Invasione di Salamaua–Lae - Invasion of Salamaua–Lae

Invasione di Salamaua-Lae
Parte della campagna della Nuova Guinea del teatro del Pacifico ( seconda guerra mondiale )
Yorktown TBD Golfo di Huon marzo 1942.jpg
Gli aerei TBD Devastator della USS Yorktown si preparano ad attaccare le navi giapponesi nel Golfo di Huon il 10 marzo 1942. Sotto l'aereo due navi giapponesi stanno facendo fumo nel tentativo di nascondersi dall'imminente attacco aereo.
Data 8-13 marzo 1942
Posizione
Risultato Vittoria giapponese
belligeranti
 Australia Stati Uniti
 
 Giappone
Comandanti e capi
stati Uniti Wilson Brown Impero del Giappone Shigeyoshi Inoue
Unità coinvolte
stati Uniti Task Force 17 Impero del Giappone4a flotta
Forza
2 portaerei
104 aerei
4 incrociatori pesanti
2 incrociatori leggeri
8 cacciatorpediniere
1 dragamine
1 posamine
4 navi da trasporto
Vittime e perdite
1 aereo distrutto
11 aerei danneggiati
2 morti
3 navi da trasporto affondate
1 dragamine affondato
1 incrociatore leggero
2 cacciatorpediniere
1 posamine
1 tender idrovolante
1 trasporto danneggiato
130 morti

L' invasione di Salamaua–Lae (8–13 marzo 1942), chiamata Operazione SR dai giapponesi, fu un'operazione delle forze imperiali giapponesi per occupare l'area di SalamauaLae nel Territorio della Nuova Guinea durante la campagna del Pacifico della seconda guerra mondiale . I giapponesi invasero e occuparono il luogo per costruire un aeroporto e stabilire una base per coprire e sostenere l'avanzata delle forze giapponesi nelle aree orientali della Nuova Guinea e del Mar dei Coralli . La piccola guarnigione australiana nell'area si ritirò allo sbarco dei giapponesi e non contestò l'invasione.

In risposta agli sbarchi giapponesi, una task force della portaerei della Marina degli Stati Uniti , che comprendeva le portaerei Yorktown e Lexington, colpì le forze navali giapponesi invasori con aerei da trasporto il 10 marzo. A supporto della portaerei c'erano otto bombardieri B-17 del 435th Bombardment Squadron del 19th Bombardment Group di Garbutt Field , Townsville , Australia e otto bombardieri Hudson della Royal Australian Air Force del No. 32 Squadron da Port Moresby , Nuova Guinea. Il raid affondò tre trasporti e danneggiò diverse altre navi.

Nonostante le perdite subite durante il raid aereo, le forze giapponesi occuparono con successo Lae e Salamaua e iniziarono la costruzione di una base e di un aeroporto. Le unità aeree basate sull'aeroporto in seguito sostennero una campagna di superiorità aerea contro le forze alleate a Port Moresby. Nel luglio 1942, dopo che i giapponesi abbandonarono i piani per invadere Port Moresby dal mare, la base di Salamaua-Lae sostenne l'offensiva terrestre giapponese verso Port Moresby lungo il Kokoda Track .

Approdo

All'inizio del 1942, l'alto comando giapponese iniziò a pianificare le operazioni in Nuova Guinea e nelle Isole Salomone, come parte di una strategia globale di stabilire basi nel Pacifico meridionale da cui interdire le linee di comunicazione alleate tra gli Stati Uniti e l'Australia. Come parte di questa strategia, è stata determinata la necessità di catturare Lae, Salamaua, Tulagi e Port Moresby per stabilire basi e prepararsi per ulteriori operazioni nel Pacifico meridionale al fine di spingere un perimetro difensivo più a sud. Per l'invasione di Salamaua e Lae, la 4 ° giapponese flotta , sotto il comando di Shigeyoshi Inoue , e Tomitarō Horii s' South Seas Il distacco ha istituito una forza da sbarco costruita intorno al 2 ° Battaglione, 144 ° Reggimento di Fanteria, sotto il comando del maggiore Horie Masao, e un battaglione della Kure Special Naval Landing Force .

Nuova Guinea e Nuova Gran Bretagna. Salamaua e Lae sono posizionate nel Golfo di Huon nel nord-est della Nuova Guinea

Per supportare l'operazione, la Marina imperiale giapponese formò un gruppo di scorta sotto il comando del contrammiraglio Kajioka Sadamichi. A questo gruppo i giapponesi assegnarono gli incrociatori pesanti Aoba , Kinugasa , Furutaka e Kako , gli incrociatori leggeri Tenryu , Tatsuta e Yūbari , i cacciatorpediniere Mutsuki , Mochizuki , Yoyoi , Asanagi , Oite e Yūnagi .

