N. 238 Squadrone RAF - No. 238 Squadron RAF

N. 238 Squadrone RAF
Insegne dello squadrone.
Attivo	Agosto 1918 - 20 marzo 1922 16 maggio 1940 - 31 ottobre 1944 1 dicembre 1944 - 27 dicembre 1945 1 dicembre 1946 - 4 ottobre 1948 2007-oggi
Nazione	Regno Unito
Ramo	Aviazione Reale
Parte di	N. 1 Scuola di Formazione Tecnica RAF
Motto(i)	Ad finem ( latino : fino alla fine
onori di battaglia	Battaglia d'Inghilterra
Insegne
Distintivo dello squadrone	Un'idra a tre teste. Le idre, nella mitologia greca, erano le creature più difficili da distruggere.

Lo Squadrone n. 238 è uno squadrone della Royal Air Force . È stato formato per la prima volta nel 1918 combinando il numero 347, 348 e 349 Voli a RAF Cattewater dal Royal Flying Corps durante la prima guerra mondiale . E 'stato riformato per la seconda guerra mondiale , il ponte aereo di Berlino e attualmente è uno squadrone di volo di addestramento di linea (LTF) con sede a RAF Cosford , anche se non con capacità di volo. È tra gli squadroni della Battaglia d'Inghilterra ufficialmente riconosciuti .

prima guerra mondiale

Lo squadrone fu formato a RAF Cattewater (in seguito RAF Mount Batten) nell'agosto 1918 combinando i numeri 347, 348 e 349 in un unico squadrone. Tutti erano voli in idrovolante e lo squadrone svolse pattuglie antisommergibile fino alla fine della guerra, riducendosi a un quadro il 15 maggio 1919. Rimase come unità di stoccaggio fino allo scioglimento il 20 marzo 1922.

seconda guerra mondiale

Battaglia d'Inghilterra

Luglio 1940 fu l'inizio della fase Kanalkampf della Battaglia d'Inghilterra . La Luftwaffe attaccò i convogli della Manica nel tentativo di attirare il Fighter Command in combattimento e di esaurire la sua forza, raggiungere la superiorità aerea e apparentemente iniziò un'invasione anfibia dell'Inghilterra, nome in codice Operazione Sea Lion . Il 10 luglio è stata l'apertura ufficiale della Battaglia d'Inghilterra.

Il 16 maggio 1940, 238 riformati a RAF Tangmere . Il 2 luglio 1940 lo squadrone fu dichiarato operativo e operò l' Hawker Hurricane . Lo squadrone iniziò le operazioni dalla RAF Middle Wallop . Il giorno seguente il 238 Squadron sperimentò il suo primo combattimento aereo con il tenente di volo JC Kennedy che danneggiò uno Junkers Ju 88 del 1(F)/123 [1st staffel, Aufklärungsgruppe 123 —Reconnaissance Group 123] durante una ricognizione a sud di Middle Wallop . Il Ju 88 pilotato dal tenente Wachtel ha subito lievi danni e Kennedy è stato colpito da un fuoco di ritorno. Il 13 luglio alla squadriglia furono accreditati due Bf 110 distrutti; uno condiviso tra quattro piloti.

Convogli di canali

Il 13 luglio il tenente di volo JC Kennedy divenne il primo pilota ucciso in azione. Ancora una volta l'inazione con Aufklärungsgruppe 123, questa volta con 2 Staffel , Kennedy abbattuto tenente di Weinbauer Dornier Do 17 P su Chesil Beach uccidendo l'equipaggio. Kennedy sembra aver subito danni da battaglia per aver fatto un atterraggio di fortuna a RAF Warmwell ed è stato ucciso. Un Do 17M da 4./ Aufklärungsgruppe 123 è precipitato a Caen , in Francia, dopo essere stato danneggiato nello stesso scontro . Secondo i registri, a tre piloti è stato attribuito un Do 17 condiviso, altri sei hanno rivendicato due Bf 110 tra di loro, ma questo è stato contrassegnato come non confermato.

