Autostrada M62 - M62 motorway

Scudo M62
M62
Lancashire - Autostrada dello Yorkshire
Guardando ad est allo svincolo 22, il punto più alto della rete autostradale inglese, dalla Pennine Way
Informazioni sul percorso
Parte di E 20 e E 22
Gestito da
Autostrade Inghilterra
Knowsley Metropolitan Borough Council
Liverpool City Council
Lunghezza 107 miglia (172 km)
7 miglia (11 km) fanno parte dell'autostrada M60
Storia Aperto: 1960
Completato: 1976
Principali svincoli
Estremità occidentale Frassino nodoso
 
J6 → autostrada M57


J10 → M6 autostrada
/
J12 → M60 autostrada / M602 autostrada
/
J18 → M60 autostrada / M66 autostrada

J20 → A627 (M) autostrada

J26 → M606 autostrada

J27 → M621 autostrada

J29 → M1 autostrada

J32a → A1 (M) autostrada


J35 → autostrada M18
Confine orientale Grotta del Nord
Posizione
contee Merseyside , Cheshire , Greater Manchester , West Yorkshire , North Yorkshire , East Riding of Yorkshire

Destinazioni primarie
Liverpool
Huyton
Warrington
Manchester
Oldham
Rochdale
Huddersfield
Halifax
Bradford
Leeds
Wakefield
Pontefract
Goole
Rete stradale
? M61 M65

La M62 è un'autostrada transpennine ovest-est lunga 107 miglia (172 km) nel nord dell'Inghilterra , che collega Liverpool e Hull via Manchester e Leeds ; 7 miglia (11 km) del percorso sono condivise con l' autostrada tangenziale M60 intorno a Manchester. La strada fa parte delle Euroroute non segnalate E20 (da Shannon a San Pietroburgo ) e E22 (da Holyhead a Ishim ).

L'autostrada, proposta per la prima volta negli anni '30 e concepita come due percorsi separati, è stata aperta a tappe tra il 1971 e il 1976, con la costruzione che iniziava a Pole Moor vicino a Huddersfield e terminava in quel momento a Tarbock , alla periferia di Liverpool . L'autostrada ha assorbito l'estremità settentrionale della circonvallazione Stretford - Eccles , costruita tra il 1957 e il 1960. Al netto dell'inflazione, la sua costruzione è costata circa 765 milioni di sterline. L'autostrada ha un flusso di traffico medio giornaliero di 144.000 veicoli nel West Yorkshire e ha diverse sezioni soggette a ingorghi , in particolare tra Leeds e Huddersfield e la sezione M60 intorno a Eccles . L' attentato alla carrozza M62 del 1974 e l' incidente ferroviario di Great Heck del 2001 sono i più grandi incidenti verificatisi sull'autostrada.

La Stott Hall Farm, situata tra le carreggiate della sezione Pennine, è diventata uno dei luoghi più famosi dell'autostrada. La M62 non ha svincoli numerati 1, 2 o 3, e nemmeno ufficialmente numerati 4, perché doveva iniziare a Liverpool propriamente detto, non nella sua periferia.

Tra Liverpool e Manchester, e ad est di Leeds, il terreno lungo il quale passa la strada è relativamente pianeggiante. Tra Manchester e Leeds attraversa i Pennines e le sue colline, salendo a 1.221 piedi (372 m) sul livello del mare leggermente a est dello svincolo 22 a Calderdale , non lontano dal confine tra Greater Manchester e West Yorkshire.

Pianificazione

Le origini dell'autostrada si trovano negli anni '30, quando la necessità di un percorso tra il Lancashire e lo Yorkshire era stata concordata dopo una discussione da parte delle autorità autostradali della contea. Allo stesso tempo, si prevedeva che fosse necessaria una rotta tra Liverpool e Hull per collegare i porti allo Yorkshire industriale.

Dopo la seconda guerra mondiale , il ministro dei trasporti ha incaricato degli ingegneri di ispezionare gli standard stradali tra la strada A580 ( East Lancashire Road ) a Swinton e la strada A1 vicino a Selby . Il piano stradale del 1949 per il South Lancashire ha identificato la necessità di aggiornare la A580 a doppia carreggiata con separazione dei livelli e fornire tangenziali a Huyton e Cadishead . Nel 1952 fu tracciato il percorso per un'autostrada transpennine, l'autostrada Lancashire-Yorkshire, con Ferrybridge al capolinea orientale anziché Selby. Negli anni '60, il proposto aggiornamento della A580 a doppia carreggiata era considerato inadeguato e c'era un urgente bisogno di collegare Liverpool alla rete autostradale.