La flotta d'invasione lasciò Rabaul il 5 marzo 1942, composta dal gruppo di Sadamichi, da navi ausiliarie assortite e dai trasporti. I trasporti truppe Yokohama Maru e China Maru salparono per Salamaua trasportando le truppe di Horie, mentre i trasporti Kongō Maru e Kokai Maru , insieme al posamine ausiliario Tenyo Maru erano destinati a Lae con la squadra di sbarco navale. Le operazioni aeree sono state condotte dalla 24a flottiglia aerea intorno a Port Moresby, Lae e Bulolo in supporto.

Partendo da Rabaul, i giapponesi sbarcarono l'8 marzo 1942 a Lae e Salamaua. All'Unità Horie fu assegnato il compito di catturare Salamaua, compreso l'aeroporto e la cittadina, mentre alla forza da sbarco navale fu affidata la responsabilità di prendere Lae. A Lae, i giapponesi sbarcarono senza opposizione. Un piccolo distaccamento dei fucilieri volontari della Nuova Guinea e alcuni uomini del 2/22° battaglione di fanteria si misero alla demolizione delle infrastrutture chiave intorno a Salamaua, e dopo una piccola scaramuccia che provocò una vittima giapponese, distrussero il ponte sul fiume Francisco e poi si ritirò in collina verso Mubo. L'interdizione aerea iniziale da parte di Hudsons da No. 32 Squadron ha provocato tre giapponesi uccisi e otto feriti sulla Yokohama Maru . Un altro attacco di un Hudson intorno a Lae provocò lievi danni all'Asanagi .

Salamaua–Lae Raid

La mattina presto del 10 marzo 1942, Task Force 17 portaerei Lexington e Yorktown lanciato la loro aerei dal Golfo di Papua al largo della costa meridionale della Nuova Guinea. La Task Force, sotto il comando dell'ammiraglio Wilson Brown , aveva evitato il rilevamento da parte dei giapponesi, e l'avvicinamento dei loro aerei da sopra l' Owen Stanley Range ha permesso agli attaccanti di apparire apparentemente dal nulla. La distanza di 201 km (120 mi) da cui sono stati lanciati gli aerei ha fornito sicurezza per la task force e ha contribuito a garantire la sorpresa contro i giapponesi.

Avvicinandosi le aree di atterraggio del nord, l'attacco è iniziato con le SBD Dauntless bombardieri in picchiata di Lexington ' s Scouting Squadron 2 (VS-2), che ha colpito la spedizione giapponese a Lae a 9:22. Furono presto seguiti da bombardieri in picchiata Dauntless di bombardamenti Squadron 2 (VB-2) e la Douglas TBD Devastator di Lexington ' s Torpedo Squadron 2 (VT-2), che ha attaccato consegna Salamaua alle 09:38, mentre i Wildcats di Fighter Squadron 2 (VF-2) mitragliarono Lae e Salamaua. Salamaua è stato colpito ancora una volta circa 30 minuti più tardi da Yorktown ' s Bombing Squadron 5 (VB-5), Torpedo Squadron 5 (VT-5) e Fighter Squadron 42 (VF-42) , mentre i bombardieri in picchiata Dauntless su VS-5 hanno attaccato il navi ausiliarie lungo la costa a Lae.

Dopo l'attacco dell'aereo della portaerei, otto bombardieri B-17 del 435th Bombardment Squadron che volavano da Garbutt Field a Townsville arrivarono e bombardarono anche l'area bersaglio, causando ulteriori danni.

Tre trasporti ( Kongō Maru , Tenyō Maru e Yokohama Maru ) furono affondati. Inoltre, l'incrociatore leggero Yubari , due cacciatorpediniere ( Asanagi e Yūnagi ), il trasporto Kokai Maru , il posamine Tsugaru , l'idrovolante Kiyokawa Maru e il dragamine ausiliario Tama Maru n . La Tama Maru n. 2 finì per affondare tre giorni dopo a causa dei danni inflitti dal raid. Due delle perdite di trasporto sono state attribuite all'aereo da trasporto, mentre la nave da carico è stata assegnata congiuntamente agli aerei da trasporto e ai B-17. Le vittime giapponesi ammontarono a 130 morti e 250 feriti.

