Incrociatore da battaglia classe Kongō - Kongō-class battlecruiser

Haruna a Yokosuka 1916.jpg
Haruna a Yokosuka , 11 settembre 1916
Panoramica della classe
Costruttori
operatori  Marina imperiale giapponese
Preceduto da classe Ibuki
seguito da Amagi classe (pianificato)
Costruito 1911–1915
In commissione 1913–1945
pianificato 4
Completato 4
Perduto 4
Caratteristiche generali ( Haruna come costruito)
Tipo Incrociatore da battaglia
Dislocamento 27.384 tonnellate (26.952 tonnellate lunghe)
Lunghezza 214,58 m (704 piedi 0 pollici)
Trave 28,04 m (92 piedi 0 pollici)
Brutta copia 8,22 m (27 piedi 0 pollici)
Potenza installata
Propulsione
Velocità 27,5 nodi (50,9 km/h; 31,6 mph)
Gamma 8.000  NMI (15.000 km; 9.200 mi) a 14 nodi (26 km/h; 16 mph)
Complemento 1.193
Armamento
Armatura
Caratteristiche generali ( Haruna , 1945)
Tipo Corazzata veloce
Dislocamento 32.156 tonnellate (31.648 tonnellate lunghe) ( standard )
Lunghezza 219,61 m (720 piedi e 6 pollici)
Trave 33,1 m (108 piedi e 7 pollici)
Potenza installata
  • 136.000 CV (101.000 kW)
  • 11 × caldaie a tubi d'acqua
Propulsione 4 × turbine a vapore
Velocità 30,5 nodi (56,5 km/h; 35,1 mph)
Gamma 10.000 NMI (19.000 km; 12.000 mi) a 18 nodi (33 km/h; 21 mph)
Complemento 1.500+
Sensori e
sistemi di elaborazione
Armamento
Armatura
Aerei trasportati 3 × idrovolanti
Strutture aeronautiche 1 × catapulta

Il Kongō -class incrociatore (金剛型巡洋戦艦, Kongō-gata jun'yōsenkan ) era una classe di quattro incrociatori da battaglia costruite per la Marina Imperiale Giapponese (IJN) immediatamente prima della prima guerra mondiale . Progettata dall'architetto navale britannico George Thurston , la nave principale della classe, Kongō , è stata l'ultima nave capitale giapponese costruita al di fuori del Giappone, da Vickers a Barrow-in-Furness . Le sue navi gemelle , Haruna , Kirishima e Hiei , furono tutte completate in Giappone.

Durante la fine degli anni '20, tutte tranne Hiei furono ricostruite e riclassificate come corazzate. Dopo la firma del Trattato navale di Londra nel 1930, Hiei fu riconfigurata come nave scuola per evitare di essere demolita . Dopo il ritiro del Giappone dal trattato, tutti e quattro subirono una massiccia seconda ricostruzione alla fine degli anni '30. In seguito al completamento di queste modifiche, che aumentarono la velocità massima a oltre 30 nodi (56 km/h; 35 mph), tutte e quattro furono riclassificate come corazzate veloci .

Le corazzate di classe Kongō furono le navi capitali più attive della Marina giapponese durante la seconda guerra mondiale , partecipando alla maggior parte degli scontri più importanti della guerra. Hiei e Kirishima hanno agito come scorta durante l' attacco a Pearl Harbor , mentre Kongō e Haruna hanno sostenuto l' invasione di Singapore . Tutti e quattro parteciparono alle battaglie di Midway e Guadalcanal . Hiei e Kirishima furono entrambi persi durante la battaglia navale di Guadalcanal nel novembre 1942, mentre Haruna e Kongō bombardarono congiuntamente la base aerea americana di Henderson Field a Guadalcanal. Le due rimanenti corazzate di classe Kongō trascorsero la maggior parte del 1943 facendo la spola tra le basi navali giapponesi prima di partecipare alle principali campagne navali del 1944. Haruna e Kongō ingaggiarono navi di superficie americane durante la battaglia del Golfo di Leyte alla fine di ottobre 1944. La Kongō fu silurata e affondata da il sottomarino USS  Sealion nel novembre 1944, mentre Haruna fu affondata ai suoi ormeggi da un attacco aereo nella base navale di Kure alla fine di luglio 1945, ma in seguito sollevata e demolita nel 1946.

