti o suddivisi ulteriori edifici, questi sono spesso suffissi a, b, c, ecc. (in Spagna, Francia e Afragola fino al 2001, bis , ter , quater , quinquies ecc.). Laddove gli edifici vengano successivamente combinati, può essere utilizzato uno dei numeri originali, i numeri possono essere combinati ("13/15") o i numeri possono essere utilizzati come un determinato intervallo (ad es. "13-17"; da non interpretare inclusi i numeri pari 14 e 16). Gli edifici con più ingressi possono avere un numero unico per l'intero edificio o un numero separato per ogni ingresso.
Laddove i grafici non sono costruiti su spazi vuoti possono essere lasciati nello schema di numerazione o contrassegnati sulle mappe per i grafici. Se si aggiungono edifici a un tratto di una vecchia strada, anziché una lunga serie di suffissi ai numeri esistenti, è possibile utilizzare: un nuovo nome per un nuovo immobile/isolato lungo la strada (es. 1–100 Waterloo Place/Platz, Sud S. ); un nuovo nome di strada inserito lungo il corso di una via con o senza menzione della via madre; possono essere utilizzati i numeri non utilizzati sopra il numero civico più alto (sebbene raramente poiché ciò introduce una discontinuità confusa), oppure il resto superiore della strada viene rinumerato.
Altri schemi di numerazione locali sono anche in uso per ragioni amministrative o storiche, tra cui la numerazione in senso orario e antiorario, la numerazione per distretto, la numerazione per distanza e la doppia numerazione.
Finlandia
Il sistema di numerazione finlandese incorpora soluzioni ai problemi sorti con l'urbanizzazione di massa e l'aumento della densità edilizia. Gli indirizzi sono sempre formattati come il nome della via seguito dal numero dell'indirizzo. Con il nuovo edificio di riempimento , i nuovi indirizzi vengono creati aggiungendo lettere che rappresentano il nuovo punto di accesso al piano terra all'interno del vecchio indirizzo stradale e, se ci sono più appartamenti rispetto ai punti di accesso al piano terra, viene aggiunto un numero per il numero dell'appartamento all'interno del nuovo sviluppo. Il sistema di numerazione stradale originale seguiva lo schema dei numeri dispari su un lato e dei numeri pari sull'altro lato della strada, con numeri più bassi verso il centro della città e numeri più alti più lontano dal centro.
Il sistema di numerazione di riempimento evita di rinumerare l'intera strada quando vengono modificati gli sviluppi. Ad esempio, Mannerheimintie 5 (una grande casa padronale su un grande lotto cittadino) è stata demolita e sostituita con 4 nuovi edifici ciascuno con 2 scale tutte accessibili da Mannerheimintie. Le 8 nuove scale di accesso sono etichettate ABCDEFG e H (ognuna con la lettera visibile sopra la scala). Ogni tromba delle scale ha 4 appartamenti su 5 piani, quindi il nuovo sviluppo ha 160 nuovi indirizzi in tutto che vanno da Mannerheimintie 5 A 1 fino a Mannerheimintie 5 H 160. L'esempio opposto è dove sono stati combinati vecchi edifici stretti; Iso Roobertinkatu 36, 38 e 40 furono demoliti negli anni '20 e il nuovo edificio ha l'indirizzo Iso Roobertinkatu 36–40.
Nelle zone rurali della Finlandia viene utilizzata una variante di questo metodo. Come nelle città, i numeri pari e dispari sono ai lati opposti della strada, ma molti numeri vengono saltati. Il numero civico indica invece la distanza in decine di metri dall'inizio della strada. Ad esempio, "Pengertie 159" sarebbe a 1590 metri dal punto in cui inizia Pengertie.
