James Colnet - James Colnett

James Colnet
Nato 1753
Devonport , Devon
Morto 1 settembre 1806
Great Ormond Street , Londra
Fedeltà  Regno Unito
Servizio/ filiale  Marina Reale
Rango Capitano
Comandi tenuti HMS  Merlin
HMS  Hawk
HMS  Hussar
HMS  Glatton
Battaglie/guerre

James Colnett (1753 – 1 settembre 1806) è stato un ufficiale della Royal Navy britannica , un esploratore e un commerciante di pellicce marittimo . Ha servito sotto James Cook durante il secondo viaggio di esplorazione di Cook . In seguito guidò due spedizioni commerciali private che prevedevano la raccolta di pelli di lontra marina nel Pacifico nord-occidentale del Nord America e la loro vendita a Canton , in Cina , dove la Compagnia britannica delle Indie orientali manteneva un avamposto commerciale. Lo svernamento nelle isole Hawaii scoperte di recente era una componente chiave del nuovo sistema commerciale. Colnett è ricordato in gran parte per il suo coinvolgimento nella crisi di Nootka del 1789, inizialmente una disputa tra i commercianti britannici e la marina spagnola sull'uso del Nootka Sound sull'isola di Vancouver che divenne una crisi internazionale che portò Gran Bretagna e Spagna sull'orlo della guerra prima di essere pacificamente risolto attraverso la diplomazia e la firma delle Convenzioni di Nootka .

A causa del ruolo centrale di Colnett nell'incidente iniziale che scatenò la crisi internazionale, il resoconto di Colnett del suo secondo viaggio di commercio di pellicce, inclusi gli eventi a Nootka Sound nel 1789, fu pubblicato nel 1940, come parte della serie generale della Champlain Society . Il suo primo diario di viaggio commerciale è rimasto inedito fino al 2005.

Primi anni di vita

Colnett nacque nel Devon a Devonport nel 1753 e fu battezzato il 18 ottobre 1753 nella chiesa parrocchiale di Stoke Damerel , Plymouth . I suoi genitori erano James e Sarah (nata Lang) Colnett. Aveva due sorelle maggiori e un fratello minore. Si sa molto poco della sua vita fino a quando non si arruolò nella Royal Navy come abile marinaio nel 1770.

Colnett si unì alla Royal Navy nel giugno 1770, inizialmente servendo come abile marinaio a bordo della HMS  Hazard , e poi a bordo della HMS  Scorpion come guardiamarina sotto il tenente James Cook da settembre fino a dicembre 1771, quando sia Cook che Colnett si trasferirono alla HMS  Resolution . Colnett prestò servizio come guardiamarina durante il secondo viaggio di Cook nell'Oceano Pacifico tra il 1772 e il 1775. Dopo essere tornato in Inghilterra nel 1775, Colnett continuò a servire nella Royal Navy durante la Guerra d'indipendenza americana , venendo nominato cannoniere a bordo della HMS  Juno il 1 gennaio 1776 e poi come maestro di HMS  Adventure . Salì nei ranghi, superando l'esame di tenente il 4 febbraio 1779 e dieci giorni dopo, il 14 febbraio, fu nominato terzo luogotenente della HMS  Bienfaisant . Rimase con Bienfaisant fino al 1783, quando si unì alla HMS  Pegase come suo primo luogotenente. Il 17 agosto 1786 andò a metà paga poiché il lavoro per gli ufficiali di marina cadde in seguito alla fine delle ostilità.

Tra il 1786 e il 1791 Colnett guidò due imprese private di commercio di pellicce. Con l'approvazione della Royal Navy e un congedo, gli fu dato per la prima volta il comando di una spedizione commerciale di pellicce a due navi verso la costa nord-occidentale del Pacifico, le Hawaii e la Cina. Le navi includevano Prince of Wales e Princess Royal . In seguito, fu organizzata una seconda spedizione con l' Argonaut e la Princess Royal . La seconda spedizione culminò nella crisi di Nootka . Il primo viaggio fu sotto l'egida della King George's Sound Company , con sede a Londra , prima nota come Richard Cadman Etches and Company, che possedeva le navi. La seconda era una joint venture tra la King George's Sound Company e John Meares ei suoi soci. Entrambe le società stavano esplorando la possibilità di raccogliere pelli di lontra marina lungo la costa nord-occidentale del Pacifico, tramite il commercio con le popolazioni indigene e vendendo le merci in Cina. L'idea ebbe le sue origini nel terzo viaggio di Cook, durante il quale le pelli di lontra marina ottenute lungo la costa nord-occidentale dell'America, da Nootka Sound verso nord, furono vendute a Canton a prezzi elevati e grandi profitti.

