Stazione di Limehouse - Limehouse station
Limehouse  
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 Le piattaforme della Docklands Light Railway a Limehouse, 2013
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  Limehouse Posizione di Limehouse nella Grande Londra
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| Posizione | Limehouse |
| Autorità locale | Quartiere londinese di Tower Hamlets |
| Gestito da |
c2c Docklands Light Railway |
| Proprietario |
Trasporto ferroviario di rete per Londra |
| Codice stazione | LHS |
| Categoria DfT | E |
| Numero di piattaforme | 4 |
| Accessibile | sì |
| Zona tariffaria | 2 |
| Imbarchi e discese annuali DLR | |
| 2012 |
 6.979 milioni |
| 2013 |
7.391 milioni |
| 2014 |
7,908 milioni |
| 2015 |
8.340 milioni |
| 2016 |
9.087 milioni |
| Ingresso e uscita annuali della National Rail | |
| 2015-16 |
 3,101 milioni |
| 2016-17 |
3.439 milioni |
| 2017-18 |
3.505 milioni |
| 2018-19 |
3.554 milioni |
| 2019-20 |
3.528 milioni |
| Compagnie ferroviarie | |
| Azienda originale | Ferrovia commerciale |
| Pre-raggruppamento | Grande Ferrovia Orientale |
| Post-raggruppamento | Londra e Ferrovie del Nord Est |
| Appuntamenti chiave | |
| 6 luglio 1840 | Aperto come Stepney da LBR |
| 28 settembre 1850 | Piattaforme LBER aperte |
| 1 luglio 1923 | Ribattezzato Stepney East |
| 3 maggio 1926 | Piattaforme LBR chiuse |
| 11 maggio 1987 | Rinominato Limehouse |
| 31 agosto 1987 | Piattaforme DLR aperte |
| Altre informazioni | |
| link esterno | |
| WGS84 | 51°30′45″N 0°02′23″W / 51.5124°N 0.0397°W Coordinate : 51.5124°N 0.0397°W51°30′45″N 0°02′23″W / |
 Portale dei trasporti di Londra
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Limehouse è una stazione della National Rail e della Docklands Light Railway (DLR) collegata a Limehouse , Londra , Inghilterra. È servito da servizi regionali gestiti da c2c da e per Fenchurch Street e da servizi di metropolitana leggera forniti dalla DLR da e per Tower Gateway o Bank . Sulla linea principale, Limehouse si trova a 1 miglio 58 catene (2,8 km) da Fenchurch Street e la stazione successiva è West Ham ; sulla DLR è tra Shadwell e Westferry nella Travelcard Zone 2 .
La stazione fu aperta dalla Commercial Railway (poi London and Blackwall Railway) nel 1840 con il nome Stepney . A quel tempo, la Ferrovia Commerciale aveva una stazione separata chiamata Limehouse, una fermata a est. Stepney fu ribattezzata Stepney East nel 1923 e nel 1926 l'altra stazione di Limehouse fu chiusa. Stepney East ha adottato l'attuale nome Limehouse nel 1987, poco prima dell'apertura del DLR.
Storia
Storia antica (1840-1866)
La stazione fu aperta il 6 luglio 1840 dalla Ferrovia Commerciale , situata nella parrocchia di Stepney all'interno della frazione di Ratcliff . Si chiamava Stepney , situata tra Shadwell e una stazione separata chiamata Limehouse , situata all'interno della parrocchia di Limehouse . Il servizio ferroviario iniziale operava tra un capolinea temporaneo a Minories e Blackwall fino al 2 agosto 1841, quando venne aperta Fenchurch Street ; la Ferrovia Commerciale fu poi ribattezzata London and Blackwall Railway (LBR). Il servizio era un'operazione a fune e solo il 15 febbraio 1849 iniziò l'operazione a vapore.
Il 28 settembre 1850 fu aperta un'estensione da Stepney a Bow , per unire la LBR con la Eastern Counties Railway (ECR). L'aumento della congestione sugli approcci a Fenchurch Street ha visto una terza linea proposta tra Fenchurch Street e un incrocio a George Street (ora chiamato Boulcott Street). Le discussioni su una sostituzione iniziarono nel 1853, ma fu solo il 1 aprile 1856 che i piani furono concordati dal consiglio della LBR. Nel frattempo, la London, Tilbury and Southend Railway (LTSR) fu aperta nel 1854 e operava treni dalla stazione ferroviaria di Stratford fino a Fenchurch Street. La stazione sostitutiva (esistente) è stata costruita con una serie di piattaforme (le attuali piattaforme 1 e 2) per servire la rotta di Bow (come era allora) mentre altre due piattaforme sono state costruite per la linea Blackwall (le banchine Docklands Light Railway occupare questo sito). Inaugurato il 30 marzo 1856.
