Confine Indonesia-Malesia - Indonesia–Malaysia border

Mappa del confine Indonesia-Malesia

Il confine tra Indonesia e Malesia è costituito da un confine terrestre di 1.881 km (1.169 m) che divide il territorio dell'Indonesia e della Malesia sull'isola del Borneo . Comprende anche i confini marittimi lungo lo Stretto di Malacca , nel Mar Cinese Meridionale e nel Mar di Celebes .

Il confine terrestre si estende da Tanjung Datu all'angolo nord-occidentale del Borneo attraverso gli altopiani dell'entroterra del Borneo fino al Golfo di Sebatik e al Mare di Celebes nella parte orientale dell'isola. Il confine separa le province indonesiane di North Kalimantan , East Kalimantan e West Kalimantan dagli stati malesi di Sabah e Sarawak .

Il confine marittimo nello Stretto di Malacca segue generalmente la linea mediana tra le linee di base dell'Indonesia e della Malesia, correndo verso sud dal triplice punto con la Thailandia fino all'inizio del confine marittimo con Singapore . Solo una parte di questo confine è stata delimitata da un trattato sul confine della piattaforma continentale nel 1969 e da un trattato sul confine marittimo territoriale nel 1970. Anche il confine della piattaforma continentale tra Indonesia e Malaysia nel Mar Cinese Meridionale è tracciato lungo la linea equidistante tra le linee di base del due paesi sotto il confine della piattaforma continentale del 1969.

Il confine nel Mare di Celebes è conteso tra i due paesi. Parte della controversia è stata risolta dalla sentenza della Corte internazionale di giustizia nel caso Ligitan e Sipadan nel 2002 ed è ora in attesa di delimitazione tra i due paesi. Tuttavia, i due paesi hanno ancora rivendicazioni sovrapposte sulla piattaforma continentale , che l'Indonesia chiama Ambalat .

Esistono numerose traversate di trasporto marittimo tra l'Indonesia e la Malesia, principalmente tra l' isola indonesiana di Sumatra e la Malesia peninsulare, ma anche tra la provincia indonesiana del Nord Kalimantan e lo stato malese di Sabah . Ci sono solo tre punti di passaggio ufficiali per il trasporto terrestre, tutti tra il Kalimantan occidentale e il Sarawak. Sia i confini terrestri che marittimi sono relativamente porosi; molti lavoratori senza documenti sono passati dall'Indonesia alla Malesia.

Confine terrestre

Indicatore di confine più orientale sul confine indonesiano-malese sull'isola di Sebatik

La divisione territoriale del Borneo ottenne scarsa attenzione olandese fino all'arrivo del soldato britannico James Brooke nel Sarawak nel 1841, che il governo delle Indie orientali olandesi a Batavia ( Jakarta ) avvertì come una minaccia alla loro posizione egemonica sul commercio costiero del Borneo. Ciò spinse il governatore generale olandese , JJ Rochussen , a emettere un decreto nel febbraio 1846 che delineava gli interessi terrestri olandesi (in contrapposizione al mero controllo costiero) sul Borneo. Questo documento forniva una suddivisione del Borneo basata sul flusso dei bacini idrografici. Questo decreto era essenzialmente il progetto che gli olandesi successivamente negoziarono con gli inglesi che sfociarono nel Trattato anglo-olandese del 1891.

Il documento principale che determina il confine terrestre tra Indonesia e Malesia nell'isola del Borneo è la Convenzione di confine o Convenzione di Londra del 1891 che è stata firmata a Londra e firmata tra il Regno Unito e i Paesi Bassi , le due potenze coloniali di quel tempo, il 20 Giugno 1891. I successivi accordi tra le potenze coloniali nel 1915 e nel 1928 perfezionarono ulteriormente il confine. Gran parte della messa a punto del confine ha riguardato la regione Jagoi - Stass nel Borneo occidentale, che, dopo le trattative bloccate nel 1930, non era ancora considerata definitiva. Il trattato e vari accordi sono stati successivamente adottati da Indonesia e Malaysia come stati successori. Lo stato irrisolto del confine marittimo nel Mare di Celebes, che è stato la fonte di recenti controversie sui confini Malesia-Indonesia su Ligitan, Sipadan e Ambalat , è in parte dovuto al fatto che la maggior parte dei confini marittimi non sono mai stati delimitati dalle potenze coloniali, che concentrata principalmente sui confini terrestri.