Olanda
Quando vengono costruiti più edifici rispetto ai numeri originariamente assegnati, la discontinuità della numerazione viene evitata assegnando a più edifici adiacenti lo stesso numero, con un suffisso letterale che inizia da "A". Il suffisso "Bis" è usato occasionalmente. Ogni casa o appartamento può essere identificato in modo univoco da una combinazione di codice postale, numero civico e suffisso. Gli appartamenti all'interno di uno stesso edificio possono essere distinti in vari modi: assegnando ad ogni appartamento un proprio numero civico, assegnando un prefisso semplice (generalmente una lettera) oppure assegnando un prefisso complesso che tenga conto sia del piano che dell'appartamento al piano ( ad esempio B3). Ad Haarlem , nei Paesi Bassi, per gli appartamenti al piano superiore vengono utilizzati i numeri rossi.
Portogallo
In Portogallo, lo schema europeo è il più utilizzato. Tuttavia, a Porto e in diverse altre città della regione settentrionale portoghese , nonché nel comune di Cascais (vicino a Lisbona ), le case sono numerate secondo lo stile nordamericano, con il numero assegnato proporzionale alla distanza in metri dalla linea di base del la strada.
La numerazione di Lisbona è europea e inoltre 'dal fiume, i numeri dispari sono rimasti'. Poiché il Tago confina con Lisbona a sud ea est, ciò significa che le strade nord-sud sono numerate in basso da sud e le strade est-ovest sono numerate in basso da est.
In molti nuovi quartieri pianificati di case Portogallo e altri edifici sono identificati da un lote numero (trama), senza riferimento al loro strada. Questo è in legge il número de polícia , che letteralmente significa il numero della polizia - la polizia in precedenza assegnava i numeri piuttosto che il municipio. Il lote è il numero di lotto di costruzione utilizzato nel piano urbanistico , una serie numero consecutivo si applica ad un quartiere vasto. In teoria e nella maggior parte dei casi, l'uso di un sistema di numerazione a lotto è provvisorio, essendo sostituito da un sistema di numerazione civico tradizionale qualche tempo dopo che il quartiere è stato costruito e abitato. In alcuni quartieri, i numeri dei lotti vengono conservati per molti anni, alcuni non vengono mai sostituiti dai numeri civici.
Il quartiere relativamente nuovo di Parque das Nações a Lisbona ha anche uno schema di numerazione diverso: ogni edificio è indicato dalla sua trama, parcella e edificio (in portoghese: lote , parcela , prédio ).
Regno Unito
Il sistema europeo è il più utilizzato. I numeri dispari saranno tipicamente sul lato sinistro visto dal centro della città o del villaggio, con i numeri più bassi alla fine della strada più vicina al centro della città. Le proprietà intermedie di solito hanno un numero suffisso A, B, C, ecc., molto più raramente invece viene dato un mezzo numero, ad esempio la vecchia stazione di polizia a 20+1 ⁄ 2 Camberwell Church Street. È estremamente raro che un immobile (costruito accanto al n. 2 dopo la numerazione della strada) sia zero (0) o denominato Minusone; i ricercatori hanno trovato questi casi una volta a Middlesbrough e una volta a Newbury . In molte strade rurali, costruite in modo significativo a fianco prima del 1900, le case rimangono nominate (non numerate).
In alcuni luoghi, in particolare quando un terreno aperto, un fiume o una grande chiesa si affacciano su un lato, tutti i lotti su un lato di una strada sono numerati consecutivamente. Una strada del genere, se moderna e lunga, è più probabile che venga numerata con numeri dispari, a partire da 1. Lungo le strade più antiche, la numerazione è solitamente in senso orario e consecutiva: ad esempio a Pall Mall , in alcune nuove città e in molti villaggi del Galles. Questo vale spesso anche per i culs-de-sac . Ad esempio, 10 Downing Street , la sede ufficiale del Primo Ministro , è accanto all'11 Downing Street . Le case che circondano le piazze sono solitamente numerate consecutivamente in senso orario.
