Nat Flatman - Nat Flatman

Nat Flatman
NatFlatman-Preserve1835.jpg
Nat Flatman bordo Preserve a Newmarket Racecourse
1835 dipinto di John Frederick Herring, Jr.
Occupazione Fantino
Nato 1810
Gran Bretagna
Morto 20 agosto 1860
La carriera vince Non trovato
Grandi vittorie nelle corse racing
Goodwood Cup
(1834, 1837, 1852)
Molecomb Stakes
(1835, 1847, 1851, 1854, 1858)
St. James's Palace Stakes
(1835, 1845, 1846, 1848)
Steward' Cup (1841, 1846)
Nassau Stakes
(1842, 1843) , 1847, 1849, 1852, 1859)
July Stakes (1843)
Coronation Stakes
(1844, 1845, 1848, 1849, 1851)
Ascot Gold Cup (1846)
Doncaster Gold Cup (1850)

Vittorie British Classic Race :
1.000 Guinea (1835, 1847, 1857)
Epsom Derby (1844)
2.000 Guinea (1845, 1851, 1856)
St. Leger Stakes (1848, 1856, 1857)

Vittorie internazionali:

Prix ​​du Cadran (1843, 1845)
Prix ​​du Jockey Club (1837, 1846, 1856)
Prix ​​de Diane (1850, 1852)
Grand Critérium (1855, 1856)
Premi di corsa
British Flat Racing Champion Jockey
(1840-1852)
Onori
Nat Flatman Street, Newmarket , Suffolk, Inghilterra
Cavalli importanti
Voltigeur , Conserva , Orlando , Allarme , Cotta

Elnathan "Nat" Flatman (1810 - 20 agosto 1860), nato Holton Santa Maria , Suffolk, è stato il primo campione corsa piana fantino della Gran Bretagna. Ha iniziato la sua carriera agonistica di trentaquattro anni come apprendista fantino all'età di quindici anni e nel 1840 era il pilota dominante nelle corse britanniche, vincendo il titolo di campione fantino per tredici anni di fila. Durante la sua carriera, Flatman ha vinto il patrocinio di molti proprietari importanti, tra cui Lord George Bentinck , il conte di Chesterfield , l' ammiraglio Rous , Lord Stradbroke e Lord Derby . Per questi proprietari, e altri come loro, ha vinto la maggior parte delle importanti corse di cavalli purosangue in Inghilterra, tra cui dieci Classiche , e alcune corse significative in Francia. Ha continuato a guidare fino all'incidente nel paddock che lo ha reso inabile e alla fine lo ha portato alla morte all'età di 50 anni.

Primi anni di vita

St. Mary's Church, Holton St. Mary, il villaggio dove nacque Flatman

Flatman nacque a Holton St. Mary , Suffolk nel 1810 da un padre che era un piccolo proprietario . In gioventù, la famiglia si trasferì a 10 miglia a nord nel villaggio di Bildeston , dove conobbero un allevatore di cavalli locale di nome Wilson. Wilson era stato responsabile dell'allevamento del famoso cavallo, Smolensko , vincitore del 1813 2.000 Guinea e Derby e il giovane Flatman iniziò a trascorrere molto tempo lì, formulando idee per diventare un fantino. Da bambino frequentò una scuola di clero locale, ma quando suo padre si imbatté in difficoltà finanziarie nel 1825 e dovette smettere, fu spinto a trasferirsi nella casa dell'ippica a Newmarket .

carriera

Apprendistato

Con tutte le sue cose avvolte in un fazzoletto e in spalla, Flatman andò a piedi da casa sua a Newmarket - un trasandato ragazzo di 15 anni, 4 pietre (25 kg) in cerca di lavoro. Quando arrivò nel cortile dell'allenatore , William Cooper, "uno degli allenatori più retti e dei migliori uomini che siano mai esistiti", fu inizialmente licenziato a causa del suo aspetto arruffato. La moglie di Cooper lo trattava gentilmente, e perorava la causa di Flatman con suo marito. Di conseguenza, Flatman fu assunto come apprendista presso la scuderia Cooper nel 1825.

