Matteo C. Perry - Matthew C. Perry

Matthew C. Perry
Commodoro Matthew Calbraith Perry.png
Fotografia di Mathew Brady , c. 1856–58
Comandante dello Squadrone delle Indie Orientali
In carica
dal 20 novembre 1852 al 6 settembre 1854
Preceduto da John H. Aulick
seguito da Gioele Abate
Dati personali
Nato
Matthew Calbraith Perry

( 1794-04-10 )10 aprile 1794
Newport , Rhode Island , USA
Morto 4 marzo 1858 (1858-03-04)(all'età di 63 anni)
New York , New York , USA
Coniugi
( M.  1814 )
Figli 10
Madre Sarah Wallace Alexander
Padre Christopher Perry
Firma
Servizio militare
Fedeltà  stati Uniti
Filiale/servizio  Marina degli Stati Uniti
Anni di servizio 1809–1858
Classifica Commodoro
Comandi USS  Shark
Africa Squadron
USS  Fulton
New York Navy Yard
USS  Mississippi
Mosquito Fleet
USS  President
Battaglie/guerre Affare Little Belt
Guerra del 1812

Seconda guerra barbaresca
soppressione della tratta degli schiavi

Apertura della guerra messicano-americana in Giappone

Matthew Calbraith Perry (10 aprile 1794 – 4 marzo 1858) è stato un commodoro della Marina degli Stati Uniti che ha comandato navi in ​​diverse guerre, tra cui la guerra del 1812 e la guerra messicano-americana (1846-1848). Ha svolto un ruolo di primo piano nell'apertura del Giappone all'Occidente con la Convenzione di Kanagawa nel 1854.

Perry era interessato alla formazione degli ufficiali di marina e ha contribuito allo sviluppo di un sistema di apprendisti che ha contribuito a stabilire il curriculum presso l' Accademia Navale degli Stati Uniti . Con l'avvento del motore a vapore , divenne uno dei principali sostenitori della modernizzazione della Marina degli Stati Uniti e venne considerato "Il padre della Marina a vapore" negli Stati Uniti.

Lignaggio

Matthew Perry era un membro della famiglia Perry , figlio di Sarah Wallace ( nata Alexander) (1768–1830) e del capitano della marina Christopher Raymond Perry (1761–1818). Era nato il 10 aprile 1794 a South Kingstown, nel Rhode Island . I suoi fratelli includevano Oliver Hazard Perry , Raymond Henry Jones Perry, Sarah Wallace Perry, Anna Marie Perry (madre di George Washington Rodgers ), James Alexander Perry, Nathaniel Hazard Perry e Jane Tweedy Perry (che sposò William Butler ).

Sua madre era nata nella contea di Down , in Irlanda ed era una discendente di uno zio di William Wallace , il cavaliere scozzese e proprietario terriero. I suoi nonni paterni erano James Freeman Perry, un chirurgo, e Mercy Hazard, un discendente del governatore Thomas Prence , un co-fondatore di Eastham, Massachusetts , che era un leader politico nelle colonie di Plymouth e Massachusetts Bay , e governatore di Plymouth ; e un discendente dei passeggeri Mayflower , entrambi firmatari del Mayflower Compact , l'anziano William Brewster , il capo dei coloni pellegrini e l'anziano spirituale della colonia di Plymouth, e George Soule , attraverso Susannah Barber Perry.

carriera navale

Nel 1809, Perry ricevette un mandato di guardiamarina nella Marina e fu inizialmente assegnato alla USS  Revenge , sotto il comando di suo fratello maggiore. Fu poi assegnato al presidente della USS  , dove servì come aiutante del commodoro John Rodgers . Il presidente era in uno scontro vittorioso su una nave britannica , HMS  Little Belt , poco prima che la guerra del 1812 fosse dichiarata ufficialmente. Perry continuò a bordo della President durante la guerra del 1812 e fu presente al fidanzamento con la HMS  Belvidera . Rodgers sparò il primo colpo della guerra a Belvidera . Un colpo successivo ha provocato l'esplosione di un cannone, uccidendo diversi uomini e ferendo Rodgers, Perry e altri. Perry si trasferì alla USS  United States , comandata da Stephen Decatur , e vide pochi combattimenti nella guerra in seguito, poiché la nave fu intrappolata nel porto di New London, nel Connecticut .

