Joseph Galien - Joseph Galien

Joseph Galien OP (nato 1699, Saint-Paulien , Francia ) è stato un domenicano professore di filosofia e di teologia presso l' Università di Avignone , il meteorologo , il fisico e scrittore aeronautico .

Biografia

Nato a Saint-Paulien, vicino a Le Puy-en-Velay, nel sud della Francia, Galien è entrato nell'Ordine domenicano a Le Puy. Studiò filosofia e teologia presso l'istituto domenicano di Avignone con un tale successo che fu inviato a Bordeaux come professore di filosofia già nel 1726. Dal 1745 in poi ricoprì la cattedra di teologia ad Avignone e dal 1747 la cattedra di filosofia . Sembra che abbia rassegnato le dimissioni dalla cattedra nel 1751 per dedicare le sue energie interamente allo studio della meteorologia e della fisica. Galien morì nel 1762 nel monastero domenicano di Le Puy o, secondo altri resoconti, nel 1782 ad Avignone.

Pubblicazioni

Ha pubblicato Lettres théologiques touchant l'état de pure nature, la distinction du naturel et du sur-naturel, et les autres matières qui en sont de conséquences (Avignone, 1745); anche l' Explication physique des effets de l'électricité (Avignone, 1747).

Ma il contributo più importante di Galien fu un opuscolo che emise in forma anonima nel 1755 ad Avignone con il titolo "Mémoire touchant la nature et la formazione de la grêle et des autres météores qui y ont rapport, avec une conséquence ultérieure de la possibilité de naviger [sic ] dans l'air à la hauteur de la région de la grêle. Amusement physique et géométrique ". La seconda edizione di questo libretto, questa volta con il nome del suo autore, è apparsa già nel 1757. Il cambiamento nel titolo rende facile discernere ciò che ha reso la monografia così interessante. Ora si chiamava: "L'art de naviguer dans les airs, amusement physique et géométrique, précédé d'un mémoire sur la formazione de la grêle".

Il dirigibile

Dopo aver proposto la sua teoria sulle grandinate, Galien calcola quanto dovrebbe essere grande un dirigibile per trasportare un intero esercito con il suo equipaggiamento in Africa. Il suo progetto era di costruire un gigantesco vaso cubico di tela buona e robusta di doppio spessore intonacata con cera e catrame, ricoperta di cuoio e rinforzata in alcuni punti con funi e sartiame; il suo bordo doveva essere di 1.000 piedi (circa 2.000 m) e ogni superficie 1.000.000 piedi quadrati (circa 4.000.000 m²) di area. Sia in lunghezza che in larghezza sarebbe più grande della città di Avignone e assomiglierebbe a una montagna di discrete dimensioni. Avrebbe portato 54 volte il peso dell'arca di Noè e sarebbe stato in grado di trasportare un esercito con la sua artiglieria e provviste per un anno.

Essendo l'aria più leggera in cima a una montagna che a livello del mare, riempiendo questa nave con l'aria di montagna, deve spostare, trovandosi a terra, una massa d'aria di peso maggiore di quella con cui è stata riempita il peso dell'imbarcazione e del suo carico. Questa nave dovrebbe galleggiare al livello atmosferico della "cintura di grandine", poiché l'atmosfera è mille volte più leggera dell'acqua, mentre negli strati superiori, in cui si estenderebbe la parte superiore del cubo, l'aria è due mille volte più leggero dell'acqua.

Per i principi scientifici della sua proposta Galien si è affidato a Francesco de Lana , SJ e forse anche a Gaspar Schott . La sua principale pretesa di importanza risiede nel fatto che i fratelli Montgolfier lo conoscevano, o almeno il suo libretto. Il suo luogo di nascita era molto vicino al loro e, come Galien, i Montgolfiers iniziarono con le osservazioni meteorologiche; inoltre, il maggiore dei fratelli fece una prima ascensione ad Avignone nel 1782. Nelle opere aeronautiche Galien è, per la maggior parte, trattato ingiustamente; poiché gli scrittori presumono che il suo schema fosse inteso seriamente, contrariamente a quanto affermato nel frontespizio.

Guarda anche

link esterno