Design

Kongō come appariva nel 1944.

Il design degli incrociatori da battaglia classe Kongō è il risultato dei programmi di modernizzazione dell'IJN, nonché della necessità percepita di competere con la Royal Navy britannica .

Nell'aprile 1907, la Royal Navy lanciò l' HMS  Invincible a Newcastle upon Tyne . Armata con otto cannoni principali da 12 pollici (30,5 cm), Invincible ha reso obsolete tutte le attuali e progettate navi capitali giapponesi. Nel 1911, la Dieta giapponese approvò l'Emergency Naval Expansion Bill, autorizzando la costruzione di una nave da guerra ( Fuso ) e quattro incrociatori corazzati, progettati dall'architetto navale britannico George Thurston . Nella progettazione della classe, Thurston ha fatto affidamento su molte tecniche che sarebbero poi state utilizzate dagli inglesi sull'HMS  Tiger .

Secondo i termini del contratto firmato con Vickers nel novembre 1910, un membro della classe Kongō , la nave principale Kongō , doveva essere costruito in Gran Bretagna e Vickers doveva massimizzare il trasferimento di tecnologia navale in Giappone. Il design delle navi era di Vickers Design 472C (corrispondente alla designazione giapponese B-46). Il disegno originale caratterizzato otto o dieci 12 pollici (304,8 millimetri) pistole calibro 50, sedici 6 pollici pistole (152 mm), e otto 21 pollici (533 mm) lanciasiluri . Il comandante Katô Hirohasu ha spinto per l'adozione di un nuovo cannone da 14 pollici (356 mm)/45 calibro che era attualmente in fase di sviluppo. Dopo le prove del nuovo cannone, che furono testimoniate sia dalla Marina giapponese che dalla Royal Navy, i giapponesi presero la decisione il 29 novembre 1911 di utilizzare il nuovo cannone nonostante la chiglia fosse già stata posata il 17 gennaio 1911, e la conseguente necessità apportare rapidamente un gran numero di modifiche al design, in modo da non prolungare la costruzione.

Il progetto finale degli incrociatori da battaglia ha portato a una versione migliorata della classe Lion , spostando circa 27.940 tonnellate (27.500 tonnellate lunghe). Richiedeva anche otto cannoni da 14 pollici montati su quattro torrette gemelle (due a prua e due a poppa) con una velocità massima di 27,5 nodi (50,9 km/h; 31,6 mph).

Per garantire il trasferimento delle più recenti conoscenze progettuali in Giappone, durante la fase di costruzione di Kongō sono stati inviati più di 100 specialisti tecnici con un distacco di 18 mesi dal Giappone a Vickers . Se sono inclusi anche sovrintendenti, supervisori e testimoni del processo, circa 200 giapponesi hanno trascorso del tempo in Gran Bretagna.

Descrizione

Le navi avevano una lunghezza di 214.58 metri (704 ft 0 in) complessivi e un fascio di 28.04 metri (92 ft 0 in). Avevano un pescaggio di 8,22 metri (27 piedi 0 pollici ) e spostato 27.384 tonnellate (26.952 tonnellate lunghe) a carico normale.