In seguito alla firma del Trattato di Gand che pose fine alla guerra, Perry prestò servizio su varie navi nel Mar Mediterraneo . Perry servì sotto il commodoro William Bainbridge durante la seconda guerra barbaresca . Ha poi servito nelle acque africane a bordo della USS Cyane durante il suo pattugliamento al largo della Liberia dal 1819 al 1820. Dopo quella crociera, Perry fu inviato per sopprimere la pirateria e la tratta degli schiavi nelle Indie Occidentali . Più tardi durante questo periodo, mentre era in porto in Russia, a Perry fu offerto un incarico nella Marina Imperiale Russa , che rifiutò.

Apertura di Key West

Perry mise in servizio e comandò l' USS  Shark , una goletta con 12 cannoni, dal 1821 al 1825. Si schierò alla stazione dell'Africa occidentale per supportare le pattuglie congiunte americane e britanniche per prevenire il traffico di esseri umani .

Nel 1815, il governatore spagnolo dell'Avana diede in proprietà l'isola di Key West a Juan Pablo Salas di St. Augustine nella Florida spagnola . Dopo che la Florida fu trasferita negli Stati Uniti, Salas vendette Key West all'uomo d'affari americano John W. Simonton per $ 2.000 nel 1821. Simonton fece pressioni su Washington per stabilire una base navale a Key West sia per sfruttare la sua posizione strategica sia per portare legge e ordine alla zona. Il 25 marzo 1822, Perry salpò con Shark per Key West e piantò la bandiera degli Stati Uniti, rivendicando fisicamente le Florida Keys come territorio degli Stati Uniti. Perry ribattezzò Cayo Hueso "Thompson's Island" per il Segretario della Marina Smith Thompson e il porto "Port Rodgers" per il presidente del Board of Navy Commissioners . Tuttavia, nessuno dei due nomi è rimasto.

Dal 1826 al 1827, Perry fu capitano della flotta per il Commodoro Rodgers. Perry tornò a Charleston, nella Carolina del Sud , per il servizio a terra nel 1828 e nel 1830 prese il comando di uno sloop-of-war , USS  Concord . Trascorse dal 1833 al 1837 come secondo ufficiale del New York Navy Yard (in seguito Brooklyn Navy Yard ), ottenendo la promozione a capitano alla fine di questo tour.

Padre della Marina a vapore

Commodoro Matthew C. Perry
Spedizione degli Stati Uniti, emissione del 1953

Perry aveva un ardente interesse e vide la necessità di un'istruzione navale, sostenendo un sistema di apprendisti per formare nuovi marinai e contribuì a stabilire il curriculum per l'Accademia navale degli Stati Uniti. Era un sostenitore vocale della modernizzazione della Marina. Una volta promosso capitano, ha supervisionato la costruzione della seconda fregata a vapore della Marina USS  Fulton , che ha comandato dopo il suo completamento. Fu chiamato "The Father of the Steam Navy", e organizzò il primo corpo americano di ingegneri navali e diresse la prima scuola di artiglieria navale degli Stati Uniti mentre comandava Fulton dal 1839 al 1841 al largo di Sandy Hook, sulla costa del New Jersey .

Promozione a commodoro

Perry ricevette il titolo di commodoro nel giugno 1840, quando il Segretario della Marina lo nominò comandante del New York Navy Yard. La Marina degli Stati Uniti non aveva gradi superiori al capitano fino al 1857, quindi il titolo di commodoro aveva una notevole importanza. Ufficialmente, un ufficiale sarebbe tornato al suo grado permanente dopo la fine dell'incarico di comando dello squadrone, anche se in pratica gli ufficiali che hanno ricevuto il titolo di commodoro hanno mantenuto il titolo per tutta la vita, così come Perry.

Durante il suo mandato a Brooklyn, ha vissuto nel Quarters A a Vinegar Hill , un edificio che si trova ancora oggi. Nel 1843, Perry assunse il comando dell'Africa Squadron , il cui compito era quello di interdire la tratta degli schiavi ai sensi del Trattato Webster-Ashburton , e continuò in questa impresa fino al 1844.

Guerra messicano-americana

Perry attaccò e prese San Juan Bautista ( oggi Villahermosa ) nella seconda battaglia di Tabasco .

