Portaerei giapponese Shōhō -Japanese aircraft carrier Shōhō

Portaerei giapponese Shōhō.jpg
Shōhō , 20 dicembre 1941
Storia
Giappone
Nome Shōhō
Omonimo Giapponese : , "Fenice di buon auspicio" o "Fenice felice"
sdraiato 3 dicembre 1934
Lanciato 1 giugno 1935
commissionato 30 novembre 1941
Destino Affondato da un attacco aereo, 7 maggio 1942
Caratteristiche generali (come convertito)
Classe e tipo Zuihō - portaerei di classe
Dislocamento 11.443  t (11.262 tonnellate lunghe ) ( standard )
Lunghezza 205,5 m (674 piedi e 2 pollici)
Trave 18,2 m (59 piedi e 8 pollici)
Brutta copia 6,6 m (21 piedi e 7 pollici)
Potenza installata
Propulsione 2 × alberi; 2 × turbine a vapore ad ingranaggi
Velocità 28 nodi (52 km/h; 32 mph)
Gamma 7.800  NMI (14.400 km; 9.000 mi) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Complemento 785
Armamento
Aerei trasportati 30
Strutture aeronautiche 2 × Ascensori per aerei

Shōhō ( giapponese : 祥鳳, "Fenice di buon auspicio" o "Fenice felice") era una portaerei leggera della Marina imperiale giapponese . Originariamente costruita come nave di supporto per sottomarini Tsurugizaki alla fine degli anni '30, fu convertita prima della Guerra del Pacifico in una portaerei e ribattezzata. Completata all'inizio del 1942, la nave sostenne le forze di invasione nell'operazione MO , l'invasione di Port Moresby , in Nuova Guinea , e fu affondata da una portaerei americana durante la sua prima operazione di combattimento durante la battaglia del Mar dei Coralli il 7 maggio. Shōhō è stata la prima portaerei giapponese ad essere affondata durante la seconda guerra mondiale .

Progettazione, costruzione e conversione

Schema di Shōhō

Shōhō e sua sorella Zuihō furono progettate per essere facilmente modificate come petroliere , tender sottomarini o portaerei secondo necessità. Shoho è stato stabilito dal Yokosuka Naval Arsenal il 3 dicembre 1934 come il sottomarino tenera Tsurugizaki . Fu varata il 1 giugno 1935 e completata il 15 gennaio 1939. Non molto tempo dopo che la nave fu inizialmente completata, iniziò la ricostruzione come portaerei nel 1941. La sua sovrastruttura fu rimossa e sostituita da un ponte di volo con un hangar per i suoi aerei sotto . Ribattezzato Shōhō , la conversione fu terminata il 26 gennaio 1942.

Dopo la sua conversione, Shoho aveva una lunghezza di 205,5 metri (674 ft 2 in) complessivi . Aveva un raggio di 18,2 metri (59 piedi e 8 pollici) e un pescaggio di 6,58 metri (21 piedi e 7 pollici). Ha spostato 11.443 tonnellate (11.262 tonnellate lunghe ) a carico standard . Come parte della sua conversione, i suoi motori diesel originali , che le avevano dato una velocità massima di 29 nodi (54 km/h; 33 mph), furono sostituiti da una coppia di gruppi di turbine a vapore con ingranaggi di tipo cacciatorpediniere con un totale di 52.000 alberi potenza (39.000  kW ), ciascuno azionato da un'elica. Il vapore era fornito da quattro caldaie a tubi d'acqua Kampon e Shōhō ora aveva una velocità massima di 28 nodi (52 km/h; 32 mph). Le caldaie si esaurivano attraverso un unico imbuto di dritta abbassato e trasportava 2.642 tonnellate (2.600 tonnellate lunghe) di olio combustibile , dandole un'autonomia di 7.800 miglia nautiche (14.400 km; 9.000 mi) a una velocità di 18 nodi (33 km/h; 21 miglia orarie). Il suo equipaggio contava 785 ufficiali e uomini.

Il ponte di volo di Shōhō era lungo 180 metri (590 piedi e 6 pollici) e aveva una larghezza massima di 23 metri (75 piedi e 6 pollici). La nave è stata progettata con un unico hangar lungo 124 metri (406 piedi e 10 pollici) e largo 18 metri (59 piedi). L'hangar era servito da due ascensori per aerei a linea centrale ottagonale . L'ascensore anteriore era di 13 per 12 metri (42 piedi e 8 pollici per 39 piedi e 4 pollici) e l'ascensore posteriore più piccolo misurava 12 per 10,8 metri (39 piedi e 4 pollici per 35 piedi e 5 pollici). Aveva un dispositivo di arresto con sei cavi, ma non era dotata di una catapulta per aerei . Shōhō era un progetto flush-deck e mancava di una sovrastruttura dell'isola . È stata progettata per operare 30 velivoli.