Sette giorni dopo lo squadrone sorvolò pattuglie di combattimento in piedi sul convoglio Bosom . Il sergente C Parkinson è stato ucciso in combattimento con i Messerschmitt Bf 109 del JG 27 , mentre lo squadrone ha distrutto un idrovolante Heinkel He 59 del Seenotflugkommando 1 ; tutti e quattro i membri dell'equipaggio furono uccisi. Parkinson è stato salvato dalla HMS Acheron ma ha riportato ustioni mortali. 238 piloti sono stati accreditati con due Bf 110 distrutti, uno condiviso tra due piloti, un Do 17 distrutto, due condivisi tra quattro piloti e un Bf 110 non confermato. Il Fighter Command ha registrato l'He 59 come un sinistro danneggiato, mentre un altro Bf 109 è stato dichiarato distrutto, un altro come non confermato, mentre due piloti hanno presentato un reclamo per un altro condiviso.

Bf 110 del 4(F)/14, abbattuto da 238 nel luglio 1940. L'aereo atterrò con lievi danni e fu catturato

Il 22 luglio ulteriori pattuglie di combattimento consentirono al 238 Squadron, ora guidato dal capo squadrone Harold Fenton, di distruggere due aerei 4(F)/14; un Do 17 e un Messerschmitt Bf 110 con quattro equipaggi dispersi in azione in cambio di un uragano danneggiato. Lo squadrone ha rappresentato un Bf 109 da I./JG 27 il 26 luglio pattuglie. Ventiquattro ore dopo l'unità volò come scorta al convoglio Bacon . I piloti hanno affermato che uno Junkers Ju 87 Stuka è stato abbattuto da una formazione di 40 uomini, ma non è riuscito a penetrare ulteriormente nella scorta di caccia . Il Ju 87 proveniva da I/ StG 77 .

Il 1º agosto l' ordine di battaglia del Fighter Command pose 238 sotto il comando a livello operativo del n. 10 Group RAF , quartier generale a Rudloe Manor nel Wiltshire . Solo tre dei 12 uragani dello squadrone erano operativi. 238 condivise Middle Wallop con 152 , 604 e 609 Squadroni. 152 poteva schierare cinque dei 10 Supermarine Spitfire disponibili, il 604 aveva cinque degli 11 Bristol Blenheim in servizio mentre il 609 elencava sei dei suoi 10 Spitfire pronti per il combattimento.

L'8 agosto si verificarono una serie di azioni navali e aeree attorno al convoglio Peewit . Nella tarda mattinata StG 2 , StG 3 e StG 77 da Angers , Caen e St. Malo partirono con la loro scorta V./LG 1 , per attaccare il convoglio a sud dell'Isola di Wight , con circa 30 Bf 109 da II. e III./JG 27 per copertina alta. Dalle 12:20, gli Spitfire del 609 Squadron e gli Hurricanes del 257 e 145 squadroni attaccarono le formazioni tedesche, a cui si unirono in seguito il 238 Squadron. Gli Ju 87 danneggiarono gravemente la SS Surte , la MV Scheldt e la SS Omlandia e affondarono la SS Balmaha poco dopo. SS Tres fu affondata da StG 77. SS Empire Crusader , in testa, fu colpita da StG 2 e affondò diverse ore dopo; quattro navi furono affondate e quattro furono danneggiate negli attacchi. Da 20 a 30 caccia della RAF attaccarono gli aerei tedeschi e I. e II./StG 2 subirono uno Ju 87 danneggiato ciascuno, StG 3 perse tre Stuka da I. Gruppe e due danneggiati. L'LG 1 ha perso un Bf 110 e tre danneggiati, il JG 27 ha perso tre Bf 109 e due danneggiati, i tre piloti perduti provenivano da II. Gruppe . Tre uragani dello squadrone 238 furono abbattuti e due piloti furono uccisi dai Bf 109. Il capo squadriglia HA Fenton è stato ferito durante l'abbattimento di un idrovolante He 59 e salvato dal peschereccio HMS Basset .