All'inizio/metà del XIX secolo la numerazione delle lunghe strade urbane cambiava comunemente (da in senso orario, strettamente consecutivo a dispari (consecutivo) che affrontano pari (consecutivo)). Laddove ciò è avvenuto, rappresenta una trappola lunga una strada per i ricercatori che utilizzano elenchi stradali storici e altri documenti. Una variante molto rara può essere vista dove una strada principale ( strada principale) continua da una parte meno commerciale - una strada che rompe le convenzioni del Regno Unito non iniziando a 1 o 2. Su un lato della strada principale tra Stratford e Leytonstone case su al n. 122 sono "Leytonstone Road". La casa successiva è "124 High Road, Leytonstone".
Gli sviluppatori possono evitare il numero 13 per la numerazione civica come in Iran, perché quel numero è considerato da alcuni sfortunato .
I condomini (appartamenti) sono trattati in due modi:
- Appartamenti numerati singolarmente come parte della strada. Un architrave sarà tipicamente in rilievo o metallizzato "1-24 Acacia Avenue" o "Flats 1-24 Acacia Avenue".
- Appartamenti numerati per edificio. L'edificio conserva il proprio numero sulla strada, ad esempio "Appartamento 24, 1 Acacia Avenue" o sempre più comunemente: "Appartamento 1-X, 1 Acacia Avenue" o per piano: "Appartamento 9D, 1 Acacia Avenue". All'esterno il numero degli appartamenti è discretamente indicato o meno.
Nel Regno Unito la numerazione delle strade e la segnaletica stradale variano a seconda delle autorità locali. Le targhe numerate (o simili) sono prevalentemente a discrezione dei proprietari di casa.
Marcatura di numeri
Nel Regno Unito negli anni '20 del Settecento furono introdotte lunette sulle porte d'ingresso in cui è possibile incidere il numero civico. L'architettura contemporanea e le moderne tecniche di costruzione della casa vedono in alternativa l'uso di acrilico, alluminio o vetro, ceramica, ottone, ardesia o pietra.
Europa meridionale
Italia
L'Italia segue per lo più lo schema europeo sopra descritto ma ci sono alcune eccezioni, generalmente per ragioni storiche.
A Venezia le case sono numerate all'interno di sei serie nominative (una per sestiere ). Allo stesso modo, anche i piccoli villaggi delle aree rurali possono utilizzare occasionalmente un'unica serie progressiva per tutti i numeri civici.
A Genova , Savona e Firenze le case sono contrassegnate da numeri neri (a volte blu a Firenze); alle attività commerciali vengono solitamente (ma non sempre) dati numeri rossi, dando fino a due serie distinte e numericamente sovrapposte per strada. Quelle di attività commerciali sono indicate in tutte le altre scritture (documenti, elenchi online, ecc.) con l'aggiunta della lettera "r" (es. "Via dei Servi 21r").
tacchino
Nella maggior parte della Turchia, attualmente viene applicato lo schema di numerazione civico europeo. La municipalità metropolitana di Istanbul ha introdotto una nuova numerazione civica e segnaletica stradale nel 2007 da due designer ufficiali.
Europa centrale e orientale
Nell'Europa centrale e orientale, con alcune eccezioni, le case sono tipicamente numerate in stile europeo. Molte strade, tuttavia, utilizzano il sistema " boustrophedon ".
Numero civico a Vienna
Numero civico polacco
Una tipica combinazione di Praga : numero di coscrizione rosso sopra, numero di orientamento blu sotto
Numero civico 26a su Kurfürstendamm a Berlino
Austria
È stato utilizzato un doppio sistema di numerazione, simile al sistema della Repubblica Ceca e della Slovacchia, anch'esse ex parti dell'Impero austro-ungarico .
Repubblica Ceca e Slovacchia
In alcune città e insediamenti cechi e slovacchi vengono utilizzati contemporaneamente due sistemi di numerazione.
Il numero civico di base è il "vecchio" o "numero di leva" (ceco: popisné číslo , slovacco : súpisné číslo ). Il numero di coscrizione è unico all'interno della parte comunale (una frazione, un quartiere, per lo più per una zona catastale) o all'interno di un intero piccolo comune.