Propulsione

Il Kongo -class navi avevano due set di Parsons direct-drive turbine a vapore , ad eccezione di Haruna ' s Brown-Curtis turbine, ciascuna delle quali ha guidato due alberi di trasmissione. Le turbine ad alta pressione azionavano gli alberi alari mentre le turbine a bassa pressione azionavano gli alberi interni. Le turbine erano disposte in due compartimenti, separati da una paratia longitudinale di mezzeria ; entrambi i vani erano situati tra le torrette n. 3 e 4. Sono stati progettati per produrre un totale di 65.000 cavalli vapore (48.000 kW), utilizzando il vapore fornito da 36 caldaie a tubi d'acqua Yarrow o Kampon , con pressioni di esercizio comprese tra 17,1 e 19,2  atm (da 1.733 a 1.945  kPa ; da 251 a 282  psi ). Le caldaie, disposte in otto scomparti, erano a combustione mista con olio combustibile spruzzato sul carbone per una maggiore potenza. Le navi avevano una capacità di stivaggio di 4.200 tonnellate lunghe (4.300 t) di carbone e 1.000 tonnellate lunghe (1.000 t) di petrolio, dando loro un'autonomia di 8.000 miglia nautiche (15.000 km; 9.200 mi) a una velocità di 14 nodi (26 km/h; 16 mph). Gli incrociatori da battaglia sono stati progettati per raggiungere una velocità di 27,5 nodi (50,9 km/h; 31,6 mph) e tutti hanno superato quella velocità durante le prove in mare . Il Kongō e l' Hiei raggiunsero rispettivamente 27,54 nodi (51,00 km/h; 31,69 mph) e 27,72 nodi (51,34 km/h; 31,90 mph) con 78.275 shp (58.370 kW) e 76.127 shp (56.768 kW).

Nella loro prima ricostruzione durante la fine degli anni '20, le navi furono ribollite con 10, 11 ( Hiei ) o 16 ( Haruna ) caldaie Kampon e il loro stivaggio del carburante fu riorganizzato per ospitare 2.661 tonnellate lunghe (2.704 t) di carbone e 3.292 tonnellate lunghe ( 3.345 t) di olio. Ciò ha aumentato la loro portata a 8.930 miglia nautiche (16.540 km; 10.280 mi) a 14 nodi e ha permesso di rimuovere l' imbuto anteriore , che ha notevolmente ridotto l'interferenza del fumo con il ponte e i sistemi di controllo del fuoco . Accoppiato con l'aggiunta di rigonfiamenti esterni dei siluri, questo ridusse la loro velocità a 26 nodi (48 km/h; 30 mph) e indusse l'IJN a riclassificarli come corazzate. Durante le loro ricostruzioni degli anni '30 in veloci navi da guerra, le caldaie esistenti furono rimosse e sostituite con undici caldaie Kampon alimentate a petrolio. Queste caldaie potenziate davano alla Kongō e alle sue navi gemelle una potenza molto maggiore, con le navi della classe in grado di raggiungere velocità superiori a 30,5 nodi (56,5 km/h; 35,1 mph). Ciò le rese le uniche corazzate giapponesi all'epoca perfettamente adatte ad operazioni a fianco di portaerei veloci .

Armamento

Un cannone da 14 pollici installato a bordo di Haruna , ottobre 1914

L'armamento principale della classe Kongō consisteva di otto cannoni da 14"/45 , montati su quattro torrette bifamiliari super funzionanti . Le torrette avevano una capacità di elevazione di -5/+20 gradi, eccetto nel Kongō , le cui torrette avevano una capacità di elevazione massima di +25 gradi. I proiettili potevano essere caricati con qualsiasi angolazione e i cannoni avevano un ciclo di fuoco di 30-40 secondi. Questi cannoni e le loro torrette subirono molteplici ammodernamenti nel corso della carriera delle navi. Durante la prima ricostruzione della classe negli anni '20 , l'elevazione dei cannoni principali è stata aumentata fino a un massimo di gradi +33. Anche il meccanismo di rinculo dei cannoni è stato modificato da un sistema idraulico a pneumatico, che ha consentito un ciclo di sparo più rapido dei cannoni principali.

Entro la seconda guerra mondiale, i cannoni usavano proiettili perforanti di tipo 91 con cappuccio . Ciascuno di questi proiettili pesava 673,5 chilogrammi (1.485 libbre) e aveva una velocità iniziale di 775 metri al secondo (2.540 piedi/s). Avevano una portata massima di 25.000 metri (27.000 iarde) a +20 gradi di elevazione e 35.450 metri (38.770 iarde) a +33 gradi dopo la modernizzazione. Era disponibile anche un proiettile ad alto esplosivo da 625 chilogrammi (1.378 libbre) che aveva una velocità iniziale di 805 metri al secondo (2.640 piedi / s). Uno speciale tipo 3 Sanshikidan incendiaria shrapnel è stato sviluppato nel 1930 per l'uso di anti-aerei.