La convenzione afferma che l'estremità orientale del confine dovrebbe iniziare a 4° 10' di latitudine nord, procedendo verso ovest attraverso l'isola di Sebatik al largo della costa di Sabah vicino alla città di Tawau , tagliandola in due. Il confine attraversa poi il canale d'acqua tra Sebatik e la terraferma e risale lungo la linea mediana dei canali Tambu e Sikapal fino alle colline che formano lo spartiacque tra i fiumi Simengaris (in Indonesia) e Serudung (in Malesia). Il confine viaggia generalmente verso nord-ovest verso il 4° 20'N, e poi generalmente verso ovest ma accogliendo lo spartiacque, anche se i fiumi Pensiangan, Agisan e Sibuda possono intersecare il confine. Il confine segue quindi la linea di creste lungo lo spartiacque tra i principali fiumi che seguono verso nord nel Mar Cinese Meridionale e quelli che scorrono verso est, sud e ovest nel Mare di Celebes, nel Mare di Giava e nello Stretto di Karimata fino a Tanjung Datu a 109° 38'.8 E 02° 05'.0 N nell'estremità occidentale del Sarawak . Lo spartiacque però non è seguito in un breve tratto a sud-ovest di Kuching tra Gunung Api a 110° 04'E e Gunung Raja a 109° 56'E dove il confine segue corsi d'acqua, sentieri, creste e linee rette che sono segnate da segnali di confine e pilastri.

Il 26 novembre 1973 fu firmato un memorandum d'intesa tra Indonesia e Malaysia per il rilevamento e la demarcazione congiunti del loro confine terrestre comune. I lavori sono iniziati il ​​9 settembre 1975 e si sono conclusi nel febbraio 2000. Al 2006, tra i due paesi erano stati firmati 19 protocolli d'intesa con 28 mappe relative al rilevamento e alla delimitazione del confine su una distanza di 1.822,3 km di il confine di 2.019,5 km.

Confini marittimi

Mappa del confine marittimo nello stretto di Singapore

I confini marittimi tra Indonesia e Malesia si trovano in quattro specchi d'acqua, vale a dire lo Stretto di Malacca , lo Stretto di Singapore , il Mar Cinese Meridionale e il Mare di Celebes. I mari territoriali di entrambi i paesi (entrambi rivendicano un mare territoriale di 12 miglia nautiche (22 km)) si incontrano solo nello Stretto di Malacca e nello Stretto di Singapore. Esistono anche confini marittimi territoriali alla continuazione di entrambe le estremità del confine terrestre tra i due paesi del Borneo. Solo i confini della piattaforma continentale sono stati concordati nel Mar Cinese Meridionale, mentre il confine della piattaforma continentale nel Mare di Celebes non è stato affatto determinato.

Stretto di Malacca e Stretto di Singapore

Piattaforma continentale e accordi marittimi territoriali

La piattaforma continentale e i confini marittimi territoriali corrono generalmente lungo la linea mediana tra le linee di base dei due paesi. L'Indonesia e la Malesia hanno entrambi concordato un confine della piattaforma continentale nel 1969 (firmato il 27 ottobre 1969) e un confine marittimo territoriale nel 1970 (firmato il 17 marzo 1970). I due paesi insieme alla Thailandia hanno stipulato un accordo il 21 dicembre 1971 che ha stabilito un punto comune marittimo e ha esteso il confine della piattaforma continentale tra Indonesia e Malesia dal capolinea settentrionale definito nell'accordo del 1969 per incontrare il punto triplo in linea retta (vedi tabella che segue).