Flatman ha lavorato con Cooper per tre anni prima che gli venisse offerta la sua prima opportunità di correre in pubblico. A quel tempo poteva cavalcare poco più di 6 pietre (38 kg). Questo debutto fu di alto profilo, in sella alla Golden (o Gold) Pin di Lord Exeter nella Craven Stakes del 1829 , la prima gara importante della stagione a Newmarket . Tra i suoi avversari c'erano Zinganee, cavalcato da Sam Chifney, Jr. , e il favorito del re , Fleur-de-lis. In gara, Pin d'Oro finì non piazzato dietro a Zinganee, ma di maggiore conseguenza a lungo termine fu l'arrivo del giovane Flatman sulla scena di Newmarket. Non è stato fino alla stagione successiva che ha ottenuto la sua prima vittoria, ma dopo "l'ascesa del ragazzo nella sua professione è stata rapida e ininterrotta".

Il colonnello Jonathan Peel , per il quale Flatman cavalcò nei suoi primi anni

183030

Cooper aveva diversi proprietari di spicco nel suo cantiere, tra cui il colonnello Peel , il conte di Strafford , il generale Yates, il capitano Gardnor e, negli anni successivi, il signor Payne, il signor Greville, Lord Chesterfield e Lord Glasgow, quindi Flatman era in una buona posizione per cavalcare vincitori. Eppure, nonostante il profilo e la ricchezza di alcuni di questi mecenati, Flatman non ha mai preso un servitore da Cooper durante il suo periodo in cantiere e non ha preso più di 20 all'anno dal colonnello Peel. Era, tuttavia, un fantino straordinariamente leale. Si diceva che "non c'è mai stato un servitore più fedele o onesto di quanto Flatman si sia dimostrato a tutti i suoi datori di lavoro".

Ben presto, Flatman iniziò a fare più corse di qualsiasi altro fantino, grazie alla sua capacità di cavalcare a 7 pietre 5 libbre (46,7 kg) e il suo profilo iniziò a salire. Nel 1832, fece le sue prime corse classiche per Cooper. Si dice che abbia cavalcato The General nel rinnovo del Derby di quell'anno , sebbene il calendario delle corse del 1832 non mostri alcuna traccia di un cavallo con quel nome che correva in gara. Ha anche guidato Gretna Green negli Oaks, ma è finito non piazzato.

La sua prima vittoria grande gara non è venuto per Cooper, ma per James "Piccolo" Edwards sul 1834 Goodwood Cup vincitore Glencoe io . L'anno successivo, la sua carriera fece un altro passo avanti quando vinse la prima di quelle che sarebbero diventate dieci Classiche, le 1.000 Guineas , nella Preserve di proprietà di Charles Greville . Tuttavia, fu in realtà una corsa persa su Ascot nel Derby del 1935, che scese a Mundig solo per un collo corto, che "sollevava Flatman al primo rango di fantini". In seguito avrebbe ricompensato per questa mancanza ravvicinata prendendo il St. James's Palace Stakes a Royal Ascot sullo stesso cavallo. Le grandi vittorie in gara sarebbero continuate fino alla fine dell'estate, quando ha vinto il Molecomb Stakes di Goodwood su Elis .

Nell'estate del 1837 era ormai "al culmine della sua professione". Ha vinto la Goodwood Cup per la seconda volta e la prima Doncaster Cup . Ha anche formato una partnership vincente con Mango , solo per perdere il passaggio, per motivi non registrati, a Sam Day . Day cavalcò il cavallo alla vittoria nella St Leger, una corsa che sarebbe sfuggita allo stesso Flatman fino alla fine degli anni Quaranta.

Flatman aveva ormai iniziato a cavalcare per George Payne, che divenne il suo padrone abituale e per il quale avrebbe cavalcato per il resto della sua vita.

1840

Entro il 1840, Flatman era saldamente affermato come il miglior pilota della sua generazione. Fantini di spicco dei tempi passati come Arthur Pavis, Patrick Conolly e John Chapple non erano più in giro per competere, i primi due erano morti prematuramente.

Orlando su cui Flatman vinse il controverso Derby del 1844

Il suo profilo era tale che iniziò ad essere richiesto negli ippodromi del nord come Manchester e Newcastle , cavalcando per l' allenatore di Malton John Scott. In un modo più simile alle sue controparti moderne rispetto ad alcuni dei suoi contemporanei, viaggiava regolarmente su e giù per il paese per fare un giro. In un'occasione nel 1840 vinse la Chester Cup e un giorno cavalcò a Newmarket, un risultato logistico notevole dato il trasporto dell'epoca. Questa strategia ha dato i suoi frutti nel numero di vincitori che stava cavalcando. Nel 1840, ha guidato 50 vincitori; nel periodo 1846-1848 stava creando nuovi record anno dopo anno, raggiungendo un picco di 104 vittorie nel 1848, il primo secolo di vittorie di questo sport.

