Scooter per la mobilità - Mobility scooter

Due persone che utilizzano scooter per disabili

Uno scooter per la mobilità è un veicolo elettrico e un ausilio per la mobilità equivalente o ausiliario a una sedia a rotelle elettrica, ma configurato come uno scooter . Quando motorizzati sono comunemente indicati come veicoli/scooter a motore, scooter per disabili o anche scooter elettrici. Gli scooter per la mobilità non motorizzati sono meno comuni, ma sono destinati al 60% stimato degli utenti su sedia a rotelle che utilizzano almeno in parte le gambe.

Gli scooter per disabili differiscono dalle carrozzine elettriche in quanto di solito sono più economici, più facili da trasportare e sono più personalizzabili. Questi monopattini per disabili sono costruiti per le persone che hanno difficoltà a camminare o spostarsi, ma non hanno ancora bisogno di una carrozzina elettrica.

Storia

Il primo scooter per la mobilità grezzo è stato introdotto nel 1954 ed è stato pubblicizzato da Sears come una sedia a rotelle elettrica, ma aveva più in comune con lo scooter per la mobilità con il suo sedile grande, la capacità della batteria extra grande e il design a tre ruote. Non è stato un successo commerciale.

Descrizione

Uno scooter per la mobilità ha un sedile su tre, quattro o più ruote , a volte un'area piana o pedane per i piedi e un manubrio o una disposizione dello sterzo in stile delta davanti per girare le ruote sterzanti. Il sedile può essere girevole per consentire l'accesso quando la parte anteriore è bloccata dal manubrio. Gli scooter per la mobilità sono generalmente alimentati a batteria . Una o due batterie sono immagazzinate a bordo dello scooter e vengono caricate tramite un caricabatterie a bordo o separato dall'alimentazione elettrica standard . In alcuni paesi potrebbero essere disponibili anche scooter a benzina , sebbene vengano rapidamente sostituiti da modelli elettrici. Gli scooter azionati dall'utente sono azionati da una leva utilizzata in un movimento di voga push-pull per fornire esercizio e mobilità allo stesso tempo.

Il timone, con marcia avanti/indietro e controlli di velocità , è il piantone dello sterzo centrale nella parte anteriore dello scooter. Il timone può contenere anche altre funzioni, ad esempio, un limitatore di velocità, comandi dell'illuminazione (per uso notturno) e indicatori di direzione . Spesso è incluso anche un indicatore di utilizzo della batteria. La direzione avanti/indietro può essere controllata tramite levette per il pollice, comandi con le dita o un interruttore. Esistono due tipi di scooter per la mobilità: a trazione anteriore (FD) o a trazione posteriore (RD). La trazione anteriore è di solito un dispositivo più piccolo e viene utilizzata al meglio in ambienti chiusi. La capacità di peso del ciclista è un minimo di 170 libbre (77 kg) generalmente fino a un massimo di 980 libbre (440 kg). La trazione posteriore viene utilizzata sia all'interno che all'esterno con una capacità di carico del ciclista di 350 libbre (160 kg). Una trazione posteriore per impieghi gravosi può trasportare fino a 500 libbre (230 kg), a seconda del produttore.

Gli scooter per la mobilità sono disponibili in vari tipi:

scooter manuali da viaggio, piccoli e leggeri azionati dall'utente, senza batteria o motore, azionati da una trasmissione a leva centrale (CLD) in un movimento di voga push-pull per fornire mobilità ed esercizio allo stesso tempo. Alcuni modelli sembrano grandi tricicli senza pedali che il 60% stimato degli utenti di sedie a rotelle che hanno almeno un certo uso delle gambe può auto-promuovere stimolando i muscoli e facendo esercizio.
scooter da viaggio piccoli e leggeri, che si piegano o si smontano facilmente in parti più piccole per il trasporto;
scooter grandi e pesanti per terreni accidentati all'aperto;
scooter di fascia media, destinati sia all'uso interno che esterno.
lento e costante, utilizzato per lo shopping nei negozi e in altri luoghi.

Di solito gli scooter per la mobilità di fascia media hanno una velocità di circa 5-7 mph (da 8 a 11 km/h). I Mobility Scooter in genere hanno un sedile compreso tra 16" e 20", ma molti di loro hanno varie opzioni di sedile disponibili durante l'acquisto.

Vantaggi

Gli scooter elettrici per la mobilità assistiti e di piccole dimensioni offrono importanti vantaggi alle persone con problemi di mobilità in tutto il mondo. Uno scooter è utile per le persone senza la resistenza o la flessibilità di braccia / spalle necessarie per utilizzare una sedia a rotelle manuale. Inoltre, ruotare il sedile di uno scooter elettrico è generalmente più facile rispetto allo spostamento dei poggiapiedi sulla maggior parte delle sedie a rotelle convenzionali. Uno scooter per la mobilità è molto utile per le persone con patologie sistemiche o invalidanti di tutto il corpo ( problemi coronarici o polmonari , alcune forme di artrite, obesità , ecc.) che sono ancora in grado di stare in piedi e fare qualche passo, sedersi in posizione eretta senza supporto per il busto , e controllare il timone.

