Auto MG - MG Cars

MG (marchio)
MG logo.png
Proprietario SAIC Motor Corporation Limited
Nazione Regno Unito
mercati Settore automobilistico
Proprietari precedenti
Sito web mg .co .uk
The MG Car Company Limited
Industria Auto sportive
Fondato 21 luglio 1930 ; 91 anni fa ( 1930-07-21 )
Fondatore Cecil Kimber
defunta C. 1972 ( 1972 )
Destino unito
Sede centrale Longbridge, Birmingham (precedentemente Abingdon, Oxfordshire)
Prodotti automobili

MG è un marchio automobilistico britannico fondato da Cecil Kimber negli anni '20 e MG Car Company Limited è stata la casa automobilistica britannica che ha reso famoso il marchio. Meglio conosciuta per le sue auto sportive a due posti aperte, MG produceva anche berline e coupé , con motori fino a tre litri di cilindrata. Il marchio è ora di proprietà della società statale cinese SAIC Motor Corporation Limited .

Le auto MG hanno le loro radici in una promozione delle vendite degli anni '20 di Morris Garages , un centro di vendita e assistenza al dettaglio a Oxford appartenente a William Morris . Il manager dell'azienda, Cecil Kimber , modificò la produzione standard Morris Oxford e aggiunse MG Super Sports alla targa sul muso dell'auto. Una MG Car Company Limited separata fu costituita nel luglio 1930. Rimase di proprietà personale di Morris fino al 1 luglio 1935, quando lo vendette alla sua holding, Morris Motors Limited .

MG ha subito molti passaggi di proprietà nel corso degli anni. La Nuffield Organization di Morris si è fusa con Austin per creare la British Motor Corporation Limited (BMC) nel 1952. Le sue attività sono state ribattezzate MG Division of BMC nel 1967, e quindi è stata una componente della fusione del 1968 che ha creato British Leyland Motor Corporation (BLMC). Il marchio MG ha continuato ad essere utilizzato dai successori di BLMC: British Leyland , il gruppo Rover e, all'inizio del 2000, il gruppo MG Rover , entrato in amministrazione controllata nel 2005. Il marchio MG insieme ad altri beni di MG Rover sono stati acquistati da Nanjing Automobile Group (che si è fusa in SAIC nel 2007). La produzione di MG è ripresa nel 2007 in Cina. Il 26 giugno 2011 è stato lanciato il primo nuovo modello MG nel Regno Unito dopo 16 anni, l' MG 6 .

MG Car Company

Distintivo smaltato su una delle prime auto MG
1925 'Old Number One' con carrozzeria di Carbodies

Morris Garages di William Morris a Longwall Street , Oxford, era l'agente di Oxford per le sue auto Morris. Cecil Kimber è entrato a far parte della concessionaria come direttore delle vendite nel 1921 ed è stato promosso a direttore generale nel 1922. Kimber ha iniziato a promuovere le vendite producendo le proprie versioni speciali delle auto Morris.

Rimane il dibattito su quando iniziò la produzione di auto MG, anche se le prime auto, modelli Morris ritrasformati che utilizzavano carrozzerie di Carbodies of Coventry e conosciute come "Kimber Specials", portavano entrambi i badge Morris e MG. Il riferimento a MG con il distintivo dell'ottagono appare in un giornale di Oxford dal novembre 1923, e l'MG Octagon è stato registrato come marchio da Morris Garages il 1 maggio 1924. Altri contestano questo e credono che MG abbia iniziato correttamente a commerciare solo nel 1925. Morris Garages assemblato le loro auto nei locali di Alfred Lane, Oxford. La domanda provocò presto un trasferimento in locali più grandi in Bainton Road nel settembre 1925, condividendo lo spazio con i lavori di radiatori Morris. La continua espansione significò un altro spostamento nel 1927 in una fabbrica separata a Edmund Road, Cowley , Oxford, vicino alla fabbrica principale di Morris, e per la prima volta fu possibile includere una linea di produzione.