Nel 1845, l' anzianità di servizio del commodoro David Conner al comando dell'Home Squadron era giunta al termine. Tuttavia, l'avvento della guerra messicano-statunitense persuase le autorità a non cambiare comandante di fronte alla guerra. Perry, che alla fine sarebbe succeduto a Conner, fu nominato secondo in comando e capitano della USS  Mississippi . Perry catturò la città messicana di Frontera , manifestata contro Tabasco , venendo sconfitto a San Juan Bautista dal colonnello Juan Bautista Traconis nella prima battaglia di Tabasco , e prese parte alla cattura di Tampico il 14 novembre 1846.

Dovette tornare a Norfolk, in Virginia , per effettuare le riparazioni ed era ancora lì quando avvennero gli sbarchi anfibi a Veracruz . Il suo ritorno negli Stati Uniti diede ai suoi superiori la possibilità di dargli finalmente l'ordine di succedere al Commodoro Conner al comando dell'Home Squadron. Perry tornò alla flotta e la sua nave sostenne l'assedio di Veracruz dal mare. Dopo la caduta di Veracruz, Winfield Scott si spostò nell'entroterra e Perry si mosse contro le restanti città portuali messicane. Perry riunì la Mosquito Fleet e catturò Tuxpan nell'aprile 1847. Nel luglio 1847 attaccò personalmente Tabasco , guidando una forza da sbarco di 1.173 uomini a terra e attaccando la città di San Juan Bautista da terra, sconfiggendo le forze messicane e prendendo la città.

Spedizione Perry: apertura del Giappone, 1852–1854

Xilografia giapponese di Perry (al centro) e altri marinai americani di alto rango

Nel 1852, a Perry fu assegnata una missione dal presidente americano Millard Fillmore per forzare l'apertura dei porti giapponesi al commercio americano, attraverso l'uso della diplomazia delle cannoniere, se necessario. Il crescente commercio tra gli Stati Uniti e la Cina, la presenza di balenieri americani nelle acque al largo del Giappone e la crescente monopolizzazione di potenziali stazioni di carbone da parte delle potenze europee in Asia furono tutti fattori che contribuirono. I marinai stranieri naufragati furono imprigionati o giustiziati, e il ritorno sicuro di tali persone era una richiesta. Gli americani erano anche guidati da concetti di destino manifesto e dal desiderio di imporre i benefici della civiltà occidentale e della religione cristiana a quelle che percepivano come nazioni asiatiche arretrate. I giapponesi furono avvertiti dagli olandesi del viaggio di Perry, ma non erano disposti a cambiare la loro politica di isolamento nazionale vecchia di 250 anni . C'è stato un notevole dibattito interno in Giappone sul modo migliore per affrontare questa potenziale minaccia alla sovranità economica e politica del Giappone.

Il 24 novembre 1852, Perry si imbarcò da Norfolk, Virginia , per il Giappone, al comando dello Squadrone delle Indie Orientali alla ricerca di un trattato commerciale giapponese. Scelse la fregata a vapore Mississippi come sua nave ammiraglia e fece scalo a Madeira (11–15 dicembre), Sant'Elena (10–11 gennaio), Città del Capo (24 gennaio – 3 febbraio), Mauritius (18–28 febbraio). ), Ceylon (10-15 marzo), Singapore (25-29 marzo) e Macao e Hong Kong (7-28 aprile), dove ha incontrato il sinologo di origine americana Samuel Wells Williams , che ha fornito traduzioni in lingua cinese delle sue lettere ufficiali , e dove si è incontrato con Plymouth . Ha continuato a Shanghai (4-17 maggio), dove ha incontrato il diplomatico americano di origine olandese, Anton LC Portman, che ha tradotto le sue lettere ufficiali in lingua olandese , e dove si è incontrato con Susquehanna .

Perry quindi passò la sua bandiera a Susquehanna e fece scalo a Naha sull'isola di Great Lewchew (Ryukyu, ora Okinawa ) dal 17 al 26 maggio. Ignorando le pretese del dominio di Satsuma sulle isole, chiese un'udienza con il re Ryukyuan Shō Tai al castello di Shuri e si assicurò che il regno sarebbe stato aperto al commercio con gli Stati Uniti. Proseguendo verso le isole Ogasawara a metà giugno, Perry incontrò gli abitanti locali e acquistò un appezzamento di terreno.

Prima visita (1853)

Perry raggiunse Uraga all'ingresso della Baia di Edo in Giappone l'8 luglio 1853. Le sue azioni in questo momento cruciale furono informate da un attento studio dei precedenti contatti del Giappone con le navi occidentali e da ciò che sapeva della cultura gerarchica giapponese. Quando arrivò, Perry ordinò alle sue navi di superare le linee giapponesi verso la capitale Edo e di dirigere i loro cannoni verso la città di Uraga. Perry rifiutò le richieste giapponesi di partire o di procedere verso Nagasaki , l'unico porto giapponese aperto agli stranieri.