Sia il confine della piattaforma continentale che il confine marittimo territoriale seguono generalmente la linea equidistante tra le linee di base dei due paesi. La piattaforma continentale e i confini marittimi territoriali sono generalmente una e la stessa linea con gli stessi punti di svolta ad eccezione di un punto di svolta del confine marittimo territoriale noto come "Turning Point 6" che non si applica alla Malesia, con il confine marittimo territoriale malese in esecuzione direttamente dal Turning Point 5 al Turning Point 7, che coincide con il confine della piattaforma continentale come definito dall'accordo del 1969. Questo fenomeno crea un piccolo triangolo di mare nella parte meridionale dello Stretto di Malacca che fa parte della piattaforma continentale indonesiana ma non fa parte del mare territoriale del Paese.

La mappa della Malesia del 1979

La piattaforma continentale e i confini marittimi territoriali oltre il capolinea meridionale degli accordi del 1969 e del 1970 non sono stati concordati. La mappa del mare territoriale e della piattaforma continentale del 1979 pubblicata dalla Malaysia mostra una piattaforma continentale / confine marittimo territoriale tracciata unilateralmente che collega il capolinea meridionale della piattaforma continentale del 1969 e l'accordo marittimo territoriale del 1970 tra Indonesia e Malaysia con il confine tra Malaysia e Singapore all'ingresso occidentale di lo Stretto di Johor . Il punto di svolta più meridionale del confine, ovvero il punto 17, si trova all'interno della linea di base dell'Indonesia nelle Isole Riau, dando l'impressione che la Malesia stia rivendicando una fetta delle acque interne dell'Indonesia come parte del suo mare territoriale. I confini sulla mappa del 1979 non sono riconosciuti dall'Indonesia né da Singapore.

La mappa inoltre non mostra il triplice punto occidentale Indonesia-Malesia-Singapore, che dovrebbe trovarsi in quest'area. L'Indonesia e Singapore hanno firmato un accordo nel 2009, estendendo il loro confine comune definito a un punto in cui i due paesi affermano di essere il più lontano possibile verso ovest a livello bilaterale. Sarebbero necessari negoziati trilaterali per definire il tri-point e colmare le lacune di confine non definite.

Punto Longitudine Latitudine Osservazioni
Punto comune Indonesia, Malesia e Thailandia
CP 98° 01.5' 5° 57,0' L'accordo del 1971 che istituisce il punto comune estende anche il confine dal punto 1 del confine della piattaforma continentale al punto comune.
Coordinate dell'estremità del bordo della piattaforma continentale e del punto di svolta
1 98° 17.5' 5° 27,0'
2 98° 41,5' 4° 55,7'
3 99° 43.6' 3° 59,6'
4 99° 55,0' 3° 47,4'
5 101° 12,1' 2° 41.5'
6 101° 46.5' 2° 15.4'
7 102° 13.4' 1° 55.2'
8 102° 35,0' 1° 41.2'
9 103° 3,9' 1° 19,5'
10 103° 22,8' 1° 15,0'
Fine del confine marittimo territoriale e coordinate del punto di svolta
1 101° 00.2' 2° 51,6' Questo punto si trova lungo il confine della piattaforma continentale tra il punto 4 e 5.
2 101° 12,1' 2° 41.5' Come il punto 5 del confine della piattaforma continentale
3 101° 46.5 2° 15.4' Uguale al punto 6 del confine della piattaforma continentale
4 102° 13.4' 1° 55.2' Come il punto 7 del confine della piattaforma continentale
5 102° 35,0' 1° 41.2' Uguale al punto 8 del confine della piattaforma continentale
6 103° 2,1' 1° 19.1' Questo punto non si applica alla Malesia
7 103° 3,9' 1° 19,5' Come il punto 9 del confine della piattaforma continentale
8 103° 22,8' 1° 15,0' Uguale al punto 10 del confine della piattaforma continentale
Punti di svolta lungo la continuazione del confine marittimo della Malesia secondo la mappa del 1979
15 103° 22'.8' 1° 15'.0 Uguale al punto 10 del confine della piattaforma continentale e al punto 8 del confine marittimo territoriale
16 103° 26'.8' 1° 13'.45
17 103° 32'.5' 1° 1'.45
18 103° 34'.2' 1° 11'.0 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
19 103° 34'.95' 1° 15'.15 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
20 103° 37'.38 1° 16'.37 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
21 103° 24'.1 1° 15'.85 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore

Mar Cinese Meridionale e Stretto di Singapore (porzione orientale)

Accordo sulla piattaforma continentale

Solo il confine della piattaforma continentale è stato determinato tra i due paesi per questo segmento del loro confine marittimo. Il confine segue la linea equidistante tra le linee di base di Indonesia e Malesia e il punto 20 è il punto equidistante tra Indonesia, Malesia e Vietnam (vedi tabella sotto). Il punto 20 è il capolinea occidentale del confine della piattaforma continentale Indonesia-Vietnam che i due paesi hanno concordato nel 2003 e il punto più orientale dell'area di rivendicazioni sovrapposte tra Malaysia e Vietnam.