Armamento primario della nave consisteva di otto 40- calibro 12,7 cm 89 antiaeree (AA) pistole a monta doppie su sponsons lungo i lati dello scafo. Lo Shōhō era inizialmente dotato anche di quattro cannoni antiaerei leggeri Tipo 96 gemelli da 25 mm , anch'essi in sponson lungo i lati dello scafo.

Storia del servizio

Shōhō in fase di conversione in una portaerei leggera, 2 settembre 1941

Shōhō fu commissionato il 30 novembre 1941 e il capitano Ishinosuke Izawa divenne il suo comandante. Mentre era ancora in allestimento, il 22 dicembre la nave fu assegnata alla Quarta Divisione Portaerei della 1a Flotta Aerea . Il 4 febbraio 1942 trasportò aerei a Truk , dove rimase fino all'11 aprile prima di tornare a Yokosuka .

Alla fine di aprile 1942, Shōhō fu assegnato all'operazione MO e arrivò a Truk il 29 aprile. Il giorno seguente, partì da Truk con gli incrociatori Aoba , Kinugasa , Furutaka e Kako della Divisione Incrociatori 6 al comando del contrammiraglio Aritomo Gotō . Hanno formato la forza principale dell'operazione. A causa della carenza di aerei, il suo complemento velivoli composta da solo quattro obsolete Mitsubishi A5M 4 "Claude" e otto moderne Mitsubishi A6M 2 combattenti "Zero" più sei Nakajima B5n 2 "kate" aerosiluranti . A coprire gli altri elementi dell'operazione MO c'era la Striking Force che consisteva nelle portaerei Shōkaku e Zuikaku .

Battaglia del Mar dei Coralli

Colpo drammatico della detonazione di una bomba da 1.000 libbre (450 kg) su Shōhō durante la battaglia del Mar dei Coralli

Dopo aver coperto gli sbarchi su Tulagi il 3 maggio, Shōhō si diresse a nord per coprire il convoglio di invasione il giorno successivo e non era presente quando gli aerei della portaerei americana Yorktown attaccarono la spedizione giapponese a Tulagi. Questo attacco aereo ha confermato che almeno una compagnia aerea americana era nelle vicinanze, ma i giapponesi non avevano idea della sua posizione. Il giorno seguente lanciarono un certo numero di aerei da ricognizione per cercare gli americani, ma senza risultato. Un kawanishi h6k "Mavis" idrovolante macchiato Yorktown , ma è stato abbattuto da uno dei Yorktown ' s Grumman F4F Wildcat combattenti prima che lei potesse la radio un report. L'aereo delle forze aeree dell'esercito americano (USAAF) ha avvistato Shōhō a sud-ovest dell'isola di Bougainville il 5 maggio, ma era troppo a nord per essere attaccata dalle portaerei americane, che stavano facendo rifornimento. Quel giorno, il contrammiraglio Frank Jack Fletcher ricevette l' intelligence magica che collocò le tre portaerei giapponesi note per essere coinvolte nell'operazione MO vicino a Bougainville e predisse il 10 maggio come data dell'invasione. Ha anche previsto attacchi aerei da parte dei vettori giapponesi a sostegno dell'invasione diversi giorni prima del 10 maggio. Sulla base di queste informazioni, Fletcher progettò di completare il rifornimento di carburante alle sue navi il 6 maggio e di avvicinarsi alla punta orientale della Nuova Guinea per essere in grado di localizzare e attaccare le forze giapponesi il 7 maggio.

Un altro H6K ha individuato gli americani durante la mattinata del 6 maggio e li ha seguiti con successo fino alle 14:00. I giapponesi, tuttavia, non volevano o non potevano lanciare attacchi aerei in caso di maltempo o senza bollettini aggiornati. Entrambe le parti credevano di sapere dove fosse l'altra forza e si aspettavano di combattere il giorno successivo. I giapponesi furono i primi a individuare gli americani quando un aereo trovò l' oliatore Neosho scortato dal cacciatorpediniere Sims alle 0722, a sud della Strike Force. Queste navi furono erroneamente identificate come una portaerei e un incrociatore e le portaerei Shōkaku e Zuikaku lanciarono un attacco aereo 40 minuti dopo che affondò Sims e danneggiò abbastanza gravemente Neosho che dovette essere affondata pochi giorni dopo. Le portaerei americane erano a ovest della Strike Force, non a sud, e furono avvistate da altri aerei giapponesi poco dopo che le portaerei avevano lanciato il loro attacco su Neosho e Sims .