Perry tentò di intimidire i giapponesi presentando loro una bandiera bianca e una lettera in cui diceva loro che nel caso avessero scelto di combattere, gli americani li avrebbero distrutti. Ha anche sparato colpi a salve dal suo cannone 73, che secondo lui era in occasione della festa dell'indipendenza americana . Le navi di Perry erano dotate di nuovi cannoni a proiettili Paixhans , cannoni in grado di provocare grandi distruzioni esplosive con ogni proiettile. Ha anche ordinato alle sue navi di iniziare le operazioni di rilevamento della costa e delle acque circostanti nonostante le obiezioni dei funzionari locali.

La visita di Perry nel 1854

Nel frattempo, lo shōgun Tokugawa Ieyoshi era malato e inabile, il che ha portato all'indecisione del governo su come gestire la minaccia senza precedenti alla capitale della nazione. L'11 luglio, Rōjū Abe Masahiro attese il momento, decidendo che accettare semplicemente una lettera dagli americani non avrebbe costituito una violazione della sovranità giapponese. La decisione fu comunicata a Uraga e a Perry fu chiesto di spostare la sua flotta leggermente a sud-ovest verso la spiaggia di Kurihama dove gli fu permesso di sbarcare il 14 luglio 1853. Dopo aver presentato la lettera ai delegati presenti, Perry partì per Hong Kong, promettendo di tornare l'anno successivo per la risposta giapponese.

Seconda visita (1854)

La flotta di Perry per la sua seconda visita in Giappone, 1854
Una replica esatta della campana Gokoku-ji che Perry ha riportato da Okinawa, dicendo che era un dono del regno di Ryukyu . Attualmente di stanza all'ingresso di Bancroft Hall presso l' Accademia Navale degli Stati Uniti ad Annapolis, MD . La campana originale è stata restituita ad Okinawa nel 1987.

Sulla via del ritorno in Giappone, Perry ormeggiò al largo di Keelung a Formosa, oggi conosciuta come Taiwan , per dieci giorni. Perry e membri dell'equipaggio sono sbarcati su Formosa e hanno studiato il potenziale di estrazione dei giacimenti di carbone in quella zona. Ha sottolineato nei suoi rapporti che Formosa ha fornito una comoda posizione commerciale a metà strada. I rapporti di Perry notarono che l'isola era molto difendibile e poteva servire come base per l'esplorazione in modo simile a come Cuba aveva fatto per gli spagnoli nelle Americhe. L'occupazione di Formosa potrebbe aiutare gli Stati Uniti a contrastare la monopolizzazione europea delle principali rotte commerciali. Il governo degli Stati Uniti non ha risposto alla proposta di Perry di rivendicare la sovranità su Formosa.

Medaglia d'argento del trattato del Giappone del Commodoro Perry del 1854

Per comandare la sua flotta, Perry scelse ufficiali con cui aveva prestato servizio nella guerra messicano-statunitense. Il comandante Franklin Buchanan era capitano di Susquehanna e Joel Abbot (il secondo in comando di Perry) era capitano di Macedonia . Il comandante Henry A. Adams era capo di stato maggiore con il titolo di "Capitano della flotta". Il maggiore Jacob Zeilin (futuro comandante del Corpo dei Marines degli Stati Uniti) era l'ufficiale della Marina di grado ed era di stanza nel Mississippi . Perry tornò il 13 febbraio 1854, dopo solo sei mesi anziché l'intero anno promesso, e con dieci navi e 1.600 uomini. Entrambe le azioni sono state calcolate per esercitare ancora più pressione sui giapponesi. Dopo la resistenza iniziale, a Perry fu permesso di sbarcare a Kanagawa , vicino al sito dell'attuale Yokohama, l'8 marzo, e la Convenzione di Kanagawa fu firmata il 31 marzo. Perry firmò come plenipotenziario americano, e Hayashi Akira , noto anche con il titolo di Daigaku-no-kami , firmò per la squadra giapponese. Perry partì, credendo erroneamente che l'accordo fosse stato fatto con i rappresentanti imperiali , non comprendendo la vera posizione dello shōgun , il sovrano de facto del Giappone. Perry visitò poi Hakodate sull'isola settentrionale di Hokkaido e Shimoda , i due porti che il trattato prevedeva sarebbero stati aperti alle visite delle navi americane.