Il capolinea meridionale del confine della piattaforma continentale si trova ad est di Pedra Branca, contesa tra Malaysia e Singapore e infine assegnata a Singapore da una sentenza della Corte internazionale di giustizia.

La mappa della Malesia del 1979

Nessun accordo di frontiera marittima copre la continuazione del confine dal capolinea meridionale del confine della piattaforma continentale al punto di incontro delle acque territoriali di Indonesia, Malaysia e Singapore che dovrebbero trovarsi nell'area. Anche la Malesia e Singapore devono ancora determinare il loro confine reciproco dal capolinea orientale del confine Malesia-Singapore, come determinato nell'accordo sul confine Malesia-Singapore 1995 al tripunto.

La piattaforma continentale del 1979 della Malaysia e la mappa del mare territoriale collegano unilateralmente il capolinea meridionale del confine della piattaforma continentale Indonesia-Malesia con il confine Malaysia-Singapore all'ingresso orientale dello Stretto di Johor . Le coordinate del confine unilaterale nella tabella sottostante. La mappa colloca Pedra Branca , Middle Rocks e South Ledge all'interno del mare territoriale della Malesia. Sia l'Indonesia che Singapore non riconoscono i confini tracciati nella mappa del 1979.

La decisione della Corte internazionale di giustizia del 2008 sulla sovranità di Pedra Branca, Middle Rocks e South Ledge dovrebbe consentire di determinare i confini marittimi tra i tre paesi in questo tratto di acque. Sarà necessaria la revisione della mappa del 1979 con l'assegnazione di Pedra Branca a Singapore e Middle Rocks alla Malesia da parte dell'ICJ. La sovranità di South Ledge, che viene sommersa durante l'alta marea, sarà determinata in seguito attraverso la determinazione delle acque territoriali in cui è situata. Mentre South Ledge si trova più vicino a Middle Rocks e poi a Pedra Branca, la costa più vicina alla caratteristica marina è in realtà la costa settentrionale dell'isola di Bintan in Indonesia.

Singapore ha indicato che il suo confine con l'Indonesia in quest'area consisterà in due tratti: uno tra l'isola principale di Singapore e l'isola di Batam in Indonesia, e l'altro tra Pedra Branca di Singapore e l'isola di Bintan in Indonesia. Nel mezzo correrà un tratto del confine tra Indonesia e Malesia. Ciò stabilirà effettivamente tre tripunti Indonesia-Malesia-Singapore nell'area. La determinazione dei confini per colmare le varie lacune e la definizione dei vari tripunti richiederebbero negoziati trilaterali Indonesia-Malesia-Singapore.

Punto Longitudine (E) Latitudine (N) Osservazioni
Fine del confine della piattaforma continentale e coordinate del punto di svolta
11 104° 29'.5' 1° 23'.9
12 104° 53' 1° 38'
13 105° 5'.2 1° 54'.4
14 105° 1'.2 2° 22'.5
15 104° 51'.5' 2° 22'.5
16 104° 46'.5' 3° 50'.1
17 104° 51'.9 4° 3'
18 105° 28'.8' 5° 4'.7
19 105° 47'.1 5° 40'.6'
20 105° 49'.2' 6° 5'.8' Questo punto è anche il capolinea occidentale del confine della piattaforma continentale Indonesia-Vietnam ; il punto più orientale dell'area di rivendicazioni sovrapposte Malaysia-Vietnam .
Coordinate del punto di svolta lungo la continuazione del confine marittimo della Malesia secondo la mappa del 1979
22 104° 7'.5 1° 17'.63 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
23 104° 2'.5 1° 17'.42 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
24 104° 4'.6 1° 17'.3 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
25 104° 7'.1 1° 16'.2 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
26 104° 7'.42 1° 15'.65 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
27 104° 12'.67 1° 13'.65 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
28 104° 16'.15 1° 16'.2 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
29 104° 19'.8 1° 16'.5 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
30 104° 29'.45 1° 15'.55 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
31 104° 29'.33 1° 16'.95 Questo punto di svolta potrebbe far parte del confine Malesia-Singapore
32 104° 29'.5' 1° 23'.9 Questo punto è lo stesso del punto 11 (capolinea meridionale) del confine della piattaforma continentale Indonesia-Malesia del 1969

