Bel tram - Nice tramway

Questo articolo riguarda la moderna rete di tram che opera a Nizza dal 2007. Per il sistema di tram di prima generazione di Nizza che ha funzionato dal 1879 al 1953, vedere Tram a Nizza .
Bel tram
Tram di Nizza
Bel logo del tram
Bel posto del tram Garibaldi.jpg
Tram che attraversa Piazza Garibaldi, dove abbassa il pantografo ed è alimentato a batterie
operazione
Locale Nizza , Provenza-Alpi-Costa Azzurra , Francia
Linee 3 (+1 in costruzione)
Operatore/i Transdev
Infrastruttura
Carreggiata 1.435 mm ( 4 piedi  8+1 ⁄ 2  pollici) calibro standard
Elettrificazione 750 V CC Linea aerea
Statistiche
Fermate 55
2016 100.000
Panoramica
Bella rete tranviaria, 2013.

La linea tranviaria di Nizza (in francese : Tramway de Nice ) è una linea tranviaria a tre linee di 27,5 chilometri nella città di Nizza, in Provenza-Alpi-Costa Azzurra , in Francia . È gestito dalla divisione Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise di Transdev con il nome di Lignes d'azur.

Inaugurato il 24 novembre 2007, ha sostituito le linee di autobus 1, 2, 5 e 18. Fin dall'inizio, il sistema aveva 20 tram Alstom Citadis in servizio, con un tram ogni sette minuti. Sin dall'inizio, il numero di passeggeri è passato da 70.000 al giorno nel 2008 a 90.000 al giorno nel 2011. La frequenza è gradualmente aumentata fino a raggiungere un tram ogni quattro minuti nel 2011.

Visto il successo della Linea T1, il sindaco Christian Estrosi ha deciso di creare ulteriori linee. La linea Ovest-Est servirà l' aeroporto Nice Côte d'Azur a ovest attraverso la costruzione di un centro multimodale e il porto di Nizza a est. Questa linea attraverserà un tunnel nel centro di Nizza. Si propone un futuro prolungamento della linea Ovest-Est, a nord lungo la valle del Var. Viene proposta anche un'altra estensione, che si estende più a ovest dell'aeroporto, attraverso il Var. Inoltre, la regione urbana Nice Côte d'Azur ha deciso di estendere la Linea 1 al quartiere Pasteur.

Storia

1900-1953

Articolo principale: tram a Nizza

La prima linea tranviaria di Nizza fu aperta nel 1879, fu elettrificata nel 1900, seguita da una rete dipartimentale nel 1906. L'intera rete fu elettrificata nel 1910. Negli anni '20 la rete contava 11 linee, alcune delle quali parzialmente utilizzate per le merci trasporto. Tuttavia, il tram fu criticato e fu sostituito da autobus su alcune linee a partire dal 1927. L'ultimo tram a Nizza cessò il servizio il 10 gennaio 1953.

Tram attuale

Un bel tram a Place Massena
Parte della pista del tram di Nizza è fiancheggiata da erba.
Fermata del tram Cathédrale-Vieille Ville nel centro di Nizza

Come molte altre città francesi, Nizza ha grossi problemi di traffico, compreso il fatto che la maggior parte delle attività economiche sono concentrate nel centro. Per superare questi problemi, nel 1987 sono stati condotti studi sull'implementazione del transito in corsie dedicate. La città di Nizza ha iniziato a implementare corsie riservate per gli autobus nel 1997 e ha avviato uno studio sulla realizzazione di una linea tranviaria nel 1998.

I tram sono stati scelti perché sembravano essere più affidabili degli autobus, poiché non sono soggetti ai capricci del traffico, ma sono meno costosi di una linea della metropolitana. Il tram è stato dichiarato di pubblica utilità nel 2003 ei lavori sono iniziati lo stesso anno; la linea è stata messa in servizio il 24 novembre 2007 dopo alcune settimane di prove tecniche, anche se la costruzione non era stata completata.

Nei mesi successivi al lancio del tram, i passeggeri sono stati tra i 65.000 ei 70.000 al giorno; il numero è salito a 90.000 entro gennaio 2011.

Rete

Il tram di Nizza è stato progettato per servire la maggior parte della popolazione di Nizza. Poiché la città è situata su un terreno collinare in riva al mare, la prima linea di tram è stata disegnata a forma di U, passando per il centro della città.

Linea Apertura Lunghezza Stazioni
T1 2008 9,15 km (5,69 miglia) 22
T2 2018(+2019) 11,3 km (7,0 miglia) 20
T3 2019 7,0 km (4,3 miglia) 11
TOTALE: 27,5 km (17,1 miglia) 53


Henri Sappia capolinea

Una bella macchina del tram che entra nel deposito.

