Corazzata giapponese Kongō -Japanese battleship Kongō
Kongō sulle prove in mare nel 1936
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| Storia | |
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 Impero del Giappone
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| Nome | Kongō |
| Omonimo | Monte Kongō |
| Ordinato | 1911 |
| Costruttore | Vickers Shipbuilding Company , Barrow-in-Furness |
| sdraiato | 17 gennaio 1911 |
| Lanciato | 18 maggio 1912 |
| commissionato | 16 agosto 1913 |
| colpito | 20 gennaio 1945 |
| Destino | Affondato dalla USS Sealion nello stretto di Formosa, 21 novembre 1944 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Incrociatore da battaglia classe Kongō |
| Dislocamento | 36.600 tonnellate lunghe (37.187 t) |
| Lunghezza | 222 m (728 piedi 4 pollici) |
| Trave | 31 m (101 piedi e 8 pollici) |
| Brutta copia | 9,7 m (31 piedi e 10 pollici) |
| Propulsione | Turbine a vapore, 4 alberi |
| Velocità | 30 nodi (35 mph; 56 km/h) |
| Gamma | 10.000 NMI (19.000 km) a 14 kn (26 km/h) |
| Complemento | 1360 |
| Armamento |
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| Armatura |
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Kongō (金剛, "Diamante indistruttibile", dal nome del Monte Kongō ) era una nave da guerra della Marina imperiale giapponese durante la prima e la seconda guerra mondiale. Fu il primo incrociatore da battaglia della classe Kongō , tra le navi più pesantemente armate di qualsiasi marina quando fu costruita. Il suo progettista fu l'ingegnere navale britannico George Thurston , e fu impostata nel 1911 a Barrow-in-Furness in Gran Bretagna dalla Vickers Shipbuilding Company . Kongō è stata l'ultima nave capitale giapponesecostruita al di fuori del Giappone. Fu formalmente incaricata nel 1913 e pattugliata al largo della costa cinese durante la prima guerra mondiale.
Kongō ha subito due importanti ricostruzioni. A partire dal 1929, la Marina imperiale giapponese la ricostruì come corazzata , rafforzando la sua armatura e migliorando le sue capacità di velocità e potenza. Nel 1935, la sua sovrastruttura fu completamente ricostruita, la sua velocità fu aumentata e fu dotata di catapulte di lancio per idrovolanti . Ora abbastanza veloce da accompagnare la crescente flotta di portaerei del Giappone, la Kongō è stata riclassificata come corazzata veloce . Durante la seconda guerra sino-giapponese , Kongō operò al largo delle coste della Cina continentale prima di essere riassegnata alla Terza Divisione Corazzata nel 1941. Nel 1942, salpò come parte della Southern Force in preparazione alla battaglia di Singapore .
Kongō ha combattuto in molte importanti azioni navali della guerra del Pacifico durante la seconda guerra mondiale. Ha coperto gli sbarchi anfibi dell'esercito giapponese nella Malesia britannica (parte dell'attuale Malesia ) e nelle Indie orientali olandesi (ora Indonesia ) nel 1942, prima di ingaggiare le forze americane nella battaglia di Midway e durante la campagna di Guadalcanal . Per tutto il 1943, Kongō rimase principalmente a Truk Lagoon nelle Isole Caroline , alla base navale di Kure (vicino a Hiroshima ), alla base navale di Sasebo (vicino a Nagasaki ) e a Lingga Roads , e si dispiegò più volte in risposta ai raid aerei delle portaerei americane sulle basi delle isole giapponesi. sparsi per il Pacifico. Kongō partecipò alla Battaglia del Mare delle Filippine e alla Battaglia del Golfo di Leyte nel 1944 (22-23 ottobre), ingaggiando e affondando navi americane in quest'ultima. La Kongō fu silurata e affondata dal sottomarino USS Sealion durante il transito nello stretto di Formosa il 21 novembre 1944. Fu l'unica corazzata giapponese affondata da un sottomarino nella seconda guerra mondiale.
