Simbolo di classificazione scafo - Hull classification symbol

La Marina degli Stati Uniti , la Guardia costiera degli Stati Uniti e la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) degli Stati Uniti utilizzano un simbolo di classificazione dello scafo (a volte chiamato codice scafo o numero scafo ) per identificare le loro navi per tipo e per singola nave all'interno di un tipo. Il sistema è analogo al sistema di numeri del gagliardetto utilizzato dalla Royal Navy e da altre marine europee e del Commonwealth .

Storia

Marina degli Stati Uniti

La Marina degli Stati Uniti iniziò ad assegnare numeri di identificazione del registro navale univoci alle sue navi nel 1890. Il sistema era semplice in cui ogni nave riceveva un numero che veniva aggiunto al suo tipo di nave, completamente enunciato e aggiunto tra parentesi dopo il nome della nave quando ritenuto necessario per evitare confusione tra le navi. Con questo sistema, ad esempio, la corazzata Indiana era la USS Indiana (Battleship No. 1), l' incrociatore Olympia era la USS Olympia (Cruiser No. 6), e così via. A partire dal 1907, alcune navi furono indicate alternativamente anche con codici a una o tre lettere, ad esempio USS Indiana (Battleship No. 1) poteva essere indicata come USS Indiana (B-1) e USS Olympia (Cruiser No. 6) potrebbe anche essere indicato come USS Olympia (C-6), mentre USS Pennsylvania (Incrociatore corazzato n. 4) potrebbe essere indicato come USS Pennsylvania (ACR-4). Tuttavia, invece di sostituirlo, questi codici coesistevano e furono usati in modo intercambiabile con il sistema precedente fino a quando il sistema moderno fu istituito il 17 luglio 1920.

Durante la prima guerra mondiale , la Marina degli Stati Uniti acquisì un gran numero di navi e imbarcazioni private e commerciali da utilizzare come navi da pattugliamento , navi da guerra contro le mine e vari tipi di navi ausiliarie , alcune delle quali con nomi identici. Per tenere traccia di tutti loro, la Marina ha assegnato loro numeri identificativi univoci. Quelli ritenuti idonei per il lavoro di pattuglia hanno ricevuto i numeri di pattuglia di sezione (SP), mentre quelli destinati ad altri scopi hanno ricevuto "numeri di identificazione", generalmente abbreviati "Id. No." o "ID;" alcune navi e imbarcazioni sono cambiate da un numero SP a un numero ID o viceversa durante la loro carriera, senza che i loro numeri univoci stessi cambino, e alcune navi e imbarcazioni numeri assegnati in previsione del servizio navale non sono mai stati acquisiti dalla Marina. La sequenza di numerazione SP/ID era unificata e continua, senza numero SP ripetuto nella serie ID o viceversa in modo che non potessero esistere, ad esempio, sia un "SP-435" che un "Id. No. 435". I numeri SP e ID sono stati utilizzati tra parentesi dopo il nome di ciascuna barca o nave per identificarla; sebbene questo sistema fosse precedente al moderno sistema di classificazione dello scafo e i suoi numeri non fossero indicati all'epoca come "codici dello scafo" o "numeri dello scafo", era usato in modo simile al sistema odierno e può essere considerato il suo precursore.

United States Revenue Cutter Service e United States Coast Guard

L' United States Revenue Cutter Service , che si è fuso con l' United States Life Saving Service nel gennaio 1915 per formare la moderna United States Coast Guard , ha iniziato a seguire l'esempio della Marina nel 1890, con i suoi cutter con numeri tra parentesi chiamati Naval Registry Identification Numbers dopo i loro nomi , come (Cutter n. 1), ecc. Ciò è persistito fino all'introduzione del moderno sistema di classificazione dello scafo della Marina nel 1920, che includeva navi e imbarcazioni della Guardia costiera.