Nel 1928, la società era diventata abbastanza grande da garantire un'identità separata dai Morris Garages originali, e la MG Car Company fu utilizzata dal marzo di quell'anno. Ad ottobre, per la prima volta, è stato preso uno stand al Motor Show di Londra . Lo spazio si esaurisce presto e la ricerca di una sede permanente porta alla locazione di una parte di una vecchia fabbrica di pelletteria ad Abingdon, nell'Oxfordshire , nel 1929. Il 21 luglio 1930 viene costituita una società a responsabilità limitata denominata MG Car Company.

Kimber rimase con l'azienda fino al 1941, quando litigò con Morris per aver procurato lavoro in tempo di guerra. Kimber morì nel 1945 in un incidente ferroviario .

Sotto l'organizzazione Nuffield

William Morris possedeva personalmente MG, e in un riordino delle sue varie partecipazioni personali, vendette MG nel 1935 a Morris Motors (a sua volta il membro principale della sua Morris Organisation, in seguito chiamata Nuffield Organization ), un cambiamento che avrebbe avuto gravi conseguenze per MG, in particolare per le sue attività motoristiche. La sua gamma di prodotti è stata modificata in prodotti Wolseley e Morris ribattezzati.

Sotto la British Motor Corporation (BMC)

1955 ZA Magnete

La MG Car Company Limited è stata assorbita insieme a Morris nella British Motor Corporation Limited (BMC), creata nel 1952 dalla fusione di Morris Motors Limited e The Austin Motor Company Limited . Il manager del servizio di lunga data John Thornley ha assunto la carica di direttore generale, guidando l'azienda attraverso i suoi anni migliori fino al suo ritiro nel 1969. Sotto BMC, diversi modelli MG non erano altro che versioni ingegnerizzate di altri marchi, con la principale eccezione piccole auto sportive MG. BMC si è fusa con Jaguar Cars nel settembre 1966 e, a dicembre, la nuova società è stata nominata British Motor Holdings (BMH). BMH si è fusa con la Leyland Motor Corporation nel 1968 per formare la British Leyland Motor Corporation (BLMC).

Sotto British Leyland Motor Corporation (BLMC)

Ormai, MG non era altro che un marchio utilizzato da BLMC e dal 1972 circa il nome "MG Car Company Limited" cessò di essere utilizzato.

marchio MG

Il nome del marchio pare abbia avuto origine dalle iniziali di Morris Garages, la società privata di vendita al dettaglio e di servizi di William Morris. Il marchio è stato in uso continuo, ad eccezione della durata della seconda guerra mondiale , dalla sua nascita nel 1924 fino al 2005, e poi dal 2007 sotto la proprietà cinese.

All'inizio, il marchio veniva utilizzato principalmente per le auto sportive a due posti prodotte nello stabilimento della MG Car Company ad Abingdon , a circa 16 km a sud di Oxford .

Sotto British Leyland

Dopo la parziale nazionalizzazione nel 1975, BLMC divenne British Leyland (in seguito solo BL). Il personale dirigente e tecnico della British Leyland proveniva prevalentemente dall'ex organizzazione Leyland , che includeva la storica rivale di MG, Triumph . Triumph è stata raggruppata nella Divisione Specialista di BL, insieme a Rover e Jaguar , mentre MG è stata mantenuta con gli altri ex marchi BMC nella Divisione Austin-Morris, che altrimenti produceva auto di famiglia di serie. Mentre i nuovi modelli Triumph come la TR7 e la Dolomite furono lanciati negli anni Settanta, non furono introdotti nuovi modelli MG a parte la versione V8 in produzione limitata della MGB . Sebbene le operazioni di MG fossero redditizie, questi profitti sono stati interamente compensati dalle enormi perdite accumulate dal resto della divisione Austin-Morris e qualsiasi finanziamento alla divisione all'interno di BL è stato assegnato a modelli di mercato di massa urgentemente richiesti, lasciando MG con risorse limitate per sviluppare e mantenere la sua gamma di modelli esistente, che è diventata sempre più obsoleta. In un mix di politica economica, interna ed esterna, la fabbrica di Abingdon è stata chiusa il 24 ottobre 1980 come parte del drastico programma di tagli necessari per dare una svolta a BL dopo i tempi turbolenti degli anni '70. L'ultima vettura costruita lì fu la MGB e, dopo la chiusura dello stabilimento di Abingdon, il marchio MG fu temporaneamente abbandonato e BL decise che non ci sarebbe stato un immediato successore diretto della MGB o della Midget.

