NASCAR -NASCAR

Associazione nazionale per Stock Car Auto Racing, LLC
Logo NASCAR 2017.svg
Sport Corse automobilistiche
Categoria Corse di stock car
Corse di auto sportive ( IMSA )
Abbreviazione NASCAR
Fondato 21 febbraio 1948 ; 74 anni fa ( 1948-02-21 )
Affiliazione ACCUS-FIA
Sede centrale Daytona Beach, Florida , Stati Uniti (principale)
Charlotte, Carolina del Nord , Stati Uniti
Presidente Steve Phelps
Peter Jung ( Vicepresidente, CMO )
Presidente Jim Francia
Presidente Mike Helton ( Vicepresidente )
Amministratore delegato Jim Francia
Altro personale chiave
Sito ufficiale
nascar . com

La National Association for Stock Car Auto Racing, LLC ( NASCAR ) è una società americana di sanzioni e gestione di corse automobilistiche nota per le corse di stock car . La società di proprietà privata è stata fondata da Bill France Sr. nel 1948 e suo figlio, Jim France , è l'amministratore delegato dall'agosto 2018. La società ha sede a Daytona Beach, in Florida . Ogni anno, NASCAR sanziona oltre 1.500 gare su oltre 100 piste in 48 stati degli Stati Uniti, nonché in Canada, Messico, Brasile ed Europa.

Storia

Le prime corse di stock car

Foto del 1985 di Junior Johnson , pilota NASCAR degli anni '50 che iniziò come pilota di contrabbando dalla contea di Wilkes, nella Carolina del Nord

Negli anni '20 e '30, Daytona Beach ha soppiantato la Francia e il Belgio come luogo preferito per i record mondiali di velocità su terra . Dopo una gara storica tra Ransom Olds e Alexander Winton nel 1903, furono stabiliti 15 record su quello che divenne il Daytona Beach Road Course tra il 1905 e il 1935. Daytona Beach era diventata sinonimo di auto veloci nel 1936. km), costituito da un tratto di spiaggia di 1,5–2,0 miglia (2,4–3,2 km) come uno rettilineo, e una stretta autostrada fronte mare asfaltata, State Road A1A , come l'altro. I due rettilinei erano collegati da due curve strette, profondamente solcate e ricoperte di sabbia a ciascuna estremità.

Le corse di stock car negli Stati Uniti hanno le loro origini nel contrabbando durante il proibizionismo , quando i conducenti gestivano whisky contrabbandato prodotto principalmente nella regione degli Appalachi degli Stati Uniti. I contrabbandieri avevano bisogno di distribuire i loro prodotti illeciti e in genere utilizzavano veicoli piccoli e veloci per eludere meglio la polizia. Molti dei conducenti modificherebbero le loro auto per velocità e maneggevolezza, oltre a una maggiore capacità di carico.

L' abrogazione del proibizionismo nel 1933 prosciugò alcuni dei loro affari, ma a quel punto la gente del sud americano aveva sviluppato un gusto per il chiaro di luna , e un certo numero di conducenti continuò a "correre brillantemente", questa volta eludendo i "redditi" che stavano tentando di tassare le loro operazioni. Le auto continuarono a migliorare e, alla fine degli anni '40, le gare con queste auto venivano organizzate per orgoglio e profitto. Queste gare erano un intrattenimento popolare nelle zone rurali del sud degli Stati Uniti e sono più strettamente associate alla regione della contea di Wilkes nella Carolina del Nord . La maggior parte delle gare a quei tempi erano di auto modificate. I veicoli stradali sono stati alleggeriti e rinforzati.

Persone significative

William France Sr.

Il meccanico William France Sr. , si trasferì a Daytona Beach, in Florida, da Washington, DC, nel 1935 per sfuggire alla Grande Depressione . Conosceva la storia della zona dai tentativi di record di velocità su terra. La Francia partecipò all'evento di Daytona del 1936, finendo quinta. Ha assunto la direzione del percorso nel 1938. Ha promosso alcune gare prima della seconda guerra mondiale.

La Francia aveva l'idea che alla gente sarebbe piaciuto guardare le gare di stock car . I conducenti erano spesso vittime di promotori senza scrupoli che lasciavano gli eventi con tutti i soldi prima che i conducenti venissero pagati. Il 14 dicembre 1947, la Francia iniziò i colloqui con altri influenti corridori e promotori all'Ebony Bar dello Streamline Hotel di Daytona Beach, in Florida , che si conclusero con la formazione della NASCAR il 21 febbraio 1948.

Erwin "Palla di cannone" Baker

Il primo commissario della NASCAR è stato Erwin "Cannonball" Baker, un ex pilota di stock car, motociclette e ruote scoperte che ha gareggiato nella 500 Miglia di Indianapolis e ha stabilito oltre cento record di velocità su terra. Baker ha guadagnato la maggior parte della sua fama per le sue corse veloci transcontinentali e avrebbe dimostrato il valore di un'auto guidandola da New York a Los Angeles. Dopo la sua morte, la famosa corsa transcontinentale " Cannonball Run " e il film a cui si è ispirato sono stati entrambi intitolati in suo onore. Baker è custodito nella Automotive Hall of Fame , nella Motorcycle Hall of Fame e nella Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame. Questo livello di onore e successo in ogni diversa associazione di corse ha fatto guadagnare a Baker il titolo di "Re della strada".

