Metrobus (sud-est dell'Inghilterra) - Metrobus (South East England)

Metrobus
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Metrobus 476.JPG
Scania OmniDekka a Horsham nell'aprile 2009
Genitore Gruppo del via libera
Fondato luglio 1983
Sede centrale Crawley
Area di servizio East Surrey
West Sussex
Northwest Kent
London
Tipo di servizio Servizi di autobus
Itinerari 49
Hub Crawley
Flotta 154 (dicembre 2020)
Sito web www.metrobus.co.uk

Metrobus è un operatore di autobus con percorsi in alcune parti del Surrey , Kent , Sussex e Greater London. Formata attraverso un management buyout nel 1983, Metrobus è stata acquistata dal Go-Ahead Group nel settembre 1999.

Metrobus in precedenza operava molte rotte sotto contratto con Transport for London nel sud e nel sud-est di Londra, ma a seguito di una ristrutturazione, il 1 aprile 2014 queste sono state trasferite a Go-Ahead London . Le restanti operazioni sono state poste sotto il controllo di Brighton & Hove il 1 luglio 2014.

Storia

Nel febbraio 1981 la compagnia di autobus Orpington & District fallì a causa di difficoltà finanziarie e la Tillingbourne Bus Company con sede nel West Surrey rilevò le loro operazioni, fondando la Tillingbourne (Metropolitan) Limited. Nel luglio 1983, Metrobus Limited è stata costituita quando due direttori, Gary Wood e Peter Larking, hanno acquistato la filiale.

La nuova società ha acquisito l'ex garage Orpington & District a Green Street Green, Orpington , insieme a sei dipendenti e sei veicoli. Tre rotte erano gestite da Metrobus al momento della sua creazione: 353 (da Croydon a Orpington via Coombe Road, solo nelle ore di punta nei giorni feriali), 355 (da Croydon a Forestdale , solo nelle ore di punta nei giorni feriali) e 357 (da Croydon a Orpington via Forestdale, lunedì -Sabato, tutto il giorno).

Nel maggio 1982 è stato introdotto un servizio di 'shopper bus', che va da Sanderstead al centro di Bromley passando per New Addington . In linea con i numeri di rotta degli ex servizi di Tillingbourne, questa rotta è stata numerata 354 . Nell'ottobre 1983 il 354 fu deviato per tagliare New Addington ed estendere la rotta fino a Croydon. A causa delle richieste dei residenti, il percorso iniziò anche a servire Bourne Vale, che era a una certa distanza dagli altri servizi di autobus.

Nel 1986 la rotta 355 fu interrotta per brevi viaggi tra Croydon e Forestdale, e la frequenza 354 aumentò e dirottò via Selsdon Vale (sebbene i residenti della zona si rifiutassero di consentire a LT di mettere in atto fermate fisse degli autobus). Il percorso è stato anche ridotto a Selsdon, anche se è stato esteso di nuovo a East Croydon l'anno successivo. Nel 1995 la linea 357 è stata ritirata dopo che le linee 353 e 354 sono state riprogrammate.

Due operatori di pullman, Southland Travel e RB Coaches, sono stati rilevati da Metrobus nell'ottobre 1991 insieme ai dieci veicoli originariamente di proprietà delle società. Questi autobus sono stati utilizzati per l' attività di noleggio privata già esistente e per effettuare viaggi giornalieri programmati verso destinazioni europee. Nel 2005, Southland Travel è stata acquistata da Sullivan Buses , insieme a Polhill Garage. L'azienda è stata poi rivenduta alla sua gestione.

Nelle estati del 1994 e del 1995, Metrobus ha operato il suo servizio "Wealdsman" (numero 746) per completare la rete di autobus per il tempo libero del fine settimana di Surrey Hills. Metrobus ha utilizzato un veicolo AEC Regal IV (classe RF) appositamente verniciato blu e giallo , in prestito dal Wealdsman Preservation Group, per il lungo servizio tra Bromley e Tunbridge Wells, in collegamento con altri servizi per il tempo libero (servizio Routemaster London & Country 410 a Box Hill) a Westerham.