Il percorso dell'autostrada Lancashire-Yorkshire è stato considerato inadeguato in quanto non è riuscito a soddisfare diverse città industriali nello Yorkshire. Quando James Drake visitò gli Stati Uniti nel 1962, la sua esperienza con l' Interstate Highway System lo portò a concludere che la Merseyside Expressway, progettata per funzionare tra Liverpool e la M6 , avrebbe dovuto essere estesa fino allo Stretford-Eccles Bypass e oltre, per creare un'autostrada continua tra Liverpool e Ferrybridge (un collegamento tra Ferrybridge e Hull non è stato considerato fino al 1964). Inizialmente i piani erano impopolari e non supportati dal Ministero dei Trasporti , ma lo schema è stato aggiunto al Piano Stradale nel 1963.

Costruzione

Liverpool a Worsley

Era l'intenzione di costruire un'autostrada urbana a Liverpool. La M62 doveva terminare all'autostrada interna di Liverpool, che non è stata costruita. Il percorso proposto avrebbe seguito la ferrovia in Liverpool fino a Edge Hill , con incroci a Rathbone Road e Durning Road dove sarebbe sceso a due corsie prima di terminare a Islington Radial. Sono sorte difficoltà nella costruzione dell'autostrada urbana di Liverpool con conseguenti ritardi, con la sezione tra Tarbock e Liverpool l'ultima ad essere completata nel 1976. In totale, sono stati costruiti due viadotti , dieci ponti e sette sottopassi per garantire l'integrità strutturale delle aree residenziali circostanti. L'autostrada è stata costruita solo fino alla circonvallazione interna di Queens Drive , che è lo svincolo 4.

La sezione a ovest di Manchester doveva essere un'autostrada separata, la M52 per collegare Liverpool e Salford, ma un'autostrada continua tra Leeds e Liverpool fu ritenuta più fattibile. La costruzione tra Liverpool e Manchester iniziò nel 1971, con la costruzione di un collegamento tra le autostrade M57 e M6. Contemporaneamente era in corso un contratto per collegare la M6 con Manchester, che richiedeva il drenaggio del terreno e la rimozione di terra non idonea. Questa sezione è stata completata nell'agosto 1974, creando un collegamento continuo tra Ferrybridge e Tarbock.

Nella Greater Manchester

Inizio della costruzione a Milnrow , 1968

Furono progettate due autostrade, la M52 da Liverpool a Salford e la M62 per collegare Pole Moor con la circonvallazione di Stretford-Eccles. La prima parte della M62 ad essere costruita fu la circonvallazione di Stretford–Eccles, che ora è la sezione tra gli svincoli 7-13 della M60 . La costruzione è iniziata nel 1957 e l'autostrada è stata aperta nel 1960. Originariamente era stata costruita solo come autostrada a 2 corsie. E 'stato poi ri-numerato M63. La sezione tra l'interscambio con la circonvallazione di Stretford-Eccles e Salford è ora occupata dall'autostrada M602 .

La sezione Eccles–Pole Moor è stata inaugurata nel 1971. Tra Eccles e Pole Moor erano necessari 67 attraversamenti autostradali, inclusi sette viadotti e otto svincoli. Gran parte del Worsley Braided Interchange è stato costruito su terreni muschiosi non sviluppati dove profondi depositi di torba erano stati ricoperti di rifiuti. Tra Worsley e Milnrow , alcuni giacimenti di carbone sottostanti erano ancora attivi quando l'autostrada fu costruita e si dovettero fare delle indennità per contrastare possibili futuri cedimenti. L'autostrada attraversa la valle di Irwell e la faglia di Pendleton su un ponte a campata singola di 61 m (200 piedi) a 20 m sopra il fiume .