Per gli edifici di fortuna e ricreativi nella Repubblica ceca, al posto del numero descrittivo viene utilizzato il "numero di registrazione" ( evidenční číslo ) di una serie di numeri separata. Tipicamente, questo numero inizia con zero o con la lettera "E", o ha un colore diverso, o contiene parole come nouzová stavba ("struttura improvvisata") o chata ("casa del fine settimana"), ecc.
In alcuni insediamenti in cui le strade hanno nomi (soprattutto nelle città), vengono utilizzati anche "nuovi" o "numeri orientativi" (ceco: orientační číslo , slovacco: orientačné číslo ). I numeri orientativi sono disposti in sequenza all'interno della strada o della piazza. Se l'edificio è ad angolo o ha due lati, può avere due o più numeri di orientamento, uno per ciascuna delle vie o piazze adiacenti. Le case solitarie distanti dalle strade con nome spesso non hanno un numero di orientamento. In alcuni luoghi si usa il nome di un piccolo quartiere invece del nome di una strada. Se c'è un nuovo edificio tra due più vecchi numerati, il numero di orientamento viene distinto con una lettera minuscola aggiuntiva (ad esempio, la sequenza potrebbe essere 5, 7, 9, 9a, 9b, 9c, 11, 13). Negli anni 1930-1950 a Brno , le lettere minuscole venivano utilizzate per gli ingressi separati delle moderne case a blocchi perpendicolari alla strada.
Entrambi i numeri possono essere utilizzati negli indirizzi. A volte, le aziende utilizzano entrambi i numeri per evitare confusione, di solito mettendo prima il numero descrittivo (o di registrazione): "Hlavní 20/7". I due (o tre) tipi di numeri sono comunemente distinti dal colore del segno. Ogni comune può avere le proprie regole e colori tradizionali o ufficiali. A Praga e in molte altre città boeme , i numeri descrittivi sono rossi, i numeri di orientamento sono blu e i numeri "provativi" sono verdi o gialli o rossi. In molti comuni della Boemia, i numeri descrittivi sono blu, neri o non unificati. A Brno e in alcune città della Moravia e della Slovacchia, i numeri descrittivi sono segni bianco-neri, i numeri di orientamento sono segni rosso-bianchi. Molte città e comuni hanno regole diverse.
In precedenza, al numero di leva venivano aggiunti numeri romani che indicavano il distretto della città: ad esempio "125/III" significa numero di leva 125 nel distretto numero III (a Praga , questo era Malá Strana ). I numeri romani erano usati sia nelle città che nei comuni di villaggio con più insediamenti. Al giorno d'oggi, al posto dei numeri romani si preferisce il nome dell'insediamento.
La prima numerazione della coscrizione fu ordinata da Maria Teresa nel 1770 e attuata nel 1770–1771. La serie è stata data successivamente mentre i soldati attraversavano l'insediamento descrivendo le case con i numeri. Successivamente, ad ogni nuova casa è stato assegnato il numero successivo in sequenza, indipendentemente dalla sua posizione. La maggior parte dei villaggi usa ancora la loro serie di numeri originale dal 1770 al 1771. Nelle città, le case sono state rinumerate una o più volte per essere sequenziali: la prima ondata di rinumerazione avvenne nel 1805-1815. Nel 1857, l'imperatore austriaco permise un nuovo sistema di numerazione per strade. Questo nuovo sistema è stato introdotto nelle città più grandi (Praga, Brno) nel 1860. Nel 1884 furono introdotti i libri catastali che usavano i vecchi numeri (coscrizione) come identificatori permanenti e stabili degli edifici. I nuovi numeri (di orientamento) continuano ad essere utilizzati contemporaneamente.
Germania
In Germania, di solito viene utilizzato lo schema europeo (numeri pari/dispari crescenti, vedi sopra). Nella maggior parte dei casi, i numeri aumentano nella direzione lontano dal centro città. Alcuni luoghi usano uno schema in senso orario per ragioni storiche, chiamato Hufeisennummerierung ("numerazione a ferro di cavallo") a causa della progressione dei numeri. Ciò include Berlino , parti di Amburgo e alcune altre città nel nord della Germania.
