Fuso corazzato giapponese -Japanese ironclad Fusō
Fuso come completato
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| Storia | |
|---|---|
 Giappone
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| Nome | Fuso ( giapponese : ) |
| Omonimo | Nome classico per il Giappone |
| Ordinato | 24 settembre 1875 |
| Costruttore | Samuda Brothers , Cubitt Town , Londra |
| sdraiato | 24 settembre 1875? |
| Lanciato | 17 aprile 1877 |
| Completato | gennaio 1878 |
| Riclassificato | Nave da difesa costiera , dicembre 1905 |
| colpito | 1 aprile 1908 |
| Destino | Venduto per rottame , 1909 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Tipo | Corazzata a batteria centrale |
| Dislocamento | 3.717 tonnellate lunghe (3.777 t) |
| Lunghezza | 220 piedi (67,1 m) |
| Trave | 48 piedi (14,6 m) |
| Brutta copia | 18 piedi e 5 pollici (5,6 m) |
| Potenza installata | |
| Propulsione | 2 alberi, 2 motori a vapore tronco |
| Piano velico | Barca armata |
| Velocità | 13 nodi (24 km/h; 15 mph) |
| Gamma | 4.500 NMI (8.300 km; 5.200 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
| Complemento | 295 |
| Armamento |
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| Armatura | |
Fusō (扶桑, Fusang ) era una corazzata a batteria centrale costruita per la Marina imperiale giapponese (IJN) nel 1870. È stata costruita nel Regno Unito perché tali navi non potevano ancora essere costruite in Giappone. La nave partecipò alla prima guerra sino-giapponese del 1894-1895 dove fu danneggiata durante la battaglia del fiume Yalu nel 1894 e partecipò alla battaglia di Weihaiwei all'inizio del 1895. Si scontrò con due navi giapponesi durante una tempesta e affondò in 1897. Fu rimessa a galla l'anno successivo e riparata. Fuso ha svolto un ruolo minore nella guerra russo-giapponese del 1904-1905 ed è stata riclassificata come nave da difesa costiera dopo la guerra. Fu cancellata dalla Navy List nel 1908 e venduta per essere demolita l'anno successivo.
Sfondo
Le tensioni tra Giappone e Cina aumentarono dopo che la prima aveva lanciato la sua spedizione punitiva contro Taiwan nel maggio 1874 in rappresaglia all'omicidio di un certo numero di naufraghi da parte degli aborigeni di Paiwan . La Cina ha indagato sulla possibilità di acquistare navi corazzate dalla Gran Bretagna e il Giappone stava già negoziando con il governo brasiliano l'acquisto della corazzata Independencia allora in costruzione in Gran Bretagna. I giapponesi hanno interrotto i negoziati con i brasiliani in ottobre dopo che la nave era stata gravemente danneggiata al momento del varo e il corpo di spedizione stava per ritirarsi da Taiwan. La crisi ha illustrato la necessità di rafforzare l'IJN e una richiesta di bilancio è stato presentato nello stesso mese, agendo Navy Ministro Kawamura Sumiyoshi per ¥ 3,9-4.200.000 per l'acquisto di tre navi da guerra dall'estero. Questo è stato respinto come troppo costoso e una richiesta rivista di 2,3 milioni di è stata approvata più tardi quel mese. Nessun cantiere giapponese è stato in grado di costruire navi di queste dimensioni, quindi sono state ordinate dalla Gran Bretagna. Nulla fu fatto fino al marzo 1875, quando Kawamura propose di acquistare una corazzata per metà del denaro autorizzato e di utilizzare il resto per la costruzione navale e la produzione di armi al cantiere navale di Yokosuka . Nessuna risposta è stata data dall'ufficio del Primo Ministro prima che la proposta fosse rivista per utilizzare tutti i soldi stanziati per acquistare tre navi, una nave da guerra corazzata con scafo di ferro e due corvette corazzate di costruzione composita che sarebbero state progettate dal famoso architetto navale britannico Sir Edward Reed , già Capo Costruttore della Royal Navy . Reed avrebbe anche supervisionato la costruzione delle navi per un onorario del cinque percento del costo di costruzione. L'ufficio del primo ministro ha approvato la proposta rivista il 2 maggio e ha notificato al console giapponese , Ueno Kagenori , che gli ufficiali della marina sarebbero stati in visita per negoziare il contratto con Reed.