Bob "Barky" Barchimer

All'inizio degli anni '50, la Marina degli Stati Uniti stazionò Bill France Jr. , presso il Moffett Federal Airfield nel nord della California. Suo padre gli ha chiesto di cercare Bob Barkhimer a San Jose, in California . Barkhimer era una star delle corse automobilistiche nane dell'era della seconda guerra mondiale, e in seguito ha corso circa 22 diverse autostrade come capo della California Stock Car Racing Association. Il giovane Bill ha sviluppato una relazione con Bob Barkhimer e la sua compagna, Margo Burke. È andato agli eventi con loro, è rimasto con loro nei fine settimana e in generale ha acquisito molta familiarità con le corse sulla costa occidentale. "Barky", come veniva chiamato dai suoi amici, si recò a Daytona Beach e incontrò Bill France Sr. Nella primavera del 1954, la NASCAR divenne un ente sanzionatorio di stock car sulla costa del Pacifico sotto Barky .

Wendell Scott

Wendell Scott è stato il primo afroamericano a vincere una gara nella Grand National Series, il livello più alto della NASCAR. È stato inserito postumo nella NASCAR Hall of Fame a Charlotte, nella Carolina del Nord , il 30 gennaio 2015.

Logo utilizzato dal 1976 al 2016

Fondazione

L'8 marzo 1936, una raccolta di autisti si riunì a Daytona Beach, in Florida . I piloti hanno portato coupé, hardtop , decappottabili e auto sportive per competere in un evento per determinare le auto più veloci e i migliori piloti. Per tutta la gara, le auto più pesanti si sono impantanate nella sabbia, mentre le Ford leggere hanno navigato lungo i solchi del percorso, conquistando infine i primi 6 posti per la gara. Delle 27 vetture che hanno dato il via all'evento, solo 10 sono riuscite a sopravvivere al calvario, poiché i funzionari hanno interrotto l'evento a 10 miglia (16 km) prima della distanza prevista di 250 miglia (400 km). Il pilota Milt Marion è stato dichiarato vincitore e un giovane Bill France si è piazzato 5° alla fine della giornata.

All'inizio del 1947, Bill France vide il potenziale per una serie unificata di concorrenti da corsa. La Francia ha annunciato la fondazione del "National Championship Stock Car Circuit", altrimenti noto come NCSCC. La Francia si è rivolta all'American Automobile Association , o AAA, nella speranza di ottenere un sostegno finanziario per l'impresa. Quando l'AAA ha rifiutato il sostegno all'impresa, la Francia ha proceduto ad annunciare una serie di regole e premi per l'NCSCC. La Francia ha dichiarato che il vincitore della stagione NCSCC 1947 avrebbe ricevuto $ 1000,00 e un trofeo. La stagione sarebbe iniziata nel gennaio 1947 sulla pista di Daytona Beach e si sarebbe conclusa a Jacksonville nel dicembre successivo. Durante la stagione sono stati registrati quasi 40 eventi e la partecipazione spesso ha superato la capacità della sede. I concorrenti sono stati pagati come promesso e, alla fine della stagione, il pilota Fonty Flock è stato dichiarato campione della stagione dopo aver vinto 7 eventi dei 24 a cui ha partecipato. Bill France ha consegnato il trofeo da $ 1000 e 4 piedi a Flock alla fine della stagione, insieme a $ 3000 in premi in denaro ad altri piloti che hanno gareggiato per tutta la stagione.

Lo Streamline Hotel di Daytona Beach, in Florida, dove è stata fondata la NASCAR

Alla fine della stagione 1947, Bill France annunciò che ci sarebbero stati una serie di incontri tenuti allo Streamline Hotel in Florida, a partire dal 14 dicembre 1947. Alle 13:00, la Francia chiamò all'ordine i 35 uomini che rappresentavano il NCSCC all'ultimo piano dell'hotel. L'incontro è stato il primo di quattro seminari in cui France avrebbe delineato la sua visione di un gruppo organizzato di piloti di auto da corsa. Il nome originariamente scelto per la serie era National Stock Car Racing Association ; quando è stato sottolineato che quel nome era già in uso da un ente sanzionatorio rivale, "National Association for Stock Car Auto Racing", proposta dal meccanico Red Vogt , è stata scelta come nome dell'organizzazione.

NASCAR è stata fondata da William France, Sr. il 21 febbraio 1948 con l'aiuto di molti altri piloti dell'epoca. I piani originali per NASCAR includevano tre divisioni distinte: Modified, Roadster e Strictly Stock. Le classi Modified e Roadster sono state viste come più attraenti per i fan. Si è scoperto che i fan della NASCAR non volevano avere niente a che fare con le roadster , che i fan percepivano come una serie del Nordest o del Midwest. La divisione roadster è stata rapidamente abbandonata, mentre la divisione modificata ora opera come NASCAR Whelen Modified Tour . La divisione Strictly Stock è stata sospesa poiché le case automobilistiche americane non erano in grado di produrre berline familiari abbastanza rapidamente da tenere il passo con la domanda del secondo dopoguerra. Il programma del 1948 prevedeva 52 gare su sterrato modificato . L'ente sanzionatorio ha ospitato il suo primo evento a Daytona Beach il 15 febbraio 1948. Red Byron ha battuto Marshall Teague nella gara della divisione Modified. Byron vinse il campionato nazionale del 1948. Le cose erano cambiate radicalmente nel 1949 e la divisione Strictly Stock poté debuttare con una mostra di 20 miglia (32 km) a febbraio vicino a Miami.

La prima gara NASCAR "Strictly Stock" in assoluto si è tenuta al Charlotte Speedway , sebbene questa non sia la stessa pista del Charlotte Motor Speedway che è un appuntamento fisso dell'attuale programma NASCAR. La gara si disputò il 19 giugno 1949 e vinse il pilota Jim Roper quando Glenn Dunaway fu squalificato dopo la scoperta delle sue molle posteriori alterate. Inizialmente, le auto erano conosciute come "Strictly Stock Division" e correvano praticamente senza modifiche sui modelli di fabbrica. Questa divisione è stata ribattezzata la divisione "Grand National" a partire dalla stagione 1950. Per un periodo di oltre un decennio, furono consentite modifiche sia per la sicurezza che per le prestazioni e, a metà degli anni '60, i veicoli erano auto da corsa appositamente costruite con una carrozzeria di serie.