Uragano I, il tipo volato dal 238 nel 1940

82 Ju 87 di III./StG 1 , I./StG 3 e Stab, II./StG 77 sono stati preparati per un'altra operazione. Il maggiore Walter Sigel condusse StG 3 all'appuntamento con le scorte dei Bf 110 di II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Destroyer Wing 2), LG 1 e Bf 109 di II./JG 27. III./ JG 26 , II. e III./ JG 51 effettuò una spazzata di caccia per liberare i cieli prima dell'attacco e ingaggiò gli Squadroni n. 41, 64 e 65. Le navi di Peewit erano salpate e gli yacht antisommergibile HMS Wilna , HMS Rion , i pescherecci da traino HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine e Stella Capella furono attaccati, essendo stati inviati a salvare i sopravvissuti. Cape Palliser e Rion furono gravemente danneggiati. Gli squadroni 152 e 238 tentarono di intercettare ma non riuscirono a entrare in contatto con gli attaccanti, ma il 152 Squadron incontrò i Bf 109 da JG 53 a 12 miglia (19 km) a sud di Swanage e due Spitfire furono danneggiati e atterrati forzatamente, i piloti illesi. II./JG 53 ha rivendicato due Spitfire e un Hurricane senza alcuna perdita. II./JG 53 comandato da Günther Freiherr von Maltzahn volò da Guernsey .

L'11 agosto iniziò l'ultimo round di attacchi ai convogli Booty , Agent e Arena . Keith Park , Air Officer Commanding , No. 11 Group RAF ha identificato i convogli e la base navale sull'isola di Portland come l'obiettivo principale dei tedeschi per la giornata. Il radar ha rilevato un grande accumulo sulla penisola di Cherbourg . Ha ordinato 609 e 1 Squadron su da Warmwell e RAF Tangmere . Altre sei unità da Middle Wallop ed Exeter , Tangmere e Warmwell furono ordinate per essere pronte. Ora sono stati coinvolti circa 53 combattenti. La formazione tedesca si avvicinò in forze nella tarda mattinata. Circa 54 Ju 88 di I. e II./ KG 54 sono stati supportati da 20 Heinkel He 111 di KG 27 . I., e II./ZG 2 fornirono 61 Bf 110 come scorta che furono rinforzati da 30 Bf 109 da III./ JG 2 sotto il comando di Erich Mix . JG 27 ha fornito la copertura per il ritiro. È stato il più grande raid mai inviato contro un obiettivo britannico. Entro un minuto dalle 10:04, gli squadroni 145, 152, 87 , 213 e 238 furono fatti decollare per supportare i due squadroni aviotrasportati.

JG 27 sono stati coinvolti in combattimento mentre coprivano il ritiro del raid. Il JG 27 perse tre del suo numero a 238 e 145 squadroni, ma i caccia tedeschi distrussero tre 238 Hurricane, uccidendo due piloti. 145 ha subito due danni e due distrutti e due piloti uccisi. Il massiccio scontro aereo ha provocato la perdita di 16 uragani con 13 piloti uccisi e due feriti. Un 152 Squadron Spitfire è stato perso e il suo pilota è annegato. Le perdite tedesche ammontarono a sei Bf 110, cinque Ju 88, un He 111 e sei Bf 109. Il numero di velivoli persi sulla Manica spinse entrambe le parti a inviare forze per localizzare i sopravvissuti. Il capo squadrone HA Fenton è stato ferito dopo essere stato abbattuto da un idrovolante He 59 che stava attaccando e salvato. I due piloti morti erano il tenente di volo DE Turner e l' ufficiale di volo DC McCaw.