In alcune strade più antiche della Germania settentrionale e orientale, principalmente nell'ex Regno di Prussia e nelle aree limitrofe, comprese parti di Berlino e Amburgo , per la numerazione veniva utilizzato il sistema di numerazione "a ferro di cavallo" (numerazione in stile "boustrofedon" in senso antiorario). di nuove strade fino agli anni '20, dopo di che fu introdotto il sistema europeo per nuove strade.
Secondo lo schema di numerazione a ferro di cavallo, a partire da un'estremità, gli edifici sul lato destro della strada venivano numerati in sequenza dall'estremità più vicina all'estremità più lontana della strada. Il numero successivo è stato quindi assegnato all'ultimo edificio a sinistra, lato opposto della strada, i numeri successivi raddoppiano in sequenza lungo il lato sinistro della strada. L'edificio con il numero più alto sarebbe il primo sul lato sinistro, di fronte all'edificio numero 1 dall'altra parte della strada. Il sistema di numerazione a ferro di cavallo rimane in uso nelle strade più antiche di molte città tedesche, in particolare Berlino, anche se le strade adiacenti più recenti possono utilizzare la moderna numerazione europea. Kurfürstendamm a Berlino è un noto esempio di una strada in cui lo schema di numerazione a ferro di cavallo è ancora in uso, anche se la numerazione oggi inizia con 11 a Breitscheidplatz , con il numero 237 dall'altra parte della strada è il numero più alto.
I villaggi molto piccoli a volte numerano tutti gli edifici del villaggio in sequenza in base alla loro data di costruzione e indipendentemente dalla strada su cui si trovano. Tuttavia, questo schema è in fase di eliminazione perché rende difficile trovare un edificio in base al suo indirizzo.
Ex Unione Sovietica
In Russia e in molti altri paesi dell'ex URSS , viene generalmente utilizzato lo stile europeo, con numeri che iniziano dalla fine della strada più vicina al centro della città. Agli edifici o ai lotti agli incroci stradali può essere assegnato un numero composto, che include il numero lungo la strada di intersezione separato da una barra (in russo: дробь ), come in Нахимова, 14/41 (14 è il numero lungo la strada Nakhimova e 41 è il numero numero civico lungo l'incrocio).
I numeri dispari si trovano solitamente sul lato sinistro della strada, guardando nella direzione in cui aumentano i numeri; anche se in alcune città (inclusa San Pietroburgo ) i numeri dispari sono sul lato destro. Alcune città (per esempio, Nizhniy Novgorod ) hanno una numerazione mista: numeri dispari a destra in alcune parti della città ea sinistra in altre.
I distretti residenziali dell'era sovietica ( microdistretti ) hanno spesso una complicata rete di corsie di accesso ritenute troppo piccole per meritare il proprio nome. Gli edifici in queste corsie sono attribuiti a strade più grandi che possono essere abbastanza lontane dalla loro posizione; un edificio posto lungo una strada può a volte essere attribuito a un'altra strada, il che a volte rende difficile trovare un edificio in base al suo indirizzo.
In alcune città, che ospitano soprattutto grandi centri di ricerca scientifica o militare in epoca sovietica, la numerazione potrebbe essere diversa: le case possono avere numeri relativi all'isolato piuttosto che alla strada, quindi 12-й квартал, дом 3 (Block 12, House 3) , simile ai sistemi giapponese e coreano. Aktau ne è un esempio.
Quando un lotto numerato contiene più edifici, viene assegnato loro un componente aggiuntivo dell'indirizzo, chiamato корпус (edificio), che di solito è un numero assegnato in sequenza univoco all'interno del lotto (ma a volte contiene lettere come in 15а, 15б, 15в e così Su). Quindi, un indirizzo russo potrebbe essere Московское шоссе, дом 23, корпус 2 (Moscow Street, lotto 23, edificio 2), o Льва Толстого, дом 14б (Lev Tolstoy Street, terreno 14, edificio b).
