Aeroporto Internazionale Vecchio Mariscal Sucre - Old Mariscal Sucre International Airport

Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre

Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Parque Bicentenario 2017 guardando a sud.jpg
Riepilogo
Tipo di aeroporto defunta
Operatore Corporación Quiport SA
Servi Quito
Posizione Chaupicruz, Cantone di Quito , Pichincha
Ha aperto 1960
Chiuso 19 febbraio 2013 ( 2013-02-19 )
Elevazione  AMSL 9.228 piedi / 2.813 m
Coordinate 00°08′28″S 078°29′17″W / 0,14111°S 78.48806°W / -0.14111; -78.48806 Coordinate: 00°08′28″S 078°29′17″W / 0,14111°S 78.48806°W / -0.14111; -78.48806
Sito web www.aeropuertoquito.aero
Carta geografica
UIO si trova in Ecuador
UIO
UIO
Posizione all'interno dell'Ecuador
Piste
Direzione Lunghezza Superficie
m ft
17/35 3.120 10,236 Asfalto (chiuso)
Statistiche (2011)
Passeggeri 8.900.000 (circa)
Fonte: DAFIF

L'aeroporto internazionale Mariscal Sucre ( spagnolo : Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ) ( IATA : UIO , ICAO : SEQU ) era il principale aeroporto internazionale che serve Quito , provincia di Pichincha , Ecuador . Era l'aeroporto più trafficato dell'Ecuador per traffico passeggeri, per movimento di aerei e per movimento di merci , e uno degli aeroporti più trafficati del Sud America . Prende il nome dal venezuelano Antonio José de Sucre , un eroe dell'indipendenza ecuadoriana e latinoamericana. Ha iniziato le operazioni nel 1960 e durante i suoi ultimi anni di attività ha gestito circa 6,2 milioni di passeggeri e 164.000 tonnellate di merci all'anno. L'aeroporto, uno dei più alti del mondo (a 2.800 metri o 9.200 piedi slm ) era situato nella parte settentrionale della città, nella parrocchia di Chaupicruz, a cinque minuti dal centro finanziario di Quito; i terminal erano situati all'incrocio tra i viali Amazonas e La Prensa. Mariscal Sucre International è stato il più grande hub per TAME con una media di 50 partenze giornaliere.

Il vecchio aeroporto internazionale Mariscal Sucre ha cessato tutte le operazioni alle 19:00 del 19 febbraio 2013, in seguito alla partenza del volo TAME 321 per Guayaquil (previsto per le 18:55). Iberia ha operato l'ultima partenza internazionale dall'aeroporto. La mattina del 20 febbraio 2013, tutte le operazioni si sono spostate nel nuovo aeroporto omonimo . I primi voli nazionali programmati per arrivare al nuovo aeroporto sono stati il ​​volo TAME 302 con origine a Guayaquil e il volo LAN 2590 con origine a Lima, in Perù. Il nuovo aeroporto si trova nella parrocchia di Tababela, a circa 18 chilometri (11 miglia) a est della città. È stato costruito da un consorzio privato.

L'ex aeroporto è ora sede del Parque Bicentenario, il più grande parco urbano di Quito.

A causa della sua posizione nel mezzo di una città circondata da montagne, il vecchio aeroporto non poteva più essere ampliato per ospitare aeromobili più grandi o un aumento del traffico aereo. Il suo funzionamento comportava rischi; diversi incidenti e inconvenienti gravi si erano verificati negli anni precedenti alla sua chiusura.

Storia

L'aeroporto internazionale Mariscal Sucre è stato inaugurato nel 1960, il terminal principale è stato progettato durante il governo del presidente Velasco Ibarra . L'attuale terminal e atri (A, B e C) sono stati ristrutturati nel 2003, costituiti da diverse vie di rullaggio, piattaforme di manutenzione, aree di parcheggio, cantina, sale passeggeri, soppalchi e altri servizi. Il Terminal B era composto da due piani; il livello inferiore ospitava l'area partenze con sale d'attesa executive e ristoranti, e il livello superiore era costituito dagli uffici delle compagnie aeree e dell'aeroporto.

L'aeroporto aveva dieci gate, cinque con ponti Jet e cinque con scale .

L'hub principale di TAME

Il 10 dicembre 2000, TAME ha aperto ufficialmente il proprio hub a Quito, offrendo circa 2.000 possibili collegamenti settimanali, tra un maggior numero di frequenze, orari e destinazioni servite. I collegamenti tra destinazioni nazionali e internazionali sono stati operati direttamente e tramite accordi di code sharing con compagnie aeree come TACA Airlines e Copa Airlines .