Nel 1858 i treni LTSR iniziarono a operare sulla rotta diretta da Barking piuttosto che sulla congestionata Stratford route. Venti persone sono rimaste ferite in una collisione minore alla stazione il 22 novembre 1861. Un rapporto del Board of Trade ha trovato l'errore di un segnalatore la causa principale dell'incidente.
Proprietà della Great Eastern Railway (1866-1922)
Nel 1866 la Great Eastern Railway (GER) rilevò la LBR con un contratto di locazione a lungo termine e avviò una serie di riparazioni e nel 1869 fornì migliori disposizioni di segnalamento con una nuova cabina di segnalazione e segnali interbloccati e blocco funzionante tra scatole di segnale adiacenti.
Il 9 aprile 1871 un treno proveniente da Bow attraversò un segnale e colpì un treno da Blackwall a Fenchurch Street con l'ultima carrozza che fu buttata giù dal viadotto e atterrando su un edificio sottostante. Un ulteriore incidente nel 1879 vide l'ispettore del Board of Trade raccomandare la ricollocazione della cabina di segnalazione che fu debitamente fornita nel 1880. Tuttavia, con un frequente servizio ferroviario, Stepney fu nuovamente teatro di un incidente nel 1874 con 106 feriti, nel 1889 dove una locomotiva LTSR è deragliata e nel 1892 un'altra locomotiva LTSR è deragliata ma questa volta è stata colpita da una locomotiva GER che ha ucciso il conducente della LTSR.
Un edificio migliorato è stato fornito sulla piattaforma Bow in basso nel 1894. Nel 1895 è stata aperta la quarta linea verso Fenchurch Street che ha contribuito a ridurre il numero di spostamenti in conflitto tra i treni e quindi il rischio di incidenti. Il GER ha ulteriormente migliorato la stazione nel 1900.
La LTSR divenne parte della Midland Railway nel 1912.
Proprietà della London & North Eastern Railway (1923-1947)
Il 1º gennaio 1923 la Midland Railway divenne parte della London Midland & Scottish Railway (LMS) che assunse la gestione dei servizi per Southend e Tilbury.
La GER divenne parte della London & North Eastern Railway in questa data e la stazione fu ribattezzata Stepney East il 1 luglio 1923 per evitare confusione con la stazione di Stepney nello Yorkshire .
Le piattaforme LBR furono chiuse il 3 maggio 1926 poiché i servizi passeggeri furono ritirati e tutti i servizi furono instradati tramite le piattaforme di prua. Alcuni treni merci utilizzavano il percorso Blackwall, ma le piattaforme LBR furono demolite intorno al 1936 e l'incrocio semplificato. La segnalazione è stata migliorata in questo momento come parte di un'importante ri-segnalazione con segnali luminosi colorati da Fenchurch Street a Gas Factory Junction (a est di Stepney).
Nazionalizzazione ferroviaria (1948-1994)
Il 20 febbraio 1949 l'intera linea LTS fu trasferita nella regione orientale , ma nonostante i cambiamenti organizzativi, la vecchia LTSR era ancora un sistema distintivo gestito da ex locomotive LTS e LMS fino all'elettrificazione.
La rotta per Stratford via Bow Road fu elettrificata nel 1949 e fu in quel momento che gli ex servizi suburbani GER cessarono di funzionare lasciando Stepney East servita solo da treni per le ex destinazioni LTSR. Tuttavia, nessun treno elettrico pubblico circolava fino a quando il vecchio sistema LTSR non fu elettrificato nel 1961-62 con i servizi elettrici completi a partire dal 17 giugno 1962.
Il raccordo con la linea Blackwall è stato rimosso nel 1952 anche se sul viadotto (accessibile dall'estremità Blackwall) è rimasto un binario di raccordo per il traffico di rottami metallici da Regent Dock che terminava nelle vecchie piattaforme Blackwall.
Tra il 1982 e il 1992 la stazione è stata gestita da Network SouthEast , uno dei tre settori di attività passeggeri di British Rail , prima di essere ceduta a un'unità aziendale in vista della privatizzazione.
Apertura della Docklands Light Railway (1987)
Il 31 agosto 1987 entrava in esercizio la Docklands Light Railway , che operava sulla vecchia linea LBR, con nuove piattaforme (piattaforme 3 e 4) costruite sul sito delle vecchie piattaforme LBR; la stazione era stata ribattezzata Limehouse l'11 maggio di quell'anno.