Al momento della costruzione, la classe Kongō era dotata di un armamento secondario di sedici cannoni da 15 cm/50 montati in singole casematte lungo i lati dello scafo a livello del ponte superiore. Otto cannoni erano montati per lato e ciascuno aveva un arco di fuoco di 130 gradi e un'elevazione massima di +15 gradi. Ogni pistola poteva sparare un proiettile ad alto potenziale esplosivo da 45,36 chilogrammi (100 libbre) a una distanza massima di 22.970 iarde (21.000 m) a una velocità compresa tra quattro e sei colpi al minuto. Durante la loro ricostruzione negli anni '30, l'elevazione massima dei cannoni fu aumentata a +30 gradi, il che aumentò la loro portata massima di circa 900 metri (980 iarde).

Le navi montavano anche quattro cannoni antiaerei (AA) da 76 mm/40 . I cannoni ad alto angolo da 76 millimetri (3 pollici) erano in supporti singoli. Ciascuno di questi cannoni aveva un'elevazione massima di +75 gradi e poteva sparare un proiettile da 6 kg (13 libbre) con una velocità iniziale di 680 m/s (2.200 piedi/s) ad un'altezza massima di 7.500 metri (24.600 piedi) . Entrambe le navi erano dotate di otto tubi lanciasiluri sommersi da 533 mm (21,0 pollici ) , quattro su ciascuna fiancata .

L' armamento secondario della classe Kongō è cambiato significativamente nel tempo. Durante gli ammodernamenti degli anni '30, tutti i cannoni da 76 mm furono sostituiti con otto cannoni a doppio scopo da 127 mm (5 pollici)/40 . Questi cannoni erano montati su entrambi i lati delle sovrastrutture di prua e di poppa in quattro supporti a doppio cannone. Quando sparavano a bersagli di superficie, i cannoni avevano una portata di 14.700 metri (16.100 iarde); avevano un soffitto massimo di 9.440 metri (30.970 piedi) alla loro massima elevazione di +90 gradi. La loro velocità di fuoco massima era di 14 colpi al minuto, ma la loro velocità di fuoco sostenuta era di circa otto colpi al minuto. Durante la ricostruzione, furono rimossi anche i due cannoni da 152 mm più avanzati.

L'armamento contraereo leggero della classe Kongō cambiò radicalmente dal 1933 al 1944. Durante la seconda ricostruzione, le navi furono dotate da quattro a otto mitragliatrici gemelle da 13,2 mm (0,52 pollici), successivamente sostituite da cannoni da 25 mm (0,98 pollici). monta. Entrambe le armi erano progetti Hotchkiss francesi su licenza . I cannoni da 25 mm furono montati sulla classe Kongō in installazioni singole, doppie e triple. Questo modello era il cannone antiaereo leggero giapponese standard durante la seconda guerra mondiale, ma gravi carenze di progettazione lo hanno reso in gran parte inefficace. I supporti gemelli e tripli "mancavano di velocità sufficiente in treno o in elevazione; i mirini della pistola non erano in grado di gestire bersagli veloci; la pistola mostrava vibrazioni eccessive; il caricatore era troppo piccolo e, infine, la pistola produceva un'eccessiva esplosione della bocca". Haruna alla fine trasportava 118 cannoni in 30 tripli, due gemelli e 24 singoli.

Armatura

Gli incrociatori da battaglia della classe Kongō furono progettati con l'intenzione di massimizzare la velocità e la manovrabilità, e come tali non erano pesantemente corazzati come le successive navi capitali giapponesi. Tuttavia, la classe Kongō possedeva quantità significative di armature e furono pesantemente migliorate durante i loro ammodernamenti. Nella loro configurazione iniziale, la classe Kongō possedeva una cintura superiore spessa 6 pollici (152 mm) e una cintura inferiore con uno spessore di 8 pollici (203 mm). Il cemento Vickers è stato utilizzato nella costruzione del Kongō , mentre l'armatura originale degli altri tre è stata costruita con una variazione dell'armatura cementata Krupp , progettata dalla Krupp Arms Works tedesca . I successivi sviluppi della tecnologia delle armature giapponesi si basarono su un design ibrido delle due varianti fino a quando non furono apportate drastiche modifiche durante la progettazione della corazzata della classe Yamato nel 1938. La cintura corazzata vicino alla prua e alla poppa delle navi fu rinforzata con ulteriori 3 pollici ( 76 mm) di armatura cementata. La torre di comando della classe Kongō era molto pesantemente corazzata, con variazioni dell'armatura cementata Krupp fino a 14 pollici (360 mm) di spessore. Le torrette erano leggermente corazzate rispetto ai modelli successivi, con uno spessore massimo della piastra di 9 pollici (229 mm). L'armatura del ponte variava da 1,5 a 2,75 pollici (da 38 a 70 mm).