La Plymouth Superbird 426 CI del 1970 di Richard Petty in mostra.

All'inizio della storia della NASCAR, i produttori stranieri avevano mostrato interesse ad entrare nella serie; la casa automobilistica britannica, MG , ha trovato iscritti alcuni dei suoi veicoli, con qualche piazzamento. Ad esempio, il 16 agosto 1963 nell'International 200, Smokey Cook guidò una MG fino al 17 ° posto.

La prima competizione NASCAR tenutasi al di fuori degli Stati Uniti fu in Canada, dove il 1 luglio 1952 Buddy Shuman vinse una gara di 200 giri su una pista sterrata di mezzo miglio (800 m) a Stamford Park, Ontario , vicino alle Cascate del Niagara .

Serie sanzionata

Serie nazionale

Serie Coppa

L'inizio della Daytona 500 2015 .

La NASCAR Cup Series (NCS) è il più alto livello di competizione professionale dello sport. Di conseguenza è la serie NASCAR più popolare e più redditizia. Dal 2001, la stagione della Cup Series è composta da 36 gare in 10 mesi. Scrittori e fan usano spesso "Cup" per riferirsi alla NCS ed è comune l'uso ambiguo di "NASCAR" come sinonimo della serie. Il campione NCS 2022 è Joey Logano . Il record per la maggior parte dei campionati è 7, detenuto da tre piloti: Richard Petty , Dale Earnhardt e Jimmie Johnson . Johnson detiene il record per il maggior numero di campionati consecutivi con cinque campionati piloti Cup Series consecutivi dal 2006 al 2010. In precedenza, il maggior numero di campionati consecutivi era stato tre di fila di Cale Yarborough alla fine degli anni '70, l'unica altra volta in cui un pilota ha vinto tre o più campionati NASCAR Cup Series di fila.

La Cup Series ha avuto il suo primo title sponsor nel 1972. RJ Reynolds Tobacco Company , a cui era stata bandita la pubblicità televisiva , ha trovato una base di consumatori popolare e demograficamente adatta nei fan della NASCAR e ha assunto la NASCAR come punto vendita promozionale. Come risultato di quella sponsorizzazione, la Grand National Series divenne nota come Winston Cup Series a partire dal 1971, con un nuovo sistema di punti e alcuni significativi vantaggi in denaro per competere per i punti del campionato. Nel 1972, la stagione fu accorciata da 48 gare (di cui due su sterrato ) a 31. Il 1972 è spesso riconosciuto come l'inizio dell '"era moderna" della NASCAR. Il livello competitivo successivo, chiamato Late Model Sportsman, ottenne il titolo di "Grand National" tramandato dalla massima divisione e presto trovò uno sponsor in Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (in basso) e squadra sulla corsia della vittoria nel 2004

Nel 2004, Nextel Communications ha rilevato la sponsorizzazione della serie principale e l'ha formalmente ribattezzata Nextel Cup Series. È stato inoltre sviluppato un nuovo sistema di punti del campionato, il " Chase for the Nextel Cup " (ribattezzato "Chase for the Sprint Cup" nel 2008), che azzera la classifica a punti a dieci gare dalla fine, facendo entrare solo i piloti nella top ten o entro 400 punti dal leader idoneo a vincere il campionato. Nel 2007, NASCAR ha annunciato che stava espandendo "The Chase" da dieci a dodici piloti, eliminando il limite di 400 punti e dando un bonus di dieci punti ai primi dodici piloti per ciascuna delle gare che hanno vinto tra i primi 26. Le vittorie durante tutta la stagione verrebbero inoltre assegnate a cinque punti in più rispetto alle stagioni precedenti. Nel 2008, il nome del titolo della serie principale è diventato Sprint Cup Series, come parte della fusione tra Nextel e Sprint .

Nel 2011, NASCAR ha annunciato una serie di importanti modifiche alle regole, la più significativa è stata l'abbandono del sistema a punti. Il vincitore di una gara ora riceve 43 punti, con decrementi di un punto per ogni posizione successiva (42 per il secondo, 41 per il terzo e così via). Il vincitore riceve anche 3 punti bonus e singoli punti bonus vengono assegnati a tutti i piloti che guidano un giro, più il pilota che guida il maggior numero di giri. Un altro cambiamento significativo riguarda il processo di qualificazione per il Chase. Il numero di piloti in qualifica rimarrà a 12, ma solo i primi 10 si qualificheranno esclusivamente in base ai punti della stagione regolare. I restanti due piloti Chase saranno i due piloti nei successivi 10 punti in classifica (dall'11° al 20°) con il maggior numero di vittorie nella stagione regolare.

Nel 2014, NASCAR ha annunciato un altro rinnovamento del formato Chase, espandendo il pool Chase a 16 piloti ed eliminando quattro piloti ogni tre gare, lasciando quattro piloti a competere per il campionato al finale di stagione a Homestead . Inoltre, è stata data maggiore enfasi alle vittorie, con i 16 piloti con il maggior numero di vittorie (15 se il capoclassifica è senza vittorie; il capoclassifica riceverà un posto automatico) guadagnando un posto nell'inseguimento. Se ci sono meno di 16 vincitori, i posti rimanenti saranno occupati in base al sistema di punti convenzionale.

Monster Energy è diventato lo sponsor principale nel 2017, che ha cambiato il nome della serie in Monster Energy NASCAR Cup Series. Con la sponsorizzazione del titolo di Monster Energy, NASCAR ha anche abbandonato il nome "The Chase" e ora si riferisce alle ultime 10 gare semplicemente come "i playoff" simili alla maggior parte degli altri sport.

