Mitsubishi A5M- Mitsubishi A5M

A5M
Un A5M2b con gancio di arresto e serbatoio antigoccia
Ruolo	Combattente basato su portaerei
Produttore	Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
progettista	Jiro Horikoshi
Primo volo	4 febbraio 1935
introduzione	1936
Pensionato	1945
Utente principale	Servizio aereo della marina imperiale giapponese
Numero costruito	1.094
varianti

Il Mitsubishi A5M , designazione formale della Marina giapponese Mitsubishi Navy Type 96 Fighter basato su portaerei (九六式艦上戦闘機) , designazione sperimentale della Marina Mitsubishi Navy Experimental 9- Shi Carrier Fighter , designazione della compagnia Mitsubishi Ka -14 , era un caccia giapponese basato su portaerei aereo da caccia . Fu il primo caccia monoplano ad ala bassa al mondo ad entrare in servizio e il predecessore del famoso Mitsubishi A6M "Zero" . Il nome in codice alleato era Claude .

Design e sviluppo

Nel 1934, la Marina imperiale giapponese preparò una specifica per un caccia avanzato, che richiedeva una velocità massima di 350 km/h (220 mph) a 3.000 m (9.800 piedi) e in grado di salire a 5.000 m (16.000 piedi) in 6,5 minuti. Questa specifica 9- shi (1934) ha prodotto design sia da Mitsubishi che da Nakajima .

Primo prototipo ad ala di gabbiano rovesciata

Mitsubishi ha assegnato il compito di progettare il nuovo caccia a un team guidato da Jiro Horikoshi (creatore originale dell'analogo ma fallito Mitsubishi 1MF10 , e in seguito responsabile del famoso A6M Zero ). Il progetto risultante, designato Ka-14 da Mitsubishi, era un caccia ad ala bassa interamente in metallo, con una sottile ala di gabbiano ellittica invertita e un sottocarro fisso , che è stato scelto come aumento delle prestazioni (stimato come 10% in resistenza, ma solo un aumento di appena il 3% della velocità massima) derivante dall'uso di un carrello retrattile non è stato ritenuto giustificare il peso extra. Il primo prototipo , alimentato da un motore radiale Nakajima Kotobuki 5 da 447 kW (600 hp) , volò il 4 febbraio 1935. Il velivolo superò di gran lunga i requisiti delle specifiche, raggiungendo una velocità massima di 450 km/h (280 mph). . Il secondo prototipo è stato dotato di un'ala rivista e non ingobbiata e, dopo varie modifiche per massimizzare la manovrabilità e ridurre la resistenza aerodinamica, è stato ordinato in produzione come A5M .

Con il Ka-14 che dimostrava prestazioni eccellenti, l' aeronautica militare imperiale giapponese ordinò un singolo prototipo modificato per la valutazione come Ki-18 . Sebbene questo dimostrasse prestazioni simili all'aereo della Marina e quindi fosse molto più veloce dell'attuale caccia dell'IJAAF, il biplano Kawasaki Ki-10 , il tipo fu respinto dall'esercito a causa della sua ridotta manovrabilità. L'esercito ha quindi prodotto una specifica per un caccia avanzato migliorato per sostituire il Ki-10. Mitsubishi, impegnata a trasformare il Ka-14 nell'A5M, ha presentato un aereo minimamente modificato come il Ki-33 , che è stato sconfitto dall'aereo in competizione di Nakajima, che è stato ordinato in servizio come Ki-27 .

Storia operativa

Il servizio aereo è entrato nei primi mesi del 1937, e l'azione ha visto subito in battaglie aeree, all'inizio della seconda guerra sino-giapponese , tra cui aria-aria battaglie con la Repubblica di Cina Air Force 's Boeing P-26 C Modello 281 " Peashooters" nel primo combattimento aereo al mondo e uccisioni tra caccia monoplani costruiti principalmente in metallo.

Un A5M della portaerei Akagi in volo con un serbatoio di carburante esterno (1938 o 1939)

I piloti nazionalisti cinesi , principalmente a bordo del Curtiss Hawk III , combatterono contro i giapponesi, ma l'A5M era il migliore di quasi tutti gli aerei da combattimento che incontrava. Sebbene armato solo con un paio di mitragliatrici da 7,7 mm (0,303 pollici), il nuovo caccia si dimostrò efficace e resistente ai danni, con un'eccellente manovrabilità e una costruzione robusta. In seguito gli A5M fornirono anche le scorte necessarie per gli allora moderni ma vulnerabili bombardieri Mitsubishi G3M .