Un importante punto di forza degli scooter per la mobilità per molti utenti è che non sembrano una sedia a rotelle, poiché la disabilità è ancora vista da molti come una vergogna. Gli scooter per disabili sono in generale più convenienti delle sedie a rotelle elettriche, il che li porta a essere acquistati come un'alternativa più economica.

Di recente, i produttori hanno modificato l'aspetto degli scooter per attirare gli utenti. Ora ci sono scooter per la mobilità che sembrano macchine corte, sottili e piccole e altri che assomigliano molto alle motociclette .

Tipi di scooter per la mobilità

Quando si tratta di scooter per disabili, sono generalmente classificati nelle seguenti categorie:

Gli scooter per la mobilità a 3 ruote sono leggeri e offrono un ampio raggio di sterzata. Sono progettati per i motociclisti che si tengono su superfici piane come una casa o per fare shopping. Questi scooter per la mobilità a 3 ruote sono in genere le opzioni più economiche.
Gli scooter per la mobilità a 4 ruote sono più stabili degli scooter per la mobilità a tre ruote e possono essere pieghevoli, da viaggio o pesanti. Di solito sono più costosi di uno scooter per la mobilità a tre ruote, ma offrono una migliore stabilità, una maggiore durata della batteria e una maggiore capacità di peso.
I monopattini pieghevoli/da viaggio si ripiegano per fornire un facile trasporto. Di solito sono leggeri e compatti. Non offrono un'elevata capacità di peso, ma sono ottimi per i ciclisti in movimento.
Lo scooter per la mobilità per impieghi gravosi supporta i ciclisti oltre 300 libbre. Questi scooter sono grandi e offrono una guida molto più confortevole rispetto ad altre opzioni. Possono andare fuoristrada e avere una batteria che dura tutto il giorno.

Limitazioni

Mentre uno scooter per la mobilità elimina gran parte dei problemi di forza manuale di una sedia a rotelle non motorizzata, il suo meccanismo di sterzo del timone richiede ancora una postura eretta , forza delle spalle e della mano e una certa mobilità e forza della parte superiore del corpo, sebbene il timone a delta faccia in qualche modo per alleviare questi vincoli . Il controller montato sul bracciolo tipico dei modelli di carrozzina elettrica può essere più adatto a molti utenti. Gli scooter hanno anche meno opzioni per il supporto del corpo, come poggiatesta o poggiagambe . Raramente sono progettati per facilitare il trasferimento del paziente dal sedile al letto.

Altri inconvenienti includono la lunghezza maggiore, che limita il raggio di sterzata e la capacità di utilizzare alcuni ascensori o tecnologie di accesso progettate per sedie a rotelle come gli ascensori per autobus in ginocchio . La maggiore lunghezza può anche rendere difficile il raggiungimento dei pulsanti o delle maniglie apriporta . Alcuni scooter per disabili hanno una bassa altezza da terra che può rendere difficile superare determinati ostacoli, come viaggiare in città senza tagli adeguati ai marciapiedi ( noti anche come marciapiedi abbassati). Anche la navigazione in spazi ristretti, sia in casa che in spazi ed edifici pubblici, può essere un problema.

Sebbene i nuovi edifici pubblici siano generalmente progettati con caratteristiche di accessibilità, almeno in Nord America, la maggiore lunghezza e il raggio di sterzata più ampio possono rendere difficile il loro utilizzo. Questo è un problema maggiore negli edifici più vecchi che potrebbero aver dovuto scendere a compromessi nell'ammodernare gli ausili per l'accessibilità. Ad esempio, un ascensore può essere adeguato per una sedia a rotelle, ma troppo corto per uno scooter per disabili. I corridoi potrebbero essere troppo stretti per fare una svolta ad angolo retto. Oppure il muro della "privacy" nella maggior parte dei bagni può limitare l'ingresso in modo che lo scooter non possa manovrarlo.

Anche il peso minimo e le limitazioni possono essere motivo di preoccupazione con il requisito di peso minimo di 170 libbre e il massimo tra 250 e 400 libbre a seconda della marca.

Queste limitazioni possono impedire ad alcune persone disabili di utilizzare gli scooter. Inoltre, le limitazioni dello scooter possono variare a seconda del modello e del produttore. Una limitazione di una marca/modello non si applica necessariamente a tutti. Le esigenze individuali possono influenzare l'idoneità di un particolare modello. In generale, gli scooter a quattro ruote hanno un raggio di sterzata maggiore rispetto agli scooter a tre ruote. In particolare, un acquirente dovrebbe confrontare lunghezza, larghezza, raggio di sterzata e altezza da terra per assicurarsi che lo scooter si adatti agli ostacoli più comuni nell'ambiente dell'utente.