Da Milnrow a Outlane

M62 Summit segno

Il rilevamento della sezione Pennine iniziò nel novembre 1961 e il suo percorso fu determinato nel luglio 1963. La costruzione tra Windy Hill e Pole Moor era difficile a causa di terreni collinari inospitali, torbiere e condizioni meteorologiche sfavorevoli. Il punto più alto dell'autostrada, 1.221 piedi (372 m) sul livello del mare a Windy Hill vicino a Denshaw ( 53.62982°N 2.018561°W ) è il punto più alto di qualsiasi autostrada in Inghilterra. 53°37′47″N 2°01′07″W /  / 53.62982; -2.018561 ( Collina del vento )

Una struttura notevole tra gli svincoli 21 e 22 nella sezione in salita verso Windy Hill è il Rakewood Viaduct che porta la strada sul Longden End Brook .

La prima sezione dell'autostrada nello Yorkshire è stata completata tra il confine della contea di Windy Hill e Outlane nel 1970. Per costruire questa sezione sono state spostate 12.000.000 di iarde cubi (9.200.000 m 3 ) di materiale, di cui 8.000.000 di iarde cubi (6.100.000 m 3 ) era roccia solida e 650.000 iarde cubiche (500.000 m 3 ) di torba che doveva essere tagliata dagli strati rocciosi e depositata sui pendii adiacenti. La geologia delle brughiere ha portato gli ingegneri a dividere le carreggiate per 34 miglia (1,2 km) nel mezzo di questa sezione, risparmiando Stott Hall Farm dalla demolizione.

L'autostrada attraversa la diga di Scammonden su un terrapieno tra gli svincoli 22 e 23. I lavori preparatori nella Deanhead Valley iniziarono nell'agosto del 1964 e la diga nel 1966. L'apertura dell'autostrada il 20 dicembre 1970 dipendeva dal completamento della diga. Altre due costruzioni degne di nota sulla sezione Pennine sono il ponte pedonale che porta la Pennine Way , che è curvo verso il basso con cantilever lunghi 85 piedi (26 m) , e Scammonden Bridge , il ponte non sospeso a campata singola più lungo del mondo quando fu costruito. Trasporta una strada B a 120 piedi (37 m) sopra l'autostrada. La sezione di 1 miglio (1,6 km) tra Pole Moor e Outlane ha subito meno problemi poiché il clima estivo era soddisfacente.

Vista sud da Booth Moor, Calderdale , dell'autostrada M62 da Scammonden Bridge a Windy Hill . La Stott Hall Farm può essere vista tra le carreggiate est e ovest

Outlane a Lofthouse

Traffico fermo a Lofthouse Interchange

Contemporaneamente è stato costruito il tratto di autostrada tra Gildersome e Lofthouse , che ha comportato la demolizione di una parte significativa del villaggio di Tingley per costruire l'omonimo svincolo.

Lofthouse Interchange è stato costruito tra il 1965 e il 1967. Owen Williams e il gruppo Babtie erano gli ingegneri. Situato nel punto in cui la M62 attraversa l' autostrada M1 , è un complesso incrocio a tre livelli con otto ponti tra cui una rotatoria sostenuta da quattro lunghi ponti curvi su piloni di 12 metri sopra entrambe le autostrade. I ponti nord e sud della rotatoria hanno campate di 28 metri e quelle est e ovest di 21 metri. Il cavalcavia M62 ha un impalcato multicellulare in cemento armato di quattro campate. Altri due ponti in cemento armato precompresso portano strade di accesso su Longthorpe Lane, la B6135. Un altro ponte senza accesso all'autostrada porta Longthorpe Lane sulla M1.

Tra il 1996 e il 1999 sono stati costruiti due tunnel inclinati sotto l'incrocio originale. I tunnel, costruiti con il metodo cut-and-cover , sono per il traffico che viaggia tra la M1 in direzione sud e la M62 in direzione ovest. Il tunnel sotto la M62 è lungo 147 metri.

A est di Lofthouse

L' Ouse Bridge, dalla golena adiacente al fiume

Nel 1972 furono assegnati due contratti per la sezione tra Lofthouse e Ferrybridge, ed entrambi furono completati nel 1974. Nel primo contratto, era necessaria la cura dell'attraversamento del fiume Calder a causa del substrato roccioso alluvionale . Sul secondo contratto sono state prese precauzioni poiché la lunghezza è stata costruita su vecchie miniere di carbone .

