Mercedes F1 W06 ibrida - Mercedes F1 W06 Hybrid
 La F1 W06 Hybrid, guidata da Lewis Hamilton , durante il Gran Premio della Malesia 2015
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| Categoria | Formula Uno | ||||||||||
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| Costruttore | Mercedes | ||||||||||
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Paddy Lowe (direttore tecnico) Aldo Costa (direttore tecnico) Geoff Willis (direttore tecnologico) Mark Ellis (direttore delle prestazioni) John Owen (capo progettista) Loïc Serra (capo dinamico del veicolo) Russell Cooley (capo ingegnere) Mike Elliott (capo dell'aerodinamica) Jarrod Murphy (capo aerodinamico) |
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| Predecessore | Mercedes F1 W05 ibrida | ||||||||||
| Successore | Mercedes F1 W07 ibrida | ||||||||||
| Specifiche tecniche | |||||||||||
| Telaio | Fibra di carbonio modellata e struttura composita a nido d'ape | ||||||||||
| Sospensione (anteriore) | Braccio oscillante in fibra di carbonio e molle di torsione attivate con asta di spinta e bilancieri | ||||||||||
| Sospensione (posteriore) | Molle di torsione e bilancieri attivati a quadrilatero e pullrod in fibra di carbonio | ||||||||||
| Lunghezza | 5.000 mm (197 pollici) | ||||||||||
| Larghezza | 1.800 mm (71 pollici) | ||||||||||
| Altezza | 950 millimetri (37 pollici) | ||||||||||
| Motore | Mercedes-Benz PU106B Hybrid , 1.6 L (98 cu in), motore turbocompresso V6 a 90° , limitato a 15.000 giri / min , con disposizione centrale e trazione posteriore | ||||||||||
| Motore elettrico | Unità generatore motore-cinetica (MGU-K), unità generatore motore-calore (MGU-H) | ||||||||||
| Trasmissione | Cambio sequenziale Mercedes semiautomatico senza interruzioni con 8 marce avanti e 1 retromarcia | ||||||||||
| Batteria | Soluzione per batterie agli ioni di litio Mercedes | ||||||||||
| Potenza | 850-900 cavalli (630-670 kW ) | ||||||||||
| Il peso | 702 kg (1.547,6 libbre ) | ||||||||||
| Carburante | Petronas Primax | ||||||||||
| Lubrificanti | Petronas Syntium & Tutela | ||||||||||
| Freni | Dischi freno in carbonio Carbone Industrie , pastiglie e pinze freno Brembo con freno a filo posteriore | ||||||||||
| Pneumatici |
Cerchi Pirelli P Zero (Dry/Slick) Pirelli Cinturato (Wet/Treaded) Advanti in magnesio forgiato : 13" |
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| Frizione | Piastra in carbonio rinforzata con fibra di carbonio | ||||||||||
| Storia della competizione | |||||||||||
| Partecipanti notevoli | Mercedes AMG Petronas F1 Team | ||||||||||
| Driver notevoli | 6. Nico Rosberg 44. Lewis Hamilton 
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| Debutto | Gran Premio d'Australia 2015 | ||||||||||
| Ultimo evento | Gran Premio di Abu Dhabi 2015 | ||||||||||
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| Campionati Costruttori | 1 ( 2015 ) | ||||||||||
| Campionati Piloti | 1 ( Lewis Hamilton , 2015 ) | ||||||||||
La Mercedes F1 W06 Hybrid è un'auto da corsa Mercedes-Benz di Formula 1 progettata e sviluppata sotto la direzione di Paddy Lowe , Aldo Costa , Geoff Willis , Loïc Serra , Russell Cooley , John Owen , Mike Elliott e Jarrod Murphy per competere nella FIA 2015 Campionato Mondiale di Formula Uno . Le vetture erano guidate da Nico Rosberg e dal Campione del Mondo in carica Lewis Hamilton , che rimasero con la squadra rispettivamente per la sesta e la terza stagione.
Il telaio è stato chiamato "F1 W06 Hybrid" per rappresentare la sesta vettura di Formula Uno che Mercedes ha costruito dal 2010 , mentre l'ibrido è stato contrassegnato per riconoscere l'utilizzo di propulsori ibridi completamente integrati. La vettura ha fatto il suo debutto competitivo al Gran Premio d'Australia 2015 , gara di apertura della stagione 2015. Dopo aver partecipato a 18 round del Gran Premio, l'auto ha fatto la sua ultima apparizione in gara alla gara finale della stagione, il Gran Premio di Abu Dhabi 2015 , prima del ritiro.