Su strade molto lunghe nelle aree suburbane, può essere utilizzato anche un sistema di numerazione chilometrico (come il sistema di numerazione rurale australiano). Ad esempio, 9-й км Воткинского шоссе (9° chilometro dell'autostrada Votkinsk) e Шабердинский тракт, 7-й км (7° chilometro di Shaberdy Road).
Nel luglio 2010, dopo che una parte della strada esistente a Kiev era stata divisa e ribattezzata, gli edifici hanno ricevuto sia nuovi nomi di strade che nuovi numeri.
Numeri civici composti sull'intersezione stradale, Veliky Novgorod
_in_Kyiv.jpg)
America Latina
In America Latina, alcuni paesi, come Messico e Uruguay, utilizzano sistemi simili a quelli europei. Le case sono numerate in ordine crescente dal centro al confine della città. In Messico, le città sono solitamente divise in Colonias , che sono aree piccole o medie. La colonia è comunemente inclusa nell'indirizzo prima del codice postale. A volte, quando le case si fondono in una strada o vengono costruite nuove costruzioni dopo la numerazione, l'indirizzo può diventare ambiguo. Quando un numero viene riutilizzato, viene aggiunta una lettera per l'indirizzo più recente. Ad esempio, se ci sono due 35, uno rimane come "35", e il secondo diventa "35A" o "35 Bis ".
A volte è comune nelle città remote o nelle aree non pianificate all'interno delle città, che le strade non abbiano alcun nome e le case non abbiano numeri. In questi casi, l'indirizzo delle case è solitamente il nome di una persona o famiglia, il nome della zona o della città, o Dirección Conocida ("indirizzo noto"), il che significa che la casa della famiglia è conosciuta da quasi tutti la comunità. Questo tipo di indirizzamento viene utilizzato solo in città remote o piccole comunità vicino alle autostrade. Per le persone che vivono in prossimità di autostrade o strade, l'indirizzo abituale è la distanza chilometrica della strada in cui è stabilita la casa; se c'è più di un indirizzo, possono essere scritti alcuni riferimenti o può essere aggiunta la Dirección Conocida .
In Uruguay, la maggior parte dei numeri civici inizia con un numero elevato tra le centinaia o le migliaia. Il sistema è simile a quello franco-spagnolo: quando si divide una casa si aggiunge il termine 'bis' con la differenza che nessun termine designa la terza: quando si divide o si somma una casa tra le altre si ripete il termine 'bis' quante divisioni sono state fatte o aggiunte case intermedie, ad esempio '3217 bis bis' corrisponde alla terza casa dalla 3217a, e così via, quando si uniscono molte case si usa il numero più basso, lasciando mancanti i numeri intermedi . Inoltre ci sono casi in cui non viene assegnato alcun numero, questo avviene per lo più nelle zone periferiche all'interno delle città, la numerazione civica bassa si verifica in piccole località e nelle zone balneari le case sono designate per nome piuttosto che per numero.
In paesi come Colombia, Brasile e Argentina, viene utilizzato uno schema anche per le strade delle città, dove il numero civico è la distanza misurata in metri dalla casa all'inizio della strada. In Venezuela, case, edifici e strade hanno nomi anziché numeri.
Nord America
Negli Stati Uniti e in Canada, le strade sono solitamente numerate con dispari da un lato e pari dall'altro. L'ordine specifico dei numeri varia in base alle politiche del comune locale. In genere esistono tre diversi sistemi:
- Le strade possono essere numerate rigorosamente in sequenza, partendo da 1 all'inizio della strada, e proseguendo in ordine senza saltare alcun numero fino alla fine. In questi casi, se è necessario assegnare ulteriori indirizzi a nuovi edifici o edifici contengono singoli appartamenti, è possibile utilizzare numeri civici frazionari o aggiungere suffissi di lettere al numero civico.
