Nissan Fuga - Nissan Fuga
| Nissan Fuga | |
|---|---|
 2010 Nissan Fuga (Y51)
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| Panoramica | |
| Produttore | Nissan |
| Chiamato anche | Infiniti M/Q70 (2006-2019) |
| Produzione | 2004-oggi |
| Assemblea | Giappone: Kaminokawa, Tochigi ( Nissan Motor Co., Ltd. ) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Auto di lusso executive/media ( E ) |
| Stile del corpo | berlina a 4 porte |
| Relazionato |
Nissan Skyline Nissan Cedric Nissan Gloria |
| Cronologia | |
| Predecessore |
Nissan Gloria Nissan Cima (F50) Nissan Cedric |
La Nissan Fuga (giapponese: 日産・フーガNissan Fūga ) è una berlina di lusso di medie dimensioni prodotta dalla casa automobilistica giapponese Nissan dall'ottobre 2004. È costruita su una versione a passo allungato e più largo della piattaforma Nissan FM . Dopo che la Nissan Cima e la Nissan President sono state dismesse nell'agosto 2010, la Fuga è diventata il veicolo di punta di Nissan . In Nord America e in Europa, la Fuga è venduta come Infiniti M di seconda e terza generazione (Q70 dal 2014), dove è stata l'ammiraglia della divisione lusso Infiniti di Nissan dal 2006.
Presentata per la prima volta come Fuga Concept al Salone di Tokyo del 2003 , la Fuga è un sostituto delle serie di auto Nissan Cedric e Nissan Gloria di lunga data e in seguito è succeduta alla Nissan Cima insieme al presidente Nissan . Il nome del veicolo è la parola italiana per la fuga , una forma musicale di composizione. Il nome Fuga è stato scelto per suggerire che le lunghe e leggendarie storie di Cedric, Gloria, Cima e President vengono combinate in un nuovo veicolo.
Prima generazione (Y50, 2004)
| Prima generazione (Y50) | |
|---|---|
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | Infiniti M35/45 |
| Produzione | 2004–2009 |
| Anni di modello | 2004–2009 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | berlina a 4 porte |
| Disposizione | Layout FR / AWD |
| piattaforma | FR-L "FM avanzata" |
| Powertrain | |
| Motore | 2,5 L V6 VQ25DE 2,5 L V6 VQ25HR 3,5 L V6 VQ35DE 3,5 L V6 VQ35HR 4,5 L V8 VK45DE |
| Trasmissione | Automatico a 5 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.900 mm (114,2 pollici) |
| Lunghezza | 4.900 mm (192,9 pollici) |
| Larghezza | 1.805 mm (71,1 pollici) |
| Altezza | 1.510 mm (59,4 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.780 kg (3.924 libbre) |
Quando la Prince (Nissan) Gloria fu introdotta per la prima volta nel 1959, si basava su una versione allungata dell'originale Prince (Nissan) Skyline, che fu introdotta per la prima volta nel 1957. Nissan utilizzò nuovamente questo approccio per la Fuga, utilizzando nuovamente la piattaforma Skyline . La Fuga era disponibile presso i concessionari Nissan giapponesi chiamati Nissan Red Stage e Nissan Blue Stage fino a quando i concessionari Blue Stage e Red Stage non sono stati combinati in un'unica rete di concessionari Nissan giapponese utilizzata a livello internazionale nel 2005.
Nissan voleva creare un nuovo approccio iniziato dalla Cedric/Gloria e concentrare i suoi sforzi per competere con le berline sportive di medie dimensioni europee, come la BMW serie 5 , Audi A6 , Mercedes-Benz Classe E e Jaguar S-Type . Il principale concorrente della Fuga è la Toyota Crown Athlete Series, ma gareggia anche con la Lexus GS , oltre che con la Honda Legend .
I livelli di allestimento Fuga iniziavano con "XV" e terminavano con "GT" come pacchetto di allestimento superiore, equivalente alle precedenti versioni "Brougham" e "Gran Turismo" di Cedric e Gloria .