Disegno e costruzione
Kongō è stato il primo della Marina Imperiale Giapponese s' Kongō -class incrociatori da battaglia , che erano quasi grande, costoso e ben armato come corazzate , ma che scambiato fuori la protezione blindata per velocità più elevate. Questi sono stati progettati dall'ingegnere navale britannico George Thurston e sono stati ordinati nel 1910 nell'Emergency Naval Expansion Bill giapponese dopo la messa in servizio dell'HMS Invincible nel 1908. Questi quattro incrociatori da battaglia della classe Kongō sono stati progettati per corrispondere alle capacità navali degli incrociatori da battaglia della altre grandi potenze navali dell'epoca, e sono stati chiamati le versioni da battaglia della corazzata britannica (ex turca ) HMS Erin . Il loro pesante armamento di cannoni navali da 14 pollici e la loro protezione dell'armatura (che occupava circa il 23,3% dei loro spostamenti di circa 30.000 tonnellate nel 1913) erano di gran lunga superiori a quelli di qualsiasi altra nave capitale giapponese a galla all'epoca.
La chiglia del Kongō fu impostata a Barrow-in-Furness dalla Vickers Shipbuilding and Engineering il 17 gennaio 1911. In base al contratto giapponese con Vickers, la prima nave della classe fu costruita nel Regno Unito , mentre il resto fu costruito in Giappone. Kongō fu varata il 18 maggio 1912 e poi trasferita ai cantieri navali di Portsmouth, in Inghilterra , dove iniziò il suo allestimento a metà del 1912. Tutte le parti utilizzate nella sua costruzione sono state prodotte nel Regno Unito Il Kongō è stato completato il 16 aprile 1913.
Scandalo Siemens-Vickers
Nel gennaio 1914, un telegramma trapelato dall'ufficio di Tokyo di Siemens a Reuters insieme a ulteriori rapporti del New York Times e di Asahi Shimbun ha portato a un'indagine da parte delle autorità giapponesi che ha rivelato uno schema di corruzione e tangenti da parte di società di armamenti tedesche e inglesi. Siemens aveva pagato ad alti funzionari giapponesi una tangente segreta del 15%, fino a quando Vickers non li aveva superati offrendo il 25%. Vickers aveva pagato 210.000 yen all'ammiraglio Fuji della Marina imperiale giapponese nel 1911 e 1912, e 40.000 yen al vice ammiraglio Kazu, in relazione all'ottenimento del contratto per la costruzione del Kongō . Kazu fu sottoposto alla corte marziale nel maggio 1914, multato di 400.000 yen e condannato a 3 anni di carcere. A seguito dello scandalo Siemens-Vickers che ruotava attorno ai contratti per la costruzione del Kongō , il governo del primo ministro Yamamoto si dimise il 23 marzo 1914. Si dimisero anche gli alti dirigenti della società Mitsui, partner giapponesi della Vickers.
Armamento
La batteria principale di Kongō consisteva di otto cannoni navali di grosso calibro da 14 pollici (36 cm) in quattro torrette gemelle (due a prua e due a poppa). Le torrette sono state notate dal Office of Naval Intelligence di essere "simile ai britannici torrette da 15 pollici", con miglioramenti realizzati in Flash -tightness. Ognuno dei suoi cannoni principali potrebbe sparare alto esplosivo o armatura -piercing gusci 38,770 yards (19.14 NMI; 35.45 km) ad una velocità di circa due conchiglie al minuto. In linea con la dottrina giapponese di schierare navi più potenti prima dei loro avversari, Kongō e le sue navi gemelle furono le prime navi al mondo dotate di cannoni da 14 pollici (36 cm). Le sue armi principali trasportavano munizioni per 90 colpi e avevano una durata approssimativa della canna da 250 a 280 colpi. Nel 1941, coloranti separati sono stati introdotti per i proiettili perforanti dei quattro Kongo corazzate di classe per assistere con il targeting, con Kongo ' proiettili perforanti s utilizzando colorante rosso.
