Elenco delle portaerei della Germania - List of aircraft carriers of Germany

Graf Zeppelin , l'unica portaerei tedesca ad essere varata

Le marine tedesche, la Kaiserliche Marine , la Reichsmarine e la Kriegsmarine , progettavano tutte di costruire portaerei, anche se nessuna sarebbe mai entrata in servizio. Queste navi si basavano sulle conoscenze acquisite durante la sperimentazione con i tender per idrovolanti operati dalla Kaiserliche Marine durante la prima guerra mondiale. Tra questi c'erano l' incrociatore leggero SMS  Stuttgart , che fu convertito per trasportare tre idrovolanti, e l' incrociatore corazzato Roon , che doveva trasportare quattro. Queste navi non soddisfacevano le esigenze della flotta d'alto mare , tuttavia, e così all'inizio del 1918 fu proposto un piano più ambizioso per convertire la nave passeggeri incompiuta SS Ausonia in una portaerei. Il progetto non poteva essere completato prima della fine della guerra nel Novembre, tuttavia, poiché le risorse non potevano essere dirottate dalla campagna degli U-Boot .

A partire dalla metà degli anni '30, la Reichsmarine iniziò gli studi di progettazione per un nuovo tipo di portaerei per soddisfare le esigenze della rinnovata flotta tedesca; nel 1936, questi concetti si erano sviluppati nella classe Graf Zeppelin , il cui primo membro fu stabilito per la ribattezzata Kriegsmarine nel dicembre di quell'anno. Una seconda nave, denominata Flugzeugträger B, seguì nel 1938, e il piano di espansione navale del Piano Z prevedeva che altre due portaerei di nuovo design sarebbero state in servizio entro il 1945. Nonostante ciò, nessuna delle navi della classe Graf Zeppelin sarebbe stata completata a causa allo scoppio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939; il lavoro è stato interrotto su entrambi all'inizio del 1940 e Flugzeugträger B è stato demolito poco dopo. I lavori sul Graf Zeppelin ripresero nel 1942, ma furono nuovamente interrotti all'inizio del 1943 a causa di esigenze più urgenti. Durante questo secondo periodo di costruzione, la Kriegsmarine propose di convertire diverse navi passeggeri e due incrociatori incompiuti in portaerei ausiliarie, sebbene nessuna di queste fosse stata completata, e nel 1945 tutte erano state affondate o sequestrate come prede di guerra dalle potenze alleate.

io (1915)

La prima portaerei progettata nacque nel 1918, alla fine della prima guerra mondiale; la tedesca Kaiserliche Marine (Marina Imperiale) aveva precedentemente sperimentato idrovolanti azionati da navi come l' incrociatore corazzato Friedrich Carl . Un importante passo avanti fu compiuto nel 1918, quando l' incrociatore leggero Stuttgart fu convertito in un tender idrovolante dedicato. Nello stesso anno la Marina Militare decise di convertire la nave passeggeri Ausonia , allora in costruzione, in una portaerei flush-deck. Le priorità di costruzione nell'ultimo anno di guerra, tuttavia, significavano che la nave non sarebbe mai stata completata. La capacità disponibile del cantiere navale era dedicata alla costruzione di U-Boot per la campagna di incursioni commerciali . Senza che fosse stato fatto alcun lavoro di conversione, il piano fu abbandonato. L' Ausonia incompiuta fu demolita nel 1922.

Classe Graf Zeppelin

Il disegno di riconoscimento previsto se Graf Zeppelin fosse stato completato nel 1942

La Kriegsmarine iniziò i lavori di progettazione su una nuova classe di portaerei a metà degli anni '30; la prima proposta era per una nave da 22.000 tonnellate (22.000 t) con una capacità di 50 velivoli, preparata nel 1935. L' accordo navale anglo-tedesco , firmato quell'anno, permise alla Germania di costruire fino al 35% della forza di la Regia Marina ; ciò equivaleva a 38.500 tonnellate lunghe (39.100 t) di portaerei. Ridimensionando il progetto a 19.250 tonnellate lunghe (19.560 t), potrebbero essere costruite due navi nel tonnellaggio assegnato. Durante il processo di progettazione di quella che sarebbe poi diventata la classe Graf Zeppelin , le dimensioni delle nuove portaerei sono aumentate in modo significativo. Quando la chiglia della prima nave, denominata provvisoriamente Flugzeugträger A (Portaerei A), fu impostata nel dicembre 1936, il dislocamento standard era salito a 26.931 tonnellate lunghe (27.363 t). Il dislocamento ha continuato ad aumentare durante la costruzione mentre il piano è stato rivisto; nel 1939, era aumentato a 28.090 tonnellate lunghe (28.540 t). Il secondo membro della classe, Flugzeugträger B, fu impostato nel 1938. Quando la prima nave, ora denominata Graf Zeppelin , fu varata nel 1940, il suo dislocamento era salito a 33.500 tonnellate lunghe (34.000 t).