Primo viaggio di commercio di pellicce, 1786-1788

Durante la prima impresa di commercio di pellicce, Colnett era al comando di una spedizione di due navi. Lo stesso Colnett era capitano della nave Prince of Wales da 171 tonnellate . La seconda nave era lo sloop Princess Royal da 65 tonnellate , sotto Charles Duncan . Le navi erano di proprietà della King George's Sound Company, o Richard Cadman Etches and Company, e operavano su licenza della South Sea Company e della East India Company , che aveva il monopolio del commercio britannico nell'Oceano Pacifico. Le due navi lasciarono l'Inghilterra il 23 settembre 1786, doppiarono Capo Horn e raggiunsero il Pacifico nord-occidentale alla fine dell'estate del 1787. Dopo aver commerciato in pellicce con le popolazioni indigene nelle vicinanze delle Isole Queen Charlotte , Aristazabal Island e Banks Island , Colnett e Duncan salparono per le isole Hawaii dove trascorsero l'inverno. Mentre si trovavano sulla costa dell'attuale British Columbia , ebbero una serie di primi contatti con alcuni dei Kitkatla Tsimshian . Nelle Hawaii furono coinvolti in diversi conflitti violenti con gli isolani, incluso uno a Waimea Bay , durante il quale furono uccisi tra i cinque ei quattordici hawaiani .

Durante il suo viaggio, Colnett divenne il primo europeo a vedere parti delle Isole Queen Charlotte meridionali. Juan Pérez aveva visitato i Queen Charlotte del nord nel 1774, ma non era sceso a terra. Colnett e il suo equipaggio furono tra i primi europei a mettere piede sulle isole. Furono anche i primi esploratori britannici a contattare gli Tsimshian e gli Heiltsuk meridionali.

Sebbene il suo obiettivo principale fosse la raccolta di pelli di lontra marina, Colnett esplorò in dettaglio la complessa costa, apparentemente nella speranza di trovare il favoloso Passaggio a Nord Ovest . Il suo diario contiene dodici mappe di vari canali, porti, insenature e altre caratteristiche costiere.

Dopo aver trascorso l'inverno del 1787-1788 alle Hawaii, Colnett e Duncan tornarono nel Pacifico nord-occidentale per acquistare più pellicce. Una volta sulla costa si separarono e operarono separatamente, a differenza dell'anno precedente quando rimasero in compagnia. Dopo aver commerciato durante l'estate, Charles Duncan si diresse a sud verso Nootka Sound. Prima di arrivare ha sentito dal collega commerciante di pellicce John Meares che Colnett non era a Nootka. Pertanto, Duncan non si fermò lì ma continuò invece a commerciare pellicce a sud di Nootka Sound, nelle vicinanze di Clayoquot Sound e vicino all'ingresso dello Stretto di Juan de Fuca . Nell'agosto 1788 Duncan salpò con la Princess Royal per le Hawaii dove trovò Colnett e il Principe di Galles . Insieme salparono per Canton, in Cina, arrivando alla fine di novembre 1788. Vendettero il loro carico di pelli di lontra marina. Il Principe di Galles fu riportato in Inghilterra attraverso il Capo di Buona Speranza , ma James Colnett rimase in Cina. Anche la Princess Royal rimase per effettuare un secondo viaggio di commercio di pellicce a partire dall'anno successivo. Colnett ricevette il comando di un'altra spedizione di due navi. L' Argonaut navigò sotto Colnett, con la Princess Royal sotto Thomas Hudson.