Adlerangriff

Il 13 agosto iniziò la principale offensiva tedesca " Adlertag " contro gli aeroporti del Fighter Command. Ignari dell'intento tedesco, i controllori diressero tre squadroni completi e distaccamenti di altri tre furono allertati entro le 06:15. 238 è stato spostato per coprire la propria base a RAF Warmwell. Un errore dell'Observer Corps ha permesso al KG 2 di scivolare attraverso la rete, ma il loro bombardamento contro RAF Hornchurch ha ottenuto ben poco. I./KG 54 colpito alla base della Fleet Air Arm (FAA) a Gosport . ZG 2 avrebbe dovuto fornire scorta durante uno di questi attacchi e, in un'interruzione delle comunicazioni, è arrivato sul bersaglio senza i loro Ju 88, a cui era stato ordinato di ritirarsi. Uno ZG 2 Bf 110 è stato registrato distrutto e altri due danneggiati. 238 piloti hanno affermato un He 111, un Do 17, cinque Bf 109 distrutti e uno probabilmente distrutto, cinque Bf 110 distrutti, due probabilmente distrutti e quattro danneggiati.

In uno sviluppo pomeridiano, I./LG 1 abbandonò un attacco a Boscombe Down e bombardò invece Southampton . 238 Squadron era stato incaricato di intercettare, ma la scorta di caccia era troppo forte e i bombardieri non furono deviati dalla loro rotta. Diversi magazzini sono stati distrutti e anche un impianto di celle frigorifere è stato messo fuori uso. Tutti gli incendi erano sotto controllo al tramonto. L' intelligence della Luftwaffe non aveva identificato la fabbrica di Southampton Spitfire, sul lungomare vicino al porto, come un obiettivo importante. La scarsa intelligenza ha suggerito che fosse una fabbrica di bombardieri. Solo successivamente, a settembre, fu attaccata e gravemente danneggiata. Tuttavia, anche allora i tedeschi non erano a conoscenza del danno inflitto alla produzione di Spitfire. La fabbrica sarebbe stata successivamente demolita e la produzione dispersa.

Uragani che utilizzano la formazione Vic , 1940

238 Squadron ha perso tre uragani con un altro danneggiato in combattimento con Bf 109s il 13 agosto. Il sergente LG Batt è sopravvissuto, il sergente EW Seaborne è stato salvato da un distrutto con gravi ustioni. Il sergente HJ Marsh è stato ucciso e il sergente R Little è rimasto illeso. 238 si trasferì a St Eval in Cornovaglia il 14 agosto. Appena sei settimane di vita, e già un'unità veterana, lo squadrone fu trasferito a riposare nel più tranquillo sud-ovest dell'Inghilterra . Lo squadrone era considerato tra quelle unità "in difficoltà" e fu rimosso dal fronte personalmente da Hugh Dowding . Il capo squadrone Fenton ha commentato la composizione cosmopolita dello squadrone; "I polacchi e i cechi sono stati vitali come si è scoperto. È stato incredibile quanto velocemente siamo diventati veri amici. Ho volato con un polacco da una parte e un ceco dall'altra e sono stato felice di essere curato così bene".

L'unica azione degna di nota del mese è stata il 21 agosto, quando un solo Ju 88 ha sganciato sei bombe sull'aeroporto, distruggendo un hangar. 238 si è arrampicato e ha dato la caccia, ma non ha catturato l'intruso. Nel pomeriggio sono stati intercettati tre Ju 88 del Kampfgruppe 806 [gruppo di ricognizione costiera]; due furono abbattuti. Mappe e carte nautiche portate a riva dai relitti indicavano che gli obiettivi erano Newquay e Penzance . Il tenente zur See von Davidson e Mieher furono persi con i loro equipaggi [gli aviatori costieri della Luftwaffe a volte portavano i ranghi della Kriegsmarine ].

Bob Doe, durante la seconda guerra mondiale

Il 1 settembre 1940, 238 erano basati a St Eval con una forza di 11 uragani e solo quattro operativi. 236 Squadron è stata l'unica altra unità ad occupare l'aeroporto. Il capo squadriglia Fenton comandava ancora lo squadrone secondo l'ordine di battaglia, sebbene fosse assente dopo le ferite riportate in agosto. Lo squadrone era comandato dal tenente di volo Minden Blake , che aveva preso il comando il mese precedente. L'11 settembre lo squadrone ha perso tre uragani in combattimento su Greater London ; un pilota, il tenente di volo David Price Hughes , un asso dei caccia con cinque vittorie, è stato ucciso e un altro ferito in battaglia con Ju 88 su Tunbridge Wells .