Il comandante Matsumura Junzō arrivò a Londra il 21 luglio e diede a Reed le specifiche per le navi. Reed ha risposto il 3 settembre con una proposta che ha superato l'importo stanziato nel budget. Ueno ha firmato i contratti per tutte e tre le navi il 24 settembre nonostante questo problema perché Reed doveva partire per un viaggio in Russia e la questione doveva essere conclusa prima della sua partenza. Ueno aveva informato il ministero della Marina dei costi prima di firmare, ma la risposta di Kawamura di rinviare l'ordine per la fregata corazzata non è arrivata fino all'8 ottobre. I totali per tutti e tre i contratti ammontavano a £ 433.850 o ¥ 2.231.563 e non includevano l'armamento. Questi sono stati ordinati da Krupp con un acconto del 50% di £ 24.978. Il governo ha lottato per fornire il denaro necessario anche se le spese aggiuntive erano state approvate dall'ufficio del Primo Ministro il 5 giugno 1876, soprattutto perché era necessario più denaro per equipaggiare completamente le navi per il mare e per rifornirle per il viaggio di consegna in Giappone.
Descrizione
Il design del Fuso era basato su una versione ridotta dell'HMS Iron Duke , una corazzata a batteria centrale di classe Audacious , familiare ai giapponesi come nave ammiraglia della Royal Navy China Station dal 1871 al 1875. La nave era di 220 piedi ( 67,1 m) di lunghezza tra le perpendicolari e aveva un raggio di 48 piedi (14,6 m). Aveva un pescaggio in avanti di 17 piedi e 9 pollici (5,4 m) e ha disegnato 18 piedi e 5 pollici (5,6 m) a poppa. Ha spostato 2.248 tonnellate lunghe (2.284 t) e aveva un equipaggio di 26 ufficiali e 269 soldati.
Propulsione
Fuso aveva una coppia di motori a vapore a due cilindri e doppia espansione realizzati da John Penn and Sons , ciascuno azionato da un'elica a due pale da 15 piedi e 6 pollici (4,7 m). Otto caldaie cilindriche fornivano vapore al motore a una pressione di esercizio di 4,09 bar (409 kPa ; 59 psi ). I motori sono stati progettati per produrre 3.500 cavalli indicati (2.600 kW) per dare alle navi una velocità di 13 nodi (24 km/h; 15 mph). Durante le sue prove in mare il 3 gennaio 1878, raggiunse una velocità massima di 13,16 nodi (24,37 km/h; 15,14 mph) da 3.824 ihp (2.852 kW). La nave trasportava un massimo di 350 tonnellate lunghe (360 t) di carbone, sufficienti per cuocere a vapore 4.500 miglia nautiche (8.300 km; 5.200 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph). La corazzata a tre alberi era armata a imbarcazione e aveva una superficie velica di 17.000 piedi quadrati (1.579 m 2 ). Per ridurre la resistenza al vento durante la navigazione da solo, l' imbuto era semi-retrattile.
La nave fu modernizzata all'arsenale navale di Yokosuka a partire dal 1891. I suoi alberi furono rimossi e gli alberi di prua e di mezzana furono sostituiti da due alberi militari anch'essi dotati di cime da combattimento . Il suo imbuto fu fissato in altezza e ricevette quattro nuove caldaie cilindriche. Per compensare il ridotto numero di caldaie, le nuove sono state dotate di tiraggio forzato che ha portato la loro pressione di esercizio a 6,13 bar (613 kPa; 89 psi). Lo spazio reso disponibile dalla rimozione delle caldaie è stato utilizzato per aumentare il suo deposito di carbone di 36 tonnellate lunghe (37 t).
Armamento e armatura
Fusō era dotato di quattro cannoni Krupp a retrocarica (RBL) da 20 calibri da 24 centimetri (9,4 pollici ) e due cannoni Krupp da 17 centimetri (6,7 pollici) RBL da 22 calibri. I cannoni da 24 cm erano montati agli angoli della cittadella corazzata sul ponte principale con un angolo di 65 gradi rispetto alla linea centrale della nave. Ogni pistola poteva attraversare 35 gradi a sinistra ea destra. Solo l'arco di 60 gradi a prua ea poppa non poteva essere colpito. I due cannoni da 17 centimetri montati su perno erano posizionati sui lati del ponte superiore, ciascuno con tre porte per cannoni che consentivano loro di fungere da cannoni da inseguimento , sparando a prua e a poppa, oltre che sulla fiancata. La nave trasportava anche quattro cannoni lunghi e due corti da 75 millimetri (3,0 pollici), quest'ultimo destinato all'uso a terra o montato sulle barche della nave.