Durante le ricostruzioni che ogni nave subì durante il periodo tra le due guerre, la maggior parte dell'armatura della classe Kongō fu pesantemente migliorata. La cintura principale inferiore è stata rinforzata per avere uno spessore uniforme di 8 pollici, mentre paratie diagonali di una profondità compresa tra 5 e 8 pollici (da 127 a 203 mm) hanno rinforzato la cintura corazzata principale. La cintura superiore è rimasta invariata, ma è stata chiusa da paratie da 9 pollici a prua ea poppa delle navi. L'armatura della torretta è stata rinforzata a 10 pollici (254 mm), mentre 4 pollici (102 mm) sono stati aggiunti a parti dell'armatura del ponte. Gli aggiornamenti dell'armatura aumentarono il dislocamento di quasi 4.000 tonnellate su ciascuna nave, violando i termini del Trattato di Washington. Anche dopo queste modifiche, la capacità della corazza della classe Kongō rimase molto inferiore a quella delle nuove navi capitali, un fattore che svolse un ruolo importante nell'affondamento di Hiei e Kirishima per mano degli incrociatori e delle corazzate della Marina degli Stati Uniti nel 1942.

Navi

Dati di costruzione
Nave Costruttore sdraiato Lanciato Completato Destino
Kongō Vickers , Barrow-in-Furness 17 gennaio 1911 18 maggio 1912 16 agosto 1913 Silurato e affondato dal sottomarino USS Sealion , 21 novembre 1944
ciao Arsenale navale di Yokosuka , Yokosuka 4 novembre 1911 21 novembre 1912 4 agosto 1914 Affondato durante la battaglia navale di Guadalcanal , 13 novembre 1942
Kirishima Mitsubishi Shipyard Co. , Nagasaki 17 marzo 1912 1 dicembre 1913 19 aprile 1915 Affondato durante la battaglia navale di Guadalcanal , 15 novembre 1942
Haruna Kawasaki Dockyard Co. , Kobe 16 marzo 1912 14 dicembre 1913 Affondato da aereo statunitense, 28 luglio 1945; rotto dal 1946

A causa della mancanza di scali di alaggio disponibili , queste ultime due furono le prime navi da guerra giapponesi ad essere costruite da cantieri privati ​​giapponesi. Completati nel 1915, furono considerati i primi incrociatori da battaglia moderni della Marina imperiale giapponese. Secondo lo storico navale Robert Jackson, "hanno surclassato tutte le altre navi [capitali] contemporanee". Il progetto ebbe un tale successo che la costruzione del quarto incrociatore da battaglia della classe British Lion, l' HMS  Tiger, fu interrotta in modo da poter aggiungere caratteristiche progettuali della classe Kongō .