Costa degli Stati Uniti e indagine geodetica

Come la US Navy, la United States Coast and Geodetic Survey - un servizio di navigazione in uniforme del governo degli Stati Uniti e predecessore della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) - ha adottato un sistema di numerazione dello scafo per la sua flotta nel 20esimo secolo. Le sue navi più grandi, le navi da ricognizione oceanografica "Categoria I" , furono classificate come "navi da ricognizione oceanica" e ricevettero la designazione "OSS". Le navi da rilevamento oceanografico di "categoria II" di dimensioni intermedie hanno ricevuto la designazione "MSS" per "nave da rilevamento medio" e le navi da rilevamento oceanografico più piccole di "categoria III" hanno ricevuto la classificazione "CSS" per "nave da rilevamento costiero". Una quarta designazione, "ASV" per "nave da ricognizione ausiliaria", includeva navi ancora più piccole. In ogni caso, una particolare nave ha ricevuto una designazione univoca basata sulla sua classificazione e un numero di scafo univoco separato da uno spazio anziché da un trattino; ad esempio, la terza nave Coast and Geodetic Survey denominata Pioneer era una nave per il rilevamento oceanico ufficialmente conosciuta come USC&GS Pioneer (OSS 31) . La Costa e Geodetic Survey ' sistema s persisteva dopo la creazione del NOAA nel 1970, quando NOAA ha preso il controllo della Survey ' flotta di s, ma NOAA poi cambiato il suo moderno sistema di classificazione dello scafo.

Servizio Fish and Wildlife degli Stati Uniti

Il Servizio Fish and Wildlife, creato nel 1940 e riorganizzata come Stati Uniti Fish and Wildlife Service (USFWS) nel 1956, ha adottato un sistema di scafo numero per le sue attività di pesca ricercano navi e pattugliatori . Consisteva in "FWS" seguito da un numero identificativo univoco. Nel 1970, la NOAA assunse il controllo delle navi marittime del Bureau of Commercial Fisheries dell'USFWS e, come parte della flotta NOAA, alla fine furono rinumerate con il sistema di numerazione dello scafo NOAA.

Il moderno sistema di classificazione dello scafo

Marina degli Stati Uniti

La US Navy istituì il suo moderno sistema di classificazione dello scafo il 17 luglio 1920, eliminando i numeri di pattuglia di sezione, i "numeri di identificazione" e gli altri sistemi di numerazione descritti sopra. Nel nuovo sistema, tutti i simboli di classificazione dello scafo sono costituiti da almeno due lettere; per i tipi base il simbolo è la prima lettera del nome del tipo, raddoppiata, ad eccezione delle portaerei.

La combinazione di simbolo e numero di scafo identifica in modo univoco una moderna nave della Marina Militare. Una nave pesantemente modificata o riutilizzata può ricevere un nuovo simbolo e mantenere il numero di scafo o riceverne uno nuovo. Ad esempio, l'incrociatore pesante USS  Boston  (CA-69) fu convertito in un incrociatore cannone/missili, cambiando il numero di scafo in CAG-1. Inoltre, il sistema dei simboli è cambiato diverse volte sia da quando è stato introdotto nel 1907 che da quando il sistema moderno è stato istituito nel 1920, quindi i simboli delle navi a volte cambiano senza che venga fatto nulla alla nave fisica.

I numeri di scafo sono assegnati per classificazione. È consentita la duplicazione tra, ma non all'interno, delle classificazioni. Quindi, CV-1 era la portaerei USS  Langley e BB-1 era la corazzata USS  Indiana .

I tipi e le classificazioni delle navi sono andati e venuti nel corso degli anni e molti dei simboli elencati di seguito non sono attualmente in uso. Il Naval Vessel Register mantiene un database online delle navi della Marina degli Stati Uniti che mostra quali simboli sono attualmente in uso.

Dopo la seconda guerra mondiale fino al 1975, la US Navy definì " fregata " un tipo di nave da guerra di superficie più grande di un cacciatorpediniere e più piccola di un incrociatore. In altre marine, una nave del genere veniva generalmente indicata come " capo flottiglia " o "capo cacciatorpediniere". Da qui l'uso da parte della Marina degli Stati Uniti di "DL" per "fregata" prima del 1975, mentre le "fregate" in altre marine erano più piccole dei cacciatorpediniere e più simili a ciò che la Marina degli Stati Uniti chiamava " scorta di cacciatorpediniere ", " scorta oceanica " o "DE". ". La riclassificazione delle navi della Marina degli Stati Uniti del 1975 di incrociatori , fregate e scorte oceaniche ha portato le classificazioni della Marina degli Stati Uniti in linea con le classificazioni di altre nazioni, almeno esteticamente in termini di terminologia, ed ha eliminato il "divario incrociatore" percepito con la Marina sovietica ridisegnando il ex "fregate" come "incrociatori".