Nei mercati al di fuori del Giappone è venduta come Infiniti M di seconda generazione (M35/45). L'Infiniti M è diventata l'ammiraglia della divisione lusso Infiniti dopo l'anno modello 2006, poiché l' Infiniti Q (la controparte della Cima in alcuni mercati) è stata interrotta. Tuttavia, la Cima rimarrebbe in produzione per il mercato interno giapponese ed è 2 pollici (51 mm) più lunga della Fuga che si inserisce sotto di essa nella scaletta.
Il Fuga è anche usato come taxi di alto livello in Giappone.
Mitsuoka Motors , una piccola azienda automobilistica giapponese, utilizza la Nissan Fuga come base per la sua berlina di lusso Galue-III, prodotta dal 2005.
Attrezzatura
L'alluminio è utilizzato nella carrozzeria, nel cofano, nel cofano del bagagliaio e viene utilizzato anche nelle porte internamente per ridurre il peso. La sospensione anteriore utilizza una configurazione a doppio braccio oscillante, anche per ridurre le masse non sospese , e per migliorare la maneggevolezza del veicolo. Questo tipo di sospensione è stato precedentemente utilizzato sulla Cedric/Gloria fino al 1983, quando quella piattaforma ha iniziato a utilizzare montanti MacPherson per la sospensione anteriore, ma utilizza ancora la sospensione posteriore multilink che è stata introdotta sulla Cedric/Gloria nel 1979. La Fuga utilizza l'alluminio lega ampiamente in entrambi i componenti delle sospensioni anteriori e posteriori.
Il pacchetto sportivo GT include la versione 4WS di HICAS di Nissan per migliorare la stabilità e la maneggevolezza, sfruttando la distribuzione del peso 53:47.
Un sistema di assistenza alla guida utilizzato in Giappone, chiamato Distance Control Assistance, spinge il pedale dell'acceleratore contro il piede quando la navigazione del DVD con GPS determina che viene mantenuta una velocità non sicura. Se si utilizza il sistema di controllo automatico della velocità, il sistema di assistenza al controllo della distanza ridurrà automaticamente la velocità e avviserà il conducente che è in corso una regolazione con un segnale acustico.
Stili del corpo
| Codice telaio | (CBA-)Y50 | (CBA-P)Y50 | (CBA-PN)Y50 | (CBA-G)Y50 |
|---|---|---|---|---|
| Motore | VQ25DE(NEO) | VQ35DE(NEO) | VQ35DE(NEO) | VK45DE (NEO) |
| Guidare | RWD | RWD | ATTESA E-TS 4WD | RWD |
| Codice telaio | (DBA-)Y50 | (DBA-P)Y50 | (DBA-PN)Y50 | (CBA-G)Y50 |
|---|---|---|---|---|
| Motore | VQ25HR | VQ35HR | VQ35HR | VK45DE (NEO) |
| Guidare | RWD | RWD | ATTESA E-TS 4WD | RWD |
motori
| Codice motore | Anni | Disposizione | Compressione (:1) | Potenza, coppia a giri |
|---|---|---|---|---|
| VQ25DE(NEO) | 2004–2007 | 2.495 centimetri cubi (152,3 cu in) (85,0x73,3) V6 | 10.3 | 210 CV (154 kW; 207 CV) a 6000, 265 Nm (195 lbf⋅ft) a 4400 |
| VQ25HR | 2007-2009 | 2.495 centimetri cubi (152,3 cu in) (85,0x73,3) V6 | 10.3 | 223 CV (164 kW; 220 CV) a 6800, 263 Nm (194 lbf⋅ft) a 4800 |
| VQ35DE(NEO) | 2004–2007 | 3.498 centimetri cubi (213,5 cu in) (95,5x81,4) V6 | 10.3 | 280 CV (206 kW; 276 CV) a 6200, 363 Nm (268 lbf⋅ft) a 4800 |
| VQ35HR | 2007-2009 | 3.498 centimetri cubi (213,5 cu in) (95,5x81,4) V6 | 10.6 | 313 CV (230 kW; 309 CV) a 6800, 358 Nm (264 lbf⋅ft) a 4800 |