Per tutta la fine degli anni '90, Metrobus ha introdotto altre rotte commerciali gestite ai sensi della Sezione 3(2) del London Regional Transport Act 1984 (in seguito diventato London Local Service Agreements), inclusi i 351, 356 e 358. Tutte queste rotte sono state successivamente trasferite a Transport per Londra a metà del 2002, anche se il 358 rimane ancora in appalto a Metrobus a partire dal 2012.

Nel settembre 1999, Metrobus è stata acquistata dal Gruppo Go-Ahead .

Le rotte 353 e 354 sono state modificate a causa dell'apertura di Croydon Tramlink il 20 maggio 2000. Entrambe le rotte sono state trasferite al contratto standard TfL; il 353 è stato ritirato tra Addington Village e Croydon, e il 354 (rinumerato T33 per riflettere il suo nuovo status di percorso di "alimentazione" Tramlink) è stato ritirato tra Addington e Bromley.

Scania N94UD OmniDekka a due piani, a Orpington , che gestisce la linea 353 degli autobus londinesi in rotta per Addington

Metrobus è l'operatore della rete di autobus guidati Fastway a Gatwick e Crawley, inaugurata nel settembre 2003 per ridurre la congestione sulle strade intorno a Crawley incoraggiando le persone a prendere l'autobus invece di usare l'auto.

L'8 dicembre 2007, Metrobus ha rilevato le operazioni del garage Orpington di First London . Tutto il personale e 35 veicoli erano inclusi, anche se il garage stesso era chiuso, con i percorsi con prefisso "R" che si trasferivano al garage di Orpington e il T32 che andava a Croydon.

Le rotte 526/527 sono state perse in un contratto del Surrey County Council a Southdown PSV nel gennaio 2008, sebbene riconquistate nel settembre 2012, e la Route 100 (Maidenbower - Redhill) è diventata parte della Fastway Network nella primavera del 2008.

Nel settembre 2009 è stato annunciato che dal 3 ottobre 2009, Metrobus avrebbe rilevato le operazioni di Horsham di Arriva Guildford e West Surrey , comprese le rotte cittadine di Horsham, la rotta 93 (Dorking - Horsham) e la linea 465 di London Buses (Dorking - Kingston). Metrobus ha acquistato 19 autobus come parte della vendita e ha spostato le operazioni dal sito di Arriva a Warnham al deposito esistente a Crawley.

In data 1 aprile 2014, Go-Ahead ha ristrutturato l'attività con la gestione dei servizi in appalto Transport for London passando al controllo di Go-Ahead London , con i restanti servizi amministrati da Brighton & Hove dal 1 luglio 2014. Entrambi continuano ad operare sotto il marchio Metrobus.

incidenti

Nel marzo 2003, due veicoli Metrobus sono stati coinvolti in un incidente mortale alla stazione degli autobus di Crawley. Un autobus si è schiantato contro il retro di un altro autobus ed è salito sul marciapiede dove i passeggeri stavano aspettando. A seguito dell'impatto una donna è rimasta uccisa e altre cinque sono rimaste ferite. Metrobus si è descritto come "devastato" dall'incidente e ha detto che è stato il loro "primo incidente importante".

L'8 gennaio 2011, uno dei veicoli di Metrobus è stato dirottato mentre era in servizio a Merstham . L'autobus era vuoto avendo appena lasciato gli ultimi passeggeri, e l'autista dell'autobus è riuscito a fuggire illeso, insieme alla cassa che i dirottatori avevano cercato di rubare. L'autobus dirottato è stato quindi guidato attraverso l'area, colpendo una serie di auto parcheggiate e cartelli, prima di essere invertito in un altro veicolo Metrobus che era in servizio con i passeggeri. Non ci sono stati feriti, ma la strada è rimasta chiusa per alcune ore mentre la polizia indagava. Arrestati due uomini di 23 e 25 anni. Uno è stato rilasciato su cauzione e l'altro è stato accusato di sette diversi reati.

Flotta

Ad aprile 2020, la flotta Metrobus era composta da 145 autobus.

Livrea della flotta

Leyland Olympian nella livrea gialla e blu utilizzata fino ai primi anni 2000
Alexander ALX200 ha carrozzato Dennis Dart SLF a Horsham nella vecchia livrea fuori Londra
Plaxton Pointer 2 con carrozzeria Dennis Dart SLF nella nuova livrea fuori Londra

Il Metrobus inizialmente aveva una livrea blu e gialla. Questo è stato sostituito da una livrea blu bicolore nei primi anni 2000.