Secondo viaggio di commercio di pellicce, 1789-1791

Durante il primo viaggio di Colnett altre due navi britanniche, di proprietà di John Meares e dei suoi soci, commerciavano sulla costa nord-occidentale. Meares aveva scelto di non pagare le licenze della Compagnia delle Indie Orientali e della Compagnia dei Mari del Sud, cercando invece di nascondere la condotta illegale della nave usando la bandiera portoghese. Durante l'inverno del 1788-89 i proprietari di tutte e quattro le navi decisero di formare una joint venture sotto la protezione delle licenze, sebbene la licenza della South Sea Company si applicasse solo alla Prince of Wales e alla Princess Royal . La joint venture non aveva una ragione sociale; Meares lo chiamò variamente "The Associated Merchants of London and India" o "The United Company of British Merchants Trading to the North West Coast of America". Colnett lo chiamò "The South Sea Company of London". E 'stato genericamente indicato come "questa compagnia unita". All'inizio del 1789 Colnett ricevette il comando dell'intera impresa comune. Fu nominato capitano dell'Argonaut e gli fu dato il comando della sua imbarcazione, la Princess Royal , sotto Thomas Hudson. L'obiettivo della joint venture non era solo quello di inviare navi verso la costa nord-occidentale, ma anche di istituire un avamposto commerciale permanente a Nootka Sound, chiamato Fort Pitt. Meares ha affermato di aver acquistato un terreno lì dal capo Maquinna del popolo Nuu-chah-nulth (Nootka). Il posto potrebbe essere costruito sulla terra di Meares. In seguito, la questione se Meares avesse effettivamente acquistato terreni da Maquinna divenne oggetto di contesa. Anche se l'avesse fatto, c'erano domande irrisolvibili sulla quantità di terreno acquistato e sulla sua ubicazione. Col tempo il capo Maquinna negò che fosse stato effettuato un tale acquisto, affermando invece che gli spagnoli avevano l'unica legittima pretesa di sbarcare a Nootka Sound. Meares, una delle forze principali dietro l'impresa, sperava che un posto permanente a Nootka Sound avrebbe stabilito il proprio dominio nel lucroso commercio di pellicce marine. Tuttavia, prima dell'arrivo delle navi britanniche, le forze spagnole avevano già occupato il porto e stabilito il proprio forte. Quando l' Argonaut di Colnett arrivò a Nootka Sound, la prima fase della crisi era già iniziata. Gli spagnoli avevano preso il controllo del porto e catturato il capitano Douglas e la sua nave.

Crisi di Nootka

Sfondo

Prima della crisi di Nootka del 1789, la Spagna aveva a lungo sostenuto che tutti i marinai stranieri nell'Oceano Pacifico dovessero essere trattati come nemici. Le rivendicazioni di sovranità spagnole, in particolare sulle coste occidentali delle Americhe, risalivano a secoli fa. Una delle prime gravi minacce alla rivendicazione spagnola venne dall'estensione dell'attività di commercio di pellicce russe dalla Siberia all'Alaska durante la metà e la fine del XVIII secolo. La Spagna ha reagito non solo ampliando il punto d'appoggio già conquistato in Alta California, ma anche lanciando una serie di viaggi di esplorazione e ricognizione da San Blas , in Messico, all'Alaska. Lo scopo di questi viaggi non era solo quello di accertare la minaccia russa, ma di rafforzare le loro pretese di sovranità per diritto di prima scoperta e attraverso l'uso di rituali formali di presa di possesso, che erano ancora considerati una parte significativa del diritto internazionale. Un altro scopo era cercare un possibile passaggio a nord-ovest, che, se esistesse e cadesse sotto il controllo di un'altra nazione come la Gran Bretagna, potrebbe rivelarsi disastroso per la costa del Pacifico della Nuova Spagna. Juan Pérez fu il primo a navigare verso l'estremo nord, raggiungendo le Isole Queen Charlotte nel 1774. Spedizioni successive furono lanciate nel 1775, 1779 e 1788. Informazioni dettagliate sulle attività russe in Alaska furono acquisite nel 1788, comprese le inquietanti indicazioni che la Russia potesse prendere il controllo di Nootka Sound. Questo, oltre al rapido aumento del numero di commercianti di pellicce che lavorano sulla costa nord-occidentale del Pacifico, principalmente britannici ma anche americani e altri, insieme alla ferma rivendicazione della sovranità della Spagna a nord fino a 61° N di latitudine (vicinanza a Prince William Sound , Alaska), e la mancanza di un avamposto spagnolo a nord della California, rendeva imperativo che si prendesse una posizione ferma. Durante gli anni 1780 Nootka Sound era diventato il punto focale di tutti questi fattori conflittuali. Forse non era il miglior porto della regione, ma era ben noto e ben tracciato, abbastanza facile da raggiungere e utilmente situato in una base generale di operazioni e luogo di incontro. Nel corso degli anni era diventato il principale porto e punto di raccolta dei commercianti di pellicce. Fattori come questi portarono la Russia, la Gran Bretagna e la Spagna a decidere di costruire lì un forte, al fine di consolidare le loro rivendicazioni e interessi. Dal punto di vista della Spagna, che aveva a lungo considerato l'intera regione come territorio spagnolo, l'occupazione di Nootka Sound sarebbe stato il primo passo verso la creazione di una nuova provincia della Nuova Spagna, a nord della California ea sud dell'Alaska. Implicita in un tale piano era la restrizione del libero scambio da parte di altre nazioni, una politica che gli spagnoli avevano da tempo imposto all'interno delle terre dell'impero. La posizione del governo britannico, fin dai tempi della regina Elisabetta, era stata che i suoi sudditi avessero il diritto di navigare nell'oceano e visitare, commerciare e stabilire insediamenti ovunque non fosse già occupato da una nazione civilizzata.