La batteria secondaria del Kongō originariamente consisteva di sedici cannoni calibro 50 da 6 pollici (15 cm) in singole casematte situate al centro della nave ("calibro 50" significa che le lunghezze dei cannoni erano 50 volte la loro canna, o 300 pollici), otto cannoni da 7,6 cm e otto tubi lanciasiluri sommersi da 53 cm. I suoi cannoni navali da sei pollici potevano sparare da cinque a sei colpi al minuto, con una durata della canna di circa 500 colpi. Il cannone da 6 pollici/50 calibro era in grado di sparare sia proiettili antiaerei che antinave, sebbene il posizionamento di questi cannoni su Kongō rendesse il tiro antiaereo per lo più impraticabile. Durante la sua seconda ricostruzione, i vecchi cannoni da tre pollici furono rimossi e poi sostituiti con otto cannoni a doppio scopo da 5 pollici (13 cm) da 5 pollici/40 calibro. Queste pistole potevano sparare da otto a 14 colpi al minuto, con una durata della canna da circa 800 a 1.500 colpi. Di Kongo ' pistole s, i cannoni da 5 pollici ha avuto la più ampia varietà di shell tipi: antiaerea, antinave e illuminazione conchiglie. Kongō era anche armato con molte mitragliatrici antiaeree da 2,5 cm. Nell'ottobre 1944, Kongō ' armamento secondario s è stato riconfigurato per otto cannoni da 6 pollici (15 cm), otto cannoni da 5 pollici (13 cm), e 122 Tipo 96 antiaeree cannoni a tiro rapido .
Storia del servizio
1913-1929: Incrociatore da battaglia
Il 16 agosto 1913, Kongō fu completato e commissionato alla Marina imperiale giapponese (IJN). Dodici giorni dopo, partì da Portsmouth diretta in Giappone. È stata attraccata a Singapore dal 20 al 27 ottobre, prima di arrivare all'arsenale navale di Yokosuka il 5 novembre, dove è stata collocata nella prima riserva. Nel gennaio 1914, attraccò alla base navale di Kure per i controlli sugli armamenti. Il 3 agosto 1914, l' Impero tedesco dichiarò guerra alla Francia e poi invase il Belgio , scatenando l'inizio della prima guerra mondiale in Occidente. Dodici giorni dopo, il Giappone ha emesso un avvertimento al Kaiser Guglielmo II della dell'Impero tedesco , ordinandogli di ritirare le truppe tedesche dalla loro base a Tsingtao , la Cina . Quando l'Impero tedesco non rispose, il Giappone dichiarò guerra alla Germania il 23 agosto, occupando gli ex possedimenti tedeschi nelle Isole Caroline , Isole Palau , Isole Marshall e Isole Marianne . Kongō fu rapidamente schierato verso il Pacifico centrale per pattugliare le linee di comunicazione marittime dell'Impero tedesco. Kongō tornò al porto di Yokosuka , in Giappone, il 12 settembre e un mese dopo fu assegnata alla Prima Divisione Corazzata. In ottobre, la Kongō e la sua nuova nave gemella Hiei partirono al largo della costa cinese a sostegno delle unità dell'esercito giapponese durante l' assedio di Tsingtao . Quindi Kongō tornò alla base navale di Sasebo per gli aggiornamenti ai suoi proiettori. Il 3 ottobre 1915, Kongō e Hiei parteciparono all'affondamento del vecchio imperatore Nikolai I come bersaglio di pratica. Era una pre- dreadnought russa che era stata catturata nel 1905 durante la guerra russo-giapponese e che in seguito aveva servito come nave da guerra dell'IJN . Con la sconfitta dello squadrone tedesco dell'Asia orientale da parte della Royal Navy nella battaglia delle Isole Falkland nel dicembre 1914, le operazioni dell'IJN nell'Oceano Pacifico erano scarse o nulle . Kongō trascorse il resto della prima guerra mondiale con base a Sasebo o in pattuglia al largo della costa cinese. Nel dicembre 1918, dopo la fine delle ostilità della prima guerra mondiale, Kongō fu posto nella "Seconda Riserva". Nell'aprile 1919 fu dotata di un nuovo sistema di allagamento dell'acqua di mare per i suoi magazzini di munizioni.