Comando di sollevamento marittimo militare

Se il simbolo di classificazione dello scafo di una nave della Marina degli Stati Uniti inizia con "T-", fa parte del Military Sealift Command , ha un equipaggio principalmente civile ed è una nave della Marina degli Stati Uniti (USNS) in servizio non commissionato - al contrario di un commissionò la nave degli Stati Uniti (USS) con un equipaggio interamente militare.

Guardia Costiera degli Stati Uniti

Se il simbolo di classificazione dello scafo di una nave inizia con "W", si tratta di un cutter commissionato dalla Guardia costiera degli Stati Uniti . Fino al 1965, la Guardia Costiera usava i codici di classificazione dello scafo della Marina degli Stati Uniti, anteponendo una "W" al loro inizio. Nel 1965, ritirò alcune delle classificazioni basate sulla Marina meno appropriate alla missione e ne sviluppò di nuove, in particolare WHEC per " fresa ad alta resistenza " e WMEC per " fresa a media durata ".

Amministrazione nazionale oceanica e atmosferica

La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), una componente del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti , comprende il National Oceanic and Atmospheric Administration Commissioned Officer Corps (o "NOAA Corps"), uno degli otto servizi in uniforme degli Stati Uniti , e gestisce una flotta di navi da ricerca e da ricognizione marittime. La flotta NOAA utilizza anche un sistema di simboli di classificazione dello scafo, che chiama anche "numeri di scafo", per le sue navi.

Dopo che la NOAA ha rilevato le ex flotte dell'US Coast and Geodetic Survey e dell'US Fish and Wildlife Service Bureau of Commercial Fisheries nel 1970, ha adottato un nuovo sistema di classificazione delle navi. Nel suo sistema, la flotta NOAA è divisa in due grandi categorie, navi da ricerca e navi da ricognizione . Le navi da ricerca, che includono navi da ricerca oceanografiche e di ricerca sulla pesca , ricevono numeri di scafo che iniziano con "R", mentre le navi da ricerca, generalmente navi da ricerca idrografica , ricevono numeri di scafo che iniziano con "S". La lettera è seguita da un numero di tre cifre; la prima cifra indica la "classe" NOAA (cioè la dimensione) della nave, che NOAA assegna in base alla stazza lorda e alla potenza della nave , mentre le due cifre successive si combinano con la prima cifra per creare un numero identificativo univoco di tre cifre per la nave.

In genere, ogni numero di scafo NOAA è scritto con uno spazio tra la lettera e il numero a tre cifre, come ad esempio NOAAS  Nancy Foster  (R 352) o NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) .

A differenza del sistema della Marina degli Stati Uniti, una volta che una vecchia nave NOAA lascia il servizio, a una nuova può essere assegnato lo stesso numero di scafo; per esempio, "S 222" è stato assegnato a NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , quindi assegnato a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), che è entrato in servizio NOAA dopo che Mount Mitchell è stato colpito.

Codici di classificazione dello scafo della Marina degli Stati Uniti

Il sistema di designatori alfanumerici delle navi della Marina degli Stati Uniti e i relativi numeri di scafo sono stati per diversi decenni un metodo unico per classificare le navi di tutti i tipi: combattenti, ausiliari e imbarcazioni distrettuali. Sebbene notevolmente modificato nei dettagli e ampliato nel corso degli anni, questo sistema rimane sostanzialmente lo stesso di quando formalmente implementato nel 1920. È uno strumento molto utile per organizzare e tenere traccia delle navi da guerra, e fornisce anche la base per i numeri di identificazione dipinti su la prua (e spesso la poppa) della maggior parte delle navi della Marina degli Stati Uniti.

Le radici del sistema di designazione della nave e del numero di scafo risalgono alla fine del 1880, quando i numeri di serie del tipo di nave furono assegnati alla maggior parte delle navi da guerra di nuova costruzione dell'emergente "Steel Navy". Nel corso dei successivi trent'anni, questi stessi numeri furono combinati con i codici di archiviazione utilizzati dagli impiegati della Marina per creare una versione informale del sistema che fu messo in atto nel 1920. L'uso limitato dei numeri delle navi risale anche prima, in particolare alle "Jeffersonian Gunboats" dei primi del 1800 e alle cannoniere fluviali "Tinclad" dello Squadrone Mississippi della Guerra Civile.