Nessuna nave sarebbe stata completata. La marina ha deciso che ci sarebbe voluto troppo tempo per completare o nave, e dal momento che Graf Zeppelin ' cannoni antiaerei s potrebbero essere utilizzati per rafforzare le difese della Norvegia ha recentemente conquistato , il comando navale convinse Hitler alla costruzione battuta d'arresto su entrambe le navi nei primi mesi del 1940 , e la Flugzeugträger B è stata sciolta poco dopo. I lavori ripresero sul Graf Zeppelin nel maggio 1942, ma nel gennaio 1943 Hitler, furioso per il fallimento della Marina nella battaglia del Mare di Barents , dove due incrociatori furono allontanati dalla scorta di un convoglio, ordinò di nuovo di cancellare la nave. La nave fu affondata nel 1945 mentre l' Armata Rossa sovietica avanzava, ma fu sollevata e sequestrata dai sovietici dopo la guerra. Il suo destino finale rimase oscuro per molti anni fino a quando i registri sovietici furono aperti dopo la fine della Guerra Fredda . La marina sovietica la fece affondare nei test sulle armi nel luglio 1947; e il suo relitto è stato scoperto nel 2006.

io (1942)

All'inizio del 1942, la marina tedesca aveva riconosciuto il valore delle portaerei, in particolare in seguito all'attacco britannico alla flotta italiana a Taranto nel 1940 e alla perdita della corazzata tedesca Bismarck nel 1941. La Marina scelse quindi diverse navi da convertire in ausiliarie portaerei nel maggio 1942, inclusa la nave passeggeri SS  Europa , operata dalla Norddeutscher Lloyd . Come progettato, il progetto di conversione proposto sarebbe stato più grande anche della classe Graf Zeppelin appositamente costruita . Avrebbe avuto un complemento di 42 caccia e bombardieri in picchiata. Ma seri problemi di stabilità e debolezze strutturali hanno ostacolato il progetto e alla fine si è rivelato insormontabile. Nessun lavoro era iniziato sulla conversione prima che il progetto fosse annullato alla fine del 1942.

classe di giada

Allo stesso tempo, la Marina ha proposto di convertire l' Europa in una portaerei, ha anche selezionato i piroscafi Norddeutscher Lloyd SS  Potsdam e SS  Gneisenau per la conversione in vettori ausiliari. Queste navi erano più piccole, il che limitava il loro complemento previsto a 24 velivoli. Come Europa , entrambe le navi sarebbero state molto instabili con l'installazione di un ponte di volo, ma questo problema è stato aggirato con l'adozione di zavorre pesanti nel caso di Potsdam - ribattezzato Jade - e l'aggiunta di un secondo scafo esterno per Gneisenau - ribattezzato Elba . I lavori di conversione iniziarono nel dicembre 1942, ma furono annullati nel gennaio 1943 nello stesso ordine di Hitler che aveva interrotto i lavori sul Graf Zeppelin . Gneisenau fu affondata da una mina nel maggio di quell'anno mentre prestava servizio come nave per le truppe, mentre Potsdam sopravvisse alla guerra per essere sequestrata dalla Gran Bretagna e utilizzata come trasporto truppe.

Weser

Seydlitz , il quarto incrociatore di classe Admiral Hipper , era completo per circa il 95% quando fu cancellato dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale. Era tra le navi selezionate per la conversione in portaerei ausiliarie all'inizio del 1942 e doveva essere ribattezzata Weser . Ma a differenza dei piroscafi passeggeri, sulla nave è stato svolto un lavoro significativo; la maggior parte della sua sovrastruttura è stata rimossa, sebbene il ponte di volo non sia mai stato installato. Il suo complemento doveva essere dieci caccia e dieci bombardieri. I lavori cessarono nel giugno 1943 e fu rimorchiata a Königsberg , dove fu affondata prima che l'Armata Rossa catturasse la città nel 1945. I sovietici presero in considerazione l'idea di allevarla e cannibalizzarla per completare la sua nave gemella Lützow , che i sovietici avevano acquistato incompleto dalla Germania in 1940, ma il piano è stato scartato e lei è stata invece rotta per rottame.

II

La proposta finale per la conversione di una portaerei ausiliaria era per l'incrociatore francese incompleto De Grasse , che si trovava nel cantiere navale di Lorient . Come previsto, la nave avrebbe dovuto trasportare una forza di undici caccia e dodici bombardieri. Il piano di conversione fu preparato nell'agosto 1942, ma i lavori non iniziarono mai e il progetto fu annullato nel febbraio 1943. Non c'era una forza lavoro sufficiente a Lorient per completare la nave, il porto era a portata di bombardieri alleati in Gran Bretagna, e il sistema di propulsione della nave si è rivelato problematico per i progettisti. Alla fine, l'incrociatore incompiuto fu ripreso dalle forze alleate e fu completato come incrociatore antiaereo per la Marina francese nel 1956.

Note a piè di pagina

Appunti

citazioni

Riferimenti

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