Il team Mitsubishi ha continuato a migliorare l'A5M, lavorando attraverso versioni fino all'A5M4 finale , che portava un serbatoio inferiore esterno per fornire carburante per un'autonomia estesa.

L'avversario più competitivo in volo dell'A5M era il Polikarpov I-16 , un caccia veloce e pesantemente armato pilotato sia da regolari dell'aeronautica cinese che da volontari sovietici. Le battaglie aeree del 1938, in particolare il 18 febbraio e il 29 aprile, furono classificate tra le più grandi battaglie aeree mai combattute all'epoca. La battaglia del 29 aprile ha visto 67 combattenti Polikarpov (31 I-16 e 36 I-15 bis) contro 18 G3M scortati da 27 A5M. Ogni parte ha rivendicato la vittoria: la parte cinese / sovietica ha affermato che 21 aerei giapponesi (11 caccia e 10 bombardieri) sono stati abbattuti con 50 aviatori giapponesi uccisi e due catturati dopo aver salvato mentre perdevano 12 aerei e 5 piloti uccisi; i giapponesi hanno affermato di aver perso solo due G3M e due A5M abbattuti con oltre 40 aerei cinesi abbattuti.

104 aerei A5M sono stati modificati per ospitare una cabina di pilotaggio a due posti . Questa versione, utilizzata per l'addestramento dei piloti , è stata soprannominata A5M4-K . Gli aerei della versione K hanno continuato ad essere utilizzati per l'addestramento dei piloti molto tempo dopo che gli A5M standard hanno lasciato il servizio di prima linea.

Quasi tutti gli A5M avevano cockpit aperti. Una cabina di pilotaggio chiusa è stata provata ma ha trovato poco favore tra gli aviatori della Marina. Tutti avevano un carrello fisso e non retrattile. Le ghette delle ruote erano una caratteristica dei caccia standard ma non degli aerei da addestramento.

I Flying Tigers incontrarono il Type 96, anche se non ufficialmente, e uno fu abbattuto all'aeroporto di Mingaladon , in Birmania , il 29 gennaio 1942.

Alcuni A5M rimasero in servizio alla fine del 1941, quando gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale nel Pacifico. Fonti dell'intelligence statunitense ritenevano che l'A5M servisse ancora come principale caccia della Marina giapponese, quando in realtà l' A6M "Zero" lo aveva sostituito sulle portaerei di prima linea e con il Tainan Kōkūtai a Taiwan . Altri vettori giapponesi e Kōkūtai (gruppi aerei) hanno continuato a utilizzare l'A5M fino a quando la produzione dello Zero ha raggiunto la domanda. Il 1º febbraio 1942, la portaerei statunitense USS Enterprise lanciò attacchi aerei alle basi aeree e navali giapponesi sugli atolli di Roi e Kwajalein nelle Isole Marshall . Durante queste azioni, i Mitsubishi A5M hanno abbattuto tre bombardieri in picchiata Douglas SBD , incluso l'aereo del tenente Cdr Halstead Hopping, comandante dello squadrone VS-6. Le ultime azioni di combattimento con l'A5M come caccia ebbero luogo nella Battaglia del Mar dei Coralli il 7 maggio 1942, quando due A5M e quattro A6M della portaerei giapponese Shōhō combatterono contro aerei statunitensi che affondarono la loro portaerei.

Negli ultimi mesi della guerra, la maggior parte dei velivoli A5M rimasti furono usati per attacchi kamikaze .

varianti

A5M4-K

Dati da

Ka-14

Sei prototipi con vari motori e modifiche progettuali.

A5M1

Caccia da portaerei della Marina, Modello 1: primo modello di produzione con motore Kotobuki 2 KAI I da 633 kW (850 CV).

A5M2/2a

Modello 21: motore più potente.

A5M2b

Modello 22: primi esemplari di produzione con carenatura NACA e motore Kotobuki 3 da 477 kW (640 CV).

A5M3a

Prototipi con motore Hispano-Suiza 12 Xcrs da 448 kW (601 CV) .

A5M4

Modello 24 (ex Modello 4): L'A5M2b con motore diverso, abitacolo chiuso, serbatoio carburante staccabile aggiuntivo . Gli ultimi modelli di produzione (Modello 34) con motore Kotobuki 41 KAI.