Mar Cinese Meridionale (al largo dell'estremità occidentale del Sarawak)

Anche in questo caso, l'unico confine della piattaforma continentale è stato concordato in questo segmento del confine marittimo tra i due paesi. Il confine inizia al punto 21 con coordinate 109° 38'.8E 02° 05'.0N (109° 38' 48"E 02° 05'N) al largo di Tanjung Datu all'estremità occidentale dello stato malese del Sarawak . Per inciso, la linea di base indonesiana a Tanjung Datu si trova a 109° 38' 43" E 02° 05' 10" N.

Da questo punto, il confine procede in direzione nord generale fino al punto 25 a 109° 38'.6E 06° 18'.2N che si trova al punto 100 tese o al limite della piattaforma continentale.

Il punto 25 è anche il capolinea orientale del confine della piattaforma continentale Indonesia-Vietnam che è stato concordato dai due paesi nel 2003, rendendolo il comune tripunto di Indonesia, Malesia e Vietnam . Questo è anche il capolinea occidentale del confine della piattaforma continentale malese nel Mar Cinese Meridionale, come affermato nella mappa del mare territoriale e della piattaforma continentale del 1979 del paese. Il confine non è tuttavia riconosciuto da nessun altro paese.

Punto Longitudine (E) Latitudine (N) Osservazioni
Fine del confine della piattaforma continentale e coordinate del punto di svolta
21 109° 38'.8' 2° 5'
22 109° 54'.5' 3° 0'
23 110° 2'.0 4° 40'.0
24 109° 59'.0 5° 31'.2
25 109° 38'.6' 6° 18'.2 Questo è anche il capolinea orientale del confine della piattaforma continentale Indonesia-Vietnam concordato nel 2003; capolinea occidentale del confine della piattaforma continentale della Malesia (segmento del Mar Cinese Meridionale al largo della costa del Borneo) come nella mappa del 1979

Celebes mare

Non c'è accordo sul confine marittimo in questo segmento. La mappa della piattaforma continentale e del mare territoriale del 1979 della Malesia raffigura il mare territoriale e il confine della piattaforma continentale della Malesia che corrono a sud-est dal punto più orientale del confine terrestre tra i due paesi a 4° 10' nord. L'Indonesia non riconosce i confini della mappa e rivendica parte della piattaforma continentale, chiamandola Ambalat (vedi sotto ).

La mappa mette anche le isole di Sipadan e Ligitan all'interno delle acque territoriali malesi. L'Indonesia inizialmente ha respinto l'affermazione che le isole appartenessero alla Malesia ed entrambi i paesi hanno portato la controversia alla Corte Internazionale di Giustizia . Nel 2002 la corte ha deciso che la sovranità delle due isole apparteneva alla Malesia. La corte tuttavia non ha determinato il confine marittimo nelle acque circostanti e ha specificamente deciso che il 4° 10' parallelo nord che segnava la parte più orientale del confine terrestre Indonesia-Malesia nell'isola di Sebatik non si estendeva al mare per formare né il mare territoriale o bordo della piattaforma continentale.

