INS Vishal -INS Vishal

Storia
India
Nome INS Vishal
Costruttore Cochin Shipyard Limited
commissionato 2030 (previsto)
Stato Pianificato (fase di progettazione)
Caratteristiche generali
Dislocamento 65.000 tonnellate
Propulsione Propulsione elettrica integrata
Aerei trasportati 55 (35 ad ala fissa e 20 ad ala rotante) (prevalentemente TEDBF e AMCA previsti)

INS Vishal , noto anche come Indigenous Aircraft Carrier 2 ( IAC-2 ), è una portaerei progettata per essere costruita da Cochin Shipyard Limited per la Marina indiana . Dovrebbe essere la seconda portaerei costruita in India dopo l' INS  Vikrant (IAC-1). Il progetto proposto per la seconda classe portante sarà un nuovo design, caratterizzato da cambiamenti significativi rispetto a Vikrant , tra cui un aumento delle dimensioni e della cilindrata. È anche allo studio un sistema CATOBAR di sistema di lancio di aeromobili elettromagnetici (EMALS) . Il suo nome Vishal significa "gigante" in sanscrito .

Design e sviluppo

Nell'aprile 2011, l' ammiraglio Nirmal Kumar Verma ha dichiarato che la costruzione della seconda portaerei era di alcuni anni in quanto vi erano una serie di priorità di spesa più elevate per la marina. La fase di progettazione dell'IAC-2 è iniziata nel 2012 ed è stata intrapresa dal Naval Design Bureau della marina. La marina ha deciso di non cercare un aiuto esterno nella preparazione del concetto di design e dei piani di implementazione, ma potrebbe chiedere aiuto all'Ufficio di progettazione russo in seguito per integrare gli aerei russi in Vishal . IAC-2 si propone di essere un vettore flat-top con un dislocamento di 65.000 tonnellate e potrebbe avere un sistema CATOBAR , a differenza del sistema STOBAR su IAC-1. Il 13 maggio 2015, il Consiglio per l'acquisizione della difesa (DAC) ha assegnato 30 crore di rupie per il processo di pianificazione della costruzione iniziale dell'INS Vishal .

Nel maggio 2015, il capo di stato maggiore della marina, l' ammiraglio Robin K. Dhowan, ha inizialmente lanciato la possibilità della propulsione nucleare , affermando che "tutte le opzioni sono aperte per la seconda portaerei indigena. Nulla è stato escluso". Il piano iniziale per la portaerei includeva un sistema di propulsione nucleare, ma questo è stato successivamente modificato in un sistema di propulsione elettrica integrato a causa delle complessità coinvolte nello sviluppo di un reattore nucleare con una capacità da 500 a 550 megawatt che potrebbe richiedere da 15 a 20 anni.

La Marina indiana ha anche contattato quattro compagnie di difesa internazionali per suggerimenti con la progettazione di Vishal , con lettere di richiesta inviate alla britannica BAE Systems , alla francese DCNS , all'americana Lockheed Martin e alla russa Rosoboronexport il 15 luglio 2015, secondo un rapporto di Jane's. Marina Internazionale . La lettera chiedeva alle aziende di "fornire proposte tecniche e di costo" per il programma IAC-2.

Nel 2013, secondo quanto riferito, la Marina indiana ha cercato di dotare la portaerei di EMALS , che potrebbe consentire il lancio di velivoli più grandi e di veicoli aerei da combattimento senza equipaggio . La General Atomics , lo sviluppatore di EMALS, ha anche tenuto un briefing sulla tecnologia agli ufficiali della Marina indiana con il permesso del governo degli Stati Uniti . Nell'aprile 2015, il sottosegretario alla Difesa degli Stati Uniti per l'acquisizione e il sostegno Frank Kendall ha dichiarato che l' amministrazione Obama era favorevole alla vendita di EMALS all'India, tra le altre tecnologie. È stato inoltre formato un gruppo di lavoro congiunto sulla cooperazione tra portaerei tra India e Stati Uniti per collaborare alla progettazione e allo sviluppo di portaerei, con il primo incontro tra gli ufficiali di marina della Marina indiana e della Marina degli Stati Uniti tenutosi nell'agosto 2015. Nell'ottobre 2017, poco prima della visita del Segretario di Stato americano Rex Tillerson in India, l' amministrazione Trump ha approvato il rilascio della tecnologia per l'EMALS per Vishal .

Il 3 dicembre 2018, il capo di stato maggiore della marina Sunil Lanba ha dichiarato ai media che i lavori su Vishal sono andati avanti e che la costruzione della nave dovrebbe iniziare tra 3 anni. Inizialmente, il vettore avrebbe dovuto entrare in servizio entro il 2020, ma la data prevista di completamento è stata successivamente posticipata al 2030.

Quotidiano britannico Daily Mirror ha riferito il 5 Maggio, 2019 che l'India è in trattative con il Regno Unito ad acquistare i piani dettagliati per HMS  Queen Elizabeth da utilizzare come base di INS Vishal ' di progettazione s.

Nell'aprile 2021, Hindustan Times ha riferito che con la Marina indiana, decidendo di dare la preferenza ai sottomarini a propulsione nucleare e convenzionali nella futura guerra marittima, ora vedrà la terza portaerei, l'INS Vishal, in sostituzione dell'INS Vikramaditya .

Organizzazione dell'ala aerea della portaerei

Si stima che l' ala aerea del vettore di INS Vishal potrebbe essere costituita da HAL TEDBF e dalla versione navale di HAL AMCA . C'è anche un'alta possibilità di utilizzare Mikoyan MiG-29K e altri velivoli basati su portaerei nella fase iniziale di INS Vishal. I pianificatori navali ritengono che con l'INS Vishal che probabilmente entrerà in servizio nei primi anni 2030, dovrebbero pianificare l'utilizzo di UCAV da quel vettore, nonché un aereo ASW e AEW&C ad ala fissa, nonché caccia medi e leggeri. Secondo un pianificatore navale, "potrebbe espandere notevolmente la nostra dotazione di missione con gli UCAV , utilizzando l'aereo senza pilota per la ricognizione ad alto rischio e la soppressione delle difese aeree nemiche (SEAD). Il rifornimento a mezz'aria ci permetterebbe di mantenere gli UCAV in missione". per 24-36 ore ininterrottamente, poiché la fatica del pilota non sarebbe un fattore."

Guarda anche

Riferimenti