Aerei da ricognizione americani hanno segnalato due incrociatori pesanti giapponesi a nord-est dell'isola di Misima nell'arcipelago della Louisiade al largo della punta orientale della Nuova Guinea alle 07:35 e due vettori alle 08:15. Un'ora dopo, Fletcher ordinò di lanciare un attacco aereo, credendo che i due vettori segnalati fossero Shōkaku e Zuikaku . Lexington e Yorktown hanno lanciato un totale di 53 bombardieri subacquei Douglas SBD Dauntless e 22 aerosiluranti Douglas TBD Devastator scortati da 18 F4F Wildcats. Il rapporto 0815 si rivelò errato, poiché il pilota aveva intenzione di segnalare due incrociatori pesanti, ma nel frattempo gli aerei dell'USAAF avevano avvistato Shōhō , le sue scorte e il convoglio di invasione. Poiché l'ultimo rapporto spot tracciava solo 30 miglia nautiche (56 km; 35 mi) dal rapporto 0815, gli aerei in rotta furono dirottati verso questo nuovo obiettivo.

Shōhō colpito da un siluro lanciato da un Devastator di Lexington

Shōhō e il resto della Forza Principale furono avvistati da aerei provenienti da Lexington alle 10:40. In questo momento, Shoho ' s aria combattimento sorveglianza (PAC) consisteva di due A5Ms e uno A6M Zero. I Dauntless iniziarono il loro attacco alle 11:10 mentre i tre combattenti giapponesi li attaccavano in picchiata. Nessuno dei bombardieri in picchiata colpì Shōhō , che stava manovrando per evitare le loro bombe; un Dauntless è stato abbattuto dallo Zero dopo che si era tirato fuori dalla sua immersione e molti altri sono stati danneggiati. La portaerei ha lanciato altri tre Zero subito dopo questo attacco per rafforzare la sua CAP. La seconda ondata di Dauntless iniziò il suo attacco alle 11:18 e colpirono Shōhō due volte con bombe da 1.000 libbre (450 kg). Questi sono penetrati nel ponte di volo della nave e sono esplosi all'interno dei suoi hangar, dando fuoco agli aerei armati e riforniti. Un minuto dopo, i Devastator iniziarono a lanciare i loro siluri da entrambi i lati della nave. Hanno colpito Shōhō cinque volte e il danno dei colpi ha messo fuori uso lo sterzo e la potenza e ha allagato sia la sala macchine che la sala caldaie. Gli aerei di Yorktown seguirono quelli di Lexington , e i Dauntless del primo iniziarono i loro attacchi alle 11:25, colpendo Shōhō con altre undici bombe da 1.000 libbre secondo i resoconti giapponesi e la portaerei si fermò completamente. I Devastators di Yorktown hanno seguito il resto del suo aereo e hanno attaccato alle 11:29. Hanno rivendicato dieci risultati, sebbene i resoconti giapponesi ne riconoscano solo due. Mentre i Devastator stavano uscendo dall'area, furono attaccati dal CAP, ma i Wildcats che proteggevano gli aerosiluranti abbatterono due A5M e un A6M Zero. Le perdite totali americane per tutte le cause furono tre Dauntless. Dopo il suo attacco, il tenente comandante Robert E. Dixon , comandante della Lexington ' bombardieri in picchiata s, via radio il suo famoso messaggio ai vettori americani: 'Scratch una cima piatta'

Con Shōhō colpito da non meno di 13 bombe e 7 siluri, il capitano Izawa ordinò l'abbandono della nave alle 11:31. Affondò quattro minuti dopo. Circa 300 uomini abbandonarono con successo la nave, ma dovettero aspettare di essere salvati poiché Gotō ordinò alle sue navi rimanenti di dirigersi a nord ad alta velocità per evitare ulteriori attacchi aerei. Intorno alle 14:00, ordinò al cacciatorpediniere Sazanami di tornare sulla scena e salvare i sopravvissuti. Ne trovò solo 203, compreso il capitano Izawa. Il resto del suo equipaggio di 834 è morto durante l'attacco o in acqua in attesa di soccorso. Shōhō è stata la prima portaerei giapponese persa durante la guerra.

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti

  • Brown, David (1977). File di fatti della seconda guerra mondiale: portaerei . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navi da guerra della Marina imperiale giapponese, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Istituto Navale degli Stati Uniti. ISBN 0-87021-893-X.
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  • Tully, Anthony P. (1999). "IJN Shoho: Registrazione tabulare del movimento" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Estratto l' 11 dicembre 2011 .

Ulteriori letture

link esterno

Coordinate : 16°07′14.17″S 151°54′47.02″E / 16.1206028°S 151.9130611°E / -16.1206028; 151.9130611