La maggior parte degli autobus Crawley presenta una base azzurra con un tetto blu scuro che si abbassa nella parte anteriore. Ha anche una striscia bianca che separa il tetto dalla base e un pannello del cruscotto inferiore azzurro. La livrea Fastway è una base argentata con pannelli cantrail blu navy e un pannello frontale inferiore blu navy. Alcuni autobus più vecchi sono di colore blu chiaro con tetto e pannelli della gonna blu scuro insieme a un pannello del cruscotto inferiore blu scuro.

La maggior parte degli autobus ha forme oblunghe blu, rosse e arancioni sui sedili, o "vele", tuttavia gli autobus vengono ora rinnovati con la moquette "Blue Moon" di Crawley che sta diventando standard su tutti gli autobus Metrobus. Gli autobus Fastway hanno una moquette leggermente diversa, con le lettere "fw" cucite nel tessuto, insieme a inserti in vinile grigio scuro.

I veicoli per l'addestramento dei conducenti sono un misto di freccette più vecchie e nuove, quelle più vecchie sono blu e gialle e quelle più nuove sono rosse e blu. Altre tre freccette sono state recentemente convertite in veicoli per l'addestramento dei conducenti e sono bianche.

Box auto

Metrobus opera da un garage a Crawley .

Crawley (CY)

Storia

A seguito della decisione di Arriva di interrompere le sue attività a Crawley e nella maggior parte dell'East Surrey e del West Sussex nel marzo 2001, Metrobus ha acquistato i locali di Arriva a Crawley, ha trasferito lì la sede della società (insieme a tutte le rotte non londinesi) e ha iniziato a sviluppare un'attività commerciale rete di autobus della città.

Nell'ottobre 2009, c'è stata un'ulteriore espansione della flotta in quanto Arriva ha deciso di vendere le proprie attività di autobus a Horsham a Metrobus. Metrobus ha rilevato la gestione di varie rotte della città di Horsham, la rotta 93 per Dorking e la linea 465 degli autobus di Londra, gestita sotto contratto con Transport for London. Le operazioni si sono spostate nel deposito esistente di Metrobus a Crawley, lontano dal precedente garage a Warnham . Tutti i single decker di Arriva con sede a Warnham sono stati trasferiti a Metrobus. Sei Alexander Dennis Enviro200 utilizzati sul 465 hanno continuato su quella rotta. Sei Dennis Dart SLF/Plaxton Pointer sono stati mantenuti e sono stati rinnovati internamente e ridipinti (390, 393, 394, 395, 396 e 398), questi sono attualmente utilizzati sulla route 93 tra Dorking e Horsham; e altri sei (388, 399, 397, 389, 391 e 392) in vendita ad altri operatori. Un solitario Volvo Olympian / Northern Counties è rimasto in funzione con Arriva.

Gli Arriva Darts sono ora programmati per essere ritirati una volta che la maggior parte dei Caetano e degli ex-Arriva Enviro saranno stati rinnovati, e anche quando tutti gli Enviro di nuova costruzione saranno stati consegnati. Il processo di ristrutturazione è stato sospeso a causa del fatto che Metrobus ha dovuto sostituire l'inaspettato fallimento di una parte di Countryliner , con alcuni degli ex-Arriva Enviros in fase di ristrutturazione solo in parte. Il programma di ristrutturazione non può continuare fino a quando alcuni autobus ex londinesi non verranno trasferiti da Orpington dai rinnovi contrattuali di Londra.

Il 30 giugno 2012 la linea 465 è passata a Quality Line . Nel mese di agosto 2013, sono stati ordinati nuovi Wright Eclipse con telaio Volvo in sostituzione dei vecchi Scania OmniCity attualmente impiegati sulla Crawley Fastway . Ciò sposterà gli Scania verso altri lavori "di campagna" e faciliterà il ritiro dei restanti Caetano Nimbuses non restaurati , i cui lavori di ristrutturazione sono stati annullati. Ad un certo numero di Alexander Dennis Enviro200 è stato ordinato di sostituire i Darts non conformi alla DDA , al fine sia di modernizzare la flotta che di conformarsi alla nuova legislazione entro il 2016.