Punto Longitudine (E) Latitudine (N) Osservazioni
La rivendicazione della piattaforma continentale della Malesia secondo la mappa del 1979
76 120° 00' 4° 23' Questo punto è considerato il triplice punto di Indonesia, Malesia e Filippine
77 120° 15'.75 3° 02'.75
78 119° 53' 3° 01'.5
79 118° 57'.5' 3° 06'
80 118° 46'.17 3° 08'.67
81 118° 22' 3° 39'
82 118° 01'.1 4° 03'.65
83 117° 56'.95 4° 08'
84 117° 53'.97 4° 10' Questo punto è al capolinea orientale del confine terrestre

Storia

La nascita del confine Indonesia-Malesia, o almeno della porzione di quella che oggi è la penisola malese , è da attribuire al trattato del 1824 tra Gran Bretagna e Paesi Bassi firmato a Londra il 17 marzo 1824. Il trattato determinava le sfere di influenza nell'arcipelago malese tra le due potenze coloniali - Gran Bretagna e Paesi Bassi. Alla Gran Bretagna fu permesso di stabilire colonie a nord dello Stretto di Malacca e dello Stretto di Singapore mentre agli olandesi fu permesso di colonizzare le aree a sud dei corpi idrici. Questa linea di separazione tra le sfere di influenza divenne la base del confine tra la Malesia britannica e le Indie orientali olandesi e, infine, i loro successori furono la Malesia e l'Indonesia.

Nel Borneo, l'espansione degli interessi e dell'influenza britannici e olandesi sui sultanati e sui regni locali avvenne gradualmente per tutto il XIX secolo. La costa settentrionale del Borneo vide l'avventuriero britannico James Brooke diventare il Rajah di Sarawak nel 1842 e gradualmente espanse il suo regno fino alla forma e alle dimensioni attuali nel 1905. I territori del Sultano del Brunei nell'odierna Sabah furono inizialmente ceduti agli interessi austriaci, che alla fine caddero nelle mani degli inglesi, che in seguito formarono la British North Borneo Company . Anche il Sultano di Sulu cedette i suoi territori sulla costa orientale dell'odierna Sabah agli inglesi nel 1878. Nella parte meridionale del Borneo, gli olandesi stavano negoziando trattati con vari sultanati, permettendogli di essere la potenza coloniale dominante in quella parte del isola. Nel 1889, quando i territori acquisiti dalle due potenze iniziarono ad avvicinarsi, fu creata una commissione per raccomandare un confine. Le raccomandazioni furono legalizzate nella Convenzione sui confini del 1891 che fu firmata a Londra il 20 giugno 1891. Il confine fu aggiornato nell'Accordo sui confini del 1915 che fu firmato a Londra il 28 settembre 1915, e di nuovo in un'altra Convenzione sui confini che fu firmata in L'Aia, Paesi Bassi, il 26 marzo 1928.

controversie

controversie sui confini terrestri

Nonostante l'accordo sul confine del 1915, ci sono almeno nove aree in cui i due paesi hanno controversie in sospeso sulla posizione del confine terrestre. Comprendono cinque località lungo il confine tra la provincia indonesiana del Kalimantan settentrionale e lo stato malese di Sabah e quattro località tra la provincia indonesiana del Kalimantan occidentale e lo stato malese del Sarawak .

Le località lungo il confine Sabah-Kalimantan settentrionale che vengono contese sono a Sungai Sinapat, Sungai Sesai, Sungai Simantipal, B2700-B3100 (vicino a Sungai Sinapat e Sungai Sesai) e C200-C700 a Pulau Sebatik.

Sul confine tra Sarawak e Kalimantan occidentale, le quattro località con problemi di confine in sospeso sono denominate Batu Aum, Sungai Buan, Gunung Raya e D400.

Alcune parti considerano Tanjung Datu come una quinta sede di controversia. Nella località, un'area di 1.400 ettari conosciuta come Camar Bulan è stata riconosciuta come territorio malese dopo un'indagine effettuata nel 1976 per determinare l'ubicazione dello spartiacque, risultando in un memorandum d'intesa nel 1978. Questa decisione, tuttavia, non era stata accolta bene con alcuni quartieri in Indonesia. Tuttavia, esiste una disputa sul territorio marittimo al largo della costa di Tanjung Datu (vedi sotto).

controversie sui confini marittimi

Le principali controversie marittime tra Indonesia e Malesia si sono verificate nel Mare di Celebes. Entrambi i paesi in precedenza rivendicavano la sovranità sulle isole Ligitan e Sipadan . Continua la disputa sul blocco Ambalat dei fondali del Mare di Celebes, ritenuto ricco di risorse minerarie. C'è anche una sezione del confine marittimo al largo di Tanjung Datu all'estremità occidentale del confine terrestre che è conteso tra i due paesi.