Ritorno negli Stati Uniti (1855)

Quando Perry tornò negli Stati Uniti, il Congresso votò per concedergli una ricompensa di $ 20.000 (US $ 556.000 nel 2021) in segno di apprezzamento per il suo lavoro in Giappone. Ha usato parte di questo denaro per preparare e pubblicare un rapporto sulla spedizione in tre volumi, intitolato Narrative of the Expedition of a American Squadron to the China Seas and Japan . Fu promosso a contrammiraglio nell'elenco dei pensionati (quando la sua salute cominciò a peggiorare) come ricompensa per il suo servizio in Estremo Oriente.

L'anno scorso

Matthew C. Perry, 1855–56

Vivendo nella sua casa adottiva di New York City, la salute di Perry iniziò a peggiorare poiché soffriva di cirrosi epatica a causa del forte consumo di alcol. Perry era noto per essere un alcolizzato, il che ha aggravato le complicazioni di salute che hanno portato alla sua morte. Soffriva anche di una grave artrite che lo lasciava in frequenti dolori e talvolta lo precludeva dai suoi doveri. Perry trascorse i suoi ultimi anni a prepararsi per la pubblicazione del suo resoconto della spedizione giapponese, annunciandone il completamento il 28 dicembre 1857. Due giorni dopo fu staccato dal suo ultimo incarico, un incarico al Naval Efficiency Board. Morì in attesa di ulteriori ordini il 4 marzo 1858, a New York , di febbre reumatica che si era diffusa al cuore, aggravata da complicazioni di gotta e alcolismo .

Inizialmente sepolti in una volta sul terreno della chiesa di San Marco in-the-Bowery , a New York City, i resti di Perry furono trasferiti all'Island Cemetery di Newport, Rhode Island il 21 marzo 1866, insieme a quelli di sua figlia, Anna, che morì nel 1839. Nel 1873, la vedova di Perry pose sulla sua tomba a Newport un elaborato monumento.

Vita privata

Perry era sposato con Jane Slidell Perry (1797-1864) a New York il 24 dicembre 1814, ed ebbero dieci figli:

  • Jane Slidell Perry (1817-1880 circa)
  • Sarah Perry (1818–1905), che sposò il colonnello Robert Smith Rodgers (1809–1891)
  • Jane Hazard Perry (1819–1881), che sposò John Hone (1819–1891) e Frederic de Peyster (1796–1882)
  • Matthew Calbraith Perry (1821–1873), capitano della Marina degli Stati Uniti e veterano della guerra messicana e della guerra civile.
  • Susan Murgatroyde Perry (c. 1825-1896)
  • Oliver Hazard Perry (1825-1870 circa)
  • William Frederick Perry (1828-1884), un secondo tenente, Corpo dei Marines degli Stati Uniti , 1847-1848.
  • Caroline Slidell Perry Belmont (1829–1892), che sposò il finanziere August Belmont .
  • Isabella Bolton Perry (1834–1912), che sposò George T. Tiffany
  • Anna Rodgers Perry (c. 1838-1839)

Nel 1819, Perry si unì alla massonica Holland Lodge No. 8 a New York City , New York .

Eredità

La bandiera di Perry (in alto a sinistra) è stata issata da Annapolis a Tokyo per essere mostrata durante le cerimonie di resa che hanno ufficialmente posto fine alla seconda guerra mondiale.

Perry è stato un agente chiave sia nella creazione che nella registrazione della storia giapponese, nonché nella formazione della storia giapponese; Il 90% degli scolari in Giappone può identificarlo. Nel frattempo, la maggior parte delle persone in America non ha mai sentito il nome Matthew C. Perry, anche se coloro che lo hanno riconosciuto come eroico. Era responsabile dell'ottenimento della partnership con il Giappone e dell'instaurazione di "un'amicizia salda, duratura e sincera tra le due nazioni..."

