Nave da guerra giapponese Shōhei Maru -Japanese warship Shōhei Maru
 Shōhei Maru Drawing c.1855
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| Storia | |
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| Costruttore: | Sakurajima , Kagoshima , Giappone |
| Stabilito: | Maggio 1853 |
| Commissionato: | Dicembre 1854 |
| Colpito: | 1870 |
| Destino: | Naufragato, marzo 1870 |
| Caratteristiche generali | |
| Lunghezza: | 31 metri (102 piedi) |
| Fascio: | 7,3 metri (24 piedi) |
| Piano velico: | Barque -rigged |
| Armamento: | 10 pistole |
Shōhei Maru (昇平 丸) era una fregata a vela costruita su ordine dello shogunato Tokugawa del periodo Bakumatsu in Giappone dal dominio Satsuma in risposta alla spedizione Perry e alle crescenti incursioni di navi da guerra straniere nelle acque territoriali giapponesi. Fu costruita dal 1853 al 1854 a Sakurajima nell'attuale Prefettura di Kagoshima . Shōhei Maru non deve essere confuso con l'omonima nave da carico / passeggeridella seconda guerra mondiale , affondata dal sottomarino USS Spadefish al largo della Corea.
sfondo
Dall'inizio del diciassettesimo secolo, lo shogunato Tokugawa che governava il Giappone perseguì una politica di isolamento del paese dalle influenze esterne. Il commercio estero è stato mantenuto solo con gli olandesi ei cinesi ed è stato condotto esclusivamente a Nagasaki sotto uno stretto monopolio governativo. A nessuno straniero è stato permesso di mettere piede in Giappone e a nessun giapponese è stato permesso di viaggiare all'estero. Nel giugno 1635 fu proclamata una legge che vietava la costruzione di grandi navi oceaniche. Tuttavia, all'inizio del diciannovesimo secolo, questa politica di isolamento era sempre più messa a dura prova. Nel 1846, una spedizione americana ufficiale guidata dal Commodoro James Biddle in missione ufficiale con due navi, inclusa una nave da guerra armata di 72 cannoni, chiedeva l'apertura dei porti per il commercio, ma le sue richieste di un accordo commerciale furono rifiutate.
In seguito alla visita del commodoro Perry nel luglio 1853 , e un intenso dibattito scoppiò all'interno del governo giapponese su come gestire la minaccia senza precedenti per la capitale della nazione, e l'unico consenso universale fu che si intraprendessero immediatamente misure per rafforzare le difese costiere del Giappone. La legge che vietava la costruzione di grandi navi fu abrogata e molti dei domini feudali intrapresero misure immediate per costruire o acquistare navi da guerra. Questi includevano l' Hōō Maru costruito dall'ufficio Uraga bugyō e l' Asahi Maru costruito da Mito Domain .
Citando la necessità di proteggere la sovranità giapponese sulle isole Ryukyu , Satsuma daimyō Shimazu Nariakira ha presentato con successo una petizione allo shogunato Tokugawa per revocare il divieto di costruzione di grandi navi oceaniche nel dicembre 1852. Un cantiere navale è stato costruito a Sakurajima e la nuova nave è stata varata nel maggio 1853 anche prima della visita nel luglio 1853 visita del Commodoro Perry e della sua flotta di " navi nere " a Edo Bay .
Il completamento di Shōhei Maru impiegò più tempo del previsto e fu commissionato il 12 dicembre 1854, quasi sei mesi dopo il completamento di Hōō Maru .
Design
Shohei Maru era un tre alberi barca nave a vela -rigged, con una lunghezza complessiva di 31,0 m (101 ft 8 in), fascio di 7,3 m (23 ft 11 in), e dislocamento di 370 tonnellate. Di costruzione in legno, è stata raffigurata in opere d'arte contemporanea come armata con cinque cannoni su ciascuna trave. Le sue vele avevano bande nere, caratteristiche delle navi militari Tokugawa. Era raffigurata in una stampa del 1855 mentre sventolava la bandiera del sole nascente . La nuova nave è stata apparentemente costruita utilizzando manuali ottenuti dai Paesi Bassi tramite l'avamposto commerciale di Dejima , e osservazioni occasionali di navi straniere che vagano per le acque al largo del Giappone. Nakahama Manjiro potrebbe aver contribuito al suo design dalle sue esperienze personali, ma questo è incerto.
Record di servizio
Shōhei Maru fu trasferito a Edo nel febbraio 1855 e commissionato alla marina dello shogunato Tokugawa nell'agosto 1855. Successivamente fu assegnato al Centro di addestramento navale di Nagasaki come nave scuola.
In seguito alla Guerra Boshin della Restaurazione Meiji , Shōhei Maru fu sequestrata dal nuovo governo Meiji , ma fu considerata troppo obsoleta per essere utilizzata dalla neonata Marina Imperiale Giapponese e fu assegnata al Ministero della Colonizzazione insieme alla Kanrin Maru e come mezzo di trasporto per la sviluppo dell'isola settentrionale di Hokkaidō . Lei è stato distrutto dopo che lei si è arenata su un banco di sabbia fuori quello che oggi è Kaminokuni, Hokkaido ( 41 ° 52 'N 140 ° 07'E / 41,867 ° N 140,117 ° E ) dopo una tempesta il 2 marzo 1870.
Riferimenti
- Beasley, William G (1972). La Restaurazione Meiji . Stanford University Press. ISBN 0804708150.
- Furukawa, Hisao (dicembre 1995). "Meiji Japan's Encounter with Modernization". Studi del sud-est asiatico . 33 (3).