Le piattaforme sono state ampliate nel 1991 per ospitare i nuovi e più lunghi treni a due carrozze della DLR.
L'era delle privatizzazioni (1994-oggi)
Nell'aprile 1994 Railtrack divenne responsabile della manutenzione dell'infrastruttura della stazione di Limehouse. Railtrack è stata sostituita da Network Rail nel 2002.
Nel maggio 1996 il franchising per la linea di Londra, Tilbury e Southend è stato assegnato a Prism Rail dal direttore del franchising ferroviario passeggeri per un periodo di 15 anni con un sussidio medio annuo di £ 18,4 milioni. Ha iniziato a operare come LTS Rail il 26 maggio 1996. Prism è stata acquistata da National Express che ha chiamato il franchising c2c nel 2003 e continua a gestire la stazione.
Dall'apertura della DLR, Limehouse è diventata un punto di scambio molto utilizzato per i pendolari dell'Essex e di East London che lavorano nell'area di Canary Wharf , ma i due viadotti sono rimasti separati, risultando in uno scomodo interscambio tra le piattaforme della DLR e le piattaforme della National Rail , poiché i passeggeri dovevano scendere e poi salire le rampe di scale. Per rimediare, almeno in parte, è stato costruito un ponte per collegare la piattaforma della linea principale in direzione ovest (direzione Londra) con l'adiacente piattaforma DLR in direzione est (direzione Canary Wharf). Originariamente doveva essere completato entro la fine del 2008, ma è stato finalmente inaugurato nel novembre 2009. Contemporaneamente alla costruzione del ponte, sono stati apportati altri miglioramenti, tra cui la preparazione della stazione per le operazioni a tre carrozze sulla DLR e la realizzazione di un ulteriore ingresso est, con ascensori e scale per l'accesso alla piattaforma.
Curva Limehouse
C'era anche un collegamento ferroviario su un viadotto curvo a est della stazione noto come Limehouse Curve. Questo era stato aperto il 5 aprile 1880 ed era generalmente utilizzato per i treni merci diretti alle banchine di Londra. C'era un servizio ferroviario passeggeri di breve durata tra Blackwall e Palace Gates (via Stratford e Seven Sisters ) che operava dal 1 settembre 1880 fino al 1 marzo 1881. Alcuni treni speciali per escursioni usavano anche la curva in questo periodo che andava da Blackwall a Southend e Southminster nelle domeniche estive del 1890 e del 1891.
La curva di Limehouse è stata utilizzata per l'ultima volta il 5 novembre 1962; il 10 maggio 1963 fu ufficialmente abbandonato.
Design
La stazione di Limehouse è sopraelevata su un paio di viadotti divergenti, ciascuno dei quali trasporta un paio di binari: un paio per i treni della National Rail e uno per la Docklands Light Railway. Le piattaforme della National Rail hanno un ingresso accessibile tramite una tromba delle scale all'estremità occidentale, mentre le piattaforme DLR hanno ingressi sia all'estremità occidentale che a quella orientale, ciascuna dotata di trombe delle scale e ascensori. La piattaforma della linea principale in direzione ovest è collegata alla piattaforma DLR in direzione est da un ponte pedonale.
La stazione possiede l' accreditamento Secure Stations Scheme e le rastrelliere per biciclette sono fornite sotto le piattaforme DLR dall'ingresso occidentale. La biglietteria si trova all'interno dell'edificio della stazione sotto i binari della linea principale, ed è gestita da c2c ; i biglietti possono essere venduti al dettaglio per i servizi National Rail, DLR e su Oyster card . Ulteriori distributori automatici di biglietti per DLR e Oyster card si trovano sotto le piattaforme DLR ai piedi delle scale. Ci sono barriere automatiche per i biglietti per i binari della National Rail, ma non per la DLR, il che significa che il ponte tra i due gruppi di binari ha il proprio set di barriere.
Servizi
Limehouse si trova nella zona tariffaria 2 di Londra .
La tipica frequenza non di punta dei servizi National Rail è:
- 8 treni all'ora per Fenchurch Street .
- 4 tph a Shoeburyness via Basildon .
- 2 tph a Grays via Rainham
- 2 tph a Southend Central via Ockendon.
La tipica frequenza del servizio non di punta per il DLR è:
- 15 tph in banca
- 9 tph a Lewisham
- 6 tph a Tower Gateway
- 6 tph a Beckton
- 6 tph al Woolwich Arsenal
Connessioni
Le linee di autobus londinesi 15 , 115 , 135 , D3 e le linee notturne N15 , N550 e N551 servono la stazione.