- Le strade possono essere numerate dall'incrocio più recente. In questi casi, i numeri avanzano in sequenza da ogni incrocio, ma saltano alla serie di numeri successiva ad ogni traversa, di solito in serie di anche 100. Pertanto, il primo blocco di una strada può iniziare da 1 e continuare fino al blocco successivo, quando iniziano da 100, quindi da 200 e così via. Un blocco o un altro segmento di una strada a cui sono assegnati 100 numeri in base a tale schema è chiamato "blocco delle cento", ad esempio "blocco 1400" se i numeri sono 1400-1499.
- Le strutture abitabili nei vicoli possono variare nella numerazione, essendo numerate individualmente per un vicolo con nome, o essendo numerate per la strada sul lato su cui si trova la struttura, possibilmente con un suffisso frazionario o letterale.
- Le strade possono essere numerate in base alle distanze, dove il numero civico si basa su una formula matematica in base alla distanza dall'inizio del sistema di numerazione. Ad esempio, un sistema di numerazione può fornire 1000 indirizzi per miglio, 500 su ciascun lato della strada, pari a una coppia di indirizzi (pari e dispari) ogni 10,56 piedi. Pertanto, una proprietà numerata 1447 può trovarsi a circa 1,5 miglia (2,4 chilometri) dal punto di inizio del sistema di numerazione.
Anche all'interno di questi sistemi, ci sono anche due modi per definire il punto di partenza per il sistema di numerazione. Alcuni posti inizieranno il sistema di numerazione all'inizio della strada stessa. Altri luoghi definiranno un sistema di numerazione basato su un punto o una linea definiti, come un confine comunale o di contea, una barriera fisica che separa i lati di una comunità come un corpo idrico o un'intersezione definita vicino al centro del comune, con numeri aumentando generalmente man mano che ci si allontana dalla linea di base, indipendentemente da dove iniziano o si fermano le strade. Alcune comunità utilizzano una ferrovia attraverso una comunità come punto di partenza numerico. Gli indirizzi in molte città che utilizzano un punto o una linea definiti seguono approssimativamente le coordinate cartesiane .
Nonostante l'apparente ordine dei sistemi di cui sopra, la realtà è che ci sono stati molti schemi di indirizzamento diversi e un'ampia varietà rimane in uso negli Stati Uniti.
9 West 57th Street, New York City
Segnali stradali in una piccola città, con numeri civici
Storia della numerazione degli indirizzi negli Stati Uniti
Molte città e gruppi civici hanno compiuto sforzi per migliorare il nome delle strade e gli schemi di numerazione, come Boston nel 1879, Chicago nel 1895 e Nashville nel 1940, tra gli altri. Il sistema a griglia stradale di New York City, con le sue strade e viali numerati, è attribuito al Commissioners' Plan del 1811 . A Chicago, Edward P. Brennan ha lavorato nel suo tempo libero per 8 anni per creare una proposta per aumentare l'efficienza del nome della strada e del sistema di indirizzi, che è stata ampiamente approvata nel 1909. A Hollywood, in Florida , Benjamin Israel ha lavorato per due e un anni e mezzo per cambiare tre nomi di strade nello storico quartiere nero della Liberia da quelli che elencavano i nomi dei soldati confederati nella guerra civile americana - Lee Street , Forrest Street e Hood Street - ai nomi di Liberty Street, Freedom Street e Via della Speranza. Un imprenditore locale ha dovuto fornire il finanziamento di $ 20.000 per attuare il cambiamento. Ci sono posti in West Virginia che non avevano strade o indirizzi nominati almeno fino al 2013. Dopo che Verizon è stata sorpresa a gonfiare i prezzi in 2002, Verizon ha raggiunto un accordo con lo stato per fornire $ 15 milioni per creare almeno 450.000 nuovi indirizzi stradali.
Guarda anche
Riferimenti
Ulteriori letture
- Maschera, Deirdre (2020). La Rubrica . New York: il grifone di San Martino. ISBN 9781250134790.
- Tantner, Anton (2015). Numeri civici: immagini di una storia dimenticata . Londra: Reaktion Books. ISBN 9781780235189.
link esterno
-
Mezzi relativi ai numeri civici su Wikimedia Commons
