Porta idrovolanti giapponese Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
Storia | |
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Nome | Lethington |
Proprietario |
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Porto di immatricolazione | |
Costruttore | Robert Duncan and company , Port Glasgow , Regno Unito |
Lanciato | 21 settembre 1900 |
Completato | ottobre 1901 |
Appunti | noleggiata dalla Russia durante la guerra russo-giapponese ; Catturato dal Giappone il 12 gennaio 1905 |
Destino | rottamato |
Giappone | |
Nome | Wakamiya |
Acquisite | 1913 |
commissionato | 17 agosto 1914 |
Rinominato |
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Riclassificato |
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colpito | 1 aprile 1931 |
Destino | Venduto a Eizo Aoki il 26 novembre 1931, demolito nel 1932 |
Caratteristiche generali | |
Tipo | Porta idrovolanti |
Dislocamento | 7.720 tonnellate lunghe (7.844 t) |
Lunghezza | 111,25 m (365 piedi 0 pollici) |
Trave | 14,6 m (47 piedi 11 pollici) |
Brutta copia | 5,8 m (19 piedi 0 pollici) |
Propulsione | Motori VTE, 3 caldaie, 1 albero, 1.590 ihp (1.190 kW) |
Velocità | 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
Complemento | 234 |
Armamento |
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Aerei trasportati | 4 × idrovolanti Farman MF.11 |
Wakamiya ( giapponese :若宮丸, in seguito 若宮艦) era una porta idrovolanti della Marina imperiale giapponese e la prima portaerei giapponese. Fu convertita da nave da trasporto a porta idrovolante e commissionata nell'agosto 1914. Era equipaggiata con quattroidrovolantifrancesi Maurice Farman di fabbricazione giapponese(alimentati da motori Renault da70 CV (52 kW)). Nel settembre 1914, condusse i primi raid aerei lanciati dalla marina al mondo.
Inizio carriera
Wakamiya era inizialmente la nave mercantile russa Lethington , costruita da Duncan a Port Glasgow, Regno Unito, impostata nel 1900 e varata il 21 settembre 1900. Fu catturata durante un viaggio da Cardiff a Vladivostok durante la guerra russo-giapponese vicino a Okinoshima nel 1905 dal torpediniera giapponese TB n . 72 . Fu acquisita dal governo giapponese, ribattezzata Takasaki-Maru fino a quando non ricevette il nome ufficiale di Wakamiya-Maru il 1 settembre, e dal 1907 fu gestita come nave da trasporto dalla NYK .
Nel 1913 fu trasferita alla Marina imperiale giapponese e convertita in porta idrovolanti, completata il 17 agosto 1914. Era una nave di 7.720 tonnellate, con un complemento di 234. Aveva due idrovolanti sul ponte e due di riserva. Potrebbero essere calati in acqua con una gru, da dove sarebbero decollati, per poi essere recuperati dall'acqua una volta completata la loro missione.
Assedio di Tsingtao
Dal 5 settembre 1914, Wakamiya condusse i primi raid aerei lanciati dalla marina al mondo durante i primi mesi della prima guerra mondiale dalla baia di Kiaochow al largo di Tsingtao , che si trova in Cina. Il 6 settembre 1914 un aereo Farman lanciato da Wakamiya attaccò l'incrociatore austro-ungarico Kaiserin Elisabeth e la cannoniera tedesca Jaguar nella baia di Qiaozhou; nessuna nave è stata colpita. I suoi idrovolanti bombardarono obiettivi terrestri tedeschi (centri di comunicazione e centri di comando) nella penisola di Tsingtao della provincia di Shandong e navi nella baia di Qiaozhou da settembre al 6 novembre 1914, durante l' assedio di Tsingtao .
Gli ufficiali britannici in servizio nella battaglia di Tsingtao commentarono le operazioni del Wakamiya :
Le ricognizioni giornaliere, tempo permettendo, venivano effettuate dagli idrovolanti giapponesi, operando dalla nave madre dell'idrovolante. Hanno continuato a portare informazioni preziose durante l'assedio. La nave madre era dotata di un paio di gru per issarli dentro e fuori. Durante queste ricognizioni furono costantemente sparati dai cannoni tedeschi per lo più con schegge, ma non furono mai colpiti. Gli aviatori giapponesi di solito trasportavano bombe da sganciare sulle posizioni nemiche.
— Relazione del tenente. Comandanti GSF Nash e G. Gipps, HMS Triumph , 18 novembre 1914.
Il 30 settembre Wakamiya colpì una mina tedesca e dovette essere riparata per una settimana. In questa occasione, i suoi idrovolanti sono stati trasferiti a terra a Shazikou (沙子口海岸), da dove hanno compiuto ulteriori missioni di ricognizione e attacco:
Il corpo idrovolanti e tre idrovolanti Henry Farman da 100 hp furono, in conseguenza dei danni arrecati alla nave madre, sbarcati alla Base già stabilita al porto di Laoshan (a ovest della baia così vicino a Tsingtao), e ciò si rivelò eminentemente soddisfacente .
— Relazione del tenente. Comandanti GSF Nash e G. Gipps della HMS Triumph , 18 novembre 1914.
Complessivamente gli idrovolanti effettuarono 49 attacchi, sganciando 190 bombe sulle difese tedesche fino alla resa tedesca del 7 novembre. Secondo l'addetto navale britannico a Tokyo, il capitano Hon. Hubert Brand , che era stato di stanza per tre mesi sulle navi da guerra della Marina imperiale giapponese durante la battaglia, le bombe usate dagli idrovolanti erano circa equivalenti a 12 pdr. conchiglie.
sviluppi successivi
Wakamiya fu modificata come una normale portaerei con una piattaforma di lancio sul ponte di prua nell'aprile 1920 (quando fu ribattezzata Wakamiya-kan若宮艦). Compì nel giugno 1920 il primo decollo giapponese da una portaerei. Si pensa che abbia avuto un ruolo pionieristico nello sviluppo di tecniche di portaerei per la portaerei giapponese Hosho , la prima portaerei al mondo costruita appositamente.
Fu utilizzata come nave di prova dopo il 1924, colpita il 1 aprile 1931 e demolita nel 1932.
Appunti
Riferimenti
- "Sabre et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
- Storie delle organizzazioni navali #8 , autore: Ministero della Marina, stampato: Hara Shobō (Giappone), trama originale nel gennaio 1940, ristampata nell'ottobre 1971
- Navi mensili del mondo, "Kaijinsha" . (Giappone)
- N. 481, Edizione Speciale Vol. 40, "Storia delle portaerei giapponesi" , maggio 1994
- N. 522, Edizione Speciale Vol. 47, "Vasche ausiliarie della Marina imperiale giapponese" , marzo 1997