Precedentemente chiamato "Las Planas", il capolinea nord-ovest del tram è stato ribattezzato " Henri Sappia " nel luglio 2013. Il deposito Henri Sappia è situato al capolinea nord-ovest della linea nel quartiere di Le Rouret, dove il conte di Falicon e il marchese di Rouret un tempo possedevano grandi ville e molte fattorie punteggiavano il territorio.

Sopra il capolinea del tram sono stati costruiti centri sportivi e culturali. La piazza antistante la stazione è stata rialzata e piantumata, con installata una fontana di getti d'acqua.

Fontaine du Temple

Il quartiere di Fontaine du Temple, dove è costruita la fermata del tram Comte de Falicon, è stato ristrutturato per l'arrivo del tram. La piazza è stata riasfaltata e ospiterà un mercato all'aperto.

Espansione attuale

Linea 2 Ovest-Est (T2)

La linea 2 corre per 11,3 km (7 miglia) di cui 3,2 km (2 miglia) vicino al centro saranno sotterranei. Partendo dal porto a est e terminando all'aeroporto Nice Côte d'Azur e Nikaïa a ovest, serve 20 stazioni in totale. Le aspettative dei passeggeri sono di 140.000 passeggeri al giorno. I lavori sono iniziati nella seconda metà del 2014. A dicembre 2013 è stata aggiudicata la commessa di 270 milioni di euro per la realizzazione della tratta sotterranea. Il 30 giugno 2018 è stato inaugurato il servizio CADAM - Magnan. Il 28 giugno 2019 è stato aperto il servizio per l'aeroporto e la stazione Jean Médecin. , e il servizio sulla linea completa è stato aperto a dicembre 2019, il viaggio è di circa 26 minuti dall'aeroporto di Nizza a Port Lympia. Il costo totale della linea è previsto in 770 milioni di euro di cui 52,8 milioni di euro del governo centrale.

Linea 3 (T3)

La linea 3 si dirama dalla linea 2 all'interscambio situato a Gare de Nice-Saint-Augustin che aggiunge altre 6 stazioni alla rete con il suo capolinea situato a Saint-Isidore. La Linea 3 serve anche la Riviera di Allianz con tempi di percorrenza dallo Stadio al Porto previsti in 36 Minuti

Espansioni proposte

Linea 4 (T4)

È stato proposto un prolungamento dall'attuale Linea 2 (T2) a Saint Laurent du Var e Cagnes-Sur-Mer .

Linea 1 (T1) da Hôpital Pasteur a L'Ariane

Inoltre, si sta valutando un'estensione della linea 1 originale (T1) dal suo attuale capolinea all'Hôpital Pasteur al quartiere settentrionale di L'Ariane.

Tram e arte

Le opere d'arte sono utilizzate in tutta la linea, comprese le sculture di figure di Jaume Plensa, in cima ai piloni in Place Massena. Michel Redolfi ha progettato il sistema audio. Gli artisti Benjamin Vautier , noto come "Ben" (che ha progettato i cartelli con il nome della stazione), il Mado la Niçoise , Michael Lonsdale e altri fanno annunci vocali all'interno del tram. I suoni e le voci sono diversi a seconda delle ore, delle stagioni, ecc. I tredici artisti selezionati per decorare la tramvia sono:

Materiale rotabile

Le vetture del tram di Nizza sono uniche e sono state progettate per fondersi con l' architettura nizzarda . Sono basati sulla famiglia di tram Alstom Citadis e sono stati costruiti vicino a La Rochelle , Poitou-Charentes . Un tram standard a 5 carrozze misura 35 m (114 ft 10 in) ma possono essere aggiunte carrozze extra, portando la lunghezza a 45 m (147 ft 7+5 × 8  pollici). Il tram è di 2,65 m (8 ft 8+3 ⁄ 8  pollici) di larghezza e può trasportare 200 passeggeri a una velocità media di 18 km/h (11 mph) rispetto a una velocità media di 11 km/h (6,8 mph) per l' autobus . Utilizza i 1.435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  in) scartamento normale .

Alimentazione elettrica

Il tram di Nizza doveva originariamente utilizzare il terzo sistema ferroviario di alimentazione a livello del suolo utilizzato dal tram di Bordeaux . Tuttavia, questo è stato abbandonato a favore dei più convenzionali cavi di alimentazione aerea che forniscono 750 V CC, tranne dove il tram attraversa Place Masséna e Place Garibaldi, quando abbassa il suo pantografo e si affida alle sue batterie all'idruro metallico di nichel per attraversare questi grandi spazi aperti, dove i cavi aerei sarebbero un pugno nell'occhio.

Mappa di rete

Guarda anche

Riferimenti

link esterno

Coordinate : 43°41′49.36″N 7°16′13.35″E / 43.6970444°N 7.2703750°E / 43.6970444; 7.2703750