Ligitan e Sipadan

Articolo principale: disputa Ligitan e Sipadan

Ligitan e Sipadan sono due piccole isole appena al largo della costa orientale del Borneo che sono state rivendicate dall'Indonesia e dalla Malesia. La disputa è nata nel 1969 quando i due paesi hanno negoziato per delimitare il confine comune della loro piattaforma continentale. Poiché i due paesi non potevano accordarsi sulla sovranità delle due isole, il confine della piattaforma continentale fu escluso dall'accordo 1969 tra i due paesi.

L'Indonesia sosteneva che le isole fossero loro in virtù del fatto che si trovavano a sud di 4° 10" Nord, che si diceva formasse il confine marittimo tra essa e la Malesia in virtù di un'estensione in linea retta del confine terrestre che terminava a est costa dell'isola di Sebatik.La Malesia, invece, rivendicava un tratto di acque territoriali e la piattaforma continentale a sud della latitudine che comprendeva le due isole.La rivendicazione è stata confermata attraverso la sua mappa pubblicata nel 1979. L'Indonesia ha protestato contro la delimitazione sulla mappa.

La controversia è stata portata davanti alla Corte Internazionale di Giustizia e il 17 dicembre 2002, ha deciso che la sovranità di Sipadan e Ligitan apparteneva alla Malaysia sulla base di effettivi . Tuttavia non ha deciso sulla questione delle acque territoriali e dei confini marittimi. Ciò ha permesso alla controversia sulle acque territoriali e sulla piattaforma continentale di rimanere irrisolta. La disputa sul blocco di Ambalat (vedi sotto) può essere vista come parte di questa disputa sulle acque territoriali e sulla piattaforma continentale.

Ambalat

Ambalat è un'area del fondo marino o piattaforma continentale nel Mare di Celebes al largo della costa orientale del Borneo, rivendicata dall'Indonesia e dalla Malesia. Si ritiene che i fondali siano ricchi di petrolio greggio. Contrariamente alla credenza popolare, la decisione della Corte internazionale di giustizia sulla sovranità di Sipadan e Ligitan non ha risolto la controversia su Ambalat in quanto non includeva questioni relative alla demarcazione del mare territoriale e ai confini della piattaforma continentale dei due paesi dell'area.

La disputa è iniziata con la Malesia che ha pubblicato una mappa nel 1979 del suo mare territoriale e della piattaforma continentale che includeva il blocco di Ambalat. La mappa ha disegnato il confine marittimo della Malesia in direzione sud-est nel Mare di Celebes dopo aver lasciato il punto più a est sulla terraferma sull'isola di Sebatik . Ciò includerebbe il blocco di Ambalat, o gran parte di esso, all'interno della piattaforma continentale malese. L'Indonesia, come gli altri vicini della Malesia, ha obiettato alla mappa. L'Indonesia non ha mai annunciato ufficialmente le posizioni esatte dei suoi confini marittimi, ma ha affermato durante le sue argomentazioni nel caso Sipadan che ha continuato in linea retta lungo il 4° 10' di latitudine nord dopo aver lasciato Sebatik.

Entrambi i paesi hanno anche assegnato contratti di esplorazione a compagnie petrolifere per l'area. L'Indonesia ha assegnato le concessioni all'ENI italiana per quello che ha chiamato il Blocco Ambalat nel 1999 e alla compagnia statunitense Unocal per East Ambalat nel 2004. Petronas, la compagnia petrolifera malese, nel frattempo ha assegnato una concessione su quello che la Malesia ha chiamato Blocco ND 6 e ND 7 a febbraio 2005. Gran parte di Ambalat si sovrappone al Blocco ND 6 mentre un'ampia porzione di East Ambalat si sovrappone al Blocco ND 7.