Gli spagnoli rivendicano il suono

Nel 1789 una spedizione spagnola al comando di Estebàn José Martínez salpò da San Blas per occupare Nootka Sound. Arrivati ​​il ​​5 maggio 1789, gli spagnoli costruirono rapidamente alcuni edifici e un piccolo forte con la bandiera spagnola chiaramente esposta. Martinez occupò formalmente la terra e iniziò a controllare i documenti delle navi in ​​visita. Due navi mercantili americane erano già ancorate nel suono, una delle quali era la Columbia Rediviva , e altre arrivarono in seguito, tra cui la Lady Washington , sotto Robert Gray . Poco dopo che Martínez si assicurò il controllo dello stretto di Nootka, arrivarono un certo numero di altre navi, inclusa la Princess Royal , sotto Thomas Hudson, insieme all'Iphigenia ( William Douglas ); l' Argonaut , sotto James Colnett, e il North West America , sotto Robert Funter, tutte navi mercantili britanniche. Martínez fu particolarmente turbato dalla comparsa dell'Argonaut di Colnett . Non solo l' Argonaut trasportava materiale e rifornimenti ovviamente destinati alla costruzione di una base permanente, ma a bordo c'era anche un gruppo di manovali cinesi, uno dei primi esempi di manodopera " coolie " nel nord-ovest del Pacifico. Martínez, le cui navi da guerra gli hanno dato il controllo di fatto , ha affermato la sovranità spagnola. Dopo un acceso scambio tra i due uomini, Martínez fece arrestare Colnett, insieme all'equipaggio dell'Argonaut . Martínez ha scritto nel suo diario sugli insulti personali lanciatigli da Colnett. Era anche irritato dal fatto che Colnett avesse navigato sull'Argonaut sotto bandiera portoghese piuttosto che britannica, cosa che riteneva ingannevole. Dopo una complicata serie di eventi, Martínez finì con tre navi catturate e i loro equipaggi, tra cui l' Argonaut , la Princess Royal e la North West America . Hudson aveva portato la Princess Royal a Nootka Sound in precedenza e gli era stato permesso di partire a condizione che procedesse verso la Cina. Invece, ha raccolto più pellicce dalla regione ed è tornato a Nootka Sound, aspettandosi che Martínez non fosse più lì. Hudson non aveva intenzione di entrare nel suono, ma la Princess Royal è stata calmata da una marea in arrivo. Una scialuppa spagnola catturò la nave e la rimorchiò.

Alla fine i prigionieri furono rilasciati e le navi tornarono. I lavoratori cinesi furono costretti ad aiutare a costruire Fort San Miguel , una piccola batteria di cannoni spagnoli che si affacciava sull'ingresso di Friendly Cove, il porto principale di Nootka Sound all'epoca.

Convenzioni Nootkaka

Le navi britanniche catturate da Martínez, insieme a Colnett e al suo equipaggio, ancora prigionieri, furono portate alla base navale spagnola di San Blas, in Messico. In Gran Bretagna, il re Giorgio III e il primo ministro William Pitt appresero presto cosa era successo alle navi, agli ufficiali e agli equipaggi britannici. L'arresto di James Colnett, che dopotutto era ancora un ufficiale della Royal Navy, fu particolarmente problematico in Inghilterra. Irritati dall'incidente e dalla continua competizione con la Spagna per il nord-ovest del Pacifico, gli inglesi minacciarono la guerra. La Francia, alleata spagnola, stava affrontando le prime fasi della Rivoluzione francese e non sarebbe stata in grado di combattere per la Spagna in un conflitto armato. Senza i francesi, la Spagna non potrebbe realisticamente proteggere i suoi enormi territori nord e sudamericani in caso di guerra con la Gran Bretagna. Inchinandosi alle pressioni della Gran Bretagna, la Spagna accettò di firmare le Convenzioni di Nootka nel 1790, ponendo fine alla crisi di Nootka e iniziando la prima fase del ritiro spagnolo dal Pacifico nord-occidentale. Sono state firmate tre Convenzioni Nootka separate e ci sono voluti più di cinque anni per risolvere i molti problemi in sospeso. Tra le altre cose, la Spagna ha accettato di restituire le navi catturate ai loro proprietari e di pagare loro un'indennità. Entrambe le nazioni hanno inviato funzionari a Nootka Sound per eseguire i dettagli delle Convenzioni di Nootka. George Vancouver è stato il rappresentante della Gran Bretagna a Nootka, mentre Juan Francisco de la Bodega y Quadra è stato quello della Spagna. Mentre entrambi erano rispettosi l'uno verso l'altro e diventavano persino amici, non riuscivano a raggiungere un accordo su come eseguire le loro istruzioni. Decisero invece di attendere ulteriori istruzioni. A quel tempo, decisero di chiamare la grande isola su cui era stato dimostrato che Nootka si trovasse come "Quadra e Vancouver Island". Anni dopo, con il declino dell'influenza spagnola, il nome fu abbreviato semplicemente in Vancouver Island.