Kongō

Kongō dopo la sua prima ricostruzione

Kongō fu impostato il 17 gennaio 1911 a Barrow-in-Furness , in Inghilterra, varato il 18 maggio 1912 e commissionato il 16 agosto 1913. Arrivò a Yokosuka via Singapore nel novembre 1913 per sottoporsi a controlli di avvistamento di armamenti nell'arsenale navale di Kure , venendo messa in riserva al suo arrivo. Il 23 agosto 1914, il Giappone dichiarò formalmente guerra all'Impero tedesco come parte del suo contributo all'Alleanza anglo-giapponese , e Kongō fu schierato vicino a Midway Island per pattugliare le linee di comunicazione dell'Oceano Pacifico , attaccato alla Terza Divisione Corazzata della Prima Flotta . In seguito al Trattato navale di Washington del 1922 , la Kongō e i suoi contemporanei (comprese le navi delle classi Nagato , Ise e Fusō ) furono le uniche navi capitali giapponesi a evitare il cantiere di demolizione. Il 1º novembre 1924, la Kongō attraccò a Yokosuka per modifiche che migliorarono il controllo del fuoco e l'elevazione del cannone principale e aumentarono il suo armamento antiaereo. Nel settembre 1929 iniziò la sua prima grande ricostruzione. La sua corazza orizzontale, le caldaie e il vano macchinari sono stati tutti migliorati ed è stata attrezzata per trasportare idrovolanti Tipo 90 Modello 0 . Quando la sua ricostruzione fu completata il 31 marzo 1931, fu riclassificata come corazzata. Dall'ottobre 1933 al novembre 1934, Kongō fu l' ammiraglia della flotta combinata giapponese , prima di essere messa in riserva quando la bandiera fu trasferita a Yamashiro .

Il 1 ° giugno 1935, Kongō ' secondo la ricostruzione s ha cominciato. Il ritiro del Giappone dal Trattato navale di Londra ha portato alla ricostruzione della sua torre di prua per adattarla allo stile del design dell'albero della pagoda , miglioramenti alle caldaie e alle turbine e alla riconfigurazione delle catapulte dell'aereo a poppa della torretta 3. La sua nuova velocità massima di 30 nodi (35 mph; 56 km/h) la qualificava come corazzata veloce . Le modifiche furono completate l'8 gennaio 1937. Nell'agosto o nel novembre 1941, fu assegnata alla Terza divisione corazzata con le sue tre navi gemelle e salpò il 29 novembre come parte del corpo principale: quattro corazzate veloci, tre incrociatori pesanti , otto cacciatorpediniere per l'invasione giapponese della Malesia e di Singapore . Dopo la distruzione della Forza Z britannica , il Corpo principale partì per l'Indocina francese , prima di scortare una task force di portaerei veloci a febbraio durante l'invasione delle Indie orientali olandesi. Kongō ha fornito copertura alle portaerei giapponesi durante gli attacchi alle Indie orientali olandesi a febbraio e a Ceylon a marzo e aprile. Kongō e Hiei facevano parte del Corpo Principale della Seconda Flotta durante la Battaglia di Midway , ma furono deviati a nord il 9 giugno per aiutare nell'invasione delle Isole Aleutine . Kongō e le sue sorelle impegnarono le forze navali americane nella battaglia di Guadalcanal. Durante questo impegno Kongō e Haruna bombardarono Henderson Field con proiettili da 430 da 14 pollici e 33 da 6 pollici il 13 ottobre 1942. Dopo gli aggiornamenti di armamenti e armature alla fine del 1943 e all'inizio del 1944, Kongō salpò come parte della flotta mobile dell'ammiraglio Jisaburō Ozawa durante la battaglia del mare delle Filippine . Durante la battaglia del Golfo di Leyte , Kongō fece una sortita come parte della Center Force dell'ammiraglio Kurita , mettendo a segno colpi su una portaerei di scorta americana e affondando o danneggiando due cacciatorpediniere durante la battaglia al largo di Samar . Kongō e una scorta, Urakaze , furono affondati a nord-ovest di Taiwan il 21 novembre 1944 dal sottomarino USS  Sealion , dopo essere stati colpiti a prua da due o tre siluri. Circa 1.200 membri del suo equipaggio, inclusi il suo capitano e il comandante della terza divisione corazzata, il vice ammiraglio Yoshio Suzuki, furono persi. Fu rimossa dalla Navy List il 20 gennaio 1945.

