Incrociatore giapponese Yaeyama -Japanese cruiser Yaeyama
Yaeyama nel 1880
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| Storia | |
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 Impero del Giappone
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| Nome | Yaeyama |
| Ordinato | Anno fiscale 1885 |
| Costruttore | Arsenale navale di Yokosuka , Giappone |
| sdraiato | giugno 1887 |
| Lanciato | marzo 1889 |
| Completato | 15 marzo 1890 |
| Destino | Demolita il 1 aprile 1911 |
| Caratteristiche generali | |
| genere | Incrociatore non protetto |
| Dislocamento | 1.584 tonnellate lunghe (1.609 t) |
| Lunghezza | 96,9 m (317 piedi 11 pollici ) con l |
| Fascio | 10,5 m (34 piedi e 5 pollici) |
| Bozza | 4 m (13 piedi 1 pollice) |
| Propulsione | 2 alberi, 6 caldaie (8 dopo il 1902), 5.630 CV (4.200 kW) |
| Velocità | 20,75 nodi (23,88 mph; 38,43 km/h) |
| Gamma | 5000 nm @ 10 nodi |
| Capacità | 350 tonnellate di carbone |
| Complemento | 200 |
| Armamento |
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Yaeyama (八重山) era un incrociatore non protetto della Marina Imperiale Giapponese . Il nome Yaeyama deriva dalle isole Yaeyama , il più meridionale dei tre gruppi di isole che compongono l'attuale prefettura di Okinawa . Yaeyama è stato utilizzato dalla Marina imperiale giapponese principalmente come aviso ( barca di spedizione ) per ricognizione, ricognizione e consegna di messaggi ad alta priorità.
sfondo
Yaeyama è stato progettato sotto la supervisione del consigliere militare francese Emile Bertin e costruito in Giappone dall'arsenale navale di Yokosuka . Il suo motore, un motore a vapore a tre cilindri a tripla espansione , alimentato da una coppia di sei caldaie cilindriche, è stato importato da Hawthorn Leslie and Company in Inghilterra . Con una piccola cilindrata, motori potenti e una velocità di 20,75 nodi (38,43 km/h), lo Yaeyama pesantemente armato e leggermente corazzato era un esempio della filosofia Jeune Ecole della guerra navale sostenuta da Bertin. A causa delle sue piccole dimensioni è talvolta classificata come corvetta o cannoniera .
Design
Yaeyama è stata la seconda nave con scafo in acciaio prodotta internamente in Giappone. Manteneva due alberi per la propulsione a vela ausiliaria oltre al suo motore a vapore. Yaeyama era armato con tre cannoni QF da 4,7 pollici e otto cannoni Hotchkiss QF da 3 libbre . Inoltre, trasportava due siluri, montati sul ponte.
Registro di servizio
Yaeyama fu attivo nella prima guerra sino-giapponese , proteggendo i trasporti di truppe in Corea e coprendo lo sbarco delle forze giapponesi a Port Arthur . Era presente alla battaglia di apertura di Pungdo , dove ha assistito al salvataggio dell'equipaggio europeo del piroscafo "Kowshing" dopo essere stato affondato dall'incrociatore Naniwa . Successivamente è stata coinvolta in pattuglie del Mar Giallo . Durante la battaglia di Weihaiwei , Yaeyama coprì le operazioni di sbarco giapponesi il 18 gennaio 1895 (insieme ad Atago e Maya ) e bombardò i forti cinesi. Successivamente, Yaeyama ha partecipato alla invasione di Taiwan , e l'azione ha visto il 13 ottobre 1895 il bombardamento dei cinesi fortezze costiere a Takow ( Kaohsiung ) e l' invasione del Pescadores .
Mentre operava a sostegno dell'invasione di Taiwan, Yaeyama ha provocato un incidente diplomatico con il Regno Unito quando il suo capitano ha intercettato la nave mercantile battente bandiera britannica SS Thales in acque internazionali la mattina del 21 ottobre 1895. Thales era partita da Taiwan il giorno precedente con 800 passeggeri in rotta verso Amoy , tra cui Liu Yongfu , il secondo presidente provvisorio della Repubblica di Formosa e leader della resistenza militare contro l'invasione giapponese. Sospettando che Liu fosse a bordo, Yaeyama si mise all'inseguimento, ordinando alla nave di fermarsi poco prima di Amoy e inviando una squadra di abbordaggio. La squadra d'imbarco non è stata in grado di localizzare Liu (che si era travestito da coolie), ma ha tentato di trattenere altri sette passeggeri cinesi sospettati di far parte del governo di Formosa. Il capitano della Thales si rifiutò di consegnare i passeggeri e, dopo un teso stallo di dieci ore, il capitano di Yaeyama , il comandante Hirayama Tojirō, accettò di consentire a Thales di procedere verso Amoy. Liu sfuggì così alla cattura; tuttavia, la ricerca di una nave neutrale in acque internazionali provocò una protesta diplomatica da parte del Regno Unito e portò alle scuse ufficiali del governo giapponese, al trasferimento del comandante Hirayama nelle riserve e al licenziamento dell'ammiraglio giapponese Arichi Shinanojō . Dopo la guerra, Yaeyama fu trasferito alla flotta di riserva.
Yaeyama fu richiamato in servizio per assistere nella scorta dei trasporti a sostegno delle forze di sbarco navali giapponesi che occuparono la città portuale di Tianjin nel nord della Cina durante la Ribellione dei Boxer del 1900, come parte del contributo giapponese all'Alleanza delle otto nazioni .
L'11 maggio 1902, Yaeyama si arenò durante una tempesta nella baia di Nemuro , Hokkaido insieme alla corvetta Musashi e non poté essere rimessa a galla fino al 1 settembre di quell'anno. Rimase all'arsenale navale di Yokosuka per le riparazioni fino al giugno 1903. Durante questo periodo, le sue caldaie cilindriche di tipo locomotiva furono sostituite con otto caldaie Niclausse e fu aggiunta una seconda ciminiera, anche se senza un notevole miglioramento delle sue prestazioni.
Durante la guerra russo-giapponese del 1904-1905, Yaeyama partecipò alla battaglia navale di Port Arthur e al successivo blocco di quel porto. Nonostante le sue piccole dimensioni e l'obsolescenza, fu anche presente alla Battaglia del Mar Giallo e alla decisiva battaglia finale di Tsushima , così come all'invasione giapponese di Sakhalin , dove la sua alta velocità la rese utile per trasportare ordini e messaggi sensibili tra le navi e dalla nave alla riva.
Dopo la guerra, fu utilizzata come nave di prova per nuove tecnologie di caldaie.
L'avvento della comunicazione wireless rese obsoleto l'uso delle navi di spedizione e Yaeyama fu demolita il 1 aprile 1911.
Appunti
Riferimenti
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- Roksund, Arne (2007). La Jeune École: la strategia dei deboli . Leida: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
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