È importante capire che i prefissi delle lettere dei numeri dello scafo non sono acronimi e non devono essere trattati con noncuranza come abbreviazioni delle classificazioni del tipo di nave. Quindi, "DD" non sta per niente di più che "Destroyer". "SS" significa semplicemente "Sottomarino". E "FF" è il codice di tipo post-1975 per "Frigate".

I codici di classificazione dello scafo per le navi in ​​servizio attivo nella Marina degli Stati Uniti sono disciplinati dalle istruzioni del Segretario della Marina 5030.8B (SECNAVINST 5030.8B).

navi da guerra

Le navi da guerra sono progettate per partecipare alle operazioni di combattimento.

L'origine del codice a due lettere deriva dalla necessità di distinguere vari sottotipi di incrociatori.

Corazzata Pesante nave armata di cannoni (-1962) BB
incrociatore blindato (1921-1931)
pesante (1931-1975)
circa
grande (-1947) CB

comando di battaglia
(-1961)
CC
luce (-1950) CL
aviazione o voler CV
Distruttore nave DD
scorta DE

Tipo di portaerei

Le portaerei sono navi progettate principalmente allo scopo di condurre operazioni di combattimento da parte di aeromobili che effettuano attacchi contro obiettivi aerei, di superficie, sotterranei e costieri. Contrariamente alla credenza popolare, il simbolo di classificazione dello scafo "CV" non sta per "nave da trasporto". "CV" deriva dalla designazione dell'incrociatore, con una teoria popolare che la v derivi dal francese voler , "volare", ma questo non è mai stato definitivamente dimostrato. Le portaerei sono designate in due sequenze: la prima sequenza va dal CV-1 USS Langley alle navi più recenti, e la seconda sequenza, "CVE" per le portaerei di scorta, va dal CVE-1 Long Island al CVE-127 Okinawa prima di essere interrotto.

Tipo combattente di superficie

I combattenti di superficie sono navi progettate principalmente per ingaggiare forze nemiche in alto mare. I principali combattenti di superficie sono corazzate, incrociatori e cacciatorpediniere. Le corazzate sono molto pesantemente armate e corazzate; incrociatori moderatamente così; cacciatorpediniere e navi da guerra più piccole, meno. Prima del 1920, le navi erano chiamate "<tipo> n. X", con il tipo completamente pronunciato. I tipi erano comunemente abbreviati negli elenchi delle navi in ​​"BX", "CX", "DX" eccetera, ad esempio, prima del 1920, la USS  Minnesota  (BB-22) sarebbe stata chiamata "USS Minnesota , Battleship numero 22" per via orale e "USS Minnesota , B-22" per iscritto. Dopo il 1920, il nome della nave sarebbe stato sia scritto che pronunciato "USS Minnesota (BB-22)". In dimensione generalmente decrescente, le tipologie sono:

  • ACR: incrociatore corazzato (pre-1920)
  • AFSB: base di appoggio in avanti galleggiante (anche AFSB(I) per "interim", cambiato in ESB per Expeditionary Mobile Dock)
  • B: corazzata (pre-1920)
  • BB: Corazzata
  • BBG: corazzata, missile guidato o nave arsenale (solo teorica, mai assegnata)
  • BM: Monitor (1920–pensionamento)
  • C: Incrociatore ( incrociatori protetti e incrociatori di pace precedenti al 1920 )
  • CA: (prima serie) Incrociatore, corazzato (in pensione, comprendeva tutti gli incrociatori corazzati e protetti pre-1920 sopravvissuti)
  • CA: (seconda serie) Incrociatore pesante , categoria in seguito ribattezzata incrociatore cannone (ritirato)
  • CAG: incrociatore, pesante, missile guidato (ritirato)
  • CB: Incrociatore di grandi dimensioni (in pensione)
  • CBC: Incrociatore di comando di grandi dimensioni (in pensione, mai utilizzato operativamente)
  • CC: Battlecruiser (ritirato, mai utilizzato operativamente)
  • CC: (secondo utilizzo) nave comando (ritirata)
  • CLC: Incrociatore comando
  • CLD: incrociatore-cacciatorpediniere, leggero (mai usato operativamente)
  • CG: incrociatore, missile guidato
  • CGN: Incrociatore, missile guidato, a propulsione nucleare: USS  Long Beach  (CGN-9) e USS  Bainbridge  (CGN-25)
  • CL: Cruiser, leggero (in pensione)
  • CLAA: Incrociatore, leggero, contraereo (in pensione)
  • CLG: incrociatore, leggero, missile guidato (ritirato)
  • CLGN: incrociatore, leggero, missile guidato, a propulsione nucleare (ritirato)
  • CLK: incrociatore, cacciatore-assassino (abolito nel 1951)
  • CM: Incrociatore posamine (in pensione)
  • CS: incrociatore scout (in pensione)
  • CSGN: incrociatore, attacco , missile guidato, a propulsione nucleare (in pensione, mai utilizzato operativamente)
  • D: Distruttore (pre-1920)
  • DD: Distruttore
  • DDC: Corvette (brevemente proposta a metà degli anni '50)
  • DDE: cacciatorpediniere di scorta , un cacciatorpediniere (DD) convertito per la guerra antisommergibile – categoria abolita nel 1962. (da non confondere con la scorta di cacciatorpediniere DE )
  • DDG: cacciatorpediniere, missile guidato
  • DDK: cacciatorpediniere cacciatore-assassino (categoria fusa in DDE, 4 marzo 1950)
  • DDR: cacciatorpediniere, picchetto radar (in pensione)
  • DE: scorta cacciatorpediniere (seconda guerra mondiale, in seguito diventata scorta oceanica )
  • DE: scorta oceanica (abolita il 30 giugno 1975)
  • DEG: Scorta oceanica missilistica guidata (abolita il 30 giugno 1975)
  • DER: Radar picchetto cacciatorpediniere di scorta (abolito il 30 giugno 1975) C'erano due razze distinte di DE, le scorte di cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale (alcune delle quali sono state convertite in DER) e le classi del dopoguerra DE/DEG, che erano conosciute come scorte oceaniche nonostante portando lo stesso simbolo delle scorte di cacciatorpediniere della seconda guerra mondiale. Tutti i DE, DEG e DER sono stati riclassificati come FF, FFG o FFR, il 30 giugno 1975.
  • DL: leader del cacciatorpediniere (poi fregata) (in pensione)
  • DLG: Fregata, missile guidato (abolito il 30 giugno 1975)
  • DLGN: Fregata, missile guidato, propulsione nucleare (abolita il 30 giugno 1975) La categoria DL è stata istituita nel 1951 con l'abolizione della categoria CLK. CLK 1 divenne DL 1 e DD 927–930 divenne DL 2–5. A metà degli anni '50 il termine leader dei cacciatorpediniere era stato abbandonato a favore della fregata. La maggior parte dei DLG e DLGN sono stati riclassificati come CG e CGN, 30 giugno 1975. Tuttavia, DLG 6-15 è diventato DDG 37-46. I vecchi DL erano già andati da quel momento. Applicato solo alla USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
  • DM: Distruttore, posamine (ritirato)
  • DMS: cacciatorpediniere, dragamine (in pensione)
  • FF: Fregata
  • PF: Fregata di pattuglia (in pensione)
  • FFG: Fregata, missile guidato
  • FFH: Fregata con elicottero assegnato
  • FFL: Fregata, leggera
  • FFR: Fregata, picchetto radar (in pensione)
  • FFT: Fregata (addestramento di riserva) (ritirata) Le designazioni FF, FFG e FFR sono state stabilite il 30 giugno 1975 come nuovi simboli di tipo per ex-DE, DEG e DER. Le prime navi di nuova costruzione a portare la designazione FF/FFG furono le fregate classe Oliver Hazard Perry . Nel gennaio 2015, è stato annunciato che i tipi di nave LCS sarebbero stati ridisegnati come FF.
  • PG: Cannoniera Patrol (in pensione)
  • PCH: motovedetta, aliscafo (in pensione)
  • PHM: Pattuglia, aliscafo, missile (in pensione)
  • K: Corvette (in pensione)
  • LCS: Nave da combattimento Littoral Nel gennaio 2015, la Marina ha annunciato che la LCS con armi da fuoco sarà riclassificata come fregata, poiché i requisiti della Task Force SSC erano di aggiornare le navi con capacità simili a fregate. Le designazioni dello scafo saranno cambiate da LCS a FF ; anche gli LCS esistenti dotati di modifiche possono guadagnare l' etichetta FF . La Marina spera di iniziare ad aggiornare gli aggiornamenti tecnologici su LCS esistenti e in costruzione prima del 2019.
  • LSES: nave con effetto di superficie grande
  • M: Monitor (1880-1920)
  • SES: nave effetto superficie
  • TB: torpediniera