Sebbene molti stabilimenti siano stati chiusi all'interno di British Leyland, nessuno ha creato un tale clamore tra lavoratori, rivenditori, club e clienti come ha fatto questa chiusura. Anni dopo, Sir Michael Edwardes espresse rammarico per la sua decisione.

Tra il 1982 e il 1991, il marchio MG utilizzato per le versioni distintivo-ingegnere più sportive di Austin Rover 's Metro , Maestro , e Montego gamme. Il marchio MG non è stato rianimato a sé stante fino al 1992, con la MG RV8  - una MGB Roadster aggiornata con un motore Rover V8 , che è stata presentata in anteprima al Salone di Birmingham del 1992, con la produzione a basso volume iniziata nel 1993.

Sotto il gruppo Rover

Nel 1995, la MG F è diventata la prima MG completamente nuova dopo la MGB

Dopo che BL divenne il Gruppo Rover nel 1986, la proprietà del marchio MG passò alla British Aerospace nel 1988 e poi nel 1994 alla BMW . Il nome MG è stato ripreso per la seconda volta nel 1992 con il lancio della MG RV8 , seguita dalla MG F a motore centrale nel 1995, che si è rivelata più vincente della RV8 di breve durata.

Sotto MG Rover

BMW ha venduto l'attività nel 2000 e il marchio MG è passato al gruppo MG Rover con sede a Longbridge, Birmingham . La pratica di vendere auto sportive MG uniche insieme a modelli ingegnerizzati con badge (ormai Rovers) è proseguita. Il Gruppo è stato posto in amministrazione controllata nel 2005 e la produzione di automobili è stata sospesa il 7 aprile 2005. Dal 2003, il sito dell'ex fabbrica di Abingdon ha ospitato McDonald's e la Thames Valley Police con solo l'ex blocco di uffici ancora in piedi. Accanto si trova la sede dell'MG Car Club (fondato nel 1930).

Nel 2006, è stato riferito che un'iniziativa chiamata Project Kimber , guidata da David James, aveva avviato trattative con Nanjing per acquistare il marchio MG per produrre una gamma di auto sportive basate sul progetto Smart Roadster di DaimlerChrysler . Nessun accordo è stato raggiunto, il che ha portato invece all'adozione del marchio AC Cars per il nuovo modello. A partire dal 2009, il progetto sembra essere inattivo.

Sotto MG Motor

MG Motor UK HQ – SAIC UK Technical & Design Centre
Morris Garage

Il 22 luglio 2005, il Nanjing Automobile Group ha acquistato i diritti sul marchio MG insieme ad altri beni del gruppo MG Rover (eccetto la linea di produzione per il modello ZS) per 53 milioni di sterline, creando una nuova società chiamata NAC MG UK. Questo è stato poi ribattezzato MG Motor , dopo la fusione di Nanjing Automobile con Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). Nel 2011, MG Motor ha lanciato un nuovo modello, la MG 6 in GT (berlina) e Magnette (berlina), che sono state le prime MG di nuova generazione disponibili nel Regno Unito dopo la MG TF. La gamma MG Motor MG è ora venduta in India, Australia, Brunei, Cina, Cile, Colombia, Brasile, Costa Rica, Norvegia, Thailandia, Sud Africa e Regno Unito, la disponibilità dei modelli dipende dal mercato.