Design e sviluppo
La F1 W06 Hybrid era il successore della F1 W05 Hybrid di grande successo , che è stata descritta come una delle più dominanti nella storia di questo sport. La nuova vettura è stata vista come un design evolutivo, con Lewis Hamilton che ha dichiarato che "è difficile rilevare differenze" tra i due. Le differenze nel design, a parte le modifiche regolate per nasi e parafanghi anteriori, erano minime, come le modifiche alla parte superiore delle sospensioni.
Sviluppo durante la stagione
La vettura ha subito diversi cambiamenti nel corso della stagione, anche se non tutti sono stati permanenti. Il primo è arrivato al Gran Premio della Cina , dove Mercedes ha introdotto nuovi archi a forma quadrata accanto alle piastre terminali dell'ala anteriore e tagli vicino alle piastre terminali dell'ala posteriore, mirando a una velocità massima più elevata. In Spagna , il team è arrivato con sidepod più stretti, incluso un piccolo condotto dell'aria nella parte inferiore, per favorire il raffreddamento o per influenzare l'aerodinamica al diffusore. Nella successiva gara di Montecarlo , al fine di migliorare il carico aerodinamico per la natura tortuosa del circuito monegasco , la Mercedes aumentò le dimensioni del cosiddetto "monkey seat", un'ala più piccola sotto l'ala posteriore principale.
Un altro cambiamento è stato fatto per il prossimo evento in Canada : la vettura ha ricevuto un radiatore più grande per migliorare il raffreddamento del propulsore in una pista dove la Mercedes aveva subito dei guasti alla sua unità ERS l'anno prima . La parte più grande necessitava di un rigonfiamento sul coperchio del motore. La modifica aerodinamica più evidente è stata l'ala posteriore curva che è stata introdotta durante il Gran Premio del Belgio 2015 , l'introduzione era per consentire una diminuzione della resistenza senza la conseguente perdita di carico aerodinamico. L'ala posteriore curva è stata nuovamente utilizzata nella pista degna di nota: l' Autodromo Nazionale Monza , che ha ospitato il Gran Premio d'Italia 2015 .
Test di lancio, pre-stagione e in-season
La F1 W06 Hybrid è stata presentata ufficialmente il 1 febbraio 2015 nel giorno di apertura dei test pre-stagionali svoltisi sul Circuito de Jerez . Sulla base di 12 giorni di test pre-stagionali condotti a Jerez e Barcellona , la vettura ha completato 1340 giri; per un totale di 6.121 km (3.803,4 mi ). Hamilton ha dichiarato durante i test pre-stagionali che la F1 W06 Hybrid sembrava equivalente al suo predecessore . L'auto è stata guidata anche dal campione DTM 2015 : Pascal Wehrlein durante i test stagionali.
Competitività e prestazioni
Le prestazioni della F1 W06 Hybrid sono state statisticamente le più dominanti in qualsiasi stagione di F1, guadagnando un numero record di 703 punti costruttore su un possibile 817; hanno perso solo 114 punti in tutta la stagione (guadagnando l'86,0% dei punti a disposizione). Entrambe le vetture sono salite sul podio per 9 gare consecutive, eguagliando il record detenuto dalla Ferrari, dal Gran Premio del Belgio del 1952 al Gran Premio del Belgio del 1953 . La squadra ha conquistato il secondo Campionato Costruttori consecutivo al Gran Premio di Russia , la quindicesima gara della stagione. Hamilton ha conquistato il suo terzo titolo Piloti una gara dopo al Gran Premio degli Stati Uniti dopo aver ottenuto la sua decima vittoria della stagione. Nelle diciannove gare la F1 W06 Hybrid ha ottenuto sedici vittorie (dieci per Hamilton e sei per Rosberg), diciotto pole position (undici per Hamilton e sette per Rosberg), tredici giri veloci (otto per Hamilton e cinque per Rosberg), quindici davanti blocchi di fila e dodici 1-2 arrivi. La competitività e le prestazioni della F1 W06 Hybrid hanno stabilito numerosi record nel corso della stagione, dopo i successi della Mercedes l'anno precedente .
