Corazzato giapponese Kongō - Japanese ironclad Kongō

Kongo (1878) .jpg
Kongō all'ancora
Storia
Impero del Giappone
Nome: Kongō
Omonimo: Monte Kongō
Ordinato: 24 settembre 1875
Costruttore: Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , Inghilterra
Stabilito: 24 settembre 1875?
Lanciato: 17 aprile 1877
Completato: Gennaio 1878
Riclassificato:
Colpito: Il 20 luglio 1909
Destino: Venduto per rottame , 20 maggio 1910
Caratteristiche generali
Classe e tipo: Kongō di classe corazzata corvette
Dislocamento: 2.248 tonnellate lunghe (2.284  t )
Lunghezza: 220 piedi (67,1 m)
Fascio: 41 piedi (12,5 m)
Bozza: 19 piedi (5,8 m)
Potenza installata:
Propulsione: 1 albero, 1 motore a vapore HRCR
Piano velico: Barque truccato
Velocità: 13 nodi (24 km / h; 15 mph)
Gamma: 3.100  nmi (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nodi (19 km / h; 12 mph)
Complemento: 234
Armamento:
  • Cannoni Krupp 3 × 172 mm (6,8 pollici)
  • Cannoni Krupp 6 × 152 mm (6 pollici)
  • 2 pistole corte da 75 mm (3 pollici)
Armatura: Cinghia : 3–4,5 pollici (76–114 mm)

Kongō ( 金剛 , Kongō ) era la nave principale delle corvette corazzate di classe Kongō costruite per la Marina imperiale giapponese (IJN) negli anni '70 dell'Ottocento. La classe è stata costruita nel Regno Unito perché tali navi non potevano ancora essere costruite in Giappone. Completato nel 1878, Kongō prestò servizio per un breve periodo con la Small Standing Fleet prima di diventare una nave scuola nel 1887, per poi effettuare crociere di addestramento nel Mediterraneo e nei paesi ai margini dell'Oceano Pacifico . La nave tornò in servizio attivo durante la prima guerra sino-giapponese del 1894–95, dove partecipò alla battaglia di Weihaiwei . Kongō riprese i suoi compiti di addestramento dopo la guerra, sebbene giocò anche un ruolo minore nella guerra russo-giapponese del 1904-2005. La nave fu riclassificata come nave da ricognizione nel 1906 e fu venduta per rottami nel 1910.

Design e descrizione

Durante la breve occupazione giapponese di Taiwan nel 1874, le tensioni tra Cina e Giappone si accentuarono e la possibilità di una guerra impose al governo giapponese la necessità di rafforzare la sua marina. L'anno successivo il governo emise un ordine per la fregata corazzata Fusō e le corvette di classe Kongō Kongō e Hiei - con cantieri britannici poiché nessun cantiere giapponese era in grado di costruire navi di queste dimensioni. Tutte e tre le navi furono progettate dall'architetto navale britannico Sir Edward Reed ,

Il contratto per Kongō fu aggiudicato alla Earle's Shipbuilding and Engineering Co. a Hull , in Inghilterra , il 24 settembre 1875 al prezzo di £ 120.750, armamento escluso. La nave è stata chiamata per il Monte Kongō .

Kongō era lungo 220 piedi (67,1 m) tra le perpendicolari e aveva un raggio di 41 piedi (12,5 m). Aveva un pescaggio in avanti di 18 piedi (5,5 m) e 19 piedi (5,8 m) a poppa. La nave ha spostato 2.248 tonnellate lunghe (2.284  t ) e aveva un equipaggio di 22 ufficiali e 212 uomini arruolati. Il suo scafo era di costruzione composita con un'intelaiatura di ferro rivestita di legno.