Il primo modello completamente nuovo a marchio MG da 16 anni, la MG 6 (una derivazione dell'auto cinese Roewe 550), è stata lanciata ufficialmente il 26 giugno 2011 durante una visita allo stabilimento MG Motor di Longbridge dal premier cinese Wen Jiabao .

A marzo 2012, SAIC aveva investito un totale di 450 milioni di sterline in MG Motor. Le vendite nel Regno Unito sono state di 782 veicoli nel 2012. La nuova MG 3 è stata messa in vendita nel Regno Unito nel settembre 2013.

MG Motor è stata votata al terzo posto per la categoria "Miglior produttore" nel sondaggio Auto Express 2014 Driver Power. MG Motor ha celebrato il 90esimo compleanno del marchio nel 2014 e ha festeggiato ulteriormente con un anno da record che ha visto l'azienda guidare la crescita dell'industria automobilistica nel Regno Unito nel 2014. Le vendite del marchio MG sono aumentate del 361% nel 2014 grazie in parte all'introduzione di la MG 3 alla gamma di prodotti.

Modelli di auto

Il primo modello, la MG 14/28 del 1924, consisteva in una nuova carrozzeria sportiva su un telaio Morris Oxford . Questo modello di auto è continuato attraverso diverse versioni in seguito agli aggiornamenti della Morris. La prima auto che può essere descritta come una nuova MG, piuttosto che una Morris modificata, fu la MG 18/80 del 1928, che aveva un telaio appositamente progettato e la prima apparizione della tradizionale griglia verticale MG. Un'auto più piccola fu lanciata nel 1929 con la prima di una lunga serie di Midget che iniziava con la M-Type basata su un telaio Morris Minor del 1928 . MG si è affermata agli albori dello sport delle corse automobilistiche internazionali. Iniziando prima e proseguendo dopo la seconda guerra mondiale , MG ha prodotto una linea di auto conosciute come T-Series Midgets, che, nel dopoguerra, sono state esportate in tutto il mondo, ottenendo un successo maggiore del previsto. Questi includevano MG TC , MG TD e MG TF , tutti basati sul MG TB prebellico e aggiornati con ogni modello successivo.

MG partì dalla sua prima linea di berline Y-Type e progetti prebellici e rilasciò la MGA nel 1955. La MGB fu rilasciata nel 1962 per soddisfare la domanda di un'auto sportiva più moderna e confortevole. Nel 1965 seguì la coupé a testa fissa (FHC): la MGB GT . Con continui aggiornamenti, principalmente per conformarsi alle emissioni e agli standard di sicurezza sempre più severi degli Stati Uniti, l'MGB è stato prodotto fino al 1980. Tra il 1967 e il 1969 è stato rilasciato un modello di breve durata chiamato MGC . L'MGC era basato sul corpo dell'MGB, ma con un motore a sei cilindri più grande (e più pesante) e una maneggevolezza un po' peggiore. MG iniziò anche a produrre la MG Midget nel 1961. La Midget era una Austin-Healey Sprite di seconda generazione ribattezzata e leggermente ridisegnata . Per lo sgomento di molti appassionati, la MGB del 1974 fu l'ultimo modello realizzato con paraurti cromati a causa delle nuove norme di sicurezza degli Stati Uniti; il 1974½ portava paraurti in gomma nera spessa che alcuni sostenevano rovinassero le linee dell'auto. Nel 1973, la MGB GT V8 fu lanciata con l'ex motore Buick Rover V8 e fu costruita fino al 1976. Come per la MGB, il design Midget fu frequentemente modificato fino alla chiusura della fabbrica di Abingdon nell'ottobre 1980 e l'ultimo della gamma fu realizzato . Il badge è stato applicato anche alle versioni delle berline BMC, inclusa la BMC ADO16 , disponibile anche come Riley , ma con la MG leggermente più "sportiva".