La sezione tra Ferrybridge e North Cave è stata l'ultima ad essere progettata e costruita. L' Ouse Bridge , attraverso il fiume Ouse a ovest di Goole , iniziò nel gennaio 1973 ed è lungo quasi 1 miglio (1,6 km) e sale a 98,4 piedi (30,0 m) sopra il livello del suolo. Il completamento del ponte è stato ritardato a causa di "forniture di acciaio [essendo] un mal di testa cronico" e un crollo parziale del telaio causato da bulloni che uniscono una traversa a un cavalletto tranciato. Problemi con il ponte ritardarono l'apertura della sezione a est di Goole al maggio 1976.

Sviluppo

Svincolo 32a durante la costruzione nel settembre 2005

Nel 1987, il Dipartimento dei trasporti ha proposto una strada parallela di soccorso per combattere la congestione intorno a Manchester. Sarebbe stato limitato al traffico a lunga percorrenza e l'attuale percorso, parte della circonvallazione esterna di Manchester (in seguito M60), utilizzato per il traffico locale. La proposta suggeriva la chiusura dello svincolo 13. La proposta era stata designata come miglioramento "a lungo termine" nel 1994 e annullata il 23 novembre 1995.

Nel 2000, la sezione tra Eccles Interchange e Simister Interchange (svincoli da 12 a 18) è stata designata M60. Da allora, sono stati aperti due svincoli: nel dicembre 2002, è stato aperto lo svincolo 8 mancante per consentire l'accesso alla A574 e al sito di sviluppo Omega , mentre nel gennaio 2006 è stato aperto lo svincolo 32a per il collegamento alla A1 (M) aggiornata . La prima corsia per veicoli ad alta occupazione del Regno Unito è stata aperta allo svincolo 26 nel 2008 per il traffico in direzione est dalla M606 con più di un occupante.

Autostrada intelligente

Le proposte pre-2009 per l'ampliamento dell'autostrada tra gli svincoli 25 e 28 a quattro corsie sono state ritirate nel gennaio 2009 e sostituite da un progetto per l'installazione di corsie di emergenza e un sistema autostradale intelligente tra gli svincoli 25 e 30. I lavori sono iniziati nel 2014 per installare il sistema intorno alla sezione M62 – M60.

Traffico

Grafico del flusso di traffico 1999-2006

La sezione tra gli svincoli 18 (con la M60 ) e 29 (con la M1 ) attraverso Greater Manchester e West Yorkshire è stata identificata come una delle strade più congestionate della Gran Bretagna. L'autostrada fornisce un collegamento diretto tra tre delle cinque aree metropolitane più grandi in Inghilterra ed è il percorso più pratico per i mezzi pesanti e altri traffici commerciali tra Manchester e Leeds. Ci sono una quantità significativa di magazzini in queste aree urbane, che richiedono la consegna commerciale ai porti di Merseyside e intorno all'Humber , che vengono tutti trasportati tramite la M62.

Nel 2006 sono stati registrati flussi di traffico giornalieri medi annui di 100.000 auto a est dei Pennines (svincolo 22) e di 78.000 auto a ovest dei Pennines. Le cifre erano aumenti rispettivamente da 90.000 e 70.000 nel 1999. A titolo di confronto, l'autostrada più trafficata del Regno Unito, la M25, trasportava 144.000 auto tra gli svincoli 7 e 23 nel 2006.

Fattoria Stott Hall

Stott Hall Farm, vista dalla brughiera sopra la carreggiata in direzione ovest

Stott Hall Farm, ( 53°38′30″N 01°57′07″W / 53,64167°N 1,95194°W / 53.64167; -1.95194 ( Fattoria Stott Hall ) ) l'unica fattoria nel Regno Unito situata nel mezzo di un'autostrada, è stata costruita nel 18° secolo su Moss Moor. Si trova a sud di Booth Wood Reservoir dove le carreggiate sono separate tra gli svincoli 22 e 23. La strada si divide per gran parte della sua lunghezza tra i tagli di Windy Hill e Deanhead a causa della geografia circostante, ma persiste un mito che sia stata divisa perché i proprietari Ken e Beth Wild si rifiutò di vendere. Sally Boazman , reporter sul traffico di BBC Radio 2 e utenti della radio CB l'hanno soprannominata la Little House on the Prairie . È separato dall'autostrada da barriere di sicurezza e una recinzione per tenere il bestiame dentro e prevenire che veicoli fuori controllo si schiantino sulla proprietà. È una delle dieci attrazioni più note della rete autostradale. È stato oggetto di un documentario della BBC Radio 4 , di un documentario della Yorkshire Television e di un cortometraggio.