Ha perso una possibile possibilità di vittoria nel Derby del 1841 quando è stato buttato fuori allarme in una rissa sul palo di partenza. Poi, nel 1844, fu coinvolto in una delle gare più controverse della storia del tappeto erboso. Nel Derby di quell'anno fu battuto da Running Rein , sul suo monte Orlando . Successivamente, Running Rein è risultato essere un ringer e Orlando è stato premiato con la gara dagli steward. Alla fine del decennio, aveva anche aggiunto una seconda 1.000 Ghinee (Clementina nel 1847), 2.000 Ghinee (Idas nel 1845) e un St. Leger ( Cotta nel 1848).

Il primo record stagionale dei vincitori dei fantini fu pubblicato nel 1846 e da quella prima pubblicazione fino al 1852, Flatman fu sempre in cima alla lista. Record per gli anni precedenti a quello spettacolo ha anche accumulato il maggior numero di vittorie nel periodo 1840-1845, pari a 13 campionati fantini.

1850

Gli ultimi anni della carriera di Flatman non ebbero così tanto successo. All'inizio degli anni 1850, John 'Tiny' Wells , George Fordham , John Charlton , Henry Custance e i fratelli James e Luke Snowden stavano venendo alla ribalta, tutti in grado di guidare a 7 pietre 7 libbre (47,6 kg). Durante il suo apice, Flatman aveva cavalcato a 7 pietre 8 libbre (48,1 kg) ma non poteva più competere con questo peso. John Wells fu il primo a revisionare Flatman nel campionato dei fantini nel 1853. Nel 1854, sia Wells che Charlton lo avevano guidato, e da allora in poi Flatman cadde gradualmente in disgrazia finché nel suo ultimo anno di guida nel 1859, vinse solo quindici gare.

Tuttavia, prese parte a una delle gare più famose del secolo, la cosiddetta Great Match tra Voltigeur e The Flying Dutchman a York nel maggio 1851. Flatman cavalcò Voltigeur, che aveva vinto il Derby , St. Leger e Doncaster Coppa dell'anno precedente. In quest'ultima gara, aveva inflitto l'unica sconfitta all'Olandese Volante. A York, a differenza di Doncaster, ha fatto la corsa e ha tenuto il comando nel rettilineo, ma nel furlong finale ha lasciato cadere la frusta e The Flying Dutchman ha tirato avanti per vincere di una lunghezza.

Tra le sue ultime brillanti vittorie ci furono le 2.000 Guinea e il Great Yorkshire nel 1856 su Fazzoletto e le 1.000 Guinea su Imperieuse nel 1857. Nel 1858 fu criticato per la cavalcata che diede a Lord Derby 's Toxopheolite nel Derby, ma quando Sam Rogers ha cavalcato lo stesso cavallo per sconfiggere al St. Leger, la sua reputazione è stata ripristinata. Flatman ha guidato Target per Lord Derby nelle Oaks di quell'anno, l'ultima Epsom Classic che ha guidato.

Flatman fece dipingere il suo ritratto dall'artista equino Harry Hall (1814–1882) e da John Frederick Herring, Sr. (1795–1865) e suo figlio, John Herring, Jr. (1820–1907).

Morte

Nat Flatman è sepolto nel cimitero di All Saints, Newmarket

L'ultima vittoria della carriera di Flatman arrivò il martedì del primo incontro di ottobre del 1859. Vinse una partita sulla regola d'oro per l' ammiraglio Rous . Il giovedì successivo, stava cavalcando di nuovo per Rous su un cavallo chiamato Golden Pippin. La puledra ha iniziato a quota 6/4 ma è stata indisciplinata e ha finito per essere battuta per tre quarti di lunghezza. Doveva essere l'ultima corsa della sua carriera. Sulla via del ritorno alla sala pesa, la cavalla ha preso a calci Flatman, rompendo una costola. La storia, tuttavia, appare in modo diverso da fonti diverse. Alcuni hanno il cavallo di proprietà del Duca di Bedford , non Rous. Alcuni fanno cadere Flatman da cavallo piuttosto che essere preso a calci da esso. È stato anche detto che era un cavallo completamente diverso, il Sudbury di Lord Aylesbury, che aveva montato ai Biennial Stakes. Ciò che è chiaro è che per un po' ci si aspettava che Flatman si riprendesse completamente. In realtà, la costola era stata conficcata nel polmone, che si era infettato e ne era seguita la consunzione. Cominciò a ricadere mentre era in giro in carrozza e, dopo una lunga malattia, morì lunedì 20 agosto 1860. Era stato solo il secondo incidente di guida che aveva avuto nella sua lunga carriera. Il primo era una clavicola rotta. Per una strana coincidenza, la prima gara che abbia mai corso è stata su Golden Pin, l'ultima su Golden Pippin.

