Morgan Morgan Giles - Morgan Morgan-Giles
Sir Morgan Morgan-Giles | |
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| Nato |
19 giugno 1914 Newton Abbot, Devon , Inghilterra |
| Morto | 4 maggio 2013 (98 anni) Bristol , Inghilterra |
| Fedeltà |
 Regno Unito |
| Servizio/ |
 Marina Reale
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| Anni di servizio | 1933–1964 |
| Classifica | Contrammiraglio |
| Comandi tenuti | |
| Battaglie/guerre | |
| Premi | |
Il contrammiraglio Sir Morgan Charles Morgan-Giles , DSO , OBE , GM , DL (19 giugno 1914 – 4 maggio 2013) è stato un ufficiale della Royal Navy , decorato durante la seconda guerra mondiale , che in seguito servì come membro conservatore del Parlamento . Al momento della sua morte, era il più anziano ex membro vivente della Camera dei Comuni .
Primi anni di vita
Il figlio maggiore di Francis Charles Morgan-Giles OBE, architetto navale e progettista di yacht, e Ivy Constance Morgan-Giles (nata Carus-Wilson), l'infanzia di Morgan-Giles è stata trascorsa idilliaca "giocando con le barche" a Teignmouth , dove suo padre aveva il suo cantiere navale. La famiglia viveva dall'altra parte del fiume a Shaldon , rendendo necessaria una breve fila attraverso il fiume Teign più volte al giorno. Morgan-Giles ha detto che poteva "remare prima di poter camminare".
Il primo ricordo di Morgan-Giles è stato di suo padre (in congedo per malattia dalla Royal Navy con avvelenamento da benzina durante la prima guerra mondiale ) che costruiva un piccolo gommone per il suo giovane figlio. A causa della guerra, c'era una carenza di legno buono e la leggenda narra che l'FC Morgan Giles non riuscì a trovare esattamente ciò che voleva per finirla. Sua moglie un giorno tornò a casa e trovò che il miglior tavolo della casa era misteriosamente svanito, ma la piccola barca aveva una nuova traversa di mogano . Quando la barca fu completata (si chiamava Pip Emma ed è ora nel National Maritime Museum Cornwall di Falmouth ) la Morgan di tre anni fu messa su di lei e lanciata in mare. Da qui la passione di una vita per le barche e per il mare.
Da bambina la famiglia di Morgan-Giles trascorreva le vacanze di Pasqua a Swallerton Gate a Dartmoor . Nel 1928, quando aveva 14 anni, riuscì a risparmiare abbastanza soldi per comprare una motocicletta Douglas flat-twin per £ 2, che aveva anche 14 anni. Oltre a questo mezzo di trasporto, gli fu prestata una piccola barca a motore, una delle prime barche a motore entrobordo, originariamente progettata e costruita da suo padre, chiamata Shush (anch'essa nel National Maritime Museum Cornwall ) nella quale trascorse quasi ogni ora di veglia, ronzando sul fiume. Suo padre costruì una serie di barche a vela per Morgan, i suoi fratelli e la sorella, per regatare, cosa che fecero con grande successo nelle regate su e giù per la costa del Devon e della Cornovaglia.
Morgan-Giles ha studiato al Clifton College . A Clifton ha dimostrato la sua capacità di utilizzare il sistema poiché voleva far parte dell'equipaggio per suo padre in una regata, ma gli è stato detto che invece doveva partecipare a una partita di cricket tra il Clifton College e la Tonbridge School . Così prese il treno per Londra , passò attraverso il tornello al Lord's Cricket Ground ; dritto dentro, intorno e fuori di nuovo, e prese il treno fino a Ryde , sull'isola di Wight , dove padre e figlio parteciparono alla corsa e vinsero; questa è stata la Prince of Wales Cup, una delle più prestigiose gare nazionali di gommoni dell'anno.
Morgan-Giles si unì alla flotta cinese come guardiamarina a 18 anni nel 1932, servendo su una varietà di navi, comprese le motovedette del fiume Yangtze. Ha navigato per la prima volta nell'incrociatore da addestramento HMS Frobisher verso le Indie Occidentali e il Baltico. È stato poi nominato al cacciatorpediniere australiano HMAS Voyager prima di servire in HMS Cumberland , Suffolk e Cornovaglia sulla stazione cinese prima di tornare a casa per unirsi alla scuola di siluri a HMS Vernon . È stato promosso a specialista di siluri nel 1938.