Incidenti importanti

Il 4 febbraio 1974, una bomba fu fatta esplodere su un pullman che viaggiava tra Chain Bar (svincolo 26) e Gildersome (svincolo 27). Il pullman trasportava personale dell'esercito fuori servizio e i loro familiari. Dodici persone sono state uccise e 38 sono rimaste ferite. I servizi di Hartshead Moor sono stati utilizzati come ospedale improvvisato e base per le indagini. L' esercito repubblicano irlandese provvisorio è stato ritenuto responsabile. Un memoriale per le vittime è stato eretto ai servizi di Hartshead Moor nel 2009.

L' incidente ferroviario di Selby è avvenuto il 28 febbraio 2001, alle 06:13, dopo che Gary Hart, un autista privato del sonno , ha deviato dalla M62 sulla East Coast Main Line vicino a Selby . Mentre stava chiamando i servizi di emergenza , un treno della GNER in direzione sud si è scontrato con la sua Land Rover ed è deragliato sulla traiettoria di un treno merci in arrivo . Dieci persone sono state uccise, compresi i conducenti di entrambi i treni, e altre 82 sono rimaste ferite. Hart è stato poi condannato per 10 capi di aver causato la morte per guida pericolosa , ed è stato condannato a cinque anni di carcere.

Il 1 ° marzo 2018, un incendio di auto Highways England in condizioni meteorologiche avverse ( la bestia da est ) ha causato fino a 3.500 veicoli intrappolati nella sezione Pennine in direzione est tra gli svincoli 20 e 24. Fino a 200 persone, incluso un bambino, hanno speso la notte nei loro veicoli. I militari, il soccorso alpino , i vigili del fuoco e Highways England hanno lavorato a fianco della polizia tutta la notte per garantire la sicurezza delle persone. I membri del pubblico che vivevano a Milnrow e Newhey sono saliti sull'autostrada con cibo e bevande per le persone intrappolate nelle loro auto e camion. Una barriera tra le carreggiate è stata rimossa per facilitare lo spostamento della maggior parte dei veicoli. La strada è rimasta chiusa il giorno successivo a causa delle condizioni meteorologiche.

Rotta

Il percorso della M62 in relazione alle quattro principali città che serve: Liverpool, Manchester, Leeds e Hull

Oltre a passare Warrington , Manchester, Huddersfield , Halifax , Bradford , Leeds e Wakefield , le città di Huyton, St Helens , Widnes , Bury , Rochdale , Oldham , Pontefract , Selby e Goole sono designate destinazioni primarie lungo la strada.

La M62 è un capolinea di due autostrade: la M57 vicino a Prescot e la M18 vicino a Rawcliffe ; e ha quattro rotte di derivazione : la M602 , che serve Manchester, la A627(M) , che serve Oldham e Rochdale, la M606 , che serve Bradford e la M621 , che serve Leeds.

Nonostante Hull sia elencato come destinazione principale, l'autostrada degrada vicino a North Cave, 16 miglia (26 km) a ovest.

L'estremità occidentale dell'autostrada è a Queen's Drive, sulla tangenziale centrale di Liverpool da dove corre verso est fino alla tangenziale esterna, la M57 . Il percorso ha quattro uscite per Warrington: svincolo 7, interscambio con la strada A57 , svincolo 8, che ospita anche IKEA , svincolo 9, che interscambia con la strada A49 , che doveva essere un'autostrada, e svincolo 11. Tra questi è la giunzione 10, che è un interscambio cloverstack con la M6. La M62 attraversa Chat Moss prima di scambiare con l' autostrada M60 . A causa del progetto originale di estendere questa sezione dell'autostrada a Manchester, gli automobilisti devono svoltare per rimanere (a TOTSO ) il percorso nello Yorkshire.

Nella Greater Manchester , l'autostrada condivide sette svincoli, da 12 a 18, con l'autostrada M60. Lo svincolo 13, segnalato per Swinton , è situato a 12 miglia (0,80 km) dallo svincolo 12, lasciando agli automobilisti in uscita il rischio di attraversare il traffico M62 ancora in fase di fusione. Worsley Braided Interchange serve gli svincoli 14 e 15 e gli svincoli 1-3 della M61 che termina a Preston .