Le operazioni da Quito consentivano ai viaggiatori di collegarsi tra destinazioni nazionali (come Guayaquil a Galápagos ), da una destinazione nazionale a una destinazione internazionale (come Tena a Cali), da una destinazione internazionale a una città nazionale (come Cali a Tulcán ) , tra due destinazioni internazionali (come Bogotà a Panama City ) e consente collegamenti in codeshare più semplici (come Lima a Santa Rosa con TACA Airlines e TAME).

L'hub disponeva anche di strutture per facilitare i transiti, come banchi check-in esclusivi per i viaggiatori in transito, autobus per il trasporto interno tra i Terminal A e B e due lounge speciali per i passeggeri in transito nazionali e internazionali per evitare di dover passare attraverso la dogana ecuadoriana e immigrazione tra i transiti.

L'hub di TAME è stato trasferito all'aeroporto internazionale Mariscal Sucre di Tababela il 19 febbraio 2013.

Strutture

L'aeroporto era costituito da un terminal suddiviso in un'area nazionale e una internazionale. Era dotato di cinque cancelli a battente in grado di indirizzare i passeggeri in arrivo sia all'Immigrazione che al ritiro bagagli. Inoltre, c'erano numerose slot a terra in cui i passeggeri si dirigevano verso l'aeromobile dal terminal.

Servizi ai passeggeri

Sale VIP

L'aeroporto Mariscal Sucre aveva 4 saloni VIP nei terminal A e B. Per i passeggeri di AeroGal , c'era un salone esclusivo vicino al gate 2, "AeroGal VIP Club". I passeggeri di TAME hanno avuto accesso alla VIP Lounge "TAME" nel terminal B, una lounge riservata esclusivamente ai passeggeri di prima classe e business class. Questa zona è stata nominata come la migliore sala VIP dell'anno in Ecuador, il "QUIPORT VIP Club", e una sala VIP minore, "American Airlines Admirals Club" nel gate 10.

Trasporti

Il trasporto tra l'aeroporto e la città era fornito da taxi, autobus turistici e furgoni. Per motivi di sicurezza, ai visitatori è stato consigliato di prendere solo i taxi offerti dalle compagnie registrate presso l'area arrivi del Terminal A dell'aeroporto.

Ex terminal, compagnie aeree e destinazioni

Le compagnie aeree elencate in grassetto sono attualmente operative e servono il nuovo aeroporto di Quito, mentre le compagnie aeree elencate in corsivo sono anch'esse operative ma non servono più Quito.

Terminal passeggeri nazionale

Questo terminal serviva arrivi e partenze nazionali, le compagnie aeree che servivano qui erano:

Compagnie aeree Destinazioni
AeroGal (ora Avianca Ecuador ) Cuenca, Guayaquil, El Coca, Manta, Lago Agrio
Austro Aéreo Cuenca
Ecuatoriana de Aviación Guayaquil
Icaro Aria Guayaquil, Coca, Manta
LAN Ecuador Cuenca, Guayaquil
Panagra Guayaquil
SAEREO Macas
SAETA Guayaquil, Cuenca, Baltra, San Cristóbal
SAN Ecuador Guayaquil, Cuenca
DOMARE Baltra, Cuenca, Tulcan, Coca, Esmeraldas, Guayaquil, Manta, Nueva Loja, Loja, Salinas, Santa Rosa, Macas, Tena

Terminal passeggeri internazionale

Questo terminal serviva arrivi e partenze internazionali, le compagnie aeree, defunte o ancora operative, erano:

Compagnie aeree Destinazioni
ACES Colombia Bogotá , Medellín–Córdova
Aero Continente Lima
Aerolineas Argentinas Buenos Aires–Ezeiza
AeroGal (ora Avianca Ecuador ) Bogotá , Medellín–Córdova, Lima , Miami , New York–JFK
Aeroperú Lima
Cometa dell'aria Madrid
Air Europa Madrid
Air France Parigi–Charles de Gaulle
Air Madrid Barcellona , Madrid
American Airlines Miami
AOM French Airlines Parigi-Orly
Avensa Caracas
Avianca Bogotà
Braniff International Los Angeles , Miami , Newark , San Francisco , Washington-Dulles
Caledoniano britannico Caracas, Londra-Gatwick
Compagnie aeree continentali Houston–Intercontinental , Newark
Copa Airlines Città di Panama
Copa Airlines Colombia Bogotà
Cruzeiro Rio de Janeiro–Galeão , San Paolo–Guarulhos
Cubana de Aviación La Habana
Delta Airlines Atlanta
Dominicana de Aviación Santo Domingo
Linee aeree orientali Miami , New York–JFK
Ecuatoriana de Aviación Antofagasta, Asunción, Bogotá , Buenos Aires–Ezeiza , Cali, Cancún, Caracas, Chicago–O'Hare , La Paz, Lima , Los Angeles , Madrid , Manaus, Città del Messico, Montevideo, Montréal–Mirabel , Miami , Nassau, New York –JFK , Panama City, Rio de Janeiro–Galeão , San Francisco , Santa Cruz de la Sierra, Santiago del Cile, São Paulo–Guarulhos , Tel Aviv , Toronto–Pearson , Washington–Dulles
Iberia Madrid
Icaro Aria Bogotà , Cali
KLM Amsterdam , Bonaire
LACSA (ora Avianca Costa Rica ) San José de Costa Rica
Lufthansa Francoforte , Lima , San Juan
LAN Airlines Santigo de Chile, Miami
LAN Ecuador Buenos Aires–Ezeiza , Madrid , Miami , Santigo de Chile
LAN Perù Lima , Cali, Medellín–Córdova
Lapsa Assunzione
Lloyd Aéreo Boliviano Santa Cruz de la Sierra, La Paz
Mexicana de Aviación città del Messico
Pan Am Miami , New York–JFK
Panagra Bogotà , Lima , Miami , New York–JFK
Saeta Bogotá , Buenos Aires–Ezeiza , Caracas, Cusco, La Paz, Lima , Los Angeles , Città del Messico, Medellín, Miami , New York–JFK , Panama City, Santiago del Cile
Servivensa Caracas
Compagnie aeree TACA San Salvador
TACA Perù Lima
DOMARE Bogotá , Cali, Caracas, Lima , Panama City, São Paulo–Guarulhos
United Airlines Houston–Intercontinentale
Varigo Rio de Janeiro–Galeão , San José de Costa Rica, San Paolo–Guarulhos
VASP San Paolo-Guarulhos
Viasa Bogotà , Caracas

Compagnie aeree cargo e destinazioni

Queste destinazioni sono state gestite dal Terminal Cargo.

Compagnie aeree Destinazioni
Compagnia aerea cargo ABSA Fortaleza, Guayaquil, Manaus, San Paolo-Viracopos , Miami , Città di Panama
AeroSucre Bogotà
Trasporto aereo Germania Bogotà , Francoforte , Francoforte-Hahn, Città del Messico, Toronto-Pearson
Atlas Air New York–JFK
Cargolux Bogotá , Città di Lussemburgo, Maastricht, São Paulo–Viracopos
Centurion Air Cargo Miami
Cielos Airlines Lima , Miami
DHL Aero Expresso Miami
FedEx Express Memphis , Miami
Florida West International Airways Miami
LAN Cargo Amsterdam , Buenos Aires–Ezeiza , Miami , Santiago del Cile
LANCO Amsterdam , Bogotá , Miami , Rio de Janeiro-Galeão
Lufthansa Cargo Francoforte
Linee aeree suramericane Bogotà
Martinair Aguadilla, Amsterdam , Miami , San Jose de Costa Rica
MasAir Los Angeles , Città del Messico
Cargo di Singapore Airlines Bogotá , Bruxelles , São Paulo–Viracopos
aria del sud Miami
TAMPA Cargo Bogotà , Medellin, Miami
UPS Airlines Miami
Carico di World Airways Miami
Vecchio aeroporto (vicino alla parte superiore dell'immagine) avvistato da un KLM MD-11 in avvicinamento nel 2010.