Tipo di sottomarino

I sottomarini sono tutti i tipi di sommergibili semoventi (di solito iniziati con SS) indipendentemente dal fatto che siano impiegati come veicoli da combattimento, ausiliari o di ricerca e sviluppo che hanno almeno una capacità di combattimento residua. Mentre alcune classi, inclusi tutti i sottomarini diesel-elettrici, vengono ritirate dal servizio USN, le marine non statunitensi continuano ad impiegare i tipi SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM e SST. Con l'avvento dei nuovi sistemi Air Independent Propulsion /Power (AIP), sia SSI che SSP vengono utilizzati per distinguere i tipi all'interno dell'USN, ma SSP è stato dichiarato il termine preferito. SSK, ritirato dall'USN, continua ad essere utilizzato colloquialmente e in modo intercambiabile con SS per sottomarini d'attacco / pattugliamento diesel-elettrici all'interno dell'USN e, più formalmente, dalla Royal Navy e da aziende britanniche come Jane's Information Group .

  • SC: Sottomarino incrociatore (in pensione)
  • SF: sottomarino della flotta (in pensione)
  • SM: Sottomarino posamine (in pensione)
  • SS: sottomarino, sottomarino d'attacco
  • SSA: sottomarino ausiliario, ausiliario/sottomarino da carico
  • SSAN: sottomarino ausiliario nucleare, ausiliario/sottomarino da carico, a propulsione nucleare
  • SSB: sottomarino balistico, sottomarino missilistico balistico
  • SSBN: sottomarino balistico nucleare, sottomarino missilistico balistico , a propulsione nucleare
  • SSC: sottomarino costiero, oltre 150 tonnellate
  • SSG: sottomarino missilistico guidato
  • SSGN: sottomarino missilistico guidato , a propulsione nucleare
  • SSI: sottomarino d'attacco (propulsione indipendente dall'aria diesel)
  • SSK: Sottomarino Hunter-Killer /ASW (in pensione)
  • SSKN: Sottomarino Hunter-Killer/ASW, a propulsione nucleare (ritirato)
  • SSM: Midget Submarine, sotto le 150 tonnellate
  • SSN : sottomarino d'attacco , a propulsione nucleare
  • SSNR: sottomarino d'attacco speciale
  • SSO: Submarine Oiler (in pensione)
  • SSP: Attack Submarine (Diesel Air-Independent Power) (uso alternativo), precedentemente Submarine Transport
  • SSQ: sottomarino ausiliario, comunicazioni (ritirato)
  • SSQN: sottomarino ausiliario, comunicazioni, a propulsione nucleare (ritirato)
  • SSR: Radar Picket Submarine (in pensione)
  • SSRN: Radar Picket Submarine, a propulsione nucleare (in pensione)
  • SST: Sottomarino da addestramento
  • AGSS: sottomarino ausiliario
  • AOSS: Submarine Oiler (in pensione)
  • ASSP: sottomarino da trasporto (in pensione)
  • APSS: sottomarino da trasporto (ritirato)
  • LPSS: sottomarino da trasporto anfibio (in pensione)
  • SSLP: sottomarino da trasporto (ritirato)
SSP, ASSP, APSS e LPSS erano tutti dello stesso tipo, ridisegnati nel corso degli anni.

Pattuglia tipo combattente

I combattenti di pattuglia sono navi la cui missione può estendersi oltre i compiti costieri e le cui caratteristiche includono un'adeguata resistenza e tenuta di mare, fornendo una capacità di operazioni superiori a 48 ore in alto mare senza supporto. Ciò includeva in particolare Brown Water Navy / Riverine Forces durante la guerra del Vietnam. Poche di queste navi sono in servizio oggi.

Tipo di guerra anfibia

Le navi da guerra anfibia comprendono tutte le navi che hanno una capacità organica per la guerra anfibia e che hanno caratteristiche che consentono operazioni di lunga durata in alto mare. Ci sono due classificazioni di imbarcazioni: navi da guerra anfibie che sono costruite per attraversare gli oceani e navi da sbarco , che sono progettate per portare truppe da una nave alla costa in un'invasione.

Il simbolo di classificazione dello scafo della US Navy per una nave con un pozzo di coperta dipende dalle sue strutture per gli aerei :

Navi

Mezzo da sbarco

Supporto alla spedizione

Gestito dal Military Sealift Command, avere il prefisso nave "USNS", il codice scafo inizia con "T-".