M62 passa Scammonden Water nel West Yorkshire

Tra lo svincolo 21 e lo svincolo 22, l'autostrada ha quattro corsie in direzione est per salire Windy Hill, prima di attraversare il confine con lo Yorkshire e interscambiare con la strada rurale A672, raggiungendo il punto più alto di qualsiasi autostrada in Inghilterra 1.221 piedi (372 m). C'è poi un viaggio di 7 miglia (11 km) attraverso i Pennines fino all'incrocio successivo, passando per Scammonden Reservoir e Stott Hall Farm. Lo svincolo successivo è il 23, accessibile solo per il traffico in direzione ovest. Dopo questo, la strada scende attraverso una valle fino allo svincolo 24 e scende lentamente prima di scambiarsi con la strada A644 allo svincolo 25. Tra gli svincoli 22 e 25, la strada viene utilizzata come confine tra i distretti metropolitani di Calderdale e Kirklees .

Allo svincolo 26, Chain Bar, l'autostrada interscambia con diverse strade: la M606 , uno sperone in Bradford, la strada A58 , che corre tra Prescot e Wetherby , e la strada A638 , che va a Doncaster , poi segue il vecchio percorso del A1 attraverso Bawtry e Retford , fino a Markham Moor dove si ricongiunge alla A1. Lo svincolo successivo serve anche una strada secondaria: l'autostrada M621, prima di aggirare Leeds a sud fino all'interscambio con l'autostrada M1, Lofthouse Interchange, allo svincolo 29. Ad est di Leeds, l'autostrada serve Wakefield allo svincolo 30 e attraversa il fiume Calder . Allo svincolo 32a la strada è attraversata dall'autostrada A1(M) , che le corre parallela per un breve tratto. Il prossimo svincolo 33 serve le strade A162 e A1 e la stazione di servizio Ferrybridge. Dopo Ferrybridge, l'autostrada diventa relativamente pianeggiante. Allo svincolo 35, l'autostrada incontra il capolinea nord della M18 in corrispondenza di uno svincolo triangolare (semidirezionale-T). Poco dopo, c'è un ponte di 1 miglio (1,6 km) che attraversa il fiume Ouse . Dopo di ciò, per circa 10 miglia (16 km), la strada corre verso Hull, servendo Howden e North Cave, prima di scendere sulla strada A63 .

giunzioni

I dati dei segnali di posizione del conducente vengono utilizzati per fornire informazioni sulla distanza e sull'identificatore della carreggiata.