La Spagna continuò ad occupare Nootka Sound fino al 28 marzo 1795. In base alla Convenzione di Nootka, Gran Bretagna e Spagna concordarono di non stabilire alcuna base permanente a Nootka Sound, ma le navi di entrambe le nazioni potevano visitare. Le due nazioni hanno anche deciso di impedire a qualsiasi altra nazione di stabilire la sovranità.

Ulteriori scambi

Dopo la crisi iniziale a Nootka Sound, James Colnett fu portato a San Blas, Nuova Spagna, e tenuto sotto custodia spagnola fino al rilascio nel maggio 1790. La nave della sua compagnia, l' Argonaut, fu restituita al suo comando. Non gli fu ancora permesso di partire fino a luglio, dopo di che salpò a nord fino a Clayoquot Sound, dove riprese le sue attività di commercio di pellicce. All'inizio del 1791, ha rivisitato Nootka Sound. A quel tempo Francisco de Eliza era il comandante spagnolo a Nootka. Colnett aveva ricevuto un passaporto dal viceré della Nuova Spagna che gli permetteva di salpare per Nootka Sound per ricevere la Princess Royal , che era stata sequestrata nel 1789, ma per poi lasciare la costa perché era, disse il viceré, territorio spagnolo. Colnett era anche vietato commerciare con le popolazioni indigene. Tuttavia, quando Colnett arrivò a Nootka, disse a Eliza, il comandante, che il passaporto era stato perso in mare. Colnett ha trascorso circa cinque mesi a commerciare lungo la costa, acquisendo circa 1.100 pelli di lontra marina.

Quando Colnett arrivò a Nootka Sound, la Princess Royal era salpata per San Blas, arrivando lì intorno al 13 novembre 1790. Pertanto, non poteva essere restituita a Colnett come richiesto dalle Convenzioni di Nootka. I governi di Spagna e Gran Bretagna hanno concordato che la nave sarebbe stata restituita ai suoi proprietari a Macao . Manuel Quimper lo ha navigato da San Blas alle Filippine , fermandosi lungo la strada alle Hawaii. Un altro ufficiale spagnolo doveva portare la nave dalle Filippine a Macao. Nel frattempo, Colnett, dopo aver finito di commerciare sulla costa nord-occidentale, salpò anche per la Cina via Hawaii. Per caso sia Colnett che Quimper arrivarono alle Hawaii nel marzo 1791. I due si incontrarono. Colnett chiese che la Princess Royal fosse consegnata immediatamente, mentre Quimper spiegava che i suoi ordini erano di portarla nelle Filippine. Colnett si arrabbiò e si preparò a impadronirsi della nave con la forza. La lite è stato calmato da John Kendrick Jr . (a volte conosciuto come Juan Kendrick) che era arrivato a Nootka nel 1788 a bordo della Columbia Rediviva con suo padre John Kendrick , entrò in servizio spagnolo come pilota, ed era ora a bordo della Princess Royal . Quimper scivolò via al momento opportuno e salpò per Manila , arrivando a giugno.