Il 15 settembre 1940 il 238 Squadron ha combattuto nelle grandi battaglie aeree denominate " Battle of Britain Day ". N. 11 Group RAF e N. 12 Group RAF sono stati impegnati in altre aree costringendo Park a richiedere 238 a Middle Wallop. Lo squadrone è stato ordinato di coprire RAF Kenley . Lo squadrone aveva tutti tranne uno dei 18 uragani assegnati ad esso disponibili per il combattimento. 238 Squadron ha formato la difesa contro i grandi raid aerei a mezzogiorno. Con il supporto di 602 e 609, lo squadrone entrò per primo contro i Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111 e le loro scorte. Gli altri due squadroni hanno attaccato Kampfgeschwader 2 Do 17s. Sei bombardieri KG 53 furono distrutti e due danneggiati, sebbene 1 , 66 , 229 , 242 e 504 e 92 squadroni abbiano inflitto perdite all'unità. Il Fighter Command ha riportato una perdita per lo squadrone più altri tre danneggiati. Quel giorno Leslie Pidd stava volando su P2836 ed era in combattimento insieme ad almeno cinque membri del suo squadrone, incluso Minden Blake. Alle 14:50 due piloti hanno subito danni ma sono fuggiti così come l'ufficiale pilota Simmonds. Il sergente di volo Pidd fu abbattuto poco dopo da un Messerschmitt Bf110. C'era confusione su quello che è successo per porre fine alla vita di Leslie, ma un testimone oculare ha confermato che si è schiantato con il suo aereo nel parco del Kent College Pembury. Margaret James nel suo libro dice che "Il trimestre è iniziato nel modo più normale possibile a settembre... è stato allora che la realtà della guerra ha toccato più da vicino la scuola quando un aereo da combattimento Brirish Hurricane è stato abbattuto nei terreni... ricordi del rumore urlante mentre l'aereo scendeva. L'inimitabile Miss Barrett, Matrona... era la prima sul posto, ed è stata lei che ha raccolto i resti frantumati del pilota morto e ha coperto il corpo con un panno davanti ai barellieri arrivato un po' più tardi». La scuola ha reso omaggio a Leslie Pidd nel 2010 in una giornata commemorativa speciale e l'inaugurazione di un mosaico per ricordare il suo sacrificio. (Il sergente L Pidd è stato ucciso dopo essere uscito in combattimento con i Bf 110 ma il suo paracadute non si è aperto. Fonti recenti affermano che Pidd si è lanciato troppo in basso quando ha colpito un albero a bassa quota durante un duello aereo: è stato l'unico 238 ferito 15 settembre.) 238 pattugliarono Middle Wallop in serata, ma non ebbe luogo alcuna intercettazione nota. 238 ha affermato quattro He 111 distrutti, uno probabilmente distrutto e due danneggiati insieme a due Bf 110 distrutti e un tipo non identificato danneggiato.

Lo squadrone ha ottenuto una vittoria su un Ju 88 da 1./LG 1 il 21 settembre che si è schiantato e ha ucciso l'equipaggio. Il 25 settembre 238 intercettò Kampfgeschwader 55 sul Dorset . Hanno preso di mira la fabbrica di aerei della Westland a Yeovil con 100 tonnellate di bombe e 24 bombe incendiarie. Supportati da 152 Squadron hanno distrutto cinque bombardieri e un altro danneggiato. Il sergente FA Silbey è stato dichiarato abbattuto dai Bf 110; Zerstörergeschwader 26 era noto per essere operativo nell'area e ha riportato due perdite e due danni il 25 settembre. Il giorno seguente il KG 55 colpì alla fabbrica di Woolston coperto da 70 Bf 110. 229, 238 e 303 squadroni intercettati. Tre 238 uragani sono stati persi con un pilota ucciso; Sergente V Horsky. Il capo squadrone Fenton è stato riferito abbattuto da Bf 109 non identificati, ma è sopravvissuto. RA King, il terzo pilota è sopravvissuto apparentemente illeso. Io e io Gruppe ZG 26 abbiamo riportato un Bf 110 ciascuno abbattuto con la perdita dei loro equipaggi in combattimento con 238. Solo un singolo 2./KG 55 è stato abbattuto a causa della forte protezione dello ZG 26. Nonostante l'intercettazione, 59 Heinkel sono caduti 70 tonnellate di bombe sulla fabbrica bloccano la produzione. Tre Spitfire completi, sono stati distrutti, 20 danneggiati e 37 persone sono state uccise nella fabbrica e 52 nelle aree circostanti. 238 piloti hanno affermato che quattro Bf 110 sono stati distrutti e cinque danneggiati. Tre He 111 sono stati dichiarati distrutti.