Propulsione

Kongō aveva un singolo motore a vapore a biella con ritorno orizzontale a doppia espansione a due cilindri , azionando una singola elica utilizzando il vapore di sei caldaie cilindriche . Il motore è stato progettato per produrre 2.500 cavalli vapore indicati (1.900  kW ) per dare alle corazzate di classe Kongō una velocità di 13,5 nodi (25,0 km / h; 15,5 mph). Durante le sue prove in mare il 7 dicembre 1877, la nave raggiunse una velocità massima di 13,73 nodi (25,43 km / h; 15,80 mph) da 2.450 ihp (1.830 kW), abbastanza per guadagnare al costruttore un bonus di £ 300. Ha trasportato abbastanza carbone per vaporizzare 3.100 miglia nautiche (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nodi (19 km / h; 12 mph). La corazzata era equipaggiata con una barca e aveva una superficie velica di 14.036 piedi quadrati (1.304 m 2 ). La nave fu ribollita all'arsenale navale di Yokosuka nel 1889; le nuove caldaie si sono dimostrate meno potenti durante le prove in mare, con Kongō che ha raggiunto una velocità massima di 12,46 nodi (23,08 km / h; 14,34 mph) da 2.028 ihp (1.512 kW). I suoi alberi superiori furono rimossi nel 1895.

Armamento e armatura

Un modello in scala di Kongō in mostra al Museo Navale di Istanbul

Kongō era dotata di tre 172 millimetri (6,8 in) Krupp rigata retrocarica pistole (RBL) e sei RBL 152 millimetri (6 pollici) cannoni Krupp. Tutti i cannoni da 172 millimetri erano posizionati come cannoni da caccia , due a prua e uno a poppa. I cannoni da 152 millimetri erano montati sul fianco . La nave trasportava anche due cannoni corti da 75 millimetri (3 pollici) per l'uso a terra o montati sulle barche delle navi.

Durante il 1880, l'armamento della nave fu rinforzato con l'aggiunta di quattro mitragliatrici Nordenfelt da 25 millimetri a canna quadrupla (1 pollice) e due mitragliatrici Nordenfelt da 11 millimetri (0,4 pollici ) a quintupla canna per la difesa contro le torpediniere . Nello stesso periodo ricevette anche due tubi lanciasiluri da 356 millimetri (14 pollici ) per i siluri Schwartzkopff . L'armamento anti-torpediniera fu nuovamente rinforzato nel 1897 con l'aggiunta di un paio di cannoni Hotchkiss da 2,5 libbre . Dopo la fine della guerra russo-giapponese, l' armamento di Kongō fu ridotto a sei cannoni da 12 libbre ex russi e sei cannoni da 2,5 libbre.

Le corvette di classe Kongō avevano una cintura di linea di galleggiamento corazzata in ferro battuto di 114 mm di spessore al centro della nave che si assottigliava fino a 76 mm alle estremità della nave.

Storia

Fonti giapponesi universalmente danno la data per Kongō ' s chiglia -laying come 24 settembre 1875, la stessa di quella per l'assegnazione del contratto, ma Historian Hans Längerer descrive questo come improbabile, sostenendo che nessun cantiere avrebbe ordinato materiale sufficiente per iniziare la costruzione, senza soldi in mano. Kongō fu lanciato il 17 aprile 1877; la moglie di un segretario della legazione giapponese ha tagliato la fune di contenimento con un martello e uno scalpello. Completato nel gennaio 1878, Kongō salpò per il Giappone il 18 febbraio sotto il comando di un capitano britannico e con un equipaggio britannico perché l'IJN non era ancora pronto per un viaggio così lungo. È arrivata a Yokohama il 26 aprile ed è stata classificata come nave da guerra di terza classe il 4 maggio. Il 10 luglio si è tenuta a Yokohama una cerimonia formale per il ricevimento della nave alla quale hanno partecipato l' imperatore Meiji e molti alti funzionari del governo. La nave è stata aperta per i tour dalla nobiltà , dalle loro famiglie e dagli ospiti invitati per tre giorni dopo la cerimonia. Il 14 luglio, il pubblico in generale è stato autorizzato a visitare la nave per una settimana.

L'incrociatore giapponese Kongō a Costantinopoli , 1891, di Luigi Acquarone (1800-1896).

