Stazione di Millbrae - Millbrae station
Millbrae  
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 Un treno Caltrain in direzione sud a Millbrae nel luglio 2018
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| Posizione | 200 North Rollins Road (BART) 100 California Drive (Caltrain) Millbrae, California Stati Uniti |
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| Coordinate | 37°36′01″N 122°23′12″W / 37,6003°N 122,3867°W Coordinate: 37°36′01″N 122°23′12″W / 37,6003°N 122,3867°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linee) |
BART W-Linea Suddivisione Penisola |
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| Piattaforme | 2 piattaforme laterali (Caltrain) 1 piattaforma laterale, 1 piattaforma ad isola (BART) |
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| Brani | 2 (Caltrain) 3 (BART) |
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| Connessioni |
 Commute.org navette Caltrain: Broadway Millbrae Shuttle Flixbus SamTrans : ECR, OFS, 397 , 713 Sierra Point Shuttle |
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| Costruzione | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parcheggio | 2.900 spazi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi per biciclette | 30 armadietti (BART) Rack disponibili (Caltrain) |
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| Accesso disabilitato | sì | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altre informazioni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tariffaria | 2 (Calline) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 1863–64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ricostruito | 1890; 1907 22 giugno 2003 (moderno terminal intermodale) |
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| Nomi precedenti | 17 Mile House (fino a c. 1865) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passeggeri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 6.153 (media nei giorni feriali) (BART) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Febbraio 2018 | 3.340 al giorno feriale  2,9% (Caltrain) |
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| Servizi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Posizione | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La stazione di Millbrae è una stazione di transito intermodale che serve Bay Area Rapid Transit (BART) e Caltrain , situata a Millbrae, in California . La stazione è il capolinea del BART sulla penisola di San Francisco , servita da due linee: la linea Richmond–Millbrae + SFO nei giorni feriali e il sabato prima delle 21:00 e la linea Antioch–SFO + Millbrae la sera e la domenica. È servito da tutti i servizi Caltrain. La stazione è anche servita dal servizio di autobus SamTrans, dai bus navetta Commute.org e Caltrain e da altre navette.
Il servizio ferroviario per l'area iniziò con la stazione 17 Mile House, aperta nel 1864 su un terreno concesso in proprietà da Darius Ogden Mills ; è stato ribattezzato Millbrae l'anno successivo. La stazione fu ricostruita nel 1890 e nel 1907 dopo essere stata incendiata due volte. La stazione, costruita nel 1907, è stata minacciata di demolizione nel 1976, ma è stata aggiunta al Registro nazionale dei luoghi storici nel 1978. Un moderno terminal intermodale è stato aperto nel 2002, collegando per la prima volta BART e Caltrain. Il vecchio edificio della stazione è stato restaurato per essere utilizzato come museo ferroviario, aperto nel 2004.
Disposizione della stazione
La stazione di Millbrae ha cinque binari e tre binari al piano terra, con un atrio tariffario al piano rialzato sopra. I binari di Caltrain si trovano sul lato ovest della stazione. La pista più occidentale (in direzione sud) ha una piattaforma laterale ; il binario in direzione nord utilizza metà di una piattaforma dell'isola condivisa con BART. A sud del ponte di Millbrae Avenue, il binario in direzione nord si divide in due per formare una sezione a triplo binario per consentire il passaggio dei treni. La piattaforma in direzione nord si estende oltre l'area BART come piattaforma laterale e curva per servire la pista divergente.
BART ha tre tracce; il binario occidentale serve il lato est della piattaforma Caltrain in direzione nord (con passaggi tra i due sistemi), consentendo un collegamento multipiattaforma tra il servizio in direzione nord. Gli altri due binari servono una piattaforma dell'isola. Poiché il numero di passeggeri a Millbrae è inferiore al previsto, solo la pista occidentale viene utilizzata in servizio regolare; gli altri due binari sono utilizzati per lo stoccaggio dei treni.
Sul lato est della stazione sono ubicati un garage di 2.200 posti auto (con accesso diretto al soppalco), busline e parcheggi di superficie. Sul lato ovest si trovano una linea di autobus più piccola e un parcheggio per Caltrain.
La piattaforma BART a Millbrae ha sei sculture parzialmente incastonate in blocchi di cemento, con ogni figura che rappresenta un'epoca diversa nella storia della comunità. Quarantadue panche in terrazzo installate presso la stazione mostrano scene di natura e storia locali.
Storia
Ex stazioni
Nel 1862, dopo aver acquistato una sezione di Rancho Buri Buri da José de la Cruz Sánchez , Darius Ogden Mills cedette un terreno alla San Francisco e alla San Jose Railroad in costruzione in cambio di una stazione per consentire agli ospiti di visitare la sua tenuta. La linea fu aperta nell'ottobre 1863; la stazione di Adobe 17 Mile House è stata aperta nel 1864 e l'anno successivo è stata ribattezzata Millbrae . La linea fu presto rilevata dalla Southern Pacific Railroad (SP) per il suo servizio Peninsula Commute . La stazione è bruciata nel 1890.
La stazione bruciò di nuovo nel 1906 e l'anno successivo fu sostituita con un deposito a due piani in stile colonnato di progettazione standard SP. Si trovava sul lato ovest dei binari appena a sud di Millbrae Avenue. Nel 1976, preparandosi a interrompere il Peninsula Commute (che invece divenne finanziato pubblicamente come Caltrain ), l'SP propose di demolire la stazione. Tuttavia, è stato aggiunto al registro nazionale dei luoghi storici come deposito del Pacifico meridionale il 1 settembre 1978 dopo gli sforzi della neonata Millbrae Historical Society. Nell'agosto 1980, l'edificio fu spostato di 200 piedi (61 m) a sud per fare spazio a un ampliamento di Millbrae Avenue.