ciao

Hiei nel 1933, come nave scuola

La Hiei fu impostata all'arsenale navale di Yokosuka il 4 novembre 1911, varata il 21 novembre 1912 e commissionata a Sasebo il 4 agosto 1914, attaccata alla terza divisione corazzata della prima flotta. Dopo aver condotto pattugliamenti al largo della Cina e nel Mar Cinese Orientale durante la prima guerra mondiale, Hiei fu posta in riserva nel 1920. Dopo aver subito piccole ricostruzioni nel 1924 e nel 1927, Hiei fu smilitarizzata nel 1929 per evitare di essere demolita secondo i termini del Trattato di Washington; fu convertita in nave scuola a Kure dal 1929 al 1932. Tutta la sua armatura e la maggior parte del suo armamento furono rimossi secondo le restrizioni del trattato e accuratamente conservati. Nel 1933 fu ristrutturata come nave di servizio imperiale e, dopo un'ulteriore ricostruzione nel 1934, divenne la nave dell'Imperatore alla fine del 1935. Nel 1937, in seguito al ritiro del Giappone dal Trattato di Londra, la Hiei subì una massiccia ricostruzione lungo linee simili a quelle della sua navi gemelle. Quando la ricostruzione fu completata il 31 gennaio 1940, la Hiei fu riclassificata come corazzata. Hiei salpò nel novembre 1941 come scorta della forza portante del viceammiraglio Chuichi Nagumo che attaccò Pearl Harbor . Hiei fornì copertura di scorta durante i raid delle portaerei su Darwin nel febbraio 1942, prima di un impegno congiunto con Kirishima che affondò un cacciatorpediniere americano a marzo. Ha partecipato ad azioni di portaerei contro Ceylon e Midway Island , ed è stata successivamente portata in bacino a luglio. Dopo il servizio di scorta alle portaerei durante le battaglie delle Salomone orientali e di Santa Cruz, la Hiei partì come nave ammiraglia della Combat Division 11 del contrammiraglio Hiroaki Abe per bombardare Henderson Field nella notte tra il 12 e il 13 novembre 1942. Quando la flotta incontrò la retroguardia. Seguì il Task Group dell'ammiraglio Daniel Callaghan a Ironbottom Sound , la prima battaglia navale di Guadalcanal . In una mischia estremamente confusa, la Hiei mise fuori uso due incrociatori pesanti americani, uccidendo due contrammiragli nel processo, ma fu colpita da circa 85 proiettili dai cannoni di incrociatori e cacciatorpediniere, rendendola praticamente impossibile da manovrare. Abe trasferì la sua bandiera a Kirishima , e la corazzata fu presa al traino dalla stessa nave, ma uno dei suoi timoni si bloccò nella posizione di dritta. Il giorno successivo, Hiei è stato attaccato da aerei americani molte volte. Durante il tentativo di eludere un attacco alle 14:00, Hiei ha perso il suo timone di emergenza e ha iniziato a mostrare una lista a poppa ea dritta. Hiei è stato affondato a nord-ovest dell'isola di Savo la sera del 13 novembre dai cacciatorpediniere giapponesi.

