Aeroporto Internazionale Vecchio Mariscal Sucre - Old Mariscal Sucre International Airport
Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre
Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
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Riepilogo | |||||||||||
Tipo di aeroporto | defunta | ||||||||||
Operatore | Corporación Quiport SA | ||||||||||
Servi | Quito | ||||||||||
Posizione | Chaupicruz, Cantone di Quito , Pichincha | ||||||||||
Ha aperto | 1960 | ||||||||||
Chiuso | 19 febbraio 2013 | ||||||||||
Elevazione AMSL | 9.228 piedi / 2.813 m | ||||||||||
Coordinate | 00°08′28″S 078°29′17″W / 0,14111°S 78.48806°W Coordinate: 00°08′28″S 078°29′17″W / 0,14111°S 78.48806°W | ||||||||||
Sito web | www.aeropuertoquito.aero | ||||||||||
Carta geografica | |||||||||||
Piste | |||||||||||
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Statistiche (2011) | |||||||||||
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Fonte: DAFIF
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L'aeroporto internazionale Mariscal Sucre ( spagnolo : Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ) ( IATA : UIO , ICAO : SEQU ) era il principale aeroporto internazionale che serve Quito , provincia di Pichincha , Ecuador . Era l'aeroporto più trafficato dell'Ecuador per traffico passeggeri, per movimento di aerei e per movimento di merci , e uno degli aeroporti più trafficati del Sud America . Prende il nome dal venezuelano Antonio José de Sucre , un eroe dell'indipendenza ecuadoriana e latinoamericana. Ha iniziato le operazioni nel 1960 e durante i suoi ultimi anni di attività ha gestito circa 6,2 milioni di passeggeri e 164.000 tonnellate di merci all'anno. L'aeroporto, uno dei più alti del mondo (a 2.800 metri o 9.200 piedi slm ) era situato nella parte settentrionale della città, nella parrocchia di Chaupicruz, a cinque minuti dal centro finanziario di Quito; i terminal erano situati all'incrocio tra i viali Amazonas e La Prensa. Mariscal Sucre International è stato il più grande hub per TAME con una media di 50 partenze giornaliere.
Il vecchio aeroporto internazionale Mariscal Sucre ha cessato tutte le operazioni alle 19:00 del 19 febbraio 2013, in seguito alla partenza del volo TAME 321 per Guayaquil (previsto per le 18:55). Iberia ha operato l'ultima partenza internazionale dall'aeroporto. La mattina del 20 febbraio 2013, tutte le operazioni si sono spostate nel nuovo aeroporto omonimo . I primi voli nazionali programmati per arrivare al nuovo aeroporto sono stati il volo TAME 302 con origine a Guayaquil e il volo LAN 2590 con origine a Lima, in Perù. Il nuovo aeroporto si trova nella parrocchia di Tababela, a circa 18 chilometri (11 miglia) a est della città. È stato costruito da un consorzio privato.
L'ex aeroporto è ora sede del Parque Bicentenario, il più grande parco urbano di Quito.
A causa della sua posizione nel mezzo di una città circondata da montagne, il vecchio aeroporto non poteva più essere ampliato per ospitare aeromobili più grandi o un aumento del traffico aereo. Il suo funzionamento comportava rischi; diversi incidenti e inconvenienti gravi si erano verificati negli anni precedenti alla sua chiusura.
Storia
L'aeroporto internazionale Mariscal Sucre è stato inaugurato nel 1960, il terminal principale è stato progettato durante il governo del presidente Velasco Ibarra . L'attuale terminal e atri (A, B e C) sono stati ristrutturati nel 2003, costituiti da diverse vie di rullaggio, piattaforme di manutenzione, aree di parcheggio, cantina, sale passeggeri, soppalchi e altri servizi. Il Terminal B era composto da due piani; il livello inferiore ospitava l'area partenze con sale d'attesa executive e ristoranti, e il livello superiore era costituito dagli uffici delle compagnie aeree e dell'aeroporto.