Come descritto dagli Stati Uniti, sia negli scritti che nelle fotografie, Perry era un uomo autorevole e rispettoso. Appariva come un uomo educato e sofisticato. Tuttavia, i giapponesi lo dipingevano come una persona con poco rispetto. Le xilografie giapponesi di Perry lo mostrano con occhi cadenti e spalancati e naso e viso allungati. In alcuni, i suoi lineamenti sono esagerati al punto da farlo apparire demoniaco e simile a un goblin. Lo fanno sembrare uno stereotipato "barbaro peloso e con gli occhi azzurri". Questi occhi azzurri sono qualcosa di associato all'Occidente, sebbene il blu sia usato nel bianco degli occhi piuttosto che nell'iride. Gli occhi azzurri sono qualcosa di estraneo ai giapponesi quanto l'Occidente stesso. Le stampe sono più che semplici interpretazioni di artisti unici: parlano alla visione collettiva di Perry. È raffigurato, sia nelle stampe che negli scritti, come severo, teso e sgradevole. Queste percezioni si sono trasferite nella percezione giapponese della civiltà occidentale nel suo insieme. I giapponesi percepivano Perry come tale a causa del controllo che stava cercando di ottenere in Giappone. È probabile che Perry rappresentasse le parti della civiltà occidentale che ai giapponesi non piacevano o di cui avevano paura. Queste immagini aumentano i sentimenti di paura, sia del noto che dell'ignoto. Il Giappone ha visto quello che è successo alla Cina e ad altri paesi in cui "l'Occidente era superiore". La società occidentale, personificata da Perry, era vista con "irragionevole ostinazione".

Pacific Overtures è un musical ambientato in Giappone che inizia nel 1853 e segue la difficile occidentalizzazione del Giappone, raccontata dal punto di vista dei giapponesi.

Una replica della bandiera americana di Perry è esposta a bordo del memoriale della USS  Missouri a Pearl Harbor , nelle Hawaii , attaccata alla paratia appena a bordo del sito di firma della resa giapponese sul lato di dritta della nave. La bandiera originale è stata portata dal Museo dell'Accademia Navale degli Stati Uniti in Giappone per la cerimonia di resa giapponese ed è stata esposta in quell'occasione su richiesta di Douglas MacArthur , che era un consanguineo di Perry. Le fotografie della cerimonia della firma mostrano che questa bandiera è stata esposta correttamente come tutte le bandiere sulle navi (conosciute come insegne) sul lato di dritta, con le stelle nell'angolo in alto a destra. Il tessuto della bandiera storica era così fragile che il conservatore del museo ordinò che fosse cucito su di esso un supporto protettivo. Oggi la bandiera è conservata ed esposta al Museo dell'Accademia Navale di Annapolis, nel Maryland .

memoriali

La statua di Perry a Touro Park

Il Giappone eresse un monumento a Perry il 14 luglio 1901, nel punto in cui sbarcò per la prima volta il commodoro. Il monumento è sopravvissuto alla seconda guerra mondiale ed è ora il fulcro di un piccolo parco sul mare chiamato Perry Park a Yokosuka, in Giappone. All'interno del parco c'è un piccolo museo dedicato agli eventi del 1854. La Matthew C. Perry Elementary and High School si trova sulla Marine Corps Air Station, Iwakuni .

Nella sua città natale a Newport, c'è una targa commemorativa nella Trinity Church, Newport e una statua di Perry a Touro Park. È stato progettato da John Quincy Adams Ward , eretto nel 1869 e dedicato da sua figlia. Fu sepolto nel cimitero dell'isola di Newport , vicino ai suoi genitori e al fratello. Ci sono anche mostre e raccolte di ricerca riguardanti la sua vita al Naval War College Museum e alla Newport Historical Society .

Le fregate classe Oliver Hazard Perry della US Navy (acquistate negli anni '70 e '80) prendono il nome dal fratello di Perry, il commodoro Oliver Hazard Perry . La nona nave della classe Lewis e Clark di navi da carico secco si chiama USNS  Matthew Perry .

xilografia giapponese di Perry, c. 1854. La didascalia recita "Nord America" ​​(linea superiore, scritta da destra a sinistra in kanji ) e "Ritratto di Perry" (prima riga, scritta dall'alto verso il basso).

Guarda anche

citazioni

Riferimenti

  • Perry, Matthew Calbraith. (1856). Narrativa della spedizione di uno squadrone americano nei mari della Cina e in Giappone, 1856. New York : D. Appleton and Company. digitalizzato dalle biblioteche dell'Università di Hong Kong ,
  • Perry, Matthew Calbraith e Roger Pineau. La spedizione in Giappone, 1852-1854: il diario personale del Commodoro Matthew C. Perry (Smithsonian Institution Press, 1968).

Ulteriori letture

Appunti

link esterno

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