Il guscio perforante del cannone da 24 centimetri pesava 352.7 libbre (160 kg). Aveva una velocità iniziale di 1.560 ft/s (475 m/s) ed era accreditata con la capacità di penetrare 15,5 pollici (393 mm) di armatura in ferro battuto alla volata . Il guscio di 17 centimetri da 132,3 libbre (60 kg) aveva una velocità iniziale di 1.510-1.600 piedi/s (460-487 m/s) e poteva penetrare 10,3-11,4 pollici (262-290 mm) di armatura. Gli unici dati disponibili per i cannoni da 75 millimetri sono le loro velocità alla bocca di 1.550 piedi/s (473 m/s) e 960 piedi/s (292 m/s) rispettivamente per i cannoni a canna lunga e corta.
Durante gli anni 1880 l'armamento di Fuso fu aumentato più volte. Nel giugno 1883 furono aggiunte sette mitragliatrici Nordenfelt a canna quadrupla da 25,4 millimetri (1,0 pollici) per la difesa contro le torpediniere . Cinque sono stati posizionati sul ponte superiore e uno ciascuno nelle cime da combattimento. Tre anni dopo due mitragliatrici Nordenfeldt da 11 millimetri a quintupla canna furono montate nelle cime da combattimento. Poco prima, Fuso divenne la prima nave dell'IJN a montare tubi lanciasiluri da 356 millimetri (14,0 pollici ) per i siluri Schwartzkopff quando due tubi sopra l'acqua e trasversali, uno su ciascuna fiancata , furono aggiunti alla fine del 1885. Per prima cosa fece fuoco con queste armi il 14 gennaio 1886 anche se ulteriori prove rivelarono che i siluri erano spesso danneggiati dall'impatto con l'acqua. Su consiglio dell'illustre architetto navale francese Louis-Émile Bertin , fu aggiunto un "cucchiaio" alle estremità dei tubi per far colpire orizzontalmente i siluri sull'acqua che distribuivano meglio l'urto dell'impatto. Le modifiche sono state apportate e i test con esito positivo sono stati condotti entro la fine dell'anno.
Quando la nave fu riparata dal 1891 al 1894, il suo armamento anti-torpediniere fu rinforzato dalla sostituzione di tre cannoni Nordenfelt da 25,4 millimetri con una coppia di cannoni Hotchkiss da 2,5 libbre e un singolo cannone Hotchkiss da 3 libbre. In quel momento furono aggiunti anche altri due cannoni Nordenfelt da 11 millimetri nelle cime da combattimento. Dopo la guerra sino-giapponese, nel 1896 fu aggiunto un piccolo ponte di poppa e lì fu montato un cannone a fuoco rapido (QF) da 12 centimetri (4,7 pollici) come cannone da caccia di poppa. Un altro tale pistola è stata montata sulla prua come pistola inseguimento in avanti e le due pistole 17 centimetri sono stati sostituiti da un altro paio di 12 centimetri quick-firers. Inoltre sono stati aggiunti dodici cannoni Hotchkiss da 3 libbre e i cannoni da 11 millimetri sono stati sostituiti da Nordenfelt da 25,4 millimetri. Nel marzo 1900 i cannoni da inseguimento da 12 centimetri furono sostituiti da due cannoni QF da 15 centimetri (5,9 pollici) e gli ex cannoni da caccia furono spostati per far loro spazio. La variazione finale Fuso ' armamento s è stata fatta nel luglio 1906, quando la obsolete pistole 24 centimetri sono stati sostituiti da due QF pistole 15 centimetri e altri due sono stati aggiunti 3 libbre.
Fuso aveva una cintura di armatura della linea di galleggiamento in ferro battuto di 9 pollici (229 mm) di spessore al centro della nave che si assottigliava a 6,4 pollici (162 mm) alle estremità della nave. I lati della batteria centrale erano spessi 9 pollici e le paratie trasversali erano spesse 8 pollici (203 mm).
Costruzione e carriera
Dato un nome classico per il Giappone , Fuso è stato costruito nel cantiere navale Samuda Brothers a Cubitt Town , Londra . Fonti giapponesi universalmente danno la data per Kongō ' s chiglia -laying come 24 Settembre 1875, la stessa di quella per l'assegnazione del contratto, ma Historian Hans Längerer descrive questo come improbabile, sostenendo che nessun cantiere avrebbe ordinato materiale sufficiente per iniziare la costruzione, senza soldi in mano. Fusō fu varato il 14 aprile 1877 quando Ueno Ikuko, moglie del console giapponese, tagliò la fune di contenimento con martello e scalpello. Completata nel gennaio 1878, la nave salpò per il Giappone prima del 22 marzo sotto il comando di un capitano britannico e con un equipaggio britannico perché l'IJN non era ancora pronto per un viaggio così lungo. Durante il transito nel Canale di Suez , è stata leggermente danneggiata quando si è arenata il 27 aprile. Ha ricevuto riparazioni temporanee in un cantiere navale locale ed è arrivata a Yokohama l'11 giugno. È stata classificata come nave da guerra di seconda classe mentre era ancora in transito. È stata trasferita all'arsenale navale di Yokosuka il 17 giugno per riparazioni permanenti. Il 10 luglio si è tenuta a Yokohama una cerimonia formale per la ricezione della nave alla quale hanno partecipato l' imperatore Meiji e molti alti funzionari del governo. La nave è stata quindi aperta per le visite della nobiltà , delle loro famiglie e degli ospiti invitati per tre giorni dopo la cerimonia. A partire dal 14 luglio, al pubblico è stato permesso di visitare la nave per una settimana.