| VK45DE (NEO) | 2004–2009 | 4.494 centimetri cubi (274,2 cu in) (93x82,7) V8 | 10.5 | 333 CV (245 kW; 328 CV) a 6400, 455 Nm (336 lbf⋅ft) a 4000 |
Specifiche
| Modello | 250GT, 250XV | 350GT, 350XV | 450GT |
|---|---|---|---|
| Disposizione | Motore a 6 cilindri a V (quattro tempi), angolo 60° | Motore a 8 cilindri a V (quattro tempi), 90° | |
| Dislocamento | 2.495 centimetri cubi (152,3 pollici cubi) | 3.498 centimetri cubi (213,5 cu in) | 4.494 centimetri cubi (274,2 cu in) |
| Tipo di motore | VQ25DE(NEO) | VQ35DE(NEO) | VK45DE (NEO) |
| Alesaggio x corsa (mm) | 85x73,3 | 95,5x81,4 | 93x82,7 |
| Potenza massima/giri/min | 210 CV (154 kW; 207 CV) a 6000 | 280 CV (206 kW; 276 CV) a 6200 | 333 CV (245 kW; 328 CV) a 6400 |
| Coppia massima/giri/min | 265 Nm (195 lbf⋅ft) a 4400 | 363 N⋅m (268 lbf⋅ft) a 4800 | 455 Nm (336 lbf⋅ft) a 4000 |
| Rapporto di compressione (:1) | 10.3 | 10.3 | 10.5 |
| Ingranaggio della valvola | DOHC a catena , 4 valvole per cilindro | ||
| Trasmissione | Automatico a 5 velocità con modalità manuale | ||
| Sospensione anteriore | Asse a doppio braccio oscillante, molle elicoidali | ||
| Sospensione posteriore | Assale multi-link, molle elicoidali | ||
| Freni | Freni a disco servoassistiti | ||
| Timone | Pignone e cremagliera, servoassistito opzionale Sterzo integrale "Super-Hicas" |
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| Corpo | Monoscocca in acciaio, con controtelaio | ||
| Carreggiata anteriore/posteriore | 1540/1555 mm | ||
| Interasse | 2900 mm | ||
| Lunghezza x larghezza x altezza | 4930 x 1805 x 1510 mm | ||
| Peso vuoto | 1.670 chilogrammi (3.682 libbre) | 1.700–1.760 kg (3.748–3.880 libbre) | 1.770–1.800 kg (3.902–3.968 libbre) |
| Velocità massima | non pubblicato | ||
| 0–100 km/h (0-62 mph) | non pubblicato | ||
| Consumo (L./100 Km, ciclo standard giapponese) | 9,0 Alto numero di ottani | 10,7–11,5 Alto numero di ottani | 12,4 Alto numero di ottano |
| Prezzo nazionale | ¥3.969–4.200 m (12/07) equivalente EUR 25.800–27.300 € |
4,494–5,334 mln (12/07) equivalente EUR 29.200–34.700 € |
5.712–6.279 milioni (2008) equivalente EUR 37.100–40.800 € |
Marketing
Quando la Fuga fu messa in vendita per la prima volta il 14 ottobre 2004, la campagna pubblicitaria utilizzava un'opera musicale in stile fuga . L'opera si intitola " Vortex ", composta e arrangiata da Akihiko Matsumoto , ed è stata appositamente commissionata per Nissan. La musica è stata suonata in tre movimenti da un'intera orchestra per 7 minuti e 42 secondi, e una registrazione è stata data ai rivenditori in Giappone come regalo promozionale DVD-CD per i clienti chiamato " Fuga The Movie and Premium Soundtrack ", gratuitamente.
Il pacchetto DVD e CD non era disponibile per la vendita privata, con il DVD che fornisce una galleria di immagini e descrizioni di tecnologie chiave come il funzionamento del cruise control adattivo, varie tecnologie di sicurezza come la telecamera Blind Spot, che è una telecamera installata su lo specchietto laterale lato passeggero che mostra una vista del cordolo sul monitor in plancia e un film con la Fuga su una strada di montagna, utilizzando la colonna sonora di "Vortex". Il DVD è registrato con l'audio surround Dolby 5.1.