Incidenti e incidenti

  • 29 novembre 2012: un Boeing 737-800 della Copa Airlines è uscito di pista durante l'atterraggio, lasciando il carrello principale a circa 3 piedi dal cemento. Non ci sono stati feriti e l'incidente è stato causato da una forte pioggia caduta in quel momento.
  • 16 settembre 2011: il volo TAME 148 da Loja, 97 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, è uscito di pista alle 19:11. Un funzionario del governo ha detto che alcuni passeggeri hanno subito "leggere contusioni", ma nessuno è morto. Le operazioni aeroportuali sono state sospese per 3,5 ore.
  • 27 ottobre 2009: un elicottero HAL Dhruv dell'aeronautica ecuadoriana si è schiantato durante le manovre di visualizzazione all'aeroporto internazionale di Mariscal Sucre, con entrambi i piloti che hanno riportato solo lievi graffi e nessuna vittima. L'aereo stava volando in formazione militare con altri due elicotteri.
  • 19 marzo 2009: un Beechcraft B200 King Air dell'aeronautica ecuadoriana ha colpito un edificio nel distretto di Guápulo a Quito mentre si avvicinava all'aeroporto internazionale Mariscal Sucre in presenza di una fitta nebbia. Tutti e cinque gli occupanti dell'aereo sono stati uccisi, così come due persone a terra.
  • 23 settembre 2008: un Icaro Air Fokker F28 Mk4000 è uscito di pista. Non ci sono stati feriti tra i 62 passeggeri, ma l'aereo è stato cancellato.
  • 9 novembre 2007: Un Iberia Airlines Airbus A340-600 operativo Iberia Airlines Flight 6463 fu gravemente danneggiata dopo scivolare fuori pista. Il carrello di atterraggio è crollato e due motori sono stati spostati. Tutti i 333 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati evacuati tramite scivoli gonfiabili, ma non sono state riportate lesioni gravi.
  • 20 aprile 2005: manifestanti arrabbiati hanno violato il perimetro dell'aeroporto con veicoli e bloccato la pista , causando la chiusura dell'aeroporto per diverse ore. Ciò è avvenuto quando il presidente deposto Lucio Gutiérrez ha tentato di fuggire dalla capitale in un Super King Air dell'esercito ecuadoriano , poco dopo essere stato estromesso da una rivolta popolare lo stesso giorno, che lo ha costretto a lasciare il Palazzo Carondelet (e in seguito è stato infine rimosso dal Congresso ). L'assalto del manifestante ha costretto i piloti ad interrompere il decollo, dopodiché Gutiérrez è salito a bordo di un elicottero dell'esercito; che in precedenza lo aveva rimosso dal Carondelet Palace e lo aveva portato all'aeroporto, ed era fuggito nel rifugio sicuro della residenza dell'ambasciatore brasiliano a Quito prima di partire per l'esilio.
  • 17 gennaio 2003: un TAME Fokker F28 Mk4000 è uscito di pista dopo che il decollo è stato interrotto a causa di uno scoppio di pneumatici. Il carrello anteriore è crollato e l'aereo si è fermato a 81 metri (266 piedi) oltre la soglia della pista. Non ci sono stati feriti.
  • 29 agosto 1998: un Tupolev Tu-154 M della Cubana de Aviación ha oltrepassato la pista, uccidendo i 14 membri dell'equipaggio, 56 dei 77 passeggeri e 10 persone a terra.
  • 1 maggio 1996: un Boeing 727 -200 Fly Linhas Aéreas interrompe il decollo in caso di pioggia, ma supera la pista, attraversando una strada che si trova alla fine della pista 35. L'aereo è a pieno carico. Non sono stati segnalati feriti. sull'aereo c'erano i giocatori di una squadra di calcio brasiliana del Corinthians .
  • 3 maggio 1995: Il pilota di un Gulfstream II operato da American Jet, in arrivo da Buenos Aires via La Paz , scelse la frequenza VOR sbagliata durante un avvicinamento notturno a Quito; il jet volò a 12 miglia (19 km) più a sud di quanto avrebbe dovuto, colpendo il vulcano Sincholagua a 16.000 piedi (4.900 m). Tutti e sette gli occupanti sono stati uccisi. Il volo trasportava un numero importante di dirigenti petroliferi dall'Argentina e dal Cile a una riunione a Quito. Tra le persone uccise era argentino YPF CEO e presidente s' José Estenssoro, che aveva guidato gli sforzi di privatizzazione sotto Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili, il direttore generale spagnolo-nato cileno ENAP così come Manfred Hecht Mittersteiner, capo della produzione della società internazionale di ENAP Sipetrol.
  • 10 dicembre 1992: un Sabreliner 60 nordamericano gestito dall'aeronautica ecuadoriana ha tagliato un edificio di 10 piani in costruzione a 3 chilometri (1,9 miglia) a sud dell'aeroporto. L'aereo si è schiantato in una zona residenziale, uccidendo tutti i 10 a bordo e 3 a terra.
  • 3 giugno 1988: un Sabreliner nordamericano dell'aeronautica ecuadoriana NA265-40A si è schiantato a Quito , uccidendo tutte le 11 persone a bordo compreso il comandante dell'aeronautica ecuadoriana e un alto ufficiale dell'aeronautica israeliana
  • 18 settembre 1984: un cargo Douglas DC-8 -50 dell'AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) non è riuscito a raggiungere l'altitudine durante il decollo , uscendo dalla fine della pista e schiantandosi contro un'area residenziale a 460 metri (1.510 piedi) oltre la pista, distruggendo 25 case , uccidendo tutti e 4 i membri dell'equipaggio e 49 persone a terra.
  • 29 aprile 1982: un Lockheed C-130 Hercules operato dall'aeronautica ecuadoriana si schianta contro una montagna vicino a Quito durante un mancato avvicinamento ; 7 sono stati uccisi.
  • 27 gennaio 1980: un Boeing 727 Avianca è atterrato troppo velocemente, troppo in fondo alla pista, e di conseguenza ha superato, facendo crollare il muso. Non sono stati segnalati feriti.
  • 7 novembre 1960: un F-27 AREA Ecuador Fairchild si è schiantato contro una montagna a 16 chilometri (9,9 miglia) a sud di Quito durante il suo avvicinamento. 37 occupanti sono stati uccisi.

Riferimenti

link esterno