Louis-Émile Bertin - Louis-Émile Bertin

Louis-Émile Bertin
Louis-Émile Bertin.jpg
Louis-Émile Bertin con l'uniforme dell'Institut de France, dopo il 1903
Nato ( 1840/03/23 ) Il 23 marzo 1840
Nancy , Francia
Morto 22 ottobre 1924 (1924/10/22) (84 anni)
La Glacerie , Manche Francia
Nazionalità Bandiera della Francia.svg francese
Occupazione ingegnere navale
La Matsushima , progettata da Bertin, di costruzione francese , ammiraglia della marina giapponese fino al conflitto sino-giapponese.

Louis-Émile Bertin (23 marzo 1840 - 22 ottobre 1924) è stato un ingegnere navale francese , uno dei più eminenti del suo tempo, e un fautore della filosofia " Jeune École " di usare navi da guerra leggere, ma potentemente armate invece di grandi corazzate.

Primi anni di vita

Bertin nacque a Nancy , in Francia , il 23 marzo 1840. Entrò nell'École polytechnique di Parigi nel 1858. All'uscita dalla scuola, scelse il campo dell'ingegneria navale ( Corps du génie maritime ). Il suo modello era Henri Dupuy de Lôme , che aveva progettato la prima nave da guerra corazzata in Francia. Bertin divenne noto per i suoi progetti innovativi, spesso in contrasto con la saggezza convenzionale, e vinse il riconoscimento internazionale come uno dei principali architetti navali . Nel 1871 divenne anche dottore in giurisprudenza , dimostrando una grande versatilità di talenti.

La vita in Giappone

Nel 1885, il governo giapponese convinse la Génie Maritime francese a inviare Bertin come consigliere speciale straniero presso la Marina imperiale giapponese per un periodo di quattro anni dal 1886 al 1890. Bertin fu incaricato di formare ingegneri giapponesi e architetti navali, progettando e costruendo moderni navi da guerra e strutture navali. Per Bertin, allora 45 anni, fu un'opportunità straordinaria per progettare un'intera marina. Per il governo francese, ha rappresentato un grande colpo di stato nella loro lotta contro la Gran Bretagna e la Germania per l'influenza sull'Impero del Giappone di recente industrializzazione .

Mentre era in Giappone, Bertin progettò e costruì sette grandi navi da guerra e 22 torpediniere, che formarono il nucleo della nascente Marina imperiale giapponese. Questi includevano i tre incrociatori protetti di classe Matsushima , che presentavano un unico ma immensamente potente cannone Canet da 12,6 pollici (320 mm), che costituì il nucleo della flotta giapponese durante la prima guerra sino-giapponese del 1894–1895.

Bertin ha anche diretto la costruzione dei cantieri navali e degli arsenali di Kure e Sasebo .

Tuttavia, il tempo di Bertin in Giappone è stato anche afflitto da intrighi politici. C'erano forti fazioni con il governo giapponese che preferivano gli inglesi o i tedeschi ai francesi, o che ancora disprezzavano i francesi per il loro precedente forte sostegno al bakufu Tokugawa . La posizione di Bertin è stata più volte messa a repentaglio. Anche il fatto che il Giappone scommettesse sulla filosofia Jeune École ancora non testata nell'approvare i progetti di Bertin era motivo di preoccupazione.

I suoi sforzi nella costruzione della Marina imperiale giapponese, diedero un contributo decisivo alla vittoria giapponese nella battaglia dello Yalu , 17 settembre 1894, l'ammiraglio giapponese Itō Sukeyuki , (che era stato a bordo dell'ammiraglia Matsushima ) scrisse a Bertin:

"Le navi soddisfacevano tutte le nostre speranze. Erano gli elementi formidabili della nostra flotta; grazie al loro potente armamento e al loro design intelligente, siamo stati in grado di ottenere una brillante vittoria contro le navi corazzate cinesi". (Yuko Ito)

Émile Bertin ricevette l' Ordine del Sol Levante , di seconda classe, dall'imperatore Meiji alla fine del 1890. Durante la cerimonia, il ministro della Marina Saigo Tsugumichi (1843-1902) dichiarò:

"Bertin non solo stabilì i piani per la costruzione di navi costiere e incrociatori di prima classe, ma suggerì anche l'organizzazione della flotta, la difesa delle nostre coste, la costruzione di cannoni di grosso calibro, l'utilizzo di materiali come come acciaio o carbone .; durante i quattro anni in cui è stato in Giappone, non ha mai smesso di lavorare per il miglioramento tecnico della Marina, ei risultati dei suoi sforzi sono notevoli "(Tokyo, 23 gennaio 1890)

Navi da guerra progettate o costruite in Giappone

Vita successiva

Al suo ritorno in Francia, Bertin è stato promosso a Direttore della Scuola di Ingegneria Navale (Ecole du Génie Maritime). Nel 1895 divenne Direttore della costruzione navale (Directeur des Constructions Navales) con il grado di Ingegnere generale ( ingénieur général ). Durante il suo mandato come direttore, la marina francese è diventata la seconda marina al mondo in termini di tonnellaggio . Tornato in Francia, ironicamente si è trovato in disaccordo con i sostenitori della Jeune École dell'ammiraglio Hyacinthe Aube , e ha criticato più di una volta i progetti dei suoi colleghi costruttori; le sue critiche furono in seguito giustificate dal catastrofico affondamento della corazzata Bouvet nel 1915. Fu introdotto nel famoso Institut de France nel 1903.

Legacy

Il concetto di Bertin di incrociatori con armatura leggera e cannoni pesanti fu presto superato dalle pre- corazzate ; al tempo della guerra russo-giapponese del 1904-1905, i concetti della Jeune École erano stati ampiamente screditati. I giapponesi non erano contenti delle prestazioni complessive delle navi di classe Matsushima , e dopo che l'incrociatore Unebi affondò in rotta dalla Francia al Giappone nel dicembre 1886, i progetti successivi di Bertin furono ordinati dai cantieri britannici, piuttosto che francesi.

La vera eredità di Bertin per il Giappone fu la sua creazione di una serie di cantieri navali moderni, in particolare Kure e Sasebo ( Yokosuka , il primo arsenale moderno del Giappone, fu costruito all'inizio del 1865 dall'ingegnere francese Léonce Verny ). Durante la prima guerra mondiale , quegli stessi cantieri costruirono dodici cacciatorpediniere di classe Arabe per la flotta di guerra francese.

L'incrociatore francese Émile Bertin .

Dopo la sua morte, un incrociatore leggero della Marina francese , Émile Bertin , è stato chiamato in suo onore. Émile Bertin ha anche inventato il twin-oscillographer (per studiare rollio e beccheggio). L'incrociatore chiamato in suo onore sarebbe, nel 1940, la nave che trasferì le riserve auree della Banca di Francia alla Martinica, impedendo alla Germania nazista di sequestrare il prezioso metallo, di cui la Francia trattenne una quota importante.

Lavori

Louis-Émile Bertin ha scritto anche diversi libri:

  • "Données Expérimentales sur les vagues et le roulis" (1874)
  • "La Marine à Vapeur de Guerre et de Commerce" (1875)
  • "Les Grandes Guerres Civiles du Japon" (1894)
  • "Chaudières Marines, Cours de Machine à Vapeur" (1896)
  • "État actuel de la marine de guerre"
  • "Évolution de la puissance défensive des navires de guerre" (1906)
  • "La marine moderne" (1910)
  • "La marine moderne. Ancienne histoire et questions neuves" (1920)

Guarda anche

Appunti

Riferimenti

  • Dedet, Christian. Les fleurs d'acier du Mikado (Paris: Flammarion, 1993) (in francese)
  • Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. L'ingénieur général du Général maritime Louis, Emile Bertin (1840-1924) creatore della marina militare del Giappone all'ère de Meiji Tenno (in quadrichromie 84 pagine, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (in francese).
  • Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. Ambassadeur au Pays du Soleil Levant dans l'ancien Empire du Japon (en quadrichromie, 266 pagine, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (in francese).

Ulteriore lettura

Arthur, Birembaut (1970-1980). "Bertin, Louis-Émile". Dizionario di biografia scientifica . 2 . New York: Figli di Charles Scribner. pagg. 84–85. ISBN   978-0-684-10114-9 .

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