A5M1-A5M4

780 costruito da Mitsubishi. 39 costruito da Watanabe, 161 prodotto da Naval Ohmura Arsenal.

A5M4-K

Versione da addestramento a due posti dell'A5M4, 103 costruito dalla Naval Ohmura Arsenal.

Ki-18

Articolo principale: Mitsubishi Ki-18

Singolo prototipo di versione terrestre per IJAAF, basata sull'A5M. Motore Kotobuki 5 da 410 kW (550 CV).

Ki-33

Articolo principale: Mitsubishi Ki-33

Due prototipi, uno sviluppo del Ki-18 con un motore diverso e cabina di pilotaggio chiusa.

Produzione totale (tutte le varianti): 1.094

Operatori

Dati da

 Giappone

• Servizio aereo della marina imperiale giapponese
  • Portaerei Akagi
  • Portaerei Hōshō
  • Portaerei Kaga
  • Portaerei Ryūjō
  • Portaerei Shōhō
  • Portaerei Sōryū
  • Portaerei Zuihō
  • Chitose Kōkūtai
  • Oita Kōkūtai
  • minato Kōkūtai
  • Omura Kokutai
  • Sasebo Kokutai
  • Tainan Kōkūtai
  • Yokosuka Kokutai
  • 12 Corpo Aereo
  • 13 Corpo Aereo
  • 14 Corpo Aereo
  • 15 Corpo Aereo

aereo sopravvissuto

Non è noto che esistano A5M restaurati o idonei al volo. L'unico A5M di cui si conosce l'esistenza è uno smontato sott'acqua nella nave affondata Fujikawa Maru nella laguna di Chuuk in Micronesia , insieme a un certo numero di Mitsubishi A6M Zero smontati .

Specifiche (Mitsubishi A5M4)

Mitsubishi A5M disegno a 3 viste

Dati dagli aerei giapponesi della guerra del Pacifico La guida concisa agli aerei dell'Asse della seconda guerra mondiale

Caratteristiche generali

• Equipaggio: 1
• Lunghezza: 7.565 m (24 piedi e 10 pollici)
• Apertura alare: 11 m (36 ft 1 in)
• Altezza: 3,27 m (10 piedi e 9 pollici)
• Area alare: 17,8 m ² (192 piedi quadrati)
• Profilo alare : radice: B-9 mod. (16%); consiglio: B-9 mod. (9%)
• Peso a vuoto: 1.216 kg (2.681 libbre)
• Peso lordo: 1.671 kg (3.684 libbre)
• Motore: 1 × Nakajima Kotobuki 41 o 41 KAI 9 cilindri a pistoni radiali raffreddato ad aria, 530 kW (710 CV) per il decollo

585 kW (785 CV) a 3.000 m (9.843 piedi)

• Eliche: elica in metallo a 3 pale

Prestazione

• Velocità massima: 435 km/h (270 mph, 235 kn) a 3.000 m (9.843 piedi)
• Portata: 1.201 km (746 mi, 648 nmi)
• Soffitto di servizio: 9.800 m (32.200 piedi)
• Tempo all'altitudine: 3.000 m (9.843 piedi) in 3 minuti e 35 secondi
• Carico alare: 93,8 kg/m ² (19,2 lb/piedi quadrati)
• Potenza/massa : 0,3161 kW/kg (0,1923 CV/lb)

Armamento

• Cannoni: 2 × 7,7 mm (0,303 pollici) Tipo 97 mitragliatrice aeronautica mitragliatrici sincronizzate montate sulla fusoliera che sparano attraverso i cilindri del motore e l'elica a circa 1 e 11 in punto.
• Bombe: 2 bombe da 30 kg (66 libbre) o 1 bombola da 160 l (42,27 US gal; 35,20 imp gal)

Guarda anche

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

• Boeing P-26 sparapiselli
• Nakajima Ki-27
• Polikarpov I-16

Elenchi correlati

• Elenco degli aeromobili basati su portaerei
• Elenco degli aerei del Giappone durante la seconda guerra mondiale
• Elenco dei velivoli della seconda guerra mondiale
• Elenco di aerei da combattimento
• Elenco degli aerei militari del Giappone

Apparizioni nei media

• Si alza il vento

Riferimenti

Appunti

citazioni

Bibliografia

link esterno

• Famous Aircraft of the World #27 A5M Claude Photo Translations