Attualmente negli Stati Uniti , Medicare non approverà una sedia a rotelle elettrica per le persone che non hanno bisogno di usare la sedia "all'interno della propria casa", anche se le loro esigenze mediche limitano l'uso di uno scooter per disabili. Ad esempio, una persona con una grave artrite a entrambe le spalle e alle mani potrebbe non essere il miglior candidato per uno scooter, ma poiché può fare qualche passo nella propria casa, queste persone non sono viste come candidati approvati per una carrozzina elettrica. Vari gruppi per i diritti dei disabili stanno conducendo una campagna affinché Medicare modifichi questa politica. Per coloro che si qualificano per Medicare, possono rimborsare fino all'80% del valore consentito da Medicare dello scooter.

Tali restrizioni sono applicate anche in almeno alcune province canadesi. Ad esempio, per poter beneficiare di un finanziamento parziale da parte dell'Ontario Assistive Devices Program, l'utente deve aver bisogno dello scooter per l'uso a casa propria.

Restrizioni simili sulla fornitura di carrozzine elettriche NHS esistono nel Regno Unito, con sedie a rotelle manuali prescritte per gli utenti con qualsiasi capacità di camminare. Ciò ha portato molti utenti che potrebbero essere meglio serviti da una carrozzina elettrica a procurarsi privatamente uno scooter per la mobilità come sostituto più economico.

Questioni legali

Nel Regno Unito, gli scooter per la mobilità sono ampiamente disponibili con sussidi governativi nell'ambito del programma Motability . Per scopi legali, sono classificati dalla normativa 1988 sull'uso di carrozze invalide sulle autostrade come carrozze invalide di classe II o di classe III. Uno scooter di Classe II deve essere limitato a 4 mph (6,4 km/h) per l'uso solo su un marciapiede, mentre uno scooter di Classe III deve essere limitato a 8 mph (13 km/h) per l'uso su strada/autostrada e avere un ulteriore 4 limitatore di mph per uso pedonale. Per essere sicuri su strada sia nel Regno Unito che nell'UE a causa della differenza nella velocità massima legale (8 mph per il Regno Unito e 16 mph per l'UE), alcuni scooter elettrici per la mobilità sono dotati di interruttore limitatore di velocità. Tuttavia, mentre gli utenti dei paesi dell'UE possono immatricolare il veicolo che può viaggiare a 16 mph nel proprio paese, gli utenti di scooter per la mobilità del Regno Unito non saranno in grado di farlo, se il veicolo può raggiungere in qualsiasi modo una velocità superiore a 8 mph, come affermato dai requisiti DVLA in materia di scooter per disabili. Da marzo 2010 è in corso una consultazione governativa per determinare come la legge dovrebbe adattarsi all'aumento dell'uso degli scooter, se dovrebbero essere consentite velocità stradali più elevate e su una sostituzione del termine arcaico "trasporto invalidi". A causa delle preoccupazioni sui problemi di sicurezza e dei problemi con l'azione penale contro gli utenti irresponsabili ai sensi delle leggi esistenti, la consultazione valuterà anche se rendere obbligatoria l'assicurazione di responsabilità civile, considerare l'introduzione di una formazione obbligatoria per gli utenti e discutere come portare gli utenti di scooter in un traffico stradale più ampio legislazione.

Poiché gli scooter elettrici per la mobilità rientrano nella categoria dell'assistenza medica, quando si effettua l'acquisto di tale veicolo, le persone con disabilità o malattie a lungo termine potrebbero essere idonee per lo sgravio dell'IVA. Inoltre, l'HMRC afferma che anche i pezzi di ricambio e l'assistenza per i beni acquistati in franchigia IVA dovrebbero essere venduti senza IVA.

Un trasporto invalido di classe 2 non richiede registrazione. Le carrozze invalide di classe 3 non possono essere guidate da una persona di età inferiore a 14 anni; devono essere registrati presso la DVLA e sono soggetti ad accisa sui veicoli ("bollo auto"), sebbene l'aliquota sia pari a zero.

Disabilità L'Essex ha riferito al Comitato circa quattro decessi derivanti da incidenti in scooter per la mobilità in un anno solo nell'Essex, ma ci sono poche prove che suggeriscano che i decessi su questa scala siano replicati a livello nazionale.

In Canada, gli utenti di scooter per disabili sono classificati come pedoni e quindi possono utilizzare legalmente i marciapiedi per viaggiare. Questa classificazione si basa sul diametro della ruota. Tuttavia, uno scooter per disabili pesa circa da 150 a 180 libbre (da 70 a 80 kg) senza conducente e può causare lesioni gravi o mortali . Gli utenti devono prestare attenzione durante la guida intorno ai pedoni sui marciapiedi. C'è una crescente preoccupazione, e persino ostilità , per l'uso di scooter per disabili nelle aree urbane affollate .

Un'inchiesta del Senato australiano sugli scooter per la mobilità è stata annunciata nel 2017, dopo che la moglie del politico John Williams , Nancy, è stata ferita da uno.

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