L'aeroporto aveva dieci gate, cinque con ponti Jet e cinque con scale .
L'hub principale di TAME
Il 10 dicembre 2000, TAME ha aperto ufficialmente il proprio hub a Quito, offrendo circa 2.000 possibili collegamenti settimanali, tra un maggior numero di frequenze, orari e destinazioni servite. I collegamenti tra destinazioni nazionali e internazionali sono stati operati direttamente e tramite accordi di code sharing con compagnie aeree come TACA Airlines e Copa Airlines .
Le operazioni da Quito consentivano ai viaggiatori di collegarsi tra destinazioni nazionali (come Guayaquil a Galápagos ), da una destinazione nazionale a una destinazione internazionale (come Tena a Cali), da una destinazione internazionale a una città nazionale (come Cali a Tulcán ) , tra due destinazioni internazionali (come Bogotà a Panama City ) e consente collegamenti in codeshare più semplici (come Lima a Santa Rosa con TACA Airlines e TAME).
L'hub disponeva anche di strutture per facilitare i transiti, come banchi check-in esclusivi per i viaggiatori in transito, autobus per il trasporto interno tra i Terminal A e B e due lounge speciali per i passeggeri in transito nazionali e internazionali per evitare di dover passare attraverso la dogana ecuadoriana e immigrazione tra i transiti.
L'hub di TAME è stato trasferito all'aeroporto internazionale Mariscal Sucre di Tababela il 19 febbraio 2013.
Strutture
L'aeroporto era costituito da un terminal suddiviso in un'area nazionale e una internazionale. Era dotato di cinque cancelli a battente in grado di indirizzare i passeggeri in arrivo sia all'Immigrazione che al ritiro bagagli. Inoltre, c'erano numerose slot a terra in cui i passeggeri si dirigevano verso l'aeromobile dal terminal.
Servizi ai passeggeri
Sale VIP
L'aeroporto Mariscal Sucre aveva 4 saloni VIP nei terminal A e B. Per i passeggeri di AeroGal , c'era un salone esclusivo vicino al gate 2, "AeroGal VIP Club". I passeggeri di TAME hanno avuto accesso alla VIP Lounge "TAME" nel terminal B, una lounge riservata esclusivamente ai passeggeri di prima classe e business class. Questa zona è stata nominata come la migliore sala VIP dell'anno in Ecuador, il "QUIPORT VIP Club", e una sala VIP minore, "American Airlines Admirals Club" nel gate 10.
Trasporti
Il trasporto tra l'aeroporto e la città era fornito da taxi, autobus turistici e furgoni. Per motivi di sicurezza, ai visitatori è stato consigliato di prendere solo i taxi offerti dalle compagnie registrate presso l'area arrivi del Terminal A dell'aeroporto.
Ex terminal, compagnie aeree e destinazioni
Le compagnie aeree elencate in grassetto sono attualmente operative e servono il nuovo aeroporto di Quito, mentre le compagnie aeree elencate in corsivo sono anch'esse operative ma non servono più Quito.
Terminal passeggeri nazionale
Questo terminal serviva arrivi e partenze nazionali, le compagnie aeree che servivano qui erano:
Compagnie aeree | Destinazioni |
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AeroGal (ora Avianca Ecuador ) | Cuenca, Guayaquil, El Coca, Manta, Lago Agrio |
Austro Aéreo | Cuenca |
Ecuatoriana de Aviación | Guayaquil |
Icaro Aria | Guayaquil, Coca, Manta |
LAN Ecuador | Cuenca, Guayaquil |
Panagra | Guayaquil |
SAEREO | Macas |
SAETA | Guayaquil, Cuenca, Baltra, San Cristóbal |
SAN Ecuador | Guayaquil, Cuenca |
DOMARE | Baltra, Cuenca, Tulcan, Coca, Esmeraldas, Guayaquil, Manta, Nueva Loja, Loja, Salinas, Santa Rosa, Macas, Tena |
Terminal passeggeri internazionale
Questo terminal serviva arrivi e partenze internazionali, le compagnie aeree, defunte o ancora operative, erano:
Compagnie aeree cargo e destinazioni
Queste destinazioni sono state gestite dal Terminal Cargo.