Tipo di logistica di combattimento

Navi in ​​grado di fornire rifornimenti in corso alle unità della flotta.

Il mio tipo di guerra

Le navi da guerra contro le mine sono quelle navi la cui funzione principale è la guerra contro le mine in alto mare.

  • ADG: nave smagnetizzante
  • AM: Campo minato
  • AMb: Dragamine del porto
  • AMC: dragamine costiero
  • AMCU: localizzatore di mine subacquee
  • AMS: dragamine a motore
  • CM: Posamine incrociatore (cioè grande)
  • CMc: posamine costiere
  • DM: Posamine ad alta velocità (cacciatorpediniere convertito)
  • DMS: dragamine ad alta velocità (cacciatorpediniere convertito)
  • MCM: Le mie contromisure nave
  • MCS: le mie contromisure supportano la nave
  • MH(C)(I)(O)(S): Cacciamine , (costiero) (costa) (oceano) (cacciatore e spazzacamino, generale)
  • MLC: posamine costiere
  • MSC: Campo minato, costiero
  • MSO: Campo minato, oceano
  • PCS: cacciasottomarini (in legno) predisposti per il dragamine
  • YDG: nave di smagnetizzazione distrettuale

Tipo di difesa costiera

Le navi da difesa costiera sono quelle la cui funzione principale è il pattugliamento costiero e l'interdizione.

Tipo di logistica mobile

Le navi logistiche mobili hanno la capacità di fornire supporto materiale diretto ad altre unità schierate che operano lontano dai porti di origine.

Tipo ausiliario

Una nave ausiliaria è progettata per operare in qualsiasi numero di ruoli a supporto di navi da combattimento e altre operazioni navali.

dirigibili

Sebbene tecnicamente si trattasse di un aereo, i dirigibili rigidi antecedenti la seconda guerra mondiale (ad esempio, gli zeppelin ) erano trattati come navi da guerra di superficie e sottomarini commissionati, sventolavano l'insegna americana dalla loro poppa e portavano una designazione di nave degli Stati Uniti (USS). I dirigibili non rigidi (ad esempio i dirigibili ) continuarono a far volare l'insegna americana dalla loro poppa, ma furono sempre considerati principalmente aerei.

Navi di supporto

Le navi di supporto non sono progettate per partecipare al combattimento e generalmente non sono armate. Per le navi con equipaggi civili (di proprietà e/o gestite per il Military Sealift Command e l' Amministrazione Marittima ), il prefisso T- è posto all'inizio della classificazione dello scafo.

Tipo di supporto

Le navi di supporto sono progettate per operare in mare aperto in una varietà di stati del mare per fornire supporto generale alle forze combattenti o agli stabilimenti a terra. Comprendono ausiliari più piccoli che, per la natura delle loro funzioni, lasciano le acque costiere.

Tipo di servizio artigianale

I mezzi di servizio sono mezzi subordinati alla marina (compresi quelli non semoventi) progettati per fornire supporto generale alle forze combattenti o agli stabilimenti a terra. Il suffisso "N" si riferisce alle varianti non semoventi.

Navi della Guardia Costiera degli Stati Uniti

Prima del 1965, i cutter della Guardia Costiera degli Stati Uniti usavano la stessa designazione delle navi da guerra, ma preceduti da una "W" per indicare la commissione della Guardia Costiera. La Guardia Costiera degli Stati Uniti considera qualsiasi nave di lunghezza superiore a 65 piedi con un equipaggio assegnato in modo permanente, un cutter.

