Agenzia Nazionale dell'Aviazione Civile del Brasile - National Civil Aviation Agency of Brazil

Agência Nacional de Aviação Civil
Anac sede.jpg
Vecchia sede ANAC
Panoramica dell'agenzia
formato settembre 2005, 27 ; 15 anni fa ( 27-09-2005 )
Agenzia precedente
Giurisdizione  Brasile
Dirigente dell'agenzia
Agenzia madre Ministero dei Trasporti, Portos e Aviação Civil

L' Agenzia nazionale dell'aviazione civile ( Agência Nacional de Aviação Civil in portoghese), nota anche come ANAC, è l' autorità brasiliana dell'aviazione civile, creata nel 2005. Ha sede nell'Edificio Parque Cidade Corporate a Brasilia .

Una parte del Segretariato brasiliano dell'Aviazione Civile , l'agenzia nata dall'ex Dipartimento dell'Aviazione Civile (DAC) e dalla Divisione di Certificazione dell'Aviazione Civile (Centro Tecnico Aeronautico - CTA), l'autorità brasiliana di certificazione degli aeromobili. L'ANAC è responsabile della regolamentazione e della supervisione delle attività dell'aviazione civile e delle infrastrutture aeronautiche e aeroportuali.

Storia

In pratica, gran parte di quello che oggi è l'ANAC, soprattutto nelle città di Rio de Janeiro e São José dos Campos , era formato da diversi organismi appartenenti al Comando dell'Aeronautica : il Dipartimento dell'Aviazione Civile (DAC) e dei suoi servizi ( SERAC ) , l' Istituto di Scienze dell'Attività Fisica dell'Aeronautica (ICAF), l' Istituto di Aviazione Civile (IAC) e la Divisione di Certificazione dell'Aviazione Civile dell'Istituto di Sviluppo e Coordinamento Industriale .

L'agenzia è stata istituita con legge federale n. 11.182 del 27 settembre 2005 e istanziata con decreto federale n. 5.731 del 20 marzo 2006.

Dalla sua istituzione nel 2005, l'agenzia ha avuto sei direttori presidenti:

Stato giuridico e organizzazione

L'ANAC è un'agenzia di regolamentazione federale. L'ente ha lo status giuridico di autarchia speciale , legato al Ministero dei Trasporti, dei Porti e dell'Aviazione Civile , il che significa che, giuridicamente, l'ente ha una maggiore autonomia amministrativa e finanziaria rispetto a un ente direttamente collegato all'amministrazione diretta del governo federale.

Una delle sue prerogative è quella di autoregolarsi al proprio interno, definendo in autonomia un proprio organigramma.

L'ANAC è organizzato da un Consiglio di Amministrazione Collegiale con quattro Consiglieri e un Amministratore Delegato. I suoi membri sono nominati periodicamente per un mandato normalmente quinquennale. Collegati al Consiglio Direttivo vi sono consiglieri e sovrintendenze che regolano le attività indispensabili al funzionamento dell'agenzia.

Le soprintendenze afferenti alle aree organizzative dell'ente sono quelle che svolgono effettivamente la normativa, e sono collegate ciascuna ad uno dei quattro Direttori: la Soprintendenza alle norme operative, la Soprintendenza alle infrastrutture aeroportuali, la Soprintendenza all'aeronavigabilità e la Soprintendenza alla regolazione economica e monitoraggio del mercato. I primi tre eseguono il regolamento tecnico; la seconda, la regolamentazione economica.

In termini di struttura fisica, ANAC ha diversi edifici sparsi in tutto il Brasile, principalmente la sua sede a Brasilia - DF, e le quattro unità regionali: Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre e Recife . Ha anche un'unità a São José dos Campos , un centro di addestramento all'aeroporto di Jacarepaguá e un ufficio dell'aviazione civile a Curitiba .

