Giglio e Trifoglio -Lily and Clover

Giglio e Trifoglio
La Royal Navy durante la seconda guerra mondiale A30297.jpg
Fairey Swordfish sulla passerella di Lily
Riepilogo
Posizione mobile
Elevazione  AMSL 0 piedi / 0 m
Piste
Direzione Lunghezza Superficie
ft m
Qualunque 1.000 305 Lily - fasciame metallico, Clover - decking in legno

Lily e Clover erano due sperimentali aeroporti galleggianti testate verso la fine della seconda guerra mondiale dal Ammiragliato britannico .

Basato su un concetto simile al porto di Mulberry utilizzato per lo sbarco in Normandia nel 1944, Lily e Clover erano due diversi tipi di piste di atterraggio galleggianti che avrebbero consentito alla Royal Navy di operare aerei prima che una base costiera fosse assicurata e rimuovesse la necessità di una portaerei .

Lily era una collezione di unità di galleggiamento sviluppate per le carreggiate galleggianti utilizzate nel porto di Mulberry . Ciascuno era largo sei piedi, con piastre montate sulla parte superiore per formare la pista. La struttura completa poteva essere rimorchiata e pesare 5.000 tonnellate, impiegando 400 ore di lavoro per la costruzione. Il trifoglio era costruito principalmente in legno con tavolato in legno che poteva sopportare un carico di otto tonnellate. Pesava più di Lily a 5.200 tonnellate, ma richiedeva 21.000 ore di lavoro per assemblarlo. La pista risultante era lunga 1.000 piedi (305 m) e larga 90 piedi (27 m) con 12.500 piedi quadrati (1.160 m 2 ) di area di parcheggio e 45.000 piedi quadrati (4.200 m 2 ) per lo stoccaggio e la manutenzione.

Le prove sono state effettuate nel Firth of Clyde a Lamlash sulla Isola di Arran . Per le prove sono stati utilizzati sia un aereo Auster che Fairey Swordfish . Il processo è stato un successo e ha dimostrato che sia Lily che Clover potevano trasportare aerei fino a 9.000 libbre (4.100 kg) con una velocità di atterraggio di 60 nodi (110 km/h) in mare calmo. Lily è stata testata con successo con onde di 30 piedi (9 m), ma è diventata pericolosa a 40 piedi (12 m).

Lily è stata mantenuta per nove mesi con un piccolo deterioramento, ma anche Clover non si è alzato in piedi. Lily è stato progettato per essere assemblato da una nave mercantile ed era chiaro che la struttura non poteva essere affondata dai bombardamenti, con le sezioni danneggiate sostituite secondo necessità. La tecnica di atterraggio era simile a quella di una portaerei, una volta presa in considerazione l'ondulazione, con un dispositivo di arresto simile a quello utilizzato sui vettori della flotta leggera.

Le piste di atterraggio galleggianti erano viste come un supporto per i vettori di scorta e avrebbero operato 48 Supermarine Spitfire . Il concetto doveva essere utilizzato per l' operazione Zipper (l'invasione del Giappone), ma la guerra in Estremo Oriente si è conclusa prima che venissero utilizzati operativamente.

Guarda anche

Riferimenti