Riepilogo stagione
Turni di apertura
Come il suo predecessore, la F1 W06 Hybrid ha iniziato la stagione alla grande. Lewis Hamilton ha conquistato la pole position per il Gran Premio d'Australia di apertura della stagione , davanti al compagno di squadra Nico Rosberg . Hamilton e Rosberg spostato chiara del campo alla partenza della gara, e, infine, hanno registrato una finitura 1-2, più di mezzo minuto chiara di Ferrari 's Sebastian Vettel , che ha chiuso al terzo posto. Hamilton ha conquistato di nuovo la pole al Gran Premio della Malesia, mentre Rosberg si è qualificato terzo, poiché Vettel ha rotto la serie di 9 blocchi consecutivi in prima fila della Mercedes - risalenti al Gran Premio d'Ungheria 2014 - conquistando il secondo posto nella sessione di qualifiche colpita dalla pioggia. La Mercedes ha concluso la gara con entrambe le vetture sul podio, alle spalle di Vettel permettendogli così di avvicinarsi a meno di tre punti da Hamilton nella classifica piloti dopo due round. Le due Mercedes ancora una volta hanno bloccato la prima fila al Gran Premio della Cina , e di nuovo alla fine hanno registrato un 1-2, questo ha anche dato a Hamilton la sua seconda tripletta di pole position, giro più veloce e vittoria in gara, dai primi tre gare della stagione.
Hamilton ha conquistato la sua quarta pole position consecutiva al Gran Premio del Bahrain mentre Rosberg si è qualificato terzo. In gara, Hamilton ha ottenuto la sua terza vittoria della stagione, mentre Rosberg è arrivato terzo quando Kimi Räikkönen della Ferrari lo ha superato al penultimo giro a causa di Rosberg alle prese con problemi ai freni della sua vettura. Dopo quattro round, la Mercedes aveva un vantaggio di 52 punti sulla Ferrari. Rosberg ha conquistato la sua prima pole position del 2015, al Gran Premio di Spagna , battendo di oltre un quarto di secondo il compagno di squadra Hamilton, con Vettel in terza posizione. Rosberg ha avuto un ottimo inizio e ha preso il controllo della gara per ottenere la sua prima vittoria della stagione mentre Hamilton, usando una strategia di tre soste per respingere Vettel al terzo posto, ha completato un 1-2.
round europei
La Mercedes ha ancora una volta bloccato la prima fila al Gran Premio di Monaco , con Hamilton in pole position per la quinta volta e Rosberg al secondo posto. Durante la gara, Hamilton ha accumulato un notevole vantaggio su Rosberg, guidando ogni giro fino a quando un incidente tra Max Verstappen e Romain Grosjean alla prima curva al giro 64 ha causato una condizione di "Virtual Safety Car" - utilizzata ufficialmente per la prima volta in Formula Uno - che è stata poi rapidamente sostituita dalla normale safety car . Avendo tenuto un vantaggio di oltre 20 secondi prima, Hamilton è stato fermato sotto la safety car apparentemente con l'intenzione di riportarlo in pista davanti ai suoi inseguitori. L'equipaggio del muretto dei box Mercedes, tuttavia, ha calcolato male il divario permettendo a Rosberg di prendere il comando mentre Hamilton è uscito dalla corsia di uscita dei box marginalmente dietro a Vettel che era rimasto sotto la safety car dietro a Rosberg. Con la safety car rientrata ai box al giro 70 su 78, Rosberg ha mantenuto il comando incontrastato, andando a vincere la gara per il terzo anno consecutivo mentre Hamilton è arrivato terzo, incapace di superare Vettel per la seconda posizione.