Svincoli autostradali M62
miglio km Uscite in direzione ovest (Carreggiata B) Giunzione Uscite in direzione est (carreggiata A)
Nessun accesso (solo in polizza) Knotty Ash , Childwall , Broadgreen Segnale stradale del Regno Unito 827.1.svg , A5080 Traffico non autostradaleBritish Rail - colore invertito logo.svg
Fine della strada autostradale continua come Segnaletica stradale di Mauritius - Cartello informativo - Fine dell'autostrada.svg
A5080 verso Liverpool
Inizio dell'autostrada Simbolo dell'autostrada del Regno Unito
Frassino nodoso , Huyton A5080 J5 Huyton A5080
7.9 12,7 Liverpool (S) e A5300 , Huyton A5080 Southport M57Interscambio aeroportuale
J6 Prescot M57 , Runcorn , M56 A5300
10.2 16.5 Widnes A557 , Prescot A57 , St. Helens A570 J7 St. Helens A570 , Warrington A57 , Widnes A557
Entrando nel Merseyside Entrando nel Cheshire
14.5 23,3 Servizi di Warrington (Ovest) (A574)
Burtonwood
Servizi J8
Servizi di Warrington (Ovest) (A574)
Burtonwood
16.6 26,7 Warrington , Newton A49 J9 Warrington (Centrale), Newton A49
Inizio del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 879.svg
18.1 29.1 Birmingham , Chester (M56) M6(S)
Preston M6(N)
J10
Preston M6(N)
Birmingham , Manchester (S) e M6(S)Interscambio aeroportuale
20,7 33.4 Warrington (Est), Birchwood A574 J11 Warrington (Est), Birchwood A574
Fine del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 671.svg
Entrando nel Cheshire Entrando nella Greater Manchester
26.9 43,3 Fine del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 671.svg J12
Manchester M60(S&E) Centro città di Manchester , Salford M602Interscambio aeroportuale
Inizio dell'autostrada Inizio del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 879.svg
Concorrenza con M60
35,1 56.5 Ring Road (E & S), Manchester (E & C), Manchester M60 (E) Blackburn , Bury M66Interscambio aeroportuale
J18
Inizio dell'autostrada
37,8 60.9 Servizi di betulla Servizi Servizi di betulla
40.1 64,5 Middleton , Heywood A6046 J19 Middleton , Heywood A6046
42,5 68,4 Inizio del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 879.svg J20 Rochdale , Oldham A627(M)
Rochdale , Oldham A627(M) Fine del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 671.svg
43,7 70.3 Milnrow , Shaw (A640) J21 Milnrow , Shaw (A640)
Viadotto di Rakewood
Entrando nella Greater Manchester Entrando nello Yorkshire occidentale
46,8 75.4 Saddleworth A672 J22 Ripponden , Saddleworth A672 , Ponte di Sowerby (A58)
54,0 86.9 Nessun accesso (solo in polizza) J23 Huddersfield (Ovest) A640
55,5 89.4 Huddersfield , Halifax A629 J24 Huddersfield , Halifax A629
59.1 95.2 Fine del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 671.svg J25 Brighouse , Dewsbury A644
Huddersfield (A62) , Brighouse A644 Inizio del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 879.svg
60.6 97,7 Servizi di Hartshead Moor Servizi Servizi di Hartshead Moor
62,5 100.7 Halifax A58
Bradford M606
J26
Cleckheaton A638
Bradford , Leeds Bradford M606Interscambio aeroportuale
66.5 107.1 Batley A62 J27 Batley A62
Leeds M621
69,7 112.2 Leeds , Leeds Bradford Interscambio aeroportuale , Dewsbury A653 J28 Dewsbury A653
72.3 116.5 Il sud M1(S)
Leeds (M621) M1(N)
J29
Il nord , Leeds M1(N)
Il sud , Wakefield M1(S)
Inizio del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 879.svg J30 Rothwell , Wakefield A642
Wakefield , Rothwell A642 Fine del limite di velocità variabile Segnale stradale del Regno Unito 671.svg
77,7 125.2 Normanton , Castleford A655 J31 Castleford , Normanton A655
80.5 129,7 Pontefract , Castleford A639 J32 Pontefract , Castleford A639
Il nord , Wetherby A1(M) J32A
Il Nord , Il Sud A1(M)
84,7 136.4 I servizi di Ferrybridge A1 Sud , Pontefract A645
Servizi J33

Ferrybridge A162
Servizi di Ferrybridge
Entrando nello Yorkshire occidentale Entrando nello Yorkshire settentrionale
Selby , Doncaster A19 J34 Selby , Doncaster A19
Entrando nello Yorkshire settentrionale Entrando nell'East Riding of Yorkshire
Il sud , Doncaster M18 , Scunthorpe , Humberside Interscambio aeroportuale , Doncaster Sheffield (M180)Interscambio aeroportuale J35 The South M18 , Scunthorpe , Humberside Interscambio aeroportuale , Doncaster Sheffield (M180)Interscambio aeroportuale
Goole A614 J36 Goole A614
Ouse Bridge
Howden A614 , Selby (A63) J37 Bridlington , York , Howden A614
Inizio dell'autostrada Simbolo dell'autostrada del Regno Unito J38
Grotta del Nord , Gilberdyke
Newport B1230 Traffico
non autostradale
Fine dell'autostrada La strada prosegue come Segnaletica stradale di Mauritius - Cartello informativo - Fine dell'autostrada.svg
A63 verso Hull
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi

Elenco coordinate

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

  • Johnson, E. Peter (1972). L'autostrada transpennine M62 . Dalesman. ISBN 0-85206-161-7.

link esterno

Ascolta questo articolo ( 31 minuti )
Icona parlata di Wikipedia
Questo file audio è stato creato da una revisione di questo articolo datata 10 febbraio 2008 e non riflette le modifiche successive. ( 2008-02-10 )

Mappa del percorso :

KML è di Wikidata