Il 27 settembre l'ufficiale pilota Bob Doe si è unito al 238 Squadron. Quattro giorni dopo ha abbattuto uno ZG 26 Bf 110 ma 238 ha perso due uragani e il sergente FA Sibley ucciso. I sergenti R Little e SE Bann insieme all'ufficiale pilota D Harrison sono stati uccisi in combattimento con i Bf 109 il 28 settembre. Il Fighter Command si è comportato male durante la giornata, rivendicando quattro per la perdita di 11 uragani, quattro Spitfire e nove piloti uccisi. Le tattiche tedesche erano cambiate per usare Bf 110 più veloci come cacciabombardieri e Ju 88, in pochi numeri fornendo forti forze di scorta Bf 109. Oltre 200 caccia tedeschi sono entrati in azione. Il 30 settembre 238 era di nuovo operativo, perdendo due Hurricane in una collisione, ferendo uno dei piloti. Doe e un altro pilota hanno rappresentato un I e II/KG 55 distrutto a sud di Portland. Le incursioni tedesche nel sud-ovest persistettero e il 7 ottobre 238 intercettarono 25 Ju 88 del KG 51 con scorta di I, II e III/ZG 26. Altri cinque squadroni furono coinvolti nella battaglia, ma 238 rappresentarono uno dei due Ju 88 colpiti giù; Ricevere credito. Almeno uno dei sette Bf 110 persi dallo ZG 26 fu accreditato come 238. I Bf 109 intervennero per coprire il ritiro tedesco e l'ufficiale pilota AR Covington fu abbattuto e ferito. Tre giorni dopo, Doe fu ferito in combattimento con un'unità Bf 109 non identificata.

La battaglia d'Inghilterra terminò ufficialmente il 31 ottobre 1940. Il Fighter Command doveva ancora fare i conti con le tattiche mordi e fuggi della Luftwaffe. I Bf 109 equipaggiati con bombe eseguirono queste operazioni insieme ai caccia nel sud dell'Inghilterra. Il 5 novembre 1940 il sergente J Jeka e l'ufficiale pilota BB Considine furono vittime di tali operazioni, abbattuti dai Bf 109 vicino a Bournemouth , sebbene entrambi gli uomini sopravvissero. 238 erano di pattuglia quando furono attaccati da Bf 109 probabilmente appartenenti al JG 2 e guidati da Helmut Wick , uno dei principali piloti di caccia tedeschi e al momento della sua morte, il più vittorioso della guerra. Il giorno seguente, il 238 ha vissuto la sua ultima fatalità dell'anno, quando l'ufficiale pilota J Tillett, 238 Squadron è stato ucciso in azione con JG 2.

Nel gennaio 1941, 238 operavano da Chilbolton sotto il comando del 10 Group.