Fusō fu assegnata al distretto navale di Tokai e alla flotta permanente nel 1880. Nello stesso anno trasportò il signore della marina , Enomoto Takeaki , in un tour di Hokkaido . Il 10 agosto 1881 partì con l'imperatore Meiji per un tour della prefettura di Aomori e di Otaru, Hokkaido, che durò fino al 30 settembre. La nave fu trasferita alla flotta media nel 1882 e fece visite portuali a Kyushu e Pusan, in Corea, l'anno successivo. Fusō visitò Hong Kong e Shanghai , in Cina nel 1884. Ospitò l' imperatrice Shōken per la cerimonia di varo della corvetta Musashi il 30 marzo 1886 e fu trasferita alla Small Standing Fleet nel 1887. La nave fece una lunga crociera nel Pacifico occidentale nel 1888 e ha visitato porti in Corea, Russia e Cina l'anno successivo. Fuso partecipò alle manovre della flotta il 25 marzo 1880 e poi ospitò l'imperatore Meiji per le sue visite a Kure , Sasebo ed Etajima . Dal novembre 1891 al luglio 1894, Fuso è stato ampiamente ristrutturato e parzialmente modernizzato presso l'arsenale navale di Yokosuka.
Durante la battaglia del fiume Yalu del 17 settembre 1894, Fuso fu assegnato alla parte posteriore del corpo principale giapponese e fu pesantemente impegnato dalle navi cinesi. Sebbene sia stato colpito molte volte da proiettili da 6 pollici (152 mm), nessuno ha penetrato la sua armatura; del suo equipaggio solo cinque furono uccisi e nove feriti. Durante la battaglia il suo equipaggio sparò ventinove da 24 cm, trentadue da 17 cm, centotrentasei da 75 mm, centosessantaquattro proiettili da 2,5 e 3 libbre e oltre millecinquecento proiettili dalle sue mitragliatrici. La nave era presente durante la battaglia di Weihaiwei nel gennaio-febbraio 1895, anche se non vide alcun combattimento significativo. Il 29 ottobre 1897, Fuso ' s ancora la catena si è rotto durante una forte burrasca al largo Nagahama, Ehime e lei entrò in collisione con l' ariete del incrociatore protetto Matsushima alle 16:30. Poi ha colpito Matsushima ' s nave gemella , Itsukushima , e affondò a 16:57. Riclassificata come corazzata di seconda classe il 21 marzo 1898 e rimessa a galla il 7 luglio, la Fuso fu riparata all'arsenale navale di Kure e corse le prove l'8 aprile 1900.
Fusō servì come nave ammiraglia del contrammiraglio Sukeuji Hosoya , settima divisione, terzo squadrone, durante la guerra russo-giapponese e fu tenuta in riserva a sud dell'isola di Tsushima durante la battaglia di Tsushima nel caso in cui la battaglia si fosse spostata verso di lei. Il 7 settembre 1904, i suoi cannoni da 15 centimetri furono smontati per essere usati nell'assedio di Port Arthur . Essi sono stati sostituiti da cannoni trasferiti dal danneggiato Akashi a Maizuru Naval Arsenal il 28 dicembre. Fu riclassificata come nave da difesa costiera nel dicembre 1905 e colpita il 1 aprile 1908. Relegata allo status di "imbarcazione di servizio vario", fu assegnata alla Capitaneria di porto di Yokosuka fino a quando non le fu ordinato di essere venduta il 15 febbraio 1909 Yokosuka ha segnalato la sua vendita il 30 novembre, ma non ha fornito informazioni sulla data di vendita o il nome dell'offerente vincitore.
Appunti
Note a piè di pagina
Riferimenti
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- Lengerer, Hans (settembre 2007). Ahlberg, Lars (ed.). "Il primo ordine di nave da guerra dell'IJN in un paese straniero: la fregata corazzata Fusô e le Belted Corvette Kongô e Hiei - Parte III". Contributi alla storia delle navi da guerra imperiali giapponesi (documento III): 45-54.(richiesto abbonamento)
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