Kongō ospitò il Duca di Genova quando visitò il Giappone alla fine del 1879. La nave fu assegnata alla Small Standing Fleet nel 1885 e fece visite in porto a Port Arthur e Chefoo in Cina e Jinsen in Corea l'anno successivo. Divenne nave scuola nel 1887 per il distretto navale di Kure . Insieme alla sua nave gemella Hiei , Kongō salpò da Shinagawa, Tokyo il 13 agosto 1889 per una crociera di addestramento nel Mediterraneo con i cadetti dell'Accademia navale imperiale giapponese , tornando il 2 febbraio 1890. Il 5 ottobre, le navi gemelle partirono da Shinagawa per Kobe per raccogliere i 69 sopravvissuti della fregata ottomana  distrutta Ertuğrul , trasportandoli nella loro patria a Costantinopoli , in Turchia, il 2 gennaio 1891, dopodiché gli ufficiali delle navi furono ricevuti dal sultano Abdul Hamid II . Le navi trasportavano anche una classe di cadetti navali in questa missione. Durante il viaggio di ritorno, le due corvette fecero scalo al Pireo dove furono visitate dal re Giorgio I di Grecia e da suo figlio, il principe ereditario Costantino . Facendo scalo ad Alessandria , Port Said , Aden , Colombo , Singapore e Hong Kong , le navi gemelle sono arrivate a Shinagawa il 10 maggio dove Kongō ha ripreso i suoi compiti di addestramento.

Un modello in mostra al Museo navale di Istanbul accanto ai modelli Kongō e Hiei , che memorizza la fregata ottomana Ertuğrul che affondò in Giappone a seguito di un tifone al largo della prefettura di Wakayama .

Kongō iniziò un'altra crociera per cadetti il ​​24 settembre 1892 e visitò Vancouver e San Francisco . Durante il viaggio di ritorno si fermò a Honolulu e fu presente durante la rivoluzione hawaiana del 1893 . Sebbene non abbia avuto alcun ruolo nella vicenda, è rimasta lì per proteggere gli interessi giapponesi fino a quando non è stata sollevata dall'incrociatore Naniwa e ha raggiunto casa il 22 aprile. Kongō iniziò un'altra crociera per cadetti il ​​19 aprile 1894, ma all'arrivo a Honolulu, trasferì i suoi cadetti sull'incrociatore Takachiho il 16 giugno e sostituì Takachiho come nave pattuglia. Il mandato di Kongō è stato breve poiché è stata richiamata a casa il 5 luglio a causa delle crescenti tensioni in vista della prima guerra sino-giapponese. Non partecipò alla battaglia del fiume Yalu a settembre, ma fu presente durante la battaglia di Weihaiwei nel gennaio-febbraio 1895.

Dopo la guerra, Kongō e Hiei alternarono crociere annuali di addestramento per cadetti, con Kongō che effettuò la crociera del 1896 in Cina e nel sud-est asiatico dall'11 aprile al 16 settembre. La sosta del Kongō a Manila durante quella crociera coincise con l'inizio di una rivolta contro il dominio spagnolo nelle Filippine . Il capitano della nave è stato avvicinato dai leader della ribellione nel tentativo di acquistare armi dal Giappone, ma alla fine non è stato fatto alcun accordo.

Nel 1898 il Kongō fece una crociera in Australia dal 17 marzo al 16 settembre. Durante questa crociera, il 21 marzo 1898, fu ri-designata come nave da difesa costiera di 3a classe , anche se mantenne i suoi doveri di addestramento. Kongō fece la crociera del 1900 a Manila , Hong Kong e in Australia dal 21 febbraio al 30 luglio ed entrambe le navi fecero la crociera del 1902, la loro ultima, a Manila e in Australia dal 19 febbraio al 25 agosto. Kongō ha svolto un ruolo minore nella guerra russo-giapponese prima di essere riclassificata come nave da ricognizione nel 1906. Fu eliminata dalla Navy List il 20 luglio 1909 e venduta il 20 maggio 1910 per rottamazione.

Appunti

Riferimenti

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  • Lengerer, Hans (settembre 2007). Ahlberg, Lars (a cura di). "Il primo ordine di nave da guerra dell'IJN in un paese straniero: Fregata corazzata Fusô e Corvette con cintura Kongô e Hiei - Parte III". Contributi alla storia delle navi da guerra imperiali giapponesi (documento III): 45–54. (abbonamento richiesto)
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