Classi e tipi di cutter USCG attuali

Rompighiaccio USCG Polar Sea


Classi e tipi di cutter USCG storici


Definizioni dei simboli di classificazione USCG

  • CG: tutte le navi della Guardia Costiera negli anni '20 (in pensione)
  • WAGB: Rompighiaccio classe Polar della Guardia Costiera
  • WAGL: Nave ausiliaria, tender faro (in pensione anni '60)
  • WAVP: tender per idrovolanti della Guardia Costiera marittima (in pensione negli anni '60)
  • WDE: scorta cacciatorpediniere della Guardia Costiera marittima (in pensione negli anni '60)
  • WHEC: mototroncatrici ad alta resistenza della Guardia Costiera
  • WIX: brigantino a palo della Guardia Costiera Eagle
  • WLB: Gare di boa della Guardia Costiera
  • WLBB: tender/rompighiaccio della guardia costiera
  • WLI: Gare d'appalto per boe interne della Guardia Costiera
  • WLIC: Appalti per la costruzione interna della Guardia Costiera
  • WLM: Gare per boe costiere della Guardia Costiera
  • WLR: Gare per la boa fluviale della Guardia Costiera
  • WMEC: mototroncatrici di media durata della Guardia Costiera
  • WMSL: cutter per la sicurezza marittima della guardia costiera, grande (denominato cutter per la sicurezza nazionale)
  • WPB: motovedette della Guardia Costiera
  • WPC: motovedetta della Guardia Costiera—poi riclassificata sotto WHEC, simbolo riutilizzato per la motovedetta della Guardia Costiera (denominata frese a risposta rapida )
  • WPG: cannoniere marittime della Guardia Costiera (in pensione negli anni '60)
  • WTGB: Rimorchiatore della Guardia Costiera (rompighiaccio 140')
  • WYTL: Piccolo rimorchiatore portuale

Simboli di classificazione USCG per piccole imbarcazioni e barche

designazioni temporanee

Le designazioni della Marina degli Stati Uniti (temporanee) sono una forma di designazione della nave della Marina degli Stati Uniti, destinata all'uso di identificazione temporanea. Tali designazioni di solito si verificano durante i periodi di mobilitazione improvvisa, come quella che si è verificata prima e durante la seconda guerra mondiale o la guerra di Corea , quando è stato stabilito che è sorta un'improvvisa necessità temporanea di una nave per la quale non esisteva una designazione ufficiale della Marina. .

Durante la seconda guerra mondiale , ad esempio, un certo numero di navi commerciali furono requisiti, o acquisiti, dalla Marina degli Stati Uniti per soddisfare le improvvise esigenze belliche. Uno yacht acquistato dalla Marina degli Stati Uniti durante l'inizio della seconda guerra mondiale potrebbe sembrare desiderabile per la Marina il cui uso per la nave potrebbe non essere completamente sviluppato o esplorato al momento dell'acquisizione.

D'altra parte, una nave della US Navy, come lo yacht nell'esempio sopra, già in servizio o in servizio, potrebbe essere desiderata, o trovata utile, per un'altra esigenza o scopo per il quale non esiste una designazione ufficiale.

Numerose altre navi della Marina degli Stati Uniti furono varate con una designazione temporanea, o nominale, come YMS o PC, poiché non era possibile determinare, al momento della costruzione, per cosa avrebbero dovuto essere utilizzate. Molte di queste erano navi della classe da 150 a 200 piedi di lunghezza con motori potenti, la cui funzione poteva essere quella di dragamine , pattugliatore , cacciatore di sottomarini , tender per idrovolanti , rimorchiatore o altro. Una volta che il loro destino, o capacità, è stato trovato o determinato, tali navi sono state riclassificate con la loro effettiva designazione.

Codici scafo della National Oceanic and Atmospheric Administration

  • R: Navi da ricerca, comprese navi da ricerca oceanografiche e per la pesca
  • S: navi da ricognizione, comprese navi da ricognizione idrografica

La lettera è abbinata a un numero di tre cifre. La prima cifra del numero è determinato dalla nave ' s 'potere tonnellaggio', definito come la somma della sua potenza sull'asse e internazionale di stazza lorda , come segue:

  • Se la potenza è compresa tra 5.501 e 9.000, la prima cifra è "1".
  • Se il tonnellaggio di potenza da 3.501 a 5.500, la prima cifra è "2".
  • Se il tonnellaggio di potenza è compreso tra 2.001 e 3.500, la prima cifra è "3".
  • Se il tonnellaggio di potenza è compreso tra 1.001 e 2.000, la prima cifra è "4".
  • Se il tonnellaggio di potenza è compreso tra 501 e 1.000, la prima cifra è "5".
  • Se la stazza di potenza è pari o inferiore a 500 e la nave è lunga almeno 65 piedi (19,8 metri), la prima cifra è "6".

La seconda e la terza cifra vengono assegnate per creare un numero scafo univoco a tre cifre.

Guarda anche

Appunti

Note a piè di pagina

citazioni

Riferimenti

Ulteriori letture

  • Friedman, Norman. Piccoli combattenti statunitensi, tra cui PT-Boats, Subchaser e Brown-Water Navy: una storia illustrata del design . Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-713-5 .

link esterno