Con la conclusione della prima guerra mondiale e la firma del Trattato navale di Washington il 6 febbraio 1922, le dimensioni dell'IJN furono notevolmente limitate, con un rapporto di 5:5:3 richiesto tra le navi capitali del Regno Unito , la Stati Uniti e Impero giapponese, poiché quest'ultimo era responsabile di un solo oceano, piuttosto che dei due degli altri paesi, e meno navi da guerra per Francia e Italia . Questo trattato vietò anche ai firmatari di costruire nuove navi capitali fino al 1931, senza che nessuna nave ammiraglia potesse superare le 35.000 tonnellate lunghe (36.000 t) di dislocamento . A condizione che le nuove aggiunte non superassero le 3.000 tonnellate di dislocamento, le navi capitali esistenti potevano essere aggiornate con rigonfiamenti anti-siluro migliorati e ponti principali corazzati . Quando il Trattato navale di Washington fu pienamente attuato in Giappone, solo tre classi di navi da guerra del tipo della prima guerra mondiale rimasero attive: le corazzate di classe Ise , gli incrociatori da battaglia di classe Kongō e le corazzate di classe Fuso.
Nell'aprile 1923, Kongō diede il trasporto al principe ereditario Hirohito durante la sua visita ufficiale nel possesso giapponese di Taiwan . Il 14 giugno 1924 si scontrò con il sottomarino n. 62 durante le manovre. Nel novembre 1924, Kongo attraccò a Yokosuka, dove furono apportate modifiche al suo armamento principale, aumentando l'altezza dei suoi cannoni principali e migliorando i suoi sistemi di controllo del fuoco. Nel 1927, Kongō subì importanti modifiche alla sua sovrastruttura, ricostruendola nello stile dell'albero a pagoda per accogliere il crescente numero di sistemi di controllo del fuoco per i suoi cannoni principali. Nel maggio 1928, la sua attrezzatura di sterzo fu aggiornata, prima di essere messa in riserva in preparazione di importanti modifiche e ricostruzioni nel 1929-1931.
1929-1935: ricostruzione in corazzata
Proibito dal Trattato di Washington dalla costruzione di nuove navi capitali fino al 1931, il Giappone ricorse all'aggiornamento delle loro corazzate e incrociatori da battaglia dell'era della prima guerra mondiale. A partire dal settembre 1929, Kongō subì un'ampia modernizzazione e modifica nel bacino di carenaggio dell'arsenale navale di Yokosuka. Nel corso dei prossimi due anni, Kongō ' s armatura orizzontale vicino ai suoi depositi di munizioni è stato rafforzato, ei locali macchine all'interno dello scafo è stata data maggiore protezione siluro. Furono aggiunti rigonfiamenti anti-siluro lungo la linea di galleggiamento, come consentito dal Trattato di Washington. È stata riadattata per ospitare tre idrovolanti Tipo 90 Modello 0, sebbene non siano state montate catapulte per aerei . Per aumentare la sua velocità e potenza, tutte le 36 caldaie Yarrow sono state rimosse, quindi sostituite con 16 caldaie più nuove e sono state installate turbine a trasmissione diretta Brown-Curtis. L' imbuto anteriore di Kongō è stato rimosso e il suo secondo imbuto è stato allargato e allungato. Le modifiche allo scafo aumentarono il peso della sua corazza da 6.502 a 10.313 tonnellate lunghe , violando direttamente i termini del Trattato navale di Washington. Nel marzo 1931, la Kongō , ora in grado di raggiungere una velocità di 29 nodi (54 km/h), fu riclassificata come corazzata.
Il 22 aprile 1930, il Giappone firmò il Trattato navale di Londra , ponendo ulteriori restrizioni alle forze navali dei firmatari. Molte delle sue vecchie corazzate furono demolite e non furono costruite nuove navi capitali in sostituzione. Dopo minore allestimento lavoro, Kongō ' ricostruzione s iniziata nel settembre 1929 ed è stato dichiarato completo il 31 marzo 1931. Il 1 ° dicembre 1931, due mesi dopo l' invasione giapponese della Manciuria , Kongō è stato assegnato alla Prima Divisione Corazzata e anche designato il ammiraglia della flotta combinata. Ulteriori telemetri e proiettori furono montati sulla sua sovrastruttura nel gennaio 1932 e il capitano Nobutake Kondō assunse il comando della nave a dicembre. Nel 1933, tra le due torrette posteriori furono montate catapulte per aerei.