Dopo la delusione di Monaco, la Mercedes mise rapidamente a tacere le critiche, con un altro 1-2 guidato dal poleman Hamilton al Gran Premio del Canada . All'ottavo round, il Gran Premio d'Austria , Hamilton ha conquistato la sua settima pole position della stagione. In gara, Rosberg ha avuto un inizio migliore di Hamilton e alla fine ha portato Hamilton a registrare un altro 1-2. Al Gran Premio di Gran Bretagna , le due vetture Mercedes si sono qualificate 1-2 per la settima volta in 9 gare, con Hamilton che ha conquistato la sua ottava pole. In gara, entrambe le Mercedes hanno avuto partenze peggiori rispetto alle due Williams di Felipe Massa e Valtteri Bottas . Massa è balzato in testa per raggiungere l'Abbazia, con Bottas che si è mosso davanti a Rosberg e ha sfidato Hamilton per il secondo. Nella prima fase di pit-stop, Hamilton si è fermato presto ed è stato in grado di utilizzare il "undercut" per passare Massa per la prima posizione. Mentre la gara continuava, al giro 35 è caduta una pioggia leggera ed entrambi i piloti Williams hanno faticato sul bagnato; così Rosberg ha superato Bottas a Maggotts al giro 39. Alla fine, entrambe le vetture Mercedes si sono allontanate dal campo e hanno ottenuto il sesto 1-2 della stagione. Al Gran Premio d'Ungheria , Hamilton ha conquistato la sua nona pole della stagione con Rosberg 2°, il settimo lockout in prima fila della squadra della stagione. In gara, entrambe le vetture Mercedes hanno fatto una brutta partenza e dopo una gara difficile, Hamilton è stato penalizzato con un drive through e ha finito per finire 6° mentre Rosberg ha sofferto di una foratura tardiva a causa di un contatto con Daniel Ricciardo e ha concluso all'8° posto, ponendo fine alla corsa di Mercedes 9 doppi podi consecutivi e 28 gare consecutive con arrivo a podio.
Dopo la pausa estiva, Hamilton ha conquistato la pole position per il Gran Premio del Belgio , davanti al compagno di squadra Rosberg di quasi mezzo secondo, assicurandosi il trofeo della pole position FIA 2015 con 10 pole position su 19 gare in calendario. In gara, Hamilton è partito bene, ma Rosberg ha perso posizione a causa del pattinamento delle ruote mentre venivano introdotte e applicate nuove procedure di partenza. Mentre la gara continuava, una guida controllata ha visto Hamilton battere il compagno di squadra Rosberg di 2 secondi, finendo la gara con un 1-2. Hamilton ha rivendicato il suo secondo "grande slam" in carriera: pole position, giro più veloce, ha guidato ogni giro e vittoria, al Gran Premio d'Italia . Ha anche segnato i tempi sul giro più veloci in tutte e tre le sessioni di prove libere e in tutti e tre i segmenti delle qualifiche. Rosberg ha avuto un guasto di un componente che ha contaminato la sua nuova specifica di motore prima dell'inizio delle qualifiche, costringendolo a eseguire un propulsore che aveva già gareggiato in cinque weekend di gara dal Gran Premio del Canada al Gran Premio del Belgio . La perdita di potenza dovuta all'età del motore gli è costata un posto in prima fila in griglia nelle qualifiche, quindi Rosberg ha dovuto accontentarsi del 4° posto. È stato costretto al ritiro nelle fasi finali della gara a causa di un guasto al motore.
Turni extraeuropei
Venendo al Gran Premio di Singapore , entrambe le Mercedes hanno faticato ad essere in prima linea in quanto le vetture non si adattano alla pista, di conseguenza prestazioni e tempi sono crollati. Hamilton e Rosberg hanno potuto qualificarsi rispettivamente solo quinto e sesto. In gara, Hamilton ha registrato il suo primo ritiro della stagione e Rosberg è arrivato quarto. Al 14° round della stagione – Gran Premio del Giappone , la Mercedes è tornata in forma durante le qualifiche bloccando la decima prima fila della stagione. In gara Hamilton ha avuto una partenza migliore e ha costretto Rosberg ad andare largo alla curva 2, portandolo al quarto posto alla fine del primo giro. Hamilton ha dominato la gara, conducendo ogni giro e facendo segnare il giro più veloce, mentre Rosberg ha recuperato al secondo posto, a 19 secondi dal suo compagno di squadra, assicurandosi l'ottavo 1-2 della stagione per la Mercedes. Durante il Gran Premio di Russia , il poleman Rosberg è stato costretto al ritiro nelle prime fasi della gara a causa di un guasto allo smorzatore del pedale dell'acceleratore che ha causato il blocco del comando dell'acceleratore. D'altra parte, Hamilton 2 ° qualificato e facilitato alla vittoria per 6 secondi, davanti a Ferrari 's Sebastian Vettel , clinciatura Mercedes un 2 ° consecutivo costruttori mondiali' Championship .
