San Juan Bautista (nave) - San Juan Bautista (ship)

Per la nave degli schiavi portoghese, vedi First Africans in Virginia .
Replica del galeone giapponese del 1613 San Juan Bautista, a Ishinomaki, in Giappone
Replica del galeone giapponese del 1613 San Juan Bautista , a Ishinomaki , in Giappone .
Storia
Bandiera del Giappone.svg
Nome: San Juan Bautista
Costruttore: Date Masamune
Stabilito: 1613
Lanciato: 1613
Commissionato: Settembre 1613
Destino: Venduto in Spagna nell'aprile 1618
Caratteristiche generali
Dislocamento: 500 tonnellate lunghe (508 t)
Lunghezza: 55.35 m (181 ft 7 in) o / a
Fascio: 11,25 m (36 piedi e 11 pollici)
Bozza: 3,8 m (12 piedi 6 pollici)
Propulsione: Barca a vela a 3 alberi
Complemento: 180
Armamento: 16 cannoni

San Juan Bautista (" San Giovanni Battista ") (originariamente chiamato Date Maru , 伊達 丸 in giapponese) è stato uno dei primi velieri giapponesi costruiti in stile occidentale. Attraversò il Pacifico nel 1614. Era del tipo galeone spagnolo , noto in Giappone come nanban-sen (南蛮 船, "navi barbare del sud").

Ha trasportato una missione diplomatica giapponese di 180 persone durante la prima tappa del loro viaggio in Vaticano come inviata di Papa Paolo V , guidata da Hasekura Tsunenaga e accompagnata dal frate spagnolo Luis Sotelo . Dopo aver trasportato Hasekura ad Acapulco nel possesso spagnolo della Nuova Spagna , la nave tornò in Giappone. Hasekura e l'ambasciata proseguirono per l'Europa, raggiungendo infine Roma.

Costruzione

San Juan Bautista fu costruito nel 1613 da Date Masamune , il daimyō di Sendai nel nord del Giappone, nel porto di Tsuki-No-Ura ( Ishinomaki , Prefettura di Miyagi ). Il progetto era stato approvato dal Bakufu , lo shōgun ' s governo di Edo .

Lo shōgun aveva già due navi più piccole (80 e 120 tonnellate) costruite per lui dal pilota inglese William Adams . La più grande, la San Buena Ventura , fu data ai marinai spagnoli naufragati per tornare nella Nuova Spagna nel 1610. Lo shōgun rilasciò anche numerosi permessi per le navi con foca rossa , destinate al commercio asiatico e incorporando molti elementi del design navale occidentale.

Si dice che San Juan Bautista abbia richiesto 45 giorni di lavoro, con la partecipazione di esperti tecnici del Bakufu, 800 maestri d'ascia , 700 fabbri e 3000 falegnami . All'impresa avrebbero partecipato anche due spagnoli: il frate Luis Sotelo e il capitano spagnolo Sebastián Vizcaíno .

Questi sforzi sono stati visti con disapprovazione dal governo spagnolo a Manila , e Los Rios Coronel ha suggerito che Luis Sotelo non dovrebbe essere più permesso in Giappone (CR Boxer).

Due viaggi di andata e ritorno attraverso il Pacifico

Nicolás de Cardona , nel suo rapporto del 1632 presentato al re di Spagna, includeva una vista della baia e della città di Acapulco , menzionando la presenza di "una nave dal Giappone" (lettera "D"), probabilmente il San Juan Bautista (Gonoi , p53). Cardona fu ad Acapulco tra la fine del 1614 e il 21 marzo 1615. La leggenda completa recita:
A. Le navi della spedizione.
B. Il castello di San Diego.
C. La città.
D. Una nave arrivata dal Giappone.
E. Los Manzanillos.
F. El Grifo.
Il San Juan Bautista è rappresentato nel dipinto di Claude Deruet di Hasekura Tsunenaga a Roma nel 1617, come un galeone con la bandiera di Hasekura (svastica rossa su sfondo arancione) sull'albero superiore.

Al termine, la nave partì il 28 ottobre 1613, per Acapulco nella Nuova Spagna, con circa 180 persone a bordo, composta da 10 samurai dello shōgun (guidati dal ministro della Marina Mukai Shōgen Tadakatsu ), 12 samurai di Sendai, 120 mercanti, marinai e servitori giapponesi e circa 40 spagnoli e portoghesi. La nave arrivò ad Acapulco il 25 gennaio 1614, dopo tre mesi in mare.

Dopo un anno ad Acapulco, la nave tornò in Giappone il 28 aprile 1615, mentre Hasekura continuava per l'Europa. Sembra che in questa occasione siano stati invitati in Giappone circa 50 specialisti di estrazione mineraria e raffinazione dell'argento, in modo da poter contribuire allo sviluppo dell'industria mineraria nell'area di Sendai. Sulla nave salpò anche un gruppo di francescani guidato da padre Diego de Santa Catalina , inviato come ambasciata religiosa a Tokugawa Ieyasu . Il San Juan Bautista arrivò a Uraga , in Giappone, il 15 agosto 1615.

Nel settembre 1616 il San Juan Batista si diresse di nuovo ad Acapulco, su richiesta di Luis Sotelo. Fu navigata dal capitano Yokozawa Shōgen , ma il viaggio andò storto e circa 100 marinai morirono durante il viaggio. San Juan Bautista arrivò finalmente ad Acapulco nel maggio 1617. Sotelo e Hasekura si incontrarono in Messico per il viaggio di ritorno in Giappone. Nell'aprile del 1618 la nave arrivò nelle Filippine , dove fu venduta al governo spagnolo con l'obiettivo di costruire difese contro gli olandesi. Hasekura tornò in Giappone nel 1620.

Durante la sua assenza il Giappone era cambiato abbastanza drasticamente: il cristianesimo veniva sradicato e il Giappone si avviava verso un periodo di isolamento. A causa di queste persecuzioni, furono negati anche gli accordi commerciali con la Nuova Spagna che aveva cercato di stabilire. Alla fine, i suoi sforzi sembrano aver avuto pochi risultati e morì due anni dopo di malattia.

Nave replica del 1993

Itinerario e date dei viaggi di Hasekura Tsunenaga

Una nuova San Juan Bautista è stata ricostruita nel 1993 sulla base dei registri della House of Date. Sebbene i suoi progetti non siano stati trovati, le dimensioni della nave sono state registrate correttamente, consentendo una ricostituzione speculativa. La nave è attualmente esposta in un parco a tema a Ishinomaki , nel nord del Giappone, vicino al luogo in cui è stata originariamente costruita. La replica è sopravvissuta al terremoto e allo tsunami di Tōhoku del 2011 intatta con lievi danni e nel 2011 si sperava di utilizzare la nave come simbolo della ricostruzione della città.

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

link esterno

Coordinate : 38 ° 24′32 ″ N 141 ° 22′08 ″ E  /  38.40889 ° N 141.36889 ° E  / 38.40889; 141.36889