Nell'agosto 2016, Metrobus ha trasferito 5 (su un totale di 31) Scania OmniCity a due piani da Brighton & Hove per consentire la conversione della rotta 400 in operazioni a due piani. Gli altri 26 sono arrivati ​​tra novembre 2017 e giugno 2018 e questo ha permesso il ritiro di tutti i vecchi Scania OmnniDekka a doppia porta (a parte due più recenti a porta singola attualmente ancora in servizio).

Nel gennaio 2017, 17 nuovi Wright StreetLites sono entrati in servizio. Questi sono utilizzati sulle rotte 2, 4 e 5 e sulla Fastway Route 100. Altri dieci Streetlite sono stati consegnati a maggio 2019, con 1 Enviro 200 di seconda mano acquistato a gennaio 2020 per sostituire uno streetlite danneggiato da un incidente, con altri 2 Enviro 200 in arrivo a marzo 2020 per le rotte locali E9 ed E10 di nuova acquisizione a Epsom .

Metrobus sta attualmente ricevendo una flotta di 6 Wright Eclipse Gemini 2 Volvo B9TL carrozzati , ancora una volta da Brighton & Hove. Questi saranno utilizzati sulla rotta 420 e saranno numerati dalla flotta da 6901 a 6906. A partire da dicembre 2020, 5 sono in servizio.


Tipi di autobus in uso

Ex garage

Scania OmniCity sulla rotta 405 a novembre 2011
Scania OmniDekka nel settembre 2003
Scania OmniDekka in livrea rossa Transport for London sulla route 405 a Redhill nel giugno 2009

Metrobus gestiva due depositi che gestivano i servizi a contratto di Transport for London . Il 1 aprile 2014 in una riorganizzazione aziendale, questi sono stati portati sotto il controllo di Go-Ahead London . Per vedere subito i percorsi nei Garage, vai su London General

Croydon (C) L'officina di Croydon gestiva le linee di autobus londinesi 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 e 455.

Storia

Il deposito di Beddington Lane è stato aperto da Metrobus nel dicembre 2005 per ospitare la linea 127 che era stata ceduta in anticipo da Centra. I lavori per gli edifici del garage sono stati completati nel febbraio 2006. Questo garage ha rilevato le rotte londinesi che andavano da Godstone ad eccezione della 146 e della 246 che si sono trasferite a Orpington.

Il 19 maggio 2012, la strada T33 è passata ad Abellio London e la strada 54 è stata trasferita a questo garage.

Orpington (MB)

Il garage di Green Street Green gestiva le linee di autobus di Londra 119 (servizio notturno solo su questo percorso di 24 ore), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353, 358 , 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 e percorso scolastico 654 .

Storia

Un'ex fattoria, il deposito di Green Street Green è stato per molti anni l'unico garage per tutte le rotte garantite da Metrobus a Londra dall'assegnazione della strada 61 nel 1986. Più recentemente le rotte sono state gestite da Godstone e nel dicembre 2005 è stato costruito un nuovo deposito a Croydon per far fronte a nuove gare d'appalto. Durante la metà del 2005 è iniziata un'importante ricostruzione del sito di Green Street Green per apportare miglioramenti e fornire un'espansione. Durante questi lavori, una base temporanea veniva utilizzata a Polhill vicino alla base di quello che era Southlands Travel.

Il 23 febbraio 2013, Metrobus ha iniziato a operare sulla linea 233, per poi iniziare le operazioni sulla linea 126 nel marzo dello stesso anno.

Metrobus nei media

Metrobus è stata coinvolta in una pubblicità del servizio sanitario nazionale , una pubblicità di un'assicurazione auto della Churchill Insurance Company a Croydon's Valley Park e diverse pubblicità della BT , dove sono stati utilizzati molti dei loro autobus.

Un ex / Plaxton Pointer Metrobus Dennis Dart è stato utilizzato in una sfida autobus corsa in Serie 12 della BBC 's Top Gear .

Riferimenti

link esterno

Mezzi relativi a Metrobus su Wikimedia Commons