Il 25 febbraio 1933, a seguito di un rapporto della Commissione Lytton , la Società delle Nazioni concordò che l'invasione giapponese della Cina aveva violato la sovranità cinese. Rifiutando di accettare il giudizio di questa organizzazione, il Giappone si è ritirato dalla Società delle Nazioni lo stesso giorno. Anche il Giappone si ritirò immediatamente dal Trattato navale di Washington e dal Trattato navale di Londra, rimuovendo così tutte le restrizioni sul numero e sulle dimensioni delle sue navi da guerra capitali. Nel novembre 1934, Kongō fu posto nella Seconda Riserva in preparazione di ulteriori modifiche. Il 10 gennaio 1935, Kongō fu visitato dall'addetto navale tedesco nazista in Giappone, il capitano Paul Wenneker , come parte di una dimostrazione di artiglieria.
1935-1941: corazzata veloce
Il 1 giugno 1935, la Kongō fu attraccata all'arsenale navale di Yokosuka in preparazione degli aggiornamenti che le avrebbero permesso di scortare la crescente flotta di portaerei del Giappone . La sua poppa è stata allungata di 26 piedi (7,9 m) per migliorare il suo rapporto di finezza e le sue 16 caldaie più vecchie sono state rimosse e poi sostituite con 11 caldaie Kampon a petrolio e nuove turbine a ingranaggi. Inoltre, il suo ponte è stato completamente ricostruito secondo lo stile dell'albero a pagoda della sovrastruttura anteriore del Giappone e sono state aggiunte catapulte per supportare tre idrovolanti da ricognizione e avvistamento Nakajima E8N o Kawanishi E7K .
Anche l' armatura di Kongō è stata ampiamente migliorata. La sua cintura principale è stata rinforzata a uno spessore uniforme di otto pollici (fino a spessori variabili da sei a otto pollici), e sono state aggiunte anche paratie diagonali di profondità che vanno da 5 a 8 pollici (da 127 a 203 mm) per rinforzare la cintura corazzata principale . L'armatura della torretta è stata rinforzata a 10 pollici (254 mm), mentre 4 pollici (102 mm) sono stati aggiunti a porzioni dell'armatura del ponte. Kongō ' Protezione rivista di munizioni s è stato inoltre rafforzato a 4,0 pollici (10 cm). Questa ricostruzione fu terminata l'8 gennaio 1937. Capace di superare i 30 nodi (56 km/h), nonostante il significativo aumento del dislocamento dello scafo, la Kongō fu ora riclassificata come corazzata veloce.
Nel febbraio 1937, Kongō fu assegnata al distretto navale di Sasebo e in dicembre fu posta sotto il comando di Takeo Kurita nella terza divisione corazzata. Nell'aprile 1938, due idrovolanti da Kongō bombardarono la città cinese di Foochow durante la seconda guerra sino-giapponese . Per tutto il 1938 e il 1939, Kongō salpò al largo della costa cinese a sostegno delle operazioni dell'esercito giapponese durante la guerra. Nel novembre 1939, il capitano Raizo Tanaka assunse il comando del Kongō . Da novembre 1940 ad aprile 1941, l'armatura supplementare è stato aggiunto al Kongō ' barbette armamento e s munizioni tubi, mentre la ventilazione e vigili del fuoco attrezzatura è stata anche migliorata. Nell'agosto 1941, fu assegnata alla Terza Divisione Corazzata sotto il comando del Vice Ammiraglio Gunichi Mikawa insieme alle sue navi da guerra gemelle completamente modificate Hiei , Kirishima e Haruna .