Seconda guerra mondiale
Durante la seconda guerra mondiale, Morgan-Giles prestò servizio sulla HMS Arethusa durante la campagna di Norvegia nel 1940, la HMS Emerald scortava i convogli atlantici e prese parte alla battaglia di Orano . Nel 1941 fu inviato al Canale di Suez , dove fu incaricato della campagna antimine antimagnetica. Nell'aprile di quell'anno, ha agito come collegamento con la Royal Air Force utilizzando i bombardieri Wellington come aerosiluranti. Durante il suo periodo con il gruppo n. 201 della RAF a Dekheila è sopravvissuto a tre gravi incidenti aerei (uno dei quali è stato l'unico sopravvissuto). Dopo un periodo di addestramento del personale presso il Royal Naval College di Greenwich , Morgan-Giles fu poi inviato in Estremo Oriente come Ufficiale di Stato Maggiore delle Operazioni della Forza W. Lì accettò la resa giapponese della Thailandia .
Medaglia di Giorgio
Morgan-Giles è stato insignito della George Medal per "galanteria e devozione imperterrita al dovere" durante il lavoro di eliminazione di bombe e mine mentre prestava servizio presso la HMS Nile , la base navale di Ras el-Tin Point, ad Alessandria. Morgan-Giles era stato inviato per aiutare a liberare le navi dal porto il più rapidamente possibile, perché erano cariche di esplosivo e munizioni e (sebbene sconosciuto all'epoca) iprite . Mentre a bordo della HMS Zetland , aiutando a spostare la nave fuori dal porto per ridurre al minimo le perdite, una bomba colpì una nave munizioni vicina, e fu scagliato per tutta la lunghezza del ponte, ma rimase illeso tra il relitto e il fuoco. Riuscì comunque a salire su una nave Liberty americana , la SS Lyman Abbott, che bloccava l'uscita del porto. Una volta a bordo, non trovò un solo uomo vivo, e nessun potere, quindi nessun metodo per salpare l'ancora. Lui, e altri due uomini che lo avevano raggiunto, furono quindi costretti a piantare esplosivo nella catena dell'ancora, accendere la miccia e mettersi al riparo. L'esplosione ha reciso il cavo e alla fine sono riusciti a far rimorchiare la nave. Dopo la guerra è emerso che anche Lyman Abbott aveva a bordo l' iprite . Se Lyman Abbott fosse stato colpito mentre era ancora all'interno del porto di Bari, le vittime dell'iprite sarebbero state probabilmente estese.
Assedio di Tobruk
Morgan-Giles in seguito servì con la guarnigione di Tobruk , a Tobruk durante l' assedio di Tobruk , dove "nuotò" una mina fuori dal porto, prima di essere nominato ufficiale di collegamento nel cacciatorpediniere francese Le Fantasque , e successivamente nel cacciatorpediniere italiano Legionario . Come tenente comandante ad interim, si unì alla missione di Sir Fitzroy Maclean in Jugoslavia nell'ottobre 1943, su sua particolare richiesta. Inizialmente l'Ammiragliato voleva mandarlo altrove, quindi Fitzroy ha dovuto fare appello al vertice..."hai detto che potevo avere chiunque volevo per questa missione", chiese a Winston Churchill , "e io voglio Morgan Giles". Il primo ministro acconsentì, prevalse sul Secondo Signore del Mare e Morgan si unì a Fitzroy al Cairo, e fu promosso a tenente comandante ad interim. Morgan-Giles divenne l'ufficiale navale senior, con sede a Vis , incaricato di condurre barche con cannoni e rifornimenti attraverso l' Adriatico dall'Italia alle isole dalmate a sostegno dei partigiani di Tito . Mentre era a bordo di Wheatland , comandò una forza della Royal Navy al largo dell'isola di Pag del Golfo del Quarnero in azione del 1 novembre 1944 contro la Kriegsmarine .
Dopoguerra
Dal 1945 al 1948 Morgan-Giles prestò servizio a Ceylon , Città del Capo , Inghilterra e Trieste . Nel 1950 divenne Capitano della HMS Chieftain , allora di stanza a Malta . Nel 1953, è stato promosso a capo dell'intelligence navale, Estremo Oriente. Divenne Capitano (D) del Dartmouth Training Squadron nel 1957, poi si trasferì alla HMS Vernon Torpedo School nel 1958. Ha preso il comando come Capitano della HMS Belfast , poi Flagship of the Far East Fleet , nel 1961. È stato promosso contrammiraglio nel 1963, lo stesso anno, divenne presidente del Royal Naval College di Greenwich . Ha lasciato la Royal Navy nel gennaio 1964 per candidarsi al Parlamento.