Durante il BoB, diversi piloti polacchi hanno prestato servizio nello squadrone. Abbattuto in Sq 238 (Certo - Probabile-Danneggiato) tra parentesi, ranghi durante il servizio in squadriglia. Sergente Marian Domagała (3 -0 -0) Sergente Duszyński Stanisław Sergente Józef Jeka (4 +1/2 - 0 - 1) P/O Różycki Stanisław (2 - 0 - 2) P/O Stęborowski Michał (1 - 0 - 0 )

Malta e Nord Africa

Uragano II, Nord Africa. 238 Squadron ha operato il tipo nel 1942

Nel maggio 1941 lo squadrone partì per il Medio Oriente, il suo aereo fu trasportato dalla HMS Victorious a Malta mentre lo scaglione di terra navigava intorno al Capo di Buona Speranza . 28 uragani di 238 volarono sull'isola e non appena il rifornimento fu completo volarono per sette ore nell'Egitto orientale. Dopo il rifornimento a Malta, gli Hurricanes volarono nel Deserto Occidentale dove furono assegnati allo Squadrone n. 274 il 15 giugno 1941, in attesa dell'arrivo degli equipaggi di terra dello squadrone. 238 operò dall'LG 109 insieme allo 1 Squadron SAAF dal 20 ottobre 1941. Scortarono sei Blenheim dal 113 e dal n. 55 Squadron RAF a Gambut . II/JG 27 ha intercettato e abbattuto due Blenheim, due piloti del 238 Squadron e un pilota del 1 SAAF. I sergenti Savy si sono allontanati e Knappett ha fatto un atterraggio di fortuna, anche se è tornato all'unità più tardi. Il pilota sudafricano è stato catturato. Un altro uragano è stato perso in azione con questa unità il 30 ottobre. Dal 17 novembre 1941, il 238 fu assegnato al 258 Wing per l'imminente Operazione Crusader .

Alla fine di luglio, il n. 238 era di nuovo operativo come unità completa, missioni di scorta volante e pattuglie di caccia per tutta la campagna nel deserto fino a dopo la battaglia di El Alamein . Anche così, alcuni Beaufighter appartenenti allo squadrone erano temporaneamente stanziati presso la RAF Pembrey durante il 1943.

Lo squadrone fu quindi ritirato in Egitto per compiti di difesa aerea e convertito in Spitfire nel settembre 1943. Nel marzo 1944, lo squadrone si trasferì in Corsica per spazzare l'Italia settentrionale e in agosto coprì gli sbarchi alleati nel sud della Francia . Dopo essersi trasferito lì per due mesi, fu ritirato a Napoli e sciolto il 26 ottobre 1944.

Asia e Pacifico

Il 1 dicembre 1944, il n. 238 si riformò alla RAF Merryfield come squadrone di trasporto e originariamente era destinato a far volare Albemaries. Nel gennaio 1945 ricevette i Dakota e il 14 febbraio la sua prima ondata di dieci aerei partì per l' India dove iniziarono missioni di evacuazione di rifornimenti e di vittime sulla Birmania . A giugno lo squadrone si trasferì in Australia per fornire supporto di trasporto alla flotta britannica del Pacifico come parte del gruppo n. 300 , sciogliendosi ufficialmente lì il 27 dicembre 1945.

Scioglimento, Guerra Fredda, uso corrente

Il suo aereo rimanente partì per Singapore il 9 febbraio 1946, mentre altri erano tornati nel Regno Unito nel mese di gennaio.

Il 1º dicembre 1946, lo Squadrone No.525 ad Abingdon fu rinominato 238 Squadrone e volò sui Dakota fino a diventare 10 Squadrone il 4 ottobre 1948, durante il ponte aereo di Berlino.

Nel 2007 Line Training Flight (LTF) alla RAF Cosford è stato autorizzato a utilizzare la targa dello squadrone come unità non volante. Il ruolo svolto è quello di LTF e di manutenzione meccanica. I giaguari sono stati precedentemente utilizzati sulle vie di rullaggio presso il sito dell'aeroporto di Cosford della RAF per addestrare gli studenti all'addestramento degli aeromobili, questo lascia solo il formatore procedurale dell'ambiente sintetico (SEPT) per addestrare lo smistamento e la consapevolezza della situazione dell'aeroporto. Il SEPT è stato inizialmente progettato nei primi anni 2000 per integrare l'addestramento su velivoli da corsa. Nonostante la perdita di aerei in corsa, lo squadrone rimane in vita.

Riferimenti

Bibliografia