Il marchio è sopravvissuto dopo il 1980 sotto BL , essendo utilizzato su un certo numero di berline di Austin, tra cui Metro , Maestro e Montego . In Nuova Zelanda, il badge MG è apparso anche sulla tenuta Montego della fine degli anni '80, chiamata MG 2.0 Si Wagon. C'è stata una breve storia competitiva con una versione a motore centrale a sei cilindri della Metro. La MG Metro terminò la produzione nel 1990 con il lancio di un modello solo Rover . La MG Maestro e la MG Montego rimasero in vendita fino al 1991, quando Rover interruppe la produzione di questi modelli per concentrarsi sulle più moderne Serie 200 e Serie 400 . I modelli ad alte prestazioni Rover Metro, 200 e 400 GTi erano stati messi in vendita alla fine del 1989 e per tutto il 1990 poiché la versione MG della Metro fu interrotta nel 1990 e le versioni del Maestro e della Montego furono eliminate nel 1991.

Il Gruppo Rover ha fatto rivivere la due posti con la MG RV8 nel 1992. La nuovissima MGF è stata messa in vendita nel 1995, diventando la prima "vera" auto sportiva MG prodotta in serie da quando la MGB ha cessato la produzione nel 1980.

In seguito all'acquisizione dei marchi MG e Rover da parte del Consorzio Phoenix nel maggio 2000 e alla costituzione del nuovo Gruppo MG Rover , la gamma MG è stata ampliata nell'estate del 2001 con l'introduzione di tre modelli sportivi basati sulla gamma contemporanea di vetture Rover . La MG ZR era basata sulla Rover 25 , la MG ZS sulla Rover 45 e la MG ZT/ZT-T sulla Rover 75 .

Il gruppo MG Rover acquistò Qvale , che aveva rilevato lo sviluppo della De Tomaso Bigua. Questa vettura, ribattezzata Qvale Mangusta e già omologata per la vendita negli Stati Uniti, costituì la base della MG XPower SV , una sportiva "estrema" con motore V8. È stato rivelato nel 2002 ed è stato messo in vendita nel 2004.

Nel 2017, SAIC ha mostrato la prima concept car MG completamente nuova per un po' di tempo, quando ha presentato l'E-Motion al Motor Show di Shanghai. A partire da giugno 2020, è stato riferito che MG lancerà un'auto sportiva elettrica basata sul concept E-Motion 2017 Gloster, un SUV a sette posti di dimensioni standard, che si unirà alla gamma di MG come sua ammiraglia e quarta offerta in India.MG sta progettando di rafforzare la propria presenza nel mercato indiano con nuovi prodotti. Dopo il SUV Hector Plus, previsto per il lancio a luglio, l'azienda ha lanciato un altro SUV per l'India. Sarà lanciato intorno a Diwali 2020. Il SUV MG Gloster è stato presentato in India all'Auto Expo 2020. È un Maxus ribattezzato D90 che vende nel mercato cinese. Il Gloster dovrebbe avere un prezzo compreso tra Rs 28 lakh e Rs 35 lakh per il mercato indiano. (ex showroom).

Nel maggio 2020, MG ha mostrato un concetto per un successore del TF che chiamano MG Cyberster.

Elenco dei modelli

1926 14-28 biposto aperto
1936 NB Magnette Airline coupé
1954 TF, l'ultima MG tradizionale
1970 MGB
1939 WA drop head coupé di Tickford

Motorsport

MG / Triple Eight British Touring Cars 2015
MG / Triple Eight British Touring Cars 2012–2014

Fin dai suoi primi giorni le MG sono state utilizzate in competizione e dai primi anni '30 una serie di auto da corsa dedicate come la C-Type del 1931 e la Q-type del 1934 sono state realizzate e vendute agli appassionati che hanno ricevuto una notevole assistenza dall'azienda. Questo si fermò nel 1935 quando MG fu formalmente fusa con Morris Motors e il Dipartimento della Concorrenza fu chiuso. Era stata anche realizzata una serie di auto sperimentali che consentivano al capitano George Eyston di ottenere diversi record mondiali di velocità. Nonostante il divieto formale di corsa, i tentativi di record di velocità continuarono con Goldie Gardner che superava i 200 mph (320 km/h) nell'EX135 da 1100 cc nel 1939.