Dopo la stagione 2019, NASCAR ha rifiutato un'offerta di Monster Energy per rimanere il title sponsor della massima serie. Il 5 dicembre, NASCAR ha rivelato il suo nuovo modello di sponsorizzazione. Invece di un unico title sponsor, quattro "premier partner" ( Coca-Cola , Xfinity , Busch Beer e GEICO ) sarebbero strettamente affiliati alla serie principale, che è stata semplicemente ribattezzata NASCAR Cup Series.

Serie Xfinity

Il campo della serie Busch (ora Xfinity) segue la pace car all'O'Reilly 300 al Texas Motor Speedway nel 2007.

La NASCAR Xfinity Series è il secondo livello più alto di competizione professionale in NASCAR. Il campione della serie più recente è Ty Gibbs nel 2022.

La moderna incarnazione di questa serie è iniziata nel 1982, con la sponsorizzazione del marchio Budweiser di Anheuser-Busch Brewing . Nel 1984 è stato ribattezzato Busch Grand National Series, poi solo Busch Series. La sponsorizzazione Anheuser-Busch è scaduta alla fine del 2007, sostituita da Nationwide Insurance dal 2008 al 2014, e la serie è ora sponsorizzata da Comcast attraverso il suo marchio Xfinity .

La serie Nationwide (ora Xfinity) a Road America nel 2011, utilizzando il design Car of Tomorrow .

La stagione di solito ha meno gare rispetto alla Cup Series e il premio in denaro è notevolmente inferiore. Tuttavia, negli ultimi anni, un certo numero di piloti della Cup Series ha corso ogni fine settimana negli eventi Xfinity e Cup Series, utilizzando la gara Xfinity come riscaldamento per l'evento Cup nella stessa struttura. Inoltre, diversi piloti non solo hanno partecipato agli eventi Cup e Busch/Nationwide/Xfinity nello stesso fine settimana, ma hanno anche iniziato a gareggiare in entrambe le serie a tempo pieno. Kevin Harvick è stato il primo pilota della serie Cup a competere a tempo pieno nella Busch Series e vincere un titolo, in realtà due volte; nel 2001, lo ha fatto per Richard Childress Racing , ma lo ha fatto solo per necessità poiché la morte di Dale Earnhardt lo ha costretto a entrare nella serie Cup prima del programma previsto da RCR per lui. La sua vittoria nel 2006, dove ha corso con tre auto separate per RCR e il suo team di corse , è stato il primo di cinque titoli consecutivi in ​​​​NBS / NNS vinti dai regolari della serie Cup.

La pratica ha ricevuto critiche perché si pensava desse un vantaggio ingiusto ai team della Cup Series e che la presenza dei piloti della Cup Series escludesse i concorrenti della Nationwide Series che altrimenti sarebbero in grado di qualificarsi. Questi driver a doppia serie sono stati etichettati come " Buschwhackers ", un gioco di parole che combina il nome dello sponsor della serie originale con l'idea di essere abbattuti. Nel maggio 2007, il direttore di NNS Joe Balash ha confermato che la NASCAR stava esplorando le opzioni per affrontare la controversia Buschwhacker. Una delle proposte più citate era che i piloti della Cup Series che partecipavano alla Nationwide Series non ricevessero punti per la loro partecipazione a una gara nazionale. Nel 2007, il presidente della NASCAR Brian France ha indicato che tutte le opzioni, tranne un divieto assoluto dei concorrenti della Coppa, erano ancora allo studio. L'11 gennaio 2011, NASCAR.com ha riferito che a partire dalla stagione 2011, i piloti sarebbero stati autorizzati a competere per il campionato solo in una delle tre serie nazionali della NASCAR in una data stagione, sebbene potessero continuare a correre in più serie. Questo cambiamento è stato ufficialmente confermato dalla Francia in una conferenza stampa meno di due settimane dopo, e da allora è rimasto nelle regole NASCAR.

A partire dal 2010, le auto Nationwide si sono adattate in qualche modo all'attuale design " Car of Tomorrow " (o COT) utilizzato dalle auto Cup, con carrozzerie diverse dalla Cup Series.

Nel 2016, il formato Chase è stato esteso sia a Xfinity che a Truck Series. Invece del formato di quattro round e 10 gare utilizzato nella Cup Series, il Chase in ciascuna delle due serie di supporto è composto da tre round e sette gare in tutto, con ogni round preliminare composto da tre gare. L'Xfinity Series Chase coinvolge 12 piloti invece dei 16 che partecipano alla Cup Series Chase. Quattro piloti vengono eliminati alla fine di ogni round preliminare dell'inseguimento nella serie Xfinity, che rispecchia anche l'inseguimento della serie Cup. Ciò significa che quattro piloti hanno diritto al titolo della serie entrando nella gara finale, come nella Cup Series. Simile a Cup, a partire dal 2017 il soprannome di "The Chase" è stato abbandonato e le ultime sette gare sono ora denominate Xfinity Playoffs.

Anche con le restrizioni che limitavano i guadagni di punti a una serie nazionale, i piloti della Coppa stavano ancora correndo e vincendo la stragrande maggioranza delle gare della serie Xfinity fino al 2015. A partire dalla stagione 2020, i piloti della Coppa con più di tre anni di esperienza nella massima serie sono stati limitati a cinque gare per stagione. Inoltre, quegli stessi piloti non sono idonei a correre il finale di stagione regolare, le gare di playoff NXS o le gare di Dash 4 Cash .

Serie di camion artigiani

La Truck Series al Martinsville Speedway nel 2018.