1942: servizio di guerra del Pacifico
Kongō e Haruna partirono dall'ancoraggio della flotta Hashirajima il 29 novembre 1941 per iniziare la Guerra nel Pacifico come parte del Corpo principale della Forza meridionale (malese), sotto il comando generale del viceammiraglio Nobutake Kondō . Il 4 dicembre 1941, il Corpo Principale arrivò al largo della costa della Thailandia meridionale e della Malesia settentrionale in preparazione dell'invasione della Thailandia e della penisola malese quattro giorni dopo. Quando la "Force Z" britannica, composta dalla corazzata Prince of Wales e dall'incrociatore da battaglia Repulse, fu rapidamente sconfitta dagli aerei terrestri giapponesi provenienti dal Vietnam meridionale , il gruppo di battaglia di Kongō si ritirò dalle acque malesi. Questo gruppo di battaglia successivamente partì dall'Indocina per tre giorni a metà dicembre per proteggere un convoglio di rinforzo in viaggio verso la Malesia, e di nuovo il 18 dicembre per coprire lo sbarco dell'esercito giapponese nel Golfo di Lingayen , Luzon , nelle Filippine . Il corpo principale partito di Cam Ranh Bay in Indocina francese il 23 dicembre diretto a Taiwan, arriva due giorni dopo. Nel gennaio 1942, Kongō e gli incrociatori pesanti Takao e Atago fornirono una copertura a distanza per gli attacchi aerei sull'isola di Ambon .
Il 21 febbraio, Kongō fu raggiunto da Haruna , quattro portaerei veloci , cinque incrociatori pesanti e numerose navi di supporto in preparazione dell'"Operazione J", l'invasione giapponese delle Indie orientali olandesi . Il 25 febbraio, la terza divisione corazzata ha fornito copertura per attacchi aerei sull'isola di Giava . Kongō bombardò l'Isola di Natale al largo della costa occidentale dell'Australia il 7 marzo 1942, quindi tornò a Staring-baai per 15 giorni di allerta. Nell'aprile 1942, Kongō si unì a cinque portaerei negli attacchi a Colombo e Trincomalee a Ceylon . Dopo la distruzione degli incrociatori pesanti britannici HMS Dorsetshire e HMS Cornwall il 5 aprile 1942, questa task force navale si spostò a sud-ovest per localizzare il resto della flotta orientale britannica , allora sotto il comando dell'ammiraglio James Somerville . Il 9 aprile, uno dei Haruna ' idrovolanti da ricognizione s avvistato la portaerei HMS Hermes sud di Trincomalee . Lo stesso giorno, gli attacchi aerei giapponesi affondarono la portaerei e la Kongō fu attaccata ma mancata da nove bombardieri medi britannici . Dopo aver paralizzato la capacità offensiva della flotta orientale britannica, la terza divisione corazzata tornò in Giappone. Kongō raggiunse Sasebo il 22 aprile. Dal 23 aprile al 2 maggio, la Kongō fu messa in bacino di carenaggio per la riconfigurazione del suo armamento antiaereo.
Il 27 maggio 1942, Kongō partì con Hiei e gli incrociatori pesanti Atago , Chōkai , Myōkō e Haguro come parte della forza di invasione dell'ammiraglio Nobutake Kondō durante la battaglia di Midway . In seguito alla disastrosa perdita di quattro portaerei veloci della Flotta Combinata il 4 giugno 1942, la forza di Kondō si ritirò in Giappone. Il 14 luglio è stata assegnata come nave ammiraglia della terza divisione corazzata ristrutturata. Ad agosto, Kongō è stato attraccato a Kure per ricevere radar di rilevamento della superficie e telemetri aggiuntivi. Nel mese di settembre, Kongō imbarcò con Hiei , Haruna , Kirishima , tre vettori, e numerose navi da guerra più piccoli in risposta alla US Marine Corps 's sbarco anfibio su Guadalcanal nelle Isole Salomone . Il 20 settembre, a questa task force è stato ordinato di tornare alla base navale di Truk nel Pacifico centrale a nord dell'equatore .
All'indomani della battaglia di Cape Esperance , l'esercito giapponese decise di rinforzare le sue truppe a Guadalcanal . Per proteggere il loro convoglio da trasporto dagli attacchi aerei nemici, l'ammiraglio Isoroku Yamamoto inviò Haruna e Kongō , scortati da un incrociatore leggero e nove cacciatorpediniere , a bombardare la base aerea americana di Henderson Field . A causa delle loro alte velocità, queste due corazzate potevano bombardare l' aeroporto e poi ritirarsi prima di essere soggette ad attacchi aerei da parte di aerei da guerra terrestri o portaerei americane. Nella notte tra il 13 e il 14 ottobre, queste due corazzate bombardarono l'area di Henderson Field da una distanza di circa 16.000 iarde (15.000 m), sparando 973 proiettili ad alto potenziale esplosivo da 14 pollici. Nell'azione corazzata giapponese di maggior successo della guerra, il bombardamento danneggiò pesantemente entrambe le piste, distrusse quasi tutto il carburante dell'aviazione dei Marines degli Stati Uniti, distrusse o danneggiò 48 dei 90 aerei da guerra dei Marines e uccise 41 Marines. Un grande convoglio di truppe e rifornimenti giapponesi raggiunse Guadalcanal il giorno successivo.