Stazione moderna
Nell'ambito dell'estensione BART SFO , è stato costruito un nuovo terminal intermodale per BART, Caltrain e Samtrans a Millbrae, appena a nord di Millbrae Avenue. Il servizio BART alla struttura da 70 milioni di dollari è iniziato il 22 giugno 2003. La stazione era inizialmente servita dalla linea Pittsburg/Bay Point , oltre a un servizio navetta per la stazione dell'aeroporto internazionale di San Francisco (SFIA). Il servizio navetta è stato interrotto il 9 febbraio 2004. La linea Richmond ha iniziato a servire Millbrae nelle ore di punta dei giorni feriali, mentre la linea Pittsburg/Bay Point ha fornito il servizio in altri orari.
Il servizio BART per le stazioni nella contea di San Mateo è finanziato da SamTrans , piuttosto che dalle entrate fiscali della contea. Poiché l'utenza è rimasta al di sotto delle aspettative, SamTrans ha dovuto pagare a BART un sussidio operativo superiore al previsto. Il 12 settembre 2005, al fine di ridurre queste sovvenzioni, BART ha ridotto il servizio in modo che solo la linea Dublino/Pleasanton servisse le stazioni SFIA e Millbrae. SamTrans e BART hanno raggiunto un accordo nel febbraio 2007 in cui SamTrans avrebbe trasferito il controllo e la responsabilità finanziaria dell'estensione SFO/Millbrae a BART, in cambio della ricezione di ulteriori finanziamenti fissi da parte di SamTrans e altre fonti.
Il 1 gennaio 2008, BART ha aumentato il servizio alle stazioni di San Mateo. Il servizio per la stazione di Millbrae era fornito dalla linea Richmond nei giorni feriali e dalla linea Dublino/Pleasanton nei giorni feriali e nei fine settimana. Il servizio diretto tra SFIA e Millbrae è stato interrotto. Il 14 settembre 2009, la linea Pittsburg/Bay Point è stata estesa a Millbrae nelle notti e nei fine settimana (con la linea Dublino/Pleasanton ridotta alla stazione di Daly City ), ripristinando il servizio diretto a quei tempi. Si prevedeva che la stazione di Millbrae avrebbe avuto circa 16.500 imbarchi giornalieri BART entro il 2017, ma è costantemente rimasta ben al di sotto delle proiezioni, con meno di 7.000 imbarchi giornalieri per allora.
L'11 febbraio 2019, il servizio di linea OFS–Millbrae è ripreso nei giorni feriali e la domenica. La stazione continua ad essere servita dalla linea Richmond nei giorni feriali, con la linea Antioch (ex linea Pittsburg/Bay Point) che serve sia SFIA che Millbrae nei giorni feriali e il sabato. Il 10 febbraio 2020, la linea SFO-Millbrae ha iniziato a funzionare durante tutte le ore di esercizio, con la linea Antiochia che operava solo verso SFIA. Il servizio OFS–Millbrae è terminato il 2 agosto 2021; è stato sostituito da un'estensione della linea Richmond ai giorni feriali e al sabato della SFIA e un'estensione della linea di Antiochia alle sere e alle domeniche di Millbrae.
Caltrain non ha più avuto bisogno dell'edificio storico della stazione dopo che le operazioni si sono spostate nella stazione moderna. La Millbrae Historical Society ha negoziato con Caltrain per utilizzare l'edificio come museo in cambio della sua manutenzione. Il Millbrae Train Museum è stato aperto nell'ottobre 2004. Nel 2006, il Pullman car Civic Center , costruito nel 1941 per la città di San Francisco , è stato spostato adiacente alla stazione e aperto come mostra. La Società prevede di acquisire una locomotiva e costruire un tratto di binario per eseguire il servizio di escursione.
Futuro
Millbrae dovrebbe essere una stazione ferroviaria ad alta velocità della California . Il Senato Bill 1029, approvato nel 2012, ha fornito fondi per allungare le piattaforme Caltrain per i futuri treni ad alta velocità. La stazione deve essere ampliata per accogliere il servizio.
Collegamenti di transito
La stazione di Millbrae è servita da numerose linee di autobus e navette:
- Commute.org : Navetta Burlingame-Bayside, Navetta Burlingame-Nord, Navetta Foster City
- Caltrain : Broadway Millbrae Shuttle
- SamTrans : ECR, OFS, 397 , 713
- Navetta Sierra Point
Una grande linea di autobus si trova sul lato est della stazione. E 'utilizzato dalla Burlingame-Bayside Shuttle, Foster City Shuttle, Samtrans percorsi 397 e 713, la Sierra Point Shuttle e navette private che servono Genentech s' South San Francisco campus e vari alberghi aeroporto. Un autobus più piccolo adiacente alla piattaforma Caltrain in direzione sud è utilizzato dal Burlingame-North Shuttle, dal Broadway Millbrae Shuttle e dalla rotta SamTrans SFO. La rotta SamTrans ECR si ferma su El Camino Real a ovest della stazione.
Riferimenti
link esterno
- Caltrain - Millbrae
- BART - Millbrae
- CAHSR - Millbrae-SFO
- Museo del treno Millbrae
- Google Maps Street View: ingresso BART , ingresso Caltrain