Colnett salpò dalle Hawaii alla Cina, arrivando a Macao il 30 maggio 1791. Con suo disappunto scoprì che i funzionari cinesi avevano proibito a tutte le navi con pellicce di entrare nel porto di Canton. La Cina era in guerra con la Russia e pensava che il divieto di commercio di pellicce avrebbe danneggiato la Russia. Il divieto fu imposto all'inizio del 1791 e revocato il 30 maggio 1792. Incapace di vendere il suo carico, Colnett salpò per il Giappone in un audace ma infruttuoso tentativo di commerciare lì. Così l' Argonaut sotto Colnett fu la prima nave britannica a tentare di riaprire il commercio con il Giappone dal 1673, quando la nave Return della Compagnia delle Indie Orientali tentò e allo stesso modo fallì. Alla fine Colnett riuscì a vendere alcune delle sue pellicce nel nord della Cina. Quindi salpò per l'Inghilterra con il suo carico rimanente, che vendette alla Compagnia delle Indie Orientali per £ 9.760.

Più tardi, nel 1792, salpò per le Isole Galapagos per conto di interessi privati ​​di caccia alle balene. Il suo lavoro ha portato allo sviluppo della caccia alle balene vicino alle Isole Galapagos. Le mappe del rilevamento effettuato nel 1793, 1794 sono incise dal capitano James Colnett della Royal Navy nella nave mercantile Rattler .

Carta delle Galapagos, rilevata nella nave mercantile Rattler e disegnata dal capitano James Colnett, della Royal Navy.

Più tardi nella vita

Colnett tornò in Inghilterra dopo lo scoppio delle guerre rivoluzionarie francesi e fu promosso comandante il 19 dicembre 1794. Gli fu dato il comando dello sloop HMS  Merlin e nel marzo 1795 esaminò le difese costiere della costa orientale dell'Inghilterra dal Tamigi a Boston a bordo della galea HMS  Hawk , producendo successivamente un rapporto per l' Ammiragliato . Fu promosso a post-capitano il 4 ottobre 1796 e nominato al comando della HMS  Hussar il giorno successivo. Il suo periodo di comando fu di breve durata, ussaro naufragò al largo della costa della Bretagna e Colnett fu catturato e imprigionato per sei mesi dai francesi. Al suo rilascio fu processato dalla corte marziale per la perdita della sua nave, ma fu assolto. Dopo il suo rilascio cercò di convincere la Royal Navy a lanciare un attacco a sorpresa contro la costa del Pacifico, scarsamente difesa della Spagna. Il 29 giugno 1802, fu nominato al comando del trasporto HMS  Glatton , in quello che divenne il suo ultimo viaggio nel Pacifico. Al comando di Glatton , salpò il 23 settembre con 399 detenuti e alcuni coloni liberi per l'Australia. Solo 12 dei condannati morirono durante il viaggio. Prima di partire da Sydney, Colnett chiese senza successo al governatore Philip Gidley King un perdono gratuito per una delle detenute, in modo che potesse condividere la sua cabina per il viaggio di ritorno in Inghilterra. Essendo fallita la sua petizione, Colnett salpò per casa con un carico di legname da utilizzare nei cantieri navali reali. Rimase al comando di Glatton fino al 7 marzo 1805, quando si ritirò con la metà dello stipendio. Morì nel suo alloggio a Great Ormond Street a Londra il 1 settembre 1806. La maggior parte del suo patrimonio lasciò a sua figlia, Elizabeth, sebbene non si fosse mai sposato.

Eredità

Ci sono diversi luoghi che prendono il nome da James Colnett tra cui Bahía Colnett (baia) e la vicina Cabo Colnett (capo) sulla penisola messicana della Baja California , 30°57'N 116°17'W / 30.950°N 116.283°W / 30.950; -116.283 ; Monte Colnett in Nuova Caledonia , 20°31'S 164°42'E / 20.517°S 164.700°E / -20.517; 164.700 ; Cabo Colnett (capo) e la vicina Bahía Colnett (baia) nella Terra del Fuoco , Argentina , 54°44 64S 64°19′W / 54,733°S 64,317°W / -54.733; -64.317 ; e il Monte Colnett sull'isola di Meares , Columbia Britannica , Canada, 49°10′28″N 125°50′14″W / 49.17444°N 125.83722°W / 49,17,444 mila; -125.83722 . Argonaut Point, a Nootka Sound, nella Columbia Britannica, prende il nome dalla nave di Colnett, 49°43'14″N 126°29'28″W / 49,72056°N 126,49111°W / 49.72056; -126.49111 .

Appunti

Riferimenti

  • Bladen, FM, ed. (1979). Documenti storici del Nuovo Galles del Sud. vol. 5, Re, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
  • David, Andrew CF "Colnett, James (bap. 1753, m. 1806)". Oxford Dictionary of National Biography . La stampa dell'università di Oxford.. Versione rivista disponibile online (è richiesto l'abbonamento).

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