La disputa ha creato una notevole tensione tra i due paesi, con diversi scontri a fuoco tra le navi della marina militare di entrambi i paesi. L'ultima ondata di tensione si è verificata alla fine di maggio 2009, quando i resoconti dei media indonesiani hanno affermato che le navi della marina indonesiana stavano per sparare colpi contro una nave della marina malese che, secondo lui, aveva invaso le acque territoriali indonesiane.

I negoziati sono attualmente in corso per risolvere la controversia, anche se i media dicono che non ci sono stati colloqui dall'aprile 2008.

incidenti

Arresto di ufficiali marittimi Tanjung Berakit

Il 13 agosto 2010, tre ufficiali marittimi indonesiani sono stati arrestati e detenuti dalla Malaysian Maritime Enforcement Agency in quelle che l'Indonesia ha affermato essere acque territoriali indonesiane al largo di Tanjung Berakit nell'isola indonesiana di Bintan, mentre la Malaysia ha affermato che, in base alla lettura GPS, erano acque di Kota Tinggi a Johor . I tre facevano parte di una squadra di cinque ufficiali la cui imbarcazione (con GPS non funzionante) ha affrontato cinque pescherecci malesi che pescavano nella zona. I tre si sono imbarcati su uno dei pescherecci malesi e sono stati poi arrestati dalle autorità malesi. I loro due colleghi si sono imbarcati su un altro peschereccio, hanno arrestato sette pescatori e li hanno detenuti. È stato riferito che le autorità malesi hanno sparato alcuni colpi di avvertimento durante l'incidente. Tutti i detenuti sono stati rilasciati entro il 17 agosto 2010, ma l'incidente ha scatenato un'ondata di sentimenti anti-Malesia in Indonesia.

Sia l'Indonesia che la Malesia hanno convenuto che il confine marittimo tra i due paesi dell'area non è stato determinato. L'Indonesia ha affermato di essere pronta ad avviare negoziati per determinare il confine, ma ha affermato che i malesi, che si basano sulle sue acque territoriali del 1979 e sulla mappa del limite della piattaforma continentale come base per la sua rivendicazione nell'area, non erano pronti in quanto volevano risolvere il suo confine marittimo con Singapore adiacente all'area prima a seguito dell'assegnazione della sovranità di Pedra Branca a Singapore da parte della Corte internazionale di giustizia .

Intrusione delle autorità indonesiane su Sabah

Il 13 marzo 2015, circa 17 indonesiani, tra cui 10 poliziotti, quattro soldati e tre civili, sono stati catturati in Malesia con 12 armi da fuoco (otto pistole e quattro revolver Smith e Wesson calibro 38 con proiettili) dopo che si erano intromessi e hanno attaccato una stazione di polizia malese sull'isola di Sebatik , Sabah per ottenere un sospetto assassino che avrebbero nascosto nella stazione di polizia sul lato malese dell'isola di Sebatik. L'indagine iniziale ha scoperto che tutti gli indonesiani stavano agendo da soli senza istruzioni da parte delle loro autorità. Il gruppo aveva attraversato il confine malese utilizzando motociclette e motoscafi. Di cui sette sono arrivati ​​in motoscafo mentre gli altri erano in moto. Il sospettato, apparentemente ricercato dalla polizia indonesiana, è stato poi arrestato dalla polizia malese.

valichi di frontiera

Posto di controllo del confine di Entikong a Sanggau, Kalimantan West occidentale

Attraversamenti di terra

Ci sono solo tre valichi di frontiera terrestri ufficiali:

Ci sono numerosi altri incroci informali tra Indonesia e Malesia lungo il confine terrestre, come:

Questi valichi sono per lo più utilizzati dalla popolazione locale e una certa quantità di commercio transfrontaliero e contrabbando continua a questi e altri valichi illegali. È noto che anche gli immigrati illegali utilizzano tali attraversamenti.

traversate in mare

Esistono numerose traversate marittime di linea tra l'Indonesia e la Malesia, principalmente tra i porti dell'isola di Sumatra e la penisola malese . Ecco un elenco di porti (porto indonesiano seguito dal porto malese) in cui operano i servizi di navigazione di linea a partire da aprile 2008:

Sumatra-Penisola Malesia

Kalimantan settentrionale-Sabah

Guarda anche

Riferimenti