La NASCAR Craftsman Truck Series presenta pickup modificati . È una delle tre divisioni nazionali della NASCAR, insieme a Xfinity e Cup Series. Il campione della serie più recente è Zane Smith nel 2022.

Nel 1994, la NASCAR annunciò la formazione della NASCAR SuperTruck Series presentata da Craftsman . La prima gara della serie seguì nel 1995. Nel 1996, la serie fu ribattezzata NASCAR Craftsman Truck Series per sottolineare il coinvolgimento di Craftsman. La serie è stata inizialmente considerata una sorta di stranezza o un "tour senior" per i piloti NASCAR, ma alla fine è cresciuta in popolarità e ha visto i piloti passare direttamente alla Cup Series senza correre un'intera stagione nella competizione NASCAR Xfinity Series . Questi includono Kurt Busch e Carl Edwards (che correvano entrambi per Roush Racing ). Inoltre, i piloti veterani che hanno avuto solo un moderato successo negli altri due livelli di questo sport hanno rivitalizzato la loro carriera nella serie di camion, tra cui Ron Hornaday Jr. , Todd Bodine , Mike Skinner e Johnny Benson .

A partire dal 2009, la serie è diventata la Camping World Truck Series. Nel 2019, su richiesta di branding presentata da Camping World, la serie è stata rinominata NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Come notato in precedenza, il formato Chase è stato esteso alla Truck Series nel 2016. Il formato è identico a quello utilizzato nella Xfinity Series, tranne per il fatto che solo otto piloti si qualificano per il Chase (invece di 12 nella Xfinity Series) e solo due piloti vengono eliminati alla fine di ogni turno preliminare (invece di quattro nella serie Xfinity). Come nella Cup Series e nella Xfinity Series, quattro piloti hanno diritto al titolo della serie entrando nella gara finale. Simile a Cup, a partire dal 2017 il soprannome di "The Chase" è stato abbandonato e ora viene semplicemente chiamato Truck Series Playoffs.

L'8 maggio 2018, NASCAR e Camping World hanno annunciato che lo sponsor del titolo della Truck Series sarebbe stato trasferito alla sussidiaria di Camping World, Gander Outdoors , a partire dal 2019. Il contratto fino al 2022 dovrebbe continuare come previsto. La serie è stata ribattezzata nuovamente nel 2020 in NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series prima di tornare al nome Camping World Truck Series nel 2021.

Il 26 agosto 2022 è stato annunciato che lo sponsor della serie originale, Craftsman, sarebbe tornato come title sponsor a partire dalla stagione 2023 .

ARCA Serie Menards

La serie ARCA Menards è una serie di corse che corre su grandi circuiti di serie da turismo e circuiti di serie da corsa locali. È principalmente una serie degli Stati Uniti del Midwest. NASCAR ha acquisito la serie il 27 aprile 2018 dopo essere stata di proprietà privata per 60 anni.

Serie internazionale

La serie di Pinty

Le auto della serie NASCAR Pinty all'Autodromo Chaudiere nel 2015

La NASCAR Pinty's Series è una serie di corse NASCAR in Canada che deriva dalla vecchia CASCAR Super Series (fondata nel 1981 e acquistata dalla NASCAR nel 2006). La nuova serie ha gare attraverso sei province del Canada per un totale di 13 eventi con copertura televisiva su TSN . Molti piloti si accontentano di correre in Canada, mentre altri passano a serie NASCAR più grandi, tra cui JR Fitzpatrick e DJ Kennington . Le auto sono un po 'diverse dalle auto viste in America, essendo più simili a un ultimo modello , sebbene i corpi sagomati con telaio in tubo d'acciaio alimentati da motori V8 siano ancora la norma.

Serie PEAK Messico

Nel dicembre 2006, NASCAR ha anche annunciato la creazione di una nuova serie in Messico, la NASCAR Corona Series (ora PEAK Mexico Series), in sostituzione dell'attuale Desafío Corona Series, che inizierà nel 2007.

Nel 2004, la NASCAR ha anche iniziato a sanzionare una mini serie di corse di serie in Messico, nota come Mexico T4 Series.

Whelen Euro Series

All'inizio del 2012, NASCAR ha annunciato che avrebbe approvato l'attuale Racecar Euro Series con sede in Europa come "NASCAR Touring Series". Il 1 luglio 2013, con la collaborazione della NASCAR Whelen Engineering , la serie è stata ribattezzata NASCAR Whelen Euro Series.

Serie di corse regionali

Oltre alle sei principali serie nazionali, NASCAR gestisce diverse altre divisioni corse sotto lo stendardo NASCAR Roots.

Serie settimanale

Molti circuiti locali negli Stati Uniti e in Canada corrono sotto lo stendardo della NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, dove i piloti locali vengono confrontati tra loro in una formula in cui il miglior campione locale della nazione vince la Whelen All-American Weekly Series National Campionato. La serie Whelen All-American è suddivisa in quattro divisioni automobilistiche, oltre a campionati statali e su pista separatamente. Ogni campione di divisione riceve un pagamento in denaro in punti e ancora di più va al campione nazionale (pilota con il maggior numero di punti tra i quattro vincitori di divisione). La Whelen All-American Series è la base per le corse di stock car, sviluppando nomi NASCAR come Clint Bowyer , Jimmy Spencer , Tony Stewart , i fratelli Bodine e molti altri lungo la strada.

Tour modificato di Whelen

Il Whelen Modified Tour gareggia con auto "modificate" a ruote scoperte nelle divisioni nord e sud . Questa è la divisione più antica della NASCAR e la divisione moderna opera dal 1985 come Winston Modified Series e successivamente nel 1994 come Featherlite Trailers Modified Series.