Seconda generazione (Y51, 2009)
| Seconda generazione (Y51) | |
|---|---|
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | |
| Produzione | 2009-oggi |
| progettista | Hideo Komuro (2007) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | berlina a 4 porte |
| Disposizione | Layout FR / AWD |
| piattaforma | FR-L "FM avanzata" |
| Relazionato |
Infiniti M Infiniti FX Infiniti G Infiniti EX Nissan 370Z Nissan Skyline |
| Powertrain | |
| Motore | 2,5 L V6 VQ25HR 3,7 L V6 VQ37VHR 3,5 L V6 (ibrido) VQ35HR |
| Motore elettrico | Motore ad alta risposta Nissan HM34 da 68 CV (solo modelli da 3,5 L) |
| Trasmissione | 7 marce Jatco JR712E automatico |
| Trasmissione ibrida | Controllo intelligente della doppia frizione |
| Batteria | 1,4 kWh agli ioni di litio |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.900 mm (114,2 pollici) |
| Lunghezza | 4.945 millimetri (194,7 pollici) |
| Larghezza | 1.845 mm (72,6 pollici) |
| Altezza | 1.500 mm (59,1 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.720 kg (3.792 libbre) |
La seconda generazione di Nissan Fuga, presentata come Infiniti M , è stata presentata in anteprima al Concours d'Elegance di Pebble Beach 2009 . La nuova Fuga ha debuttato al Motor Show di Tokyo 2009 . La versione di produzione è stata messa in vendita in tutto il Giappone a partire dal 21 dicembre 2009. È venduta nei mercati esteri con la targhetta Infiniti come la M di terza generazione (M37/M56/35h/30d). Il design del corpo della seconda generazione Fuga (designato da Hideo Komuro nel 2007), ha assunto un aspetto più organico. ed è stata una resurrezione di un aspetto degli anni '60 e '70 chiamato " stile della bottiglia di coca cola " che è stato utilizzato su Nissan Cedric e Nissan Gloria degli anni '70 .
La serie Y51 Infiniti M / Nissan Fuga introdotta nel novembre 2009 è solo 50 mm (2,0 pollici) più corta della serie F50 Nissan Cima , con le stesse dimensioni di larghezza di 1.845 mm (6,1 piedi) e altezza di 1.515 mm (5,0 piedi) rispetto a le Cima di 1.490 mm (4,9 piedi) di altezza. Nell'agosto 2010, la Fuga è diventata l'ammiraglia di Nissan con l'annuncio della cancellazione della Nissan Cima e del presidente Nissan . La Fuga è più corta di 115 mm (4,5 pollici) rispetto alla Nissan President e la Fuga ha un passo più lungo di 2.900 mm (114,2 pollici), rispetto al passo della President e della Cima di 2.870 mm (113,0 pollici). Quando la Fuga ha assunto il ruolo di berlina ammiraglia di Nissan Japan nell'agosto 2010, è stata la prima volta che Nissan non ha venduto una berlina V8 di lusso premium in Giappone; la cugina nordamericana della Fuga, la Infiniti M56 , è offerta con un V8 condiviso con la Infiniti QX56 .
Il primo avviso di guida in senso contrario al mondo ha debuttato sulla Fuga ibrida nel 2010.
Il motore VK45DE V8 utilizzato nella generazione precedente non è più offerto in Giappone, né lo è il successivo VK56VD V8 che si trova solo sulla controparte nordamericana della Fuga, l' Infiniti M56 . Il motore più grande da 5,6 litri comporta un'aliquota più elevata di tassa di circolazione che ostacola le vendite. Il VQ35HR 3.5 L V6 Hybrid è ora la terza opzione di motore della Fuga, utilizzando il ciclo Atkinson . Il motore elettrico, installato in parallelo tra il motore e la trasmissione, produce 68 CV (50 kW; 67 CV) da batterie agli ioni di litio da 1,3 kWh che dovrebbero avere una durata di servizio di 10 anni. Le batterie sono installate in posizione verticale dietro i sedili posteriori. La Fuga Hybrid ha introdotto la prima tecnologia ibrida elettrica sviluppata internamente da Nissan e Nissan afferma che raddoppierà il risparmio di carburante della sua versione a benzina.