Responsabilità

La flotta di aerei civili brasiliani è una delle più grandi al mondo, con oltre 10.000 unità volanti. La flotta di elicotteri executive è la seconda, la maggior parte opera nella città di San Paolo. L'ANAC è l'ente che ne regola le concessioni e l'operatività. ANAC regola anche le concessioni delle compagnie aeree brasiliane, come TAM Airlines , VRG Airlines (che include i marchi Gol Airlines e Varig) , Azul Brazilian Airlines , Avianca Brasil , TRIP Linhas Aéreas , Passaredo Linhas Aéreas , tra gli altri.

ANAC regola anche il numero massimo di operazioni (slot) in alcuni aeroporti a causa di limitazioni di capacità. Attualmente sono:

Il 16 marzo 2010, l'ANAC ha annunciato che simili restrizioni sugli slot, in particolare nelle ore di punta, saranno attuate nel 2010 nei seguenti aeroporti:

Eventi significativi

La crisi dell'aviazione brasiliana del 2006-07 ha coinvolto l'ANAC e i tribunali l'hanno successivamente condannata insieme ad altre sette parti.

Il 17 giugno 2007, pt:Voo TAM 3054 si è schiantato con tutti gli umani persi. pt: Denise Abreu era allora il capo dell'ANAC, e come tale è stata costituita dal tribunale come parte civile, anche per lo statuto giuridico autonomo dell'ANAC.

Nel maggio 2009, il volo Air France 447 è stato perso in mare. L'ANAC è stata l'agenzia brasiliana a cui è caduta l'inchiesta.

Il 27 novembre 2016 l'ANAC non ha approvato il piano di volo proposto dalla compagnia boliviana Lamia per trasportare la squadra di calcio brasiliana Chapecoense in un volo charter diretto dal Brasile a Medellin, in Colombia . L'ANAC ha basato la sua decisione sulla legislazione aeronautica internazionale, secondo la quale un volo charter deve essere operato da una compagnia con sede nel Paese di origine o nel Paese di destinazione del volo previsto. La squadra di calcio ha raggiunto la Bolivia con un normale volo commerciale, per poi partire per Medellín dall'aeroporto di Viru Viru , in Bolivia, con un volo operato da Lamia. C'è stato un incidente con 71 morti e solo 6 sopravvissuti.

Nel 2017 l'ANAC ha autorizzato le compagnie aeree ad addebitare il trasporto dei bagagli dei passeggeri con la promessa che tale misura avrebbe ridotto i prezzi dei biglietti. Tuttavia, nel periodo immediatamente successivo al rilascio della tassa, tra giugno e settembre 2017, i prezzi sono stati aumentati del 35,9%, secondo i dati FGV. Secondo l'indagine IBGE, invece, l'aumento è stato più contenuto, dal 16,9%.

Guarda anche

Riferimenti

  1. ^ " Contattaci ". Agenzia Nazionale dell'Aviazione Civile del Brasile. Estratto il 21 dicembre 2010. "Contattaci Setor Comercial Sul - Quadra 09 - Lote C Edifício Parque Cidade Corporate - Torre A (1º ao 7º andar) Brasília – DF"
  2. ^ "Legge 11.182" . www.planalto.gov.br . Estratto il 21/06/2017 .
  3. ^ Komatsu, Alberto (16 marzo 2010). "ANAC vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos" (in portoghese). Valore in linea. Archiviato dall'originale il 21 giugno 2012 . Estratto il 19/03/2010 .
  4. ^ "Presidente da Anac rejeita necessidade de CPI do Apagão Aéreo" . Folha de S.Paulo. 09/03/2007. Controlla i valori della data in: |date=( aiuto )
  5. ^ "Justiça condena Anac, Infraero e 6 empresas aéreas por 'apagão' de 2006" . O Estado de S.Paulo. 15 luglio 2014.
  6. ^ "Impresa só divulgará lista após checagem de nacionalidade de passaggiiros, diz Anac" . UOL Notícias. 01/06/2009. Controlla i valori della data in: |date=( aiuto )
  7. ^ "Air France 447 – Comunicado ANAC – voo Air France – 18h20" . Comunicati stampa aeronautica. 2 giugno 2009.
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  10. ^ [3]
  11. ^ "Após cobrança por bagagens, preços das passaggi aéreas sobem no Brasil" . epocanegocios.globo.com .

link esterno