ARCA Menards Serie Oriente e Occidente

Le divisioni feeder della serie ARCA Menards , che consistono nelle divisioni est e ovest, gareggiano con auto pro-stock simili alle vecchie auto della serie Xfinity, sebbene siano meno potenti. La divisione est era originariamente divisa nella serie Busch North, che correva negli stati del nord-est, e nella serie Busch East, che correva negli stati del sud-est e del Medio Atlantico. La divisione ovest era originariamente conosciuta come Winston West Series e correva negli stati del sud-ovest e del Pacifico costiero. Nel 2008, la serie si è riunita nelle divisioni est e ovest sotto la sponsorizzazione di Camping World come Camping World Series. K&N Filters ha rilevato la sponsorizzazione nel 2010. Il 2019 è stata l'ultima stagione per entrambe le serie prima che passassero sotto lo stendardo ARCA nel 2020 come parte dell'unificazione della NASCAR K&N Pro Series East and West e della ARCA Menards Series. La serie è diventata nota come ARCA Menards Series East e ARCA Menards Series West a partire dal 2020, il che significa che il 2019 è stato anche l'ultimo anno di K&N come title sponsor della serie.

AutoZone Elite e altre divisioni

In passato, la NASCAR ha anche sanzionato l'AutoZone Elite Division, che gareggiava con auto di ultimo modello più leggere e meno potenti delle auto della Cup Series, ed era originariamente suddivisa in quattro divisioni: Northwest, Southwest, Southeast e Midwest. Alla fine del 2005, la NASCAR ha annunciato che l'AutoZone Elite Division sarebbe stata interrotta dopo la stagione 2006 a causa di problemi nell'assicurare piste sanzionate dalla NASCAR per ospitare con successo gli eventi AutoZone Elite Division, oltre ai costi crescenti di competizione e ridimensionamento della Divisione negli ultimi anni . Nel 2003, la NASCAR ha standardizzato le regole per le sue serie di turismo regionale delle divisioni AutoZone Elite e Grand National in modo da consentire alle auto di una serie di gareggiare contro le auto di un'altra serie nella stessa divisione. I primi 15 (Grand National) o 10 (AutoZone Elite) di ogni serie gareggeranno in un playoff di una gara, chiamato NASCAR Toyota All-Star Showdown, per determinare i campioni annuali di AutoZone Elite e Grand National. Questo evento è stato ospitato all'Irwindale Speedway in California sin dal suo inizio.

Molti piloti passano attraverso la serie prima di raggiungere la Cup Series. Nel 2002, oltre 9.000 piloti avevano licenze NASCAR per gareggiare a tutti i livelli.

I vincitori dei campionati All-American Series National Championship, ARCA Menards Series, ARCA East e ARCA West, Whelen Modified e Grand National Division e le tre serie nazionali sono invitati a Las Vegas a dicembre per partecipare alle cerimonie della Champions Week.

Serie di corse online

eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

Nel 2010, NASCAR ha ufficialmente approvato la sua prima serie di eSports di corse sim , collaborando con iRacing per formare la NASCAR iRacing.com Series. Questa serie di sim racing è composta da cinque divisioni "Amateur Series", la NASCAR iRacing.com Pro Series e la PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), una delle World Championship Series di iRacing. Ogni anno, il campione della NASCAR iRacing.com World Championship Series è invitato al weekend del campionato NASCAR all'Homestead -Miami Speedway per ricevere un premio in denaro di $ 10.500 e il trofeo del campionato NASCAR in pista.

Nel 2018, iRacing ha annunciato un nuovo sistema di scale di qualificazione approvato per l'NPAiS, la Road to Pro Series, utilizzando Chevrolet e Toyota Camping World Trucks virtuali. Allo stesso tempo, la NASCAR iRacing Pro Series passerà all'utilizzo dei modelli Xfinity Series Camaro, Mustang e Camry, al fine di replicare la progressione verso le auto della serie Cup della vita reale utilizzate nell'NPAiS.

Nel 2020, Coca-Cola è diventata lo sponsor titolare della serie ed è stata ribattezzata eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Con la sponsorizzazione, il montepremi è salito a $ 300.000. Inoltre, sei gare saranno trasmesse in televisione su NBCSN .

Serie eNASCAR Ignite

La serie è stata creata come campionato di sviluppo da NASCAR e iRacing per aspiranti giocatori di età compresa tra 13 e 16 anni. Il simulatore inizia con le auto US Legends prima di passare alle auto Modified Tour.

Sicurezza del conducente

Sebbene NASCAR pubblicizzi spesso le misure di sicurezza che impone ai conducenti, storicamente queste caratteristiche sono state adottate solo molto tempo dopo essere state sviluppate inizialmente e solo in risposta a un infortunio o a un incidente mortale. Le tute da pilota ignifughe furono richieste solo anni dopo la morte di Fireball Roberts , che morì per complicazioni dovute a ustioni subite in un incidente quando le fiamme avvolsero la sua auto durante una gara di Charlotte. Solo dopo la morte di Adam Petty , Kenny Irwin e Tony Roper nel 2000 e Dale Earnhardt nel 2001, la NASCAR ha rivisitato l'idea di diminuire la forza G sostenuta da un pilota durante un incidente. Altri esempi di funzionalità di sicurezza disponibili che sono state implementate lentamente includono l'acceleratore "kill switch", che è stato imposto dopo la morte di Adam Petty, insieme ai requisiti di una camera d'aria anti-versamento nelle celle a combustibile. La " Barriera SAFER " ad assorbimento degli impatti era stata utilizzata già nel 1998, ma la NASCAR ha esitato a installare quei muri per timore che potessero provocare conseguenze indesiderate di aggravamento degli incidenti, e forse a causa dello sforzo necessario per ripulire il detriti dalle pareti danneggiate. Dale Earnhardt ha subito una frattura alla base del cranio dopo che la sua auto si è schiantata contro il muro di cemento nella Daytona 500 del 2001 . La morte di Earnhardt ha spinto NASCAR a implementare la barriera SAFER e prendere in considerazione drastici miglioramenti per la sicurezza dei conducenti. Uno di questi richiederebbe a tutti i conducenti di utilizzare il " dispositivo HANS " (Head And Neck Support Device), un dispositivo che impedisce al collo del conducente di avanzare in caso di incidente. Il mandato è arrivato in ottobre dopo che Blaise Alexander , che correva per la serie ARCA , è morto in un incidente che ha provocato le stesse ferite riportate da Earnhardt. NASCAR ha ridisegnato il veicolo da corsa con miglioramenti della sicurezza, chiamandolo Car of Tomorrow , che ha debuttato nel 2007. L'auto aveva un tetto più alto, un abitacolo più ampio e il sedile del conducente era posizionato più verso il centro del veicolo.

La morte di Dale Earnhardt è stata vista come un campanello d'allarme per la NASCAR. La NASCAR è stata molto più aggressiva con le modifiche alla sicurezza dalla morte di Earnhardt e, a partire dal 2021, nessun pilota NASCAR è stato coinvolto in un incidente mortale da allora.

Critica

La NASCAR è stata oggetto di critiche su vari argomenti da varie fonti. Alcuni critici notano le differenze significative tra i veicoli NASCAR di oggi e le vere auto "di serie". Altri citano spesso il predominio della famiglia France nella struttura aziendale, nelle politiche e nel processo decisionale della NASCAR. Di recente, l'aumento del numero di piloti della Coppa che gareggiano costantemente nelle gare della serie Xfinity è stato oggetto di accesi dibattiti. Un'altra area di critica generale, non solo della NASCAR ma anche di altri sport motoristici, include domande sul consumo di carburante, emissioni e inquinamento e sull'uso di additivi al piombo nella benzina. Originariamente programmato per il 2008, la NASCAR ha adottato l'uso di benzina senza piombo in tutte e tre le sue serie principali nel 2007. Nel 2011, la NASCAR è passata al carburante "verde" E15 (15% di etanolo e 85% di benzina) per tutte e tre le serie da turismo .

Mentre la NASCAR si è mossa per migliorare il suo appeal nazionale, ha iniziato a correre su nuove piste e ha smesso di correre su alcune tradizionali, un punto dolente per la tradizionale base di fan. Più di recente, la NASCAR è stata contestata sui tipi e sulla frequenza delle bandiere di cautela , con alcuni critici che suggeriscono che l'esito delle gare viene manipolato e che l'intenzione non è la sicurezza, come afferma la NASCAR, ma una corsa più serrata. Ci sono stati alcuni incidenti che hanno coinvolto i tifosi durante le gare e anche alcuni fuori pista, ma nessuno spettatore è mai rimasto ucciso durante una gara in un incidente relativo alla gara, anche se un tifoso è stato ucciso da un fulmine nel 2012 dopo la Pennsylvania del 2012 400 a Pocono è stato interrotto a causa della tempesta. Nel 2008 è stato rivelato che una causa per omicidio colposo contro la NASCAR derivante dallo schianto di un aereo aziendale è stata risolta per $ 2,4 milioni.

Per anni, la NASCAR è stata criticata per aver permesso di sventolare la bandiera confederata durante le gare. L'ex presidente Brian France ha cercato di vietare il volo delle bandiere confederate sulle piste nel 2015, il che ha causato rabbia tra i fan. In precedenza aveva chiesto ai fan di smettere volontariamente di sventolare la bandiera dopo la sparatoria nella chiesa di Charleston del 2015 , ma ciò non ha posto fine alla pratica. Bubba Wallace , l'unico pilota afroamericano del massimo circuito NASCAR, ha guidato la gara di Martinsville della primavera 2020 su un'auto con la livrea Black Lives Matter ed è apparso in un video contro il razzismo con un numero di piloti bianchi. Il 10 giugno 2020, sulla scia delle proteste legate all'omicidio di George Floyd , la NASCAR ha annunciato che l'esposizione della bandiera confederata sarà vietata da tutti i suoi eventi e proprietà.

Nel febbraio 2022, l' 11th Circuit Court of Appeals degli Stati Uniti ha stabilito in una causa contro Bitconnect che il Securities Act del 1933 si estende alla sollecitazione mirata tramite i social media . Nell'aprile 2022, è stata intentata un'azione legale collettiva in Florida contro la società di criptovaluta LGBcoin , NASCAR, il pilota di stock car Brandon Brown e il commentatore politico Candace Owens , sostenendo che gli imputati hanno rilasciato dichiarazioni false o fuorvianti sull'LGBcoin e che i fondatori di la società si era impegnata in un programma di pompaggio e scarico .

Espansione globale

Nel 2006, la Toyota annunciò che si sarebbe unita ai ranghi della NASCAR. La Toyota ha generato un successo iniziale vincendo diverse gare grazie alle prestazioni di Denny Hamlin e Kyle Busch . Si prevede che qualsiasi aumento della concorrenza straniera aumenterà il prezzo di mettere un'auto in pista.

Un altro argomento sul circuito NASCAR è l'aumento dei piloti nati all'estero e gli effetti che potrebbero avere sul futuro della NASCAR. Juan Pablo Montoya , Patrick Carpentier e Dario Franchitti sono tra i grandi nomi nati all'estero che sono passati dalla Formula 1 e dal circuito di Indy . Questi piloti hanno avuto un impatto sulla NASCAR non solo vincendo gare e dominando i percorsi su strada, ma ampliando il punto di vista della NASCAR.

La NASCAR ha incluso una gara sul percorso stradale messicano Autódromo Hermanos Rodríguez nel programma della Nationwide Series dal 2005 al 2008, nonché una gara a Montreal , in Canada, sul circuito Gilles Villeneuve dal 2007 al 2012, con la Camping World Truck Series che ha aggiunto una data a Canadian Tire Motorsport Park nel 2013. Si è parlato di una possibile espansione con gare espositive in Giappone e un ritorno in Canada.

L'espansione nei mercati internazionali potrebbe aumentare la popolarità della NASCAR e consentire a sponsor e produttori stranieri di essere coinvolti in questo sport. Alcuni pensano che questa potrebbe essere una mossa molto positiva per NASCAR, che ha visto i suoi ascolti televisivi diminuire del 21% tra il 2005 e il 2007. Durante lo stesso periodo di 2 anni, NASCAR ha anche visto il più grande calo dei prezzi dei biglietti osservato in oltre un decennio. Nel 2010, la NASCAR ha registrato un calo degli ascolti televisivi del 10% rispetto all'anno precedente, con un calo del 33% rispetto al picco del 2005. Alcuni pensano che un aumento della diversità internazionale si tradurrebbe in crescita e genererebbe maggiori opportunità per i fan della NASCAR.

NASCAR. com

Nell'ottobre 2000, Turner Sports ha acquisito i diritti digitali di NASCAR e successivamente ha rilevato il suo sito Web, che presenta notizie, informazioni e funzionalità interattive (come RaceView e RaceBuddy ) che circondano la sua serie. Sebbene la NASCAR avesse esteso il contratto di Turner per la gestione del sito fino al 2016, l'associazione ha annunciato nel gennaio 2012 che avrebbe ripreso internamente la gestione del sito nel 2013. Di conseguenza, il 3 gennaio 2013 è stato lanciato un nuovo NASCAR.com , che presenta un design orientato alla multimedialità migliorato per fornire un livello più elevato di interazione con i fan e fornire una migliore esperienza di secondo schermo per gli spettatori su dispositivi mobili.

Il 7 maggio 2019, NASCAR ha annunciato una partnership per i contenuti delle scommesse sportive con The Action Network per fornire contenuti editoriali e analisi a NASCAR.com, comprese le scelte consigliate e le scommesse di valore. NASCAR ha affermato che la partnership aveva lo scopo di preparare la diffusione delle scommesse sportive legali negli Stati Uniti a seguito della sentenza della Corte Suprema degli Stati Uniti del 2018 che ha annullato il divieto federale di scommesse sportive PASPA . NASCAR ha precedentemente stretto un accordo esclusivo con il fornitore di soluzioni di dati sportivi Genius Sports per sviluppare un'offerta di gioco NASCAR ufficiale per le scommesse sportive legali .

Filiali e organizzazioni 'sorelle'

Media digitali NASCAR

NASCAR Digital Media è una società di produzione televisiva con sede a Charlotte, North Carolina, Stati Uniti. L'azienda è una filiale della NASCAR e produce programmi progettati per promuovere lo sport delle corse di stock car professionali. Gestisce anche il sito Web della NASCAR, nonché alcuni siti Web relativi allo sport come Racing-Reference e Silly Season Site di Jayski (a partire dal 2019, dopo che ESPN.com ha smesso di ospitare il sito Web).

International Speedway Corporation

Sebbene originariamente non fosse ufficialmente collegata alla NASCAR, l'International Speedway Corporation (ISC) è stata fondata da Bill France Sr. nel 1953 per costruire e gestire le piste in cui la NASCAR tiene le competizioni. Nel maggio 2019, è stato annunciato che NASCAR avrebbe acquistato ISC ed ereditato 12 tracce. Il 18 ottobre 2019 è stata completata l'acquisizione di ISC da parte di NASCAR. Ciò ha reso l'azienda una divisione all'interno della NASCAR.

ARCA

L' Automobile Racing Club of America è stato acquistato dalla NASCAR nel 2018.

Grand-Am

La Grand American Road Racing Association (Grand-Am) era un organo sanzionatorio delle corse automobilistiche sportive . Sebbene sia stata fondata indipendentemente dalla NASCAR da diversi membri della famiglia France, la NASCAR ha rilevato Grand-Am, ma le ha permesso di operare in modo autonomo. La serie si è fusa con l' American Le Mans Series nel 2014 come parte dell'acquisto di IMSA da parte della NASCAR.

IMSA

Formazione scolastica

Il NASCAR Technical Institute, situato a Mooresville, nella Carolina del Nord , è la prima scuola di formazione tecnica del paese a combinare un programma completo di tecnologia automobilistica e un programma specifico per gli sport motoristici della NASCAR ed è il partner educativo esclusivo della NASCAR.

NASCAR Kinetics è stata fondata nel 2009 con la missione di collegare gli studenti universitari a livello nazionale alla NASCAR e ha fatto da mentore al suo ultimo giro di studenti nel 2013.

NASCAR nella cultura

I film sulle corse NASCAR includono Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) e Logan Lucky (2017).

Le corse NASCAR hanno fortemente influenzato il franchise Pixar's Cars , con il terzo film in particolare che trae ispirazione dalla storia della NASCAR.

I piloti NASCAR sono apparsi in molte serie televisive e film TV, tra cui The Cleveland Show , Sullivan & Son e Last Man Standing .

NASCAR ha stretto una partnership con il popolare gioco Roblox Jailbreak e la partnership è stata lanciata il 5 novembre.

Guarda anche

Appunti

  • Le più grandi piste NASCAR possono ospitare fino a 190.000 persone sugli spalti e all'interno del campo, molto più grandi di qualsiasi luogo non sportivo del Nord America.

Riferimenti

link esterno