Durante la battaglia delle Isole Santa Cruz del 26 ottobre 1942, Kongō fu attaccata da quattro aerosiluranti Grumman TBF Avenger , ma non ricevette alcun colpo. A metà novembre, questa corazzata e altre navi da guerra fornirono una copertura a distanza per la missione fallita dell'IJN di bombardare nuovamente Henderson Field e di fornire più rinforzi dell'esercito a Guadalcanal. Il 15 novembre 1942, in seguito alla sconfitta giapponese e all'affondamento di Hiei e Kirishima durante la battaglia navale di Guadalcanal , la Terza Divisione Corazzata tornò a Truk, dove rimase per il resto del 1942.
1943: Movimento tra le basi
Per tutto il 1943, Kongō non ingaggiava bersagli nemici. Alla fine di gennaio 1943, partecipò all' " Operazione Ke " come parte di una forza diversiva e di copertura a distanza per supportare i cacciatorpediniere IJN che stavano evacuando le truppe dell'esercito da Guadalcanal. Dal 15 febbraio al 20 febbraio 1943, la terza divisione corazzata fu trasferita da Truk alla base navale di Kure. Il 27 febbraio, la Kongō fu messa in bacino di carenaggio per ricevere aggiornamenti al suo armamento antiaereo, con l'aggiunta di due tripli supporti per cannoni da 25 mm e la rimozione di due delle sue torrette da 6 pollici, mentre un'ulteriore protezione in cemento fu aggiunta vicino al suo timone. Il 17 maggio 1943, in risposta all'invasione dell'isola di Attu da parte dell'esercito americano , il Kongō fece una sortita insieme a Musashi , la Terza Divisione Corazzata, due portaerei, due incrociatori e nove cacciatorpediniere. Tre giorni dopo, il sottomarino americano USS Sawfish individuò questa task force navale , ma non riuscì ad attaccarla. Il 22 maggio 1943, la task force arrivò a Yokosuka , dove fu raggiunta da altre tre portaerei e due incrociatori leggeri . Questa forza fu sciolta quando Attu cadde nell'esercito degli Stati Uniti prima che fossero stati completati i preparativi necessari per un contrattacco.
Il 17 ottobre 1943, Kongō lasciò nuovamente Truk come parte di una task force più ampia composta da cinque corazzate, tre portaerei, otto incrociatori pesanti, tre incrociatori leggeri e numerosi cacciatorpediniere. Questi sono stati ordinati in risposta ai raid aerei della US Navy sull'isola di Wake . Non fu stabilito alcun contatto tra le due forze e la task force giapponese tornò a Truk il 26 ottobre 1943. Presto lasciò Truk per le acque di casa e il 16 dicembre 1943 Kongō arrivò a Sasebo per riparazioni e addestramento nel Mare Interno .
1944: Combattimento e perdita
Nel gennaio 1944, la Kongō fu attraccata in bacino di carenaggio per una riconfigurazione della sua suite antiaerea. Quattro cannoni da 6 pollici e una coppia di supporti gemelli da 25 mm sono stati rimossi e sostituiti con quattro cannoni da 5 pollici e quattro supporti tripli da 25 mm. La Terza Divisione Corazzata partì da Kure l'8 marzo 1944. Arrivando a Lingga il 14 marzo 1944, la divisione rimase per l'addestramento fino all'11 maggio 1944. L'11 maggio 1944, la flotta mobile di Kongō e dell'ammiraglio Ozawa partirono da Lingga diretti a Tawitawi , dove sono stati raggiunti dalla "Force C" del viceammiraglio Takeo Kurita . Il 13 giugno, la flotta mobile di Ozawa partì da Tawitawi diretta alle Isole Marianne . Durante la battaglia del Mare delle Filippine , Kongō scortò le portaerei veloci giapponesi e rimase illeso nei contrattacchi delle portaerei statunitensi il 20 giugno. Quando tornò in Giappone, al suo armamento antiaereo furono aggiunti 13 supporti tripli e 40 singoli da 25 mm, per un totale di oltre 100 supporti. Ad agosto, sono stati rimossi altri due cannoni da 6 pollici e installati altri diciotto supporti singoli.