Carriera parlamentare
Ritiratosi dalla Royal Navy nel gennaio 1964, Morgan-Giles si presentò per il Parlamento per il Partito Conservatore nella sua circoscrizione locale di Winchester in un'elezione suppletiva in seguito alle dimissioni di Peter Smithers (che era stato nominato al Consiglio d'Europa) e fu eletto un membro del Parlamento il 14 maggio 1964. È noto per aver considerato l'essere un deputato come un'occupazione pensionabile. I suoi discorsi alla Camera dei Comuni sono stati spesso accolti da affettuose grida del Partito Laburista di "Invia una cannoniera" a causa dell'impressione che ha dato di entrare in azione con tutte le armi spianate per conto del suo collegio elettorale e anche in leale protezione di qualsiasi minaccia percepita al Servizi.
Charles Moore che scrive nello Spectator ha considerato il suo Pro bono publico. Nessuna sanguinosa espressione di panico per fermare una lite sull'Europa come suo miglior contributo al Parlamento - una frase usata anche da Norman Tebbit a proposito delle lotte intestine nel partito conservatore durante il referendum sull'adesione all'Unione europea del Regno Unito del 2016 .
Una volta, mentre era ancora in ospedale dopo un incidente a cavallo, Morgan-Giles scrisse a James Callaghan , l'allora primo ministro, della "furia fredda, silenziosa, a denti stretti" tra i militari a proposito di una commissione di revisione degli stipendi, che "non sembrava sapere, in schietto linguaggio nautico, se è sul culo o sul gomito". Si lamentò che Wrens ricevesse solo tre penny in più al giorno dopo quattro anni di buon servizio: "Non è molto da dare a una ragazza per aver detto 'Sì, signore' tutto il giorno e poi 'No, signore' tutta la notte". Eppure si oppose a Wrens che prestava servizio sulle navi da guerra perché: "il ruolo eterno della donna è creare la vita e nutrirla; un uomo combattente deve essere pronto a uccidere. Le donne fanno cose meravigliose per gli uomini ma combattere il dovere di difenderci non dovrebbe essere uno di loro. Vive la differenza." Ha servito nella Camera dei Comuni fino al 1979, quando si è dimesso ed è stato sostituito da John Browne .
Altri Interessi
Nel 1971, sentendo che la sua amata HMS Belfast doveva essere rottamata, Morgan-Giles avviò l'"Operazione Sea Horse", che aveva lo scopo di formare l'"HMS Belfast Trust", e salvare Belfast trasformandola in un museo. Il Belfast è diventato parte dell'Imperial War Museum nel 1978. Morgan-Giles è stato il primo direttore della Compagnia dei maestri d'ascia dal 1987 al 1988. Aveva interessi agricoli nell'Hampshire e nel New South Wales .
Premi e riconoscimenti
Morgan-Giles è stato menzionato in Dispatches una volta nel 1942, due volte nel 1944 e ancora una volta nel 1945. Ha ricevuto la George Medal nel 1941, è stato nominato membro dell'Ordine dell'Impero Britannico nel 1944 e promosso a Ufficiale dell'Ordine dell'Impero britannico nel 1944, ed è stato assegnato un ordine di servizio distinto nel 1945. Morgan-Giles è stato nominato un Knight Bachelor nel 1985 New Year Honours List per i servizi politici, e si è fatto il vice tenente di Hampshire nel 1983. Ha inoltre è stato assegnato l' Ordine della Stella Partigiana ( Jugoslavia ) di Josip Broz Tito .
La vita familiare
Morgan-Giles si sposò due volte (entrambe le mogli lo precedettero) e ebbe sei figli dalla sua prima moglie, Pamela Bushell, figlia di PH Bushell di Darling Point, Sydney, che sposò nel 1946. Scrisse un'autobiografia a beneficio della sua vasta famiglia , intitolato Il minuto spietato . Suo figlio, Rodney Charles Howard Morgan-Giles, sposò Sarah Jennifer, terza figlia di Sir Hereward Wake, 14° Baronetto ; hanno quattro figli e una figlia. La seconda figlia di Morgan-Giles, Melita, sposò Victor Lampson, il terzo barone Killearn . È morto all'età di 98 anni il 4 maggio 2013.