Dei 104 aerei che hanno preso parte, un bombardiere in picchiata SB3-2 Dauntless di VS-2 è stato abbattuto dal fuoco antiaereo giapponese, con la perdita di entrambi i membri dell'equipaggio. Danneggiati altri undici velivoli.

Il raid affondò o danneggiò i due terzi dei trasporti d'invasione impiegati. Perdite più elevate tra il personale dell'esercito giapponese sono state evitate solo dal fatto che la maggior parte dei trasporti era stata vicino alla riva e poteva spiaggiarsi da sola. L'impatto psicologico fu maggiore, avvertendo i giapponesi che gli americani erano disposti a mettere a rischio i loro vettori per opporsi alle loro mosse nella regione. La paura dell'interdizione da parte delle forze portanti statunitensi contro operazioni future ha contribuito alla decisione dei giapponesi di includere le portaerei nel loro piano successivo di invasione di Port Moresby , con conseguente battaglia del Mar dei Coralli .

Conseguenze

Dopo il completamento dell'operazione per catturare Lae e Salamua, i giapponesi iniziarono le operazioni per catturare Tulagi , nelle Isole Salomone, come tappa successiva nella creazione di un perimetro difensivo nel Pacifico meridionale. Nel frattempo, a partire dal 18 marzo, iniziarono a spingersi nell'entroterra da Salamaua, mentre intorno a Lae furono confinati principalmente nella città per diverse settimane. Mentre i piani giapponesi per proteggere Port Moresby furono rinviati dopo la battaglia del Mar dei Coralli, continuarono le operazioni nelle vicinanze e svilupparono un aeroporto e grandi strutture di base nell'area di Salamaua-Lae. Queste strutture in seguito hanno supportato le loro operazioni di terra durante la campagna Kokoda Track . Per tutto il 1942, gli australiani si ritirarono in gran parte dall'area verso Wau , ma continuarono le operazioni di guerriglia nell'area con l'istituzione della Kanga Force , che condusse osservazione e raid su piccola scala intorno a Salamaua e Lae. Gli Alleati in seguito ripresero il controllo dell'area di Salamaua-Lae nel settembre 1943 in seguito alla conclusione della campagna di Salamaua-Lae .

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

  • Bullard, Steven (traduttore) (2007). Operazioni dell'esercito giapponese nell'area del Pacifico meridionale Nuove campagne di Gran Bretagna e Papua, 1942-1943 . Canberra: Memoriale di guerra australiano. ISBN 978-0-9751904-8-7.
  • Giacomo, Carlo (2014). "Il 'Magnete Salaamaua ' ". In Dean, Peter (ed.). Australia 1943: La liberazione della Nuova Guinea . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. pp. 186-209. ISBN 978-1-107-03799-1.
  • Keogh, Eustachio (1965). Pacifico sudoccidentale 1941-1945 . Melbourne, Victoria: pubblicazioni Grayflower. OCLC  7185705 .
  • Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). La vergogna di Savo: Anatomia di un disastro navale . Australia: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-286-9.
  • Lundstrom, John B. (2005). La prima squadra: Pacific Naval Air Combat da Pearl Harbor a Midway (Nuovo ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • McCarthy, Dudley (1959). Area del Pacifico sud-occidentale – Primo anno: da Kokoda a Wau . L'Australia nella guerra del 1939-1945 , Serie 1: Army, Volume V. Canberra: Australian War Memorial . OCLC  929528494 .
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Spada Infranta: La Storia Non Raccontata Della Battaglia Di Midway . Dulles, Virginia: Libri Potomac. ISBN 1-57488-923-0.
  • Tanaka, Kengoro (1980). Operazioni delle forze armate imperiali giapponesi nel teatro della Papua Nuova Guinea durante la seconda guerra mondiale . Tokyo: Società di buona volontà della Papua Nuova Guinea in Giappone. OCLC  9206229 .
  • Marina degli Stati Uniti, Ufficio di intelligence navale (1943). Primi raid nell'Oceano Pacifico: dal 1 febbraio al 10 marzo 1942 . Narrativa di combattimento . Sezione Pubblicazioni, Sezione Combat Intelligence.
  • Watson, Richard (1948). "Capitolo 11: La difesa dell'Australia". A Craven, Wesley; Cate, James (a cura di). Piani e prime operazioni: dal gennaio 1939 all'agosto 1942 . Le forze aeree dell'esercito nella seconda guerra mondiale, volume I. Chicago: University of Chicago Press. OCLC  222565036 .

Ulteriori letture

link esterno