Al Gran Premio degli Stati Uniti , Rosberg si è assicurato la sua terza pole position consecutiva, davanti a Hamilton poiché il tempo inclemente ha interrotto la terza parte delle qualifiche, di conseguenza utilizzando i tempi in Q2 per determinare la griglia. In gara Hamilton se la cavava meglio al via, entrando alla prima curva al fianco del compagno di squadra poleman; Hamilton ha frenato in ritardo costringendo così il compagno di squadra ad andare largo. Di conseguenza, Hamilton ha preso il comando e Rosberg ha perso posizioni aggiuntive, scendendo alla quinta uscita alla prima curva. Al 18° giro, Rosberg passa davanti a Hamilton, che è stato il primo dei primi a cambiare le gomme alla fine del giro, optando per una mescola da asciutto. Ma al giro 48, Rosberg ha perso il comando su Hamilton dopo essere uscito di pista a causa del pattinamento delle gomme posteriori. Hamilton ha presto aperto un divario con il suo compagno di squadra e ha tagliato il traguardo come vincitore della gara, oltre a guadagnare il suo terzo Campionato Mondiale Piloti . Al Gran Premio del Messico , Rosberg ha conquistato la sua quarta pole consecutiva con Hamilton secondo, assicurandosi il tredicesimo blocco della prima fila della stagione, record per la Mercedes. Rosberg ha controllato la gara ed è sempre stato in grado di tenere a bada Hamilton durante i 71 giri assicurandosi la sua prima vittoria dal Gran Premio d'Austria quattro mesi prima, con Hamilton che è arrivato a casa secondo per dare alla Mercedes il decimo 1-2 della stagione. Rosberg ha anche realizzato il giro più veloce della gara, conquistando la sua prima tripletta in carriera.
Alla penultima gara del 2015 in Brasile , Rosberg ha battuto Hamilton alla pole di otto centesimi di secondo e ha portato Hamilton alla bandiera a scacchi assicurando l'undicesima doppietta della squadra della stagione. All'ultimo round ad Abu Dhabi , Rosberg ha battuto Hamilton in pole ancora una volta per rivendicare la sua sesta pole position consecutiva e la sua settima pole della stagione in generale e garantire il quindicesimo blocco della prima fila della squadra della stagione, il più per qualsiasi costruttore in un una sola stagione nella storia della Formula Uno. Alla gara, Rosberg ha portato Hamilton alla vittoria per ottenere la sua terza vittoria consecutiva e la sesta vittoria assoluta nella stagione e assicurando anche la dodicesima doppietta della squadra, la più alta per qualsiasi costruttore in una singola stagione nella storia della Formula Uno. battendo il precedente record di undici doppiette stabilito dal suo predecessore la stagione precedente. La squadra ha terminato la stagione con 703 punti, battendo il proprio record di 701 punti stabilito la stagione precedente per la maggior parte dei punti costruttore in una singola stagione.
Record di Formula Uno
A partire da marzo 2021, la F1 W06 Hybrid detiene i seguenti record di Formula Uno :
- Massima percentuale di punti in una stagione : 86,04% (703 Championship Point su 817 Championship Point)
- Massima percentuale di podi in una stagione : 84,21% (32 podi su 38 ingressi)
- La maggior parte delle 1-2 finiture in una stagione con la percentuale più alta : 12 1-2 finiture (63,15%)
- Maggior numero di serrate in prima fila in una stagione con la percentuale più alta : 15 serrate in prima fila (78,94%)
- Maggior numero di gare consecutive con entrambe le vetture sul podio in una stagione : 9 gare consecutive ( Gran Premio d'Australia 2015 – Gran Premio di Gran Bretagna 2015 )
L'auto inizialmente deteneva anche il record per la maggior parte dei punti in campionato in una stagione (703 punti), la maggior parte delle vittorie in una stagione (16 vittorie), la maggior parte delle pole position in una stagione con la percentuale più alta (18 pole position, 94,7%) e la maggior parte dei podi in una stagione (32 podi). Tuttavia, quei record furono tutti infranti l'anno successivo dal suo successore di grande successo: la Mercedes F1 W07 Hybrid .
Risultati completi della Formula 1
( tasto ) (i risultati in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Motore | Pneumatici | Autisti | Gran Premi | Punti | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | LUN | POTERE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | PECCATO | JPN | RUS | Stati Uniti d'America | MEX | REGGISENO | ABU | |||||||
| 2015 |
Mercedes AMG Petronas F1 Team |
Mercedes-Benz PU106B ibrida |
P | Nico Rosberg | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 8 | 2 | 17 giorni | 4 | 2 | Ret | 2 | 1 | 1 | 1 | 703 | 1° |
| Lewis Hamilton | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||
| Fonti: | |||||||||||||||||||||||||
† Il pilota non è riuscito a finire la gara, ma è stato classificato in quanto aveva completato più del 90% della distanza di gara.