Dopo la seconda guerra mondiale, i tentativi di record ricominciarono con i record di 500 cc e 750 cc presi alla fine degli anni '40. Fu anche presa la decisione di tornare alle corse e una squadra di MGA fu iscritta alla 24 Ore di Le Mans del 1955, carica di tragedia , dove la migliore vettura raggiunse il 12° posto. Anche il reparto gare della British Motor Corporation (BMC) aveva sede nello stabilimento di Abingdon, producendo molte auto da rally e da corsa vincenti, fino alla chiusura della fabbrica di Abingdon e alla cessazione della produzione della MGB nell'autunno del 1980.

Prima dell'uso della silhouette Toyota Tundra nella Craftsman Truck Series , MG è stata segnalata come l'ultimo marchio straniero utilizzato nella NASCAR. Fu guidata nel 1963 da Smokey Cook.

Nel 2001 MG ha rilanciato la sua campagna di sport motoristici per coprire la 24 Ore di Le Mans ( MG-Lola EX257 ), British Touring Car Championship (BTCC) ( MG ZS ), British e World Rally Championships e MG Independent British Rally Championship ( MG ZR ). Il team di Le Mans non è riuscito a vincere la gara di durata nel 2001 e nel 2002 e ha lasciato nel 2003. MG Sport+Racing ha corso nel British Touring Car Championship con la MG ZS tra il 2001 e il 2003 come team ufficiale. Nel 2004 la WSR ha corso con la MG ZS come squadra privata. Dopo tre anni senza uno sponsor importante, WSR ha collaborato con RAC nel 2006 e il team è stato chiamato Team RAC. Nel 2007 una MG ZR guidata dal campione BRC Stars Luke Pinder ha vinto la classe N1 nel round britannico del campionato mondiale di rally. Rally del Galles GB. La MG British Rally Challenge si svolge ancora oggi nonostante la liquidazione nel 2005.

Nel 2004 i piani per correre nel Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) con un'auto supertouring ZT motorizzata V8 pesantemente modificata sono stati cancellati a causa della liquidazione di MG Rover nell'aprile 2005.

Nel gennaio 2012, MG Motor ha annunciato che sarebbe entrata nel British Touring Car Championship 2012 attraverso il nuovo team MG KX Momentum Racing . Nella sua stagione di debutto, il team ha guidato due MG6 guidate da Jason Plato e Andy Neate . Jason ha concluso la stagione al terzo posto, con la vettura che ancora non trovava piede sul bagnato.

La squadra è tornata nel 2013 con Sam Tordoff alla guida, che si è comportato bene nel suo anno di debutto dopo essersi unito allo schema KX Academy. Platone ancora una volta è arrivato terzo, con Tordoff sesto.

MG ha vinto il Campionato Costruttori 2014 per rompere il regno di quattro anni di Honda. Dopo soli tre anni di gare, la MG6 GT ha conquistato il titolo con 95 punti nel finale di stagione a Brands Hatch. I piloti Plato e Tordoff hanno collezionato sette vittorie e 20 podi nel calendario di 30 gare. Plato ha concluso il Campionato Piloti al secondo posto, dietro a Colin Turkington, mentre Tordoff è arrivato settimo. Nel 2014, una terza MG6 GT era in griglia, guidata da Marc Hynes, anch'essa gestita da Triple Eight ma in una nuova livrea che non assomigliava alle altre due MG. MG è arrivata seconda nel Campionato Costruttori nel 2015, con Andrew Jordan alla guida del team MG chiudendo la stagione al quinto posto.

Guarda anche

citazioni

Fonti generali

  • Northey, Tom. "MG: un grande nome sportivo", in Ward, Ian, direttore esecutivo. World of Automobiles , Volume 12, pp. 1333-41. Londra: Orbis, 1974.

link esterno