Léonce Verny - Léonce Verny
François Léonce Verny | |
|---|---|
 François Léonce Verny
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| Nato |
2 Dicembre 1837 |
| Morto | 2 maggio 1908 (di età compresa tra 70) |
| Nazionalità | francese |
| Altri nomi | Léonce Verny |
| Occupazione | ingegnere, consigliere straniero in Giappone |
| Conosciuto per | consigliere straniero a Meiji Giappone |
François Léonce Verny , (2 dicembre 1837 - 2 Maggio 1908) è stato un francese ufficiale e ingegnere navale che ha diretto la costruzione del Yokosuka Naval Arsenal in Giappone , così come molti relativi progetti di infrastrutture moderne 1865-1876, contribuendo così a jump-start la modernizzazione del Giappone.
Contenuto
Primi anni di vita
Léonce Verny è nato a Aubenas , Ardèche . Ha studiato al Lione e poi ha continuato a prestigiosa École Polytechnique nel 1856. Entrò nella Institute for Applied Maritime Science presso Cherbourg nel 1858, dove è diventato un ingegnere navale. Ha lavorato per lo stato francese negli arsenali di Brest e Tolone .
missione in Cina
Verny è stato inviato a Ningbo e Shanghai in Cina 1862-1864, per supervisionare la costruzione di quattro cannoniere per la marina cinese , così come un nuovo cantiere. Durante quel periodo, è stato anche francese viceconsole a Ningbo.
Carriera in Giappone
Giappone aveva cominciato uno sforzo di modernizzazione nel 1853 e il governo Tokugawa deciso di costruire un moderno cantiere navale e arsenale in collaborazione con il governo francese. Verny è stato convinto di andare in Giappone dal suo lontano parente, ambasciatore francese Léon Roches nel mese di settembre del 1865, che ha negoziato lo stipendio annuo sostanziale di $ 10.000. Rimase dopo la Restaurazione Meiji ha rovesciato il governo Tokugawa, continuando a lavorare per il nuovo governo Meiji per un totale di 12 anni, tornando a casa in Francia il 13 Marzo 1876.
Yokosuka arsenale
Verny è stato nominato amministratore capo e costruttore della Yokosuka Naval Arsenal nel 1865. Yokosuka è stato scelto perché era un ingresso ben protetto, in prossimità di Yokohama e Tokyo . Lo stesso anno, ha brevemente tornato in Francia per l'acquisto di tutti i macchinari necessari e reclutare esperti navali francesi del Brest , Tolone , e Cherbourg (45 famiglie in tutto) per aiutare ad organizzare la costruzione della arsenale. Durante i mesi in Francia, Verny anche aiutato nelle trattative per la prima missione militare francese in Giappone , composto da consiglieri militari sotto Jules Brunet per contribuire ad addestrare e ri-equipaggiare l'esercito Tokugawa dal 1867, e ad assisterla nella guerra Boshin contro l' Alleanza Satchō .
In Yokosuka, Verny addestrato 65 tecnici giapponesi e ha assunto 2500 operai. La costruzione del cantiere era solo il punto centrale di un importante progetto di sviluppo delle infrastrutture, che comprendeva le fonderie , mattoni forni , polvere da sparo e le fabbriche di armi, un acquedotto e idraulici strutture, edifici moderni e scuole tecniche per la formazione di tecnici giapponesi sono stati stabiliti.
Il Yokosuka Naval Arsenal ha completato la sua prima nave da guerra, il Yokosuka-maru nel novembre 1866, ma i previsti due cantieri di riparazione, tre cantieri e opere in ferro non sono state completate con il tempo della restaurazione Meiji. Gli iniziali timori che i pro- Bakufu ingegneri francesi sarebbe sostituito da ingegneri inglesi furono presto dimostrate infondate, e Yokosuka hanno continuato a impiegare su ingegneri francesi fino al 1878.
Fari
Oltre alla costruzione del Yokosuka arsenale, Verny anche costruito quattro fari della zona Tokyo, alcuni dei quali ancora esistenti, come il faro Jogashima , il faro Kannonzaki e il faro Nojimazaki . Egli ha anche costruito il faro di Shinagawa .
Léonce Verny anche gestito la costruzione del cantiere navale di Nagasaki , il più grande in Estremo Oriente in quel momento. A Kobe, ha costruito un impianto metallurgico, così come uno slittamento di brevetto .
Verny sperimentato numerosi problemi durante il suo mandato in Giappone, come le aspettative del governo giapponese e militari sono stati molto elevati, ma i finanziamenti era molto limitata, e Verny dovuto creare gran parte delle infrastrutture necessarie da zero. Quando visitato dalla costruzione regista francese dei cinesi Fuzhou arsenale nel 1871, Verny ha osservato che il bilancio cinese era tre volte più grande della sua.
Verny tornò in Francia nel 1876, quando i giapponesi sono stati in grado di prendere il pieno controllo delle operazioni.
Kannonzaki Faro (Feb 1869)
Nojimazaki Faro (dicembre 1869)
Shinagawa Faro (marzo 1870)
Jogashima Faro (settembre 1870)
La vita più tarda
Al suo ritorno in Francia, Verny andò a lavorare in una delle più grandi società minerarie in Francia (Compagnie des houllières de Firminy) a Firminy a Roche-la-Molière nel gennaio 1877 ed è salito alla carica di amministratore nel settembre 1895. Ha poi fatto parte del Board of Trade di Saint-Etienne (1881-1900) di cui è stato segretario dal 1883 al 1896. successivamente è stato insignito del Legion d'Onore .
Verny è morto il 2 maggio 1908 nella sua casa di Pont d'Aubenas.
eredità
Yokosuka è diventato uno dei principali arsenali della Marina Imperiale Giapponese nel 20 ° secolo, in cui sono state costruite navi da battaglia , come Yamashiro , e portaerei come la Hiryu e Shokaku .
Léonce Verny è ricordato in Giappone come simbolo di modernizzazione e di amicizia con la Francia . Un parco è stato costruito nel suo nome ( "Verny Park") sul lungomare di Yokosuka , con un bronzo il busto di Verny, e un piccolo museo. Il Museo Commemorativo Verny si trova vicino al sito della ex Yokosuka Naval Arsenal .
I bacini di carenaggio costruiti da Verny sono ancora intatte e sono attualmente utilizzati dalla Marina degli Stati Uniti come parte della Base navale di Yokosuka .
Guarda anche
Gli appunti
Riferimenti
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