Compagnie aeree | Destinazioni |
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Compagnia aerea cargo ABSA | Fortaleza, Guayaquil, Manaus, San Paolo-Viracopos , Miami , Città di Panama |
AeroSucre | Bogotà |
Trasporto aereo Germania | Bogotà , Francoforte , Francoforte-Hahn, Città del Messico, Toronto-Pearson |
Atlas Air | New York–JFK |
Cargolux | Bogotá , Città di Lussemburgo, Maastricht, São Paulo–Viracopos |
Centurion Air Cargo | Miami |
Cielos Airlines | Lima , Miami |
DHL Aero Expresso | Miami |
FedEx Express | Memphis , Miami |
Florida West International Airways | Miami |
LAN Cargo | Amsterdam , Buenos Aires–Ezeiza , Miami , Santiago del Cile |
LANCO | Amsterdam , Bogotá , Miami , Rio de Janeiro-Galeão |
Lufthansa Cargo | Francoforte |
Linee aeree suramericane | Bogotà |
Martinair | Aguadilla, Amsterdam , Miami , San Jose de Costa Rica |
MasAir | Los Angeles , Città del Messico |
Cargo di Singapore Airlines | Bogotá , Bruxelles , São Paulo–Viracopos |
aria del sud | Miami |
TAMPA Cargo | Bogotà , Medellin, Miami |
UPS Airlines | Miami |
Carico di World Airways | Miami |
Incidenti e incidenti
- 29 novembre 2012: un Boeing 737-800 della Copa Airlines è uscito di pista durante l'atterraggio, lasciando il carrello principale a circa 3 piedi dal cemento. Non ci sono stati feriti e l'incidente è stato causato da una forte pioggia caduta in quel momento.
- 16 settembre 2011: il volo TAME 148 da Loja, 97 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, è uscito di pista alle 19:11. Un funzionario del governo ha detto che alcuni passeggeri hanno subito "leggere contusioni", ma nessuno è morto. Le operazioni aeroportuali sono state sospese per 3,5 ore.
- 27 ottobre 2009: un elicottero HAL Dhruv dell'aeronautica ecuadoriana si è schiantato durante le manovre di visualizzazione all'aeroporto internazionale di Mariscal Sucre, con entrambi i piloti che hanno riportato solo lievi graffi e nessuna vittima. L'aereo stava volando in formazione militare con altri due elicotteri.
- 19 marzo 2009: un Beechcraft B200 King Air dell'aeronautica ecuadoriana ha colpito un edificio nel distretto di Guápulo a Quito mentre si avvicinava all'aeroporto internazionale Mariscal Sucre in presenza di una fitta nebbia. Tutti e cinque gli occupanti dell'aereo sono stati uccisi, così come due persone a terra.
- 23 settembre 2008: un Icaro Air Fokker F28 Mk4000 è uscito di pista. Non ci sono stati feriti tra i 62 passeggeri, ma l'aereo è stato cancellato.
- 9 novembre 2007: Un Iberia Airlines Airbus A340-600 operativo Iberia Airlines Flight 6463 fu gravemente danneggiata dopo scivolare fuori pista. Il carrello di atterraggio è crollato e due motori sono stati spostati. Tutti i 333 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati evacuati tramite scivoli gonfiabili, ma non sono state riportate lesioni gravi.
- 20 aprile 2005: manifestanti arrabbiati hanno violato il perimetro dell'aeroporto con veicoli e bloccato la pista , causando la chiusura dell'aeroporto per diverse ore. Ciò è avvenuto quando il presidente deposto Lucio Gutiérrez ha tentato di fuggire dalla capitale in un Super King Air dell'esercito ecuadoriano , poco dopo essere stato estromesso da una rivolta popolare lo stesso giorno, che lo ha costretto a lasciare il Palazzo Carondelet (e in seguito è stato infine rimosso dal