Nell'ottobre 1944, Kongō partì da Lingga in preparazione dell'"Operazione Sho-1", il contrattacco giapponese durante la battaglia del Golfo di Leyte , il più grande scontro navale della storia. Il 24 ottobre, Kongō non è stato danneggiato da diversi incidenti mancati di aerei portaerei americani nella battaglia del mare di Sibuyan . Il 25 ottobre, durante la battaglia al largo di Samar , il Kongō , come parte della Center Force dell'ammiraglio Kurita, ingaggia il "Taffy 3" della settima flotta statunitense, un gruppo tattico di portaerei di scorta e cacciatorpediniere. Riuscì a mettere a segno numerosi colpi sulla portaerei di scorta Gambier Bay e sui cacciatorpediniere Hoel e Heermann . Alle 09:12 affondò il cacciatorpediniere di scorta Samuel B. Roberts . Dopo una feroce azione difensiva delle navi americane, che affondarono tre incrociatori pesanti giapponesi, l'ammiraglio Kurita decise di ritirarsi, ponendo fine alla battaglia. Durante la ritirata, Kongō ha subito danni da cinque incidenti sfiorati da aerei attaccanti. La flotta arrivò in Brunei il 28 ottobre.
Il 16 novembre, a seguito di un raid aereo statunitense sul Brunei, Kongō insieme a Yamato , Nagato e il resto della Prima Flotta, partirono dal Brunei diretti a Kure in preparazione di un'importante riorganizzazione della flotta e delle riparazioni in battaglia. Il 20 novembre entrarono nello stretto di Formosa . Poco dopo la mezzanotte del 21 novembre, il sottomarino USS Sealion ha stabilito un contatto radar con la flotta a 44.000 iarde (40.000 m). Manovrandosi in posizione alle 02:45, Sealion lanciò sei siluri di prua a Kongō seguiti da tre siluri di poppa a Nagato quindici minuti dopo. Un minuto dopo il lancio della prima salva, due dei siluri furono visti colpire Kongō sul lato sinistro, mentre un terzo affondò il cacciatorpediniere Urakaze con tutte le mani. I siluri invaso due delle Kongo ' locali caldaia s, ma lei era ancora in grado di fare 16 kn (30 km / h; 18 mph). Alle 05:00, aveva rallentato a 11 nodi (20 km/h; 13 mph) e le fu dato il permesso di staccarsi dalla flotta e dirigersi verso il porto di Keelung a Formosa insieme ai cacciatorpediniere Hamakaze e Isokaze come scorta. Nel giro di quindici minuti dal distacco dalla forza principale, Kongō era inclinato di 45 gradi e allagava in modo incontrollabile. Alle 5:18 la nave perse tutta la potenza e fu dato l'ordine di abbandonare la nave. Alle 5:24, mentre l'evacuazione era in corso, il caricatore anteriore da 14 pollici esplose e la nave rotta affondò rapidamente, con la perdita di oltre 1.200 membri dell'equipaggio, incluso il comandante della Terza Divisione Corazzata e il suo capitano.
Si ritiene che il Kongō sia affondato in 350 piedi (110 m) di acqua a circa 55 miglia nautiche (102 km; 63 miglia) a nord-ovest di Keelung. Era una delle sole tre corazzate di costruzione britannica affondate da un attacco sottomarino durante la seconda guerra mondiale. Le altre due erano la corazzata britannica di classe Revenge HMS Royal Oak e la corazzata di classe Queen Elizabeth HMS Barham .
Guarda anche
Riferimenti
citazioni
Note a piè di pagina
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link esterno
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Coordinate : 26°09′N 121°23′E / 26.150°N 121.383°E