Su tutti i modelli è stato installato di serie un selettore della modalità di guida, situato sotto la leva del cambio e tra i comandi dei sedili anteriori riscaldati e ventilati, che fornisce quattro selezioni etichettate "Standard", "Sport", "Eco" e "Neve". ", consentendo al cambio a 7 marce, al motore e ai vari sistemi di ottimizzare la guida in base alle diverse condizioni. Per ridurre al minimo l'intrusione di rumore di scarico nell'abitacolo dal motore a bassi regimi, è stato installato "Active Noise Control". Gli ammortizzatori a doppio pistone, sviluppati da Kayaba Industry Company, hanno sostituito quelli precedentemente forniti da Hitachi .
I livelli di allestimento offerti in Giappone iniziano con il pacchetto 250GT, 250GT Type P, 250GT "A"; 370GT, 370GT FOUR (AWD), 370GT FOUR (AWD) Pacchetto "A", 370GT Type S, con il 370VIP al vertice della gamma. La 370GT Type S utilizza pneumatici Bridgestone Potenza RE050A 245/40 da 20" e altri allestimenti con pneumatici Dunlop SP Sport Maxx TT 245/50 da 18" con tutte le ruote in lega di alluminio.
Alcuni degli equipaggiamenti interni opzionali includono sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili posteriori reclinabili elettricamente, pouf elettrico per il passeggero posteriore di fronte al conducente e navigazione HDD combinata con un servizio di abbonamento telematico chiamato " CarWings " in Giappone.
È stata anche introdotta una tecnologia di sicurezza, come Lane Departure Prevention, che utilizza una piccola telecamera montata sopra lo specchietto retrovisore per misurare la distanza dai marcatori di corsia e aziona leggermente i freni selezionati quando necessario per aiutare a riportare l'auto nella corsia corretta. Permetterà cambi di corsia senza ostacoli quando viene utilizzato il segnale di svolta e darà il controllo al conducente in ogni momento.
Blind Spot Intervention System utilizza sensori per fornire un avviso visivo nello specchietto laterale. Se l'auto rileva che si sta verificando un movimento verso l'ostacolo, emetterà un segnale acustico e applicherà i freni sul lato opposto per guidare il veicolo nella corsia corretta.
La Nissan Fuga Hybrid, insieme alla Nissan Leaf , includerà il nuovo sistema Nissan Vehicle Sound for Pedestrians per avvisare pedoni, non vedenti e altri della loro presenza quando l'ibrido funziona a bassa velocità in modalità completamente elettrica .
2009 Nissan Fuga Hybrid (HY51, Giappone)
2016 Nissan Fuga 370GT Tipo S (KY51; restyling, Giappone)
2020 Nissan Fuga Hybrid VIP (HY51; restyling, Giappone)
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motori
| Modello | Anni | Tipo/codice | Potenza, coppia a giri |
|---|---|---|---|
| 370GT | 2009-oggi | 3.7L V6 24 valvole VVEL ( VQ37VHR ) | 333 CV (245 kW; 328 CV) a 7000, 363 Nm (268 lb⋅ft) a 5200 |
| 250GT | 2009-oggi | 2.5L V6 24 valvole ( VQ25HR ) | 225 CV (165 kW; 222 CV) a 6400, 258 Nm (190 lb⋅ft) a 4800 |
| Ibrido | 2010-oggi | 3.5L V6 24 valvole ( VQ35HR ) | 313 CV (230 kW; 309 CV) a 6800, 358 Nm (264 lb⋅ft) a 4800 68 CV (50 kW; 67 CV) dal motore elettrico |
Riferimenti
- Automobil Revue , Catalogo 2006 (Dati tecnici)
- Nissan Fuga: brochure di vendita giapponese, riferimento di stampa C2108-1201AAA, 2007 (dati 450 GT e prezzi)