Kirishima

Kirishima al largo di Amoy, in Cina, nel 1938

Kirishima ' s chiglia è stata posta nel cortile Nagasaki di Mitsubishi, il 17 marzo 1912. È stata lanciata circa un anno e mezzo dopo (1 dicembre 1913) e trasferita a Sasebo Naval Arsenal per l'allestimento . Dopo il suo completamento, il 19 aprile 1915, prestò servizio al largo delle coste del Giappone, della Cina e della Corea durante la prima guerra mondiale. Dopo la guerra, si è alternata tra la base in Giappone e il pattugliamento dei porti giapponesi. Il 14 settembre 1922 si scontrò con il cacciatorpediniere Fuji , causando lievi danni a entrambe le navi. Kirishima aiutò anche i soccorsi all'indomani del devastante terremoto del Grande Kanto del 1923 , che distrusse gran parte di Tokyo. Dopo essere stata inviata alla flotta di riserva nel dicembre 1923, ricevette una riparazione nel 1924. Tornato alla flotta principale, l'incrociatore da battaglia operò al largo della Cina per periodi di tempo nel 1925-1926, fino a quando non tornò in riserva dal 1927 al 1931 in preparazione per una grande ricostruzione. La sua sovrastruttura è stata ricostruita e ha ricevuto ampi aggiornamenti per armature, propulsione e rigonfiamenti della linea di galleggiamento. Dopo un periodo di servizio della flotta nei primi anni '30, subì una ricostruzione di due anni (1934-1936) per ricostruirla come nave da guerra veloce. Questo aggiornamento ha migliorato il suo impianto motore, ha ridisegnato la sovrastruttura, ha allungato la poppa e le ha permesso di equipaggiare idrovolanti. Dopo aver prestato servizio come nave da trasporto e supporto durante la seconda guerra sino-giapponese , Kirishima scortò la forza d' attacco della portaerei diretta all'attacco a Pearl Harbor nel dicembre 1941. Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, Kirishima servì come scorta durante gli attacchi delle portaerei su Port Darwin e le Indie orientali olandesi. Kirishima si unì alle sue navi gemelle nella scorta di sortite navali contro Ceylon. Ha servito ancora una volta il servizio di scorta durante la disastrosa battaglia di Midway, prima di trasferirsi a Truk Lagoon in preparazione per le operazioni contro gli sbarchi americani a Guadalcanal. Dopo aver partecipato alle battaglie delle Salomone orientali e di Santa Cruz, Kirishima si unì a Hiei in un attacco notturno il 13 novembre 1942. Dopo la perdita di quest'ultimo la sera del 13 novembre, Kirishima ingaggiò successivamente le corazzate americane nella notte del 14/15. Novembre. Riuscì a infliggere danni superficiali alla USS  South Dakota , ma fu a sua volta colta alla sprovvista mentre attaccava il South Dakota e fu paralizzata dalla USS  Washington . Con i suoi motori in gran parte disabilitati e l'inclinazione pesante a dritta, la Kirishima fu abbandonata la mattina presto del 15 novembre 1942. Si capovolse e affondò alle 03:25 con la perdita di 212 membri dell'equipaggio.

Haruna

Haruna nel 1934, dopo la sua seconda ricostruzione

Haruna fu impostata a Kobe da Kawasaki il 16 marzo 1912, varata il 14 dicembre 1913 e formalmente commissionata il 19 aprile 1915. Dopo un breve servizio di pattugliamento al largo di Sasebo, Haruna subì un'esplosione di culatta durante le esercitazioni di artiglieria il 12 settembre 1920; sette membri dell'equipaggio furono uccisi e la torretta n. 1 gravemente danneggiata. Dopo un lungo periodo di tempo in riserva, Haruna subì il suo primo ammodernamento dal 1926 al 1928. Il processo aggiornò le sue capacità di propulsione, le permise di trasportare e lanciare idrovolanti, aumentando la sua capacità di corazza di oltre 4.000 tonnellate, e poco dopo fu riclassificato come Corazzata. Fu revisionata una seconda volta dal 1933 al 1935, il che rafforzò ulteriormente la sua armatura e la riclassificò come una corazzata veloce. Durante la seconda guerra sino-giapponese, Haruna servì principalmente come trasporto di truppe su larga scala per le truppe giapponesi verso la Cina continentale. Alla vigilia dell'inizio della seconda guerra mondiale, Haruna fece parte della Southern Force del viceammiraglio Nobutake Kondō . L'8 dicembre 1941, Haruna fornì un forte sostegno all'invasione della Malesia e di Singapore. Partecipò alle principali offensive giapponesi nel Pacifico meridionale e sudoccidentale all'inizio del 1942, prima di salpare come parte della forza d'attacco delle portaerei durante la battaglia di Midway. Haruna bombardò le posizioni americane a Henderson Field a Guadalcanal e fornì scorta alle portaerei durante la campagna delle Isole Salomone. Nel 1943, si schierò come parte di una forza più grande in più occasioni per contrastare la minaccia degli attacchi delle portaerei americane, ma non partecipò attivamente a una singola battaglia. Nel 1944, Haruna fu una scorta durante la Battaglia del Mare delle Filippine e combatté le navi di superficie americane al largo di Samar durante la Battaglia del Golfo di Leyte. Fu l'unica delle quattro corazzate della sua classe a sopravvivere al 1944. Haruna rimase a Kure per tutto il 1945, dove fu affondata dagli aerei della Task Force 38 il 28 luglio 1945, dopo aver subito nove colpi di bomba ai suoi ormeggi. Successivamente è stata sollevata e demolita nel 1946.

Appunti

Note a piè di pagina

citazioni

Riferimenti generali

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