Flatman ha lasciato £ 8.000 alla sua morte. L' epitaffio sulla sua lapide nella All Saints Church, a Newmarket, afferma che era "noto per essere onesto, sobrio, discreto e semplice". La città in seguito nominò una strada in onore di Nat Flatman. Aveva vinto 13 campionati e 10 classiche, tutte le classiche tranne gli Oaks.

Gli sopravvissero una vedova, tre figlie e due figli, nessuno dei quali seguì il padre nella professione. Uno divenne birraio, l'altro architetto e uno di loro (anche se non è specificato quale) era un artista di fama. Le sue figlie d'altra parte morirono tutte giovani - una per un incidente, le altre due nel relitto della Princess Alice quando si scontrò con un'altra barca sul Tamigi nel settembre 1878. Sua moglie morì nel 1899. Suo fratello Edward Flatman ( c1807-1884) si stabilì a Chantilly in Francia e cavalcò quattro vincitori del Prix ​​du Jockey Club .

Opinione critica

Flatman era conosciuto come un cavaliere poco elegante a cui mancavano "l'equitazione e i lampi di genio" del suo contemporaneo Frank Butler . Invece, il suo successo è stato attribuito alla sua affidabilità o, in altre parole, a "un corso costante di buona guida e buona condotta, che si estende per molti anni, piuttosto che a qualsiasi qualità più caratteristica del fantino". Non era un fantino di frusta.

Ha "guadagnato una reputazione per l'onestà e il talento combinati, eccelso da nessuno dei suoi colleghi". Altrove, si dice che seguisse scrupolosamente gli ordini e che non potesse essere indotto a scommettere. Alcuni altri resoconti lo contestano, dicendo che occasionalmente scommetteva come tutti i fantini, ma era attento e scaltro. Si dice che anche se avesse cavalcato molte prove di cavalli, non avrebbe mai rivelato in seguito come si erano comportati. Era, infatti, "Uno degli uomini più onorevoli e meritori della sua classe [che sia mai stato] incontrato", "uno dei più rispettabili e onorevoli cavalieri della pelle di maiale che si siano mai esibiti su un ippodromo inglese " e "un tipo simpatico, allegro, un vero sportivo e caritatevole insieme".

Le migliori corse ride

Il parimerito tra il suo cavallo Gibilterra e il Crocifisso nel Criterion Stakes del 1839 è stato descritto come "la gara ... per cui è stata stabilita la sua fama". Tuttavia, la sua sconfitta in Coppa Doncaster contro The Flying Dutchman su Voltigeur è spesso definita il suo più grande trionfo. È stata l'unica volta che Flying Dutchman è stato sconfitto. Altre gare che sono state proposte come momenti salienti della sua carriera sono la Goodwood Cup del 1834 su Glencoe e la Ascot Gold Cup del 1846 su Alarm Lo stesso Flatman considerava Alarm come il miglior cavallo che montava.

Statistiche di carriera

Numero di vittorie per stagione:

  • pre-1839 - non noto
  • 1840 - 50
  • 1841 - 68
  • 1842 - 42
  • 1843 - 60
  • 1844 - 64
  • 1845 - 81
  • 1846 - 81
  • 1847 - 89
  • 1848 - 104
  • 1849 - 94
  • 1850 - 88
  • 1851 - 78
  • 1852 - 92
  • 1853 - 78
  • 1854 - 75
  • 1855 - 43
  • 1856 - 41
  • 1857 - 46
  • 1858 - 37
  • 1859 - 15

Vittorie di gare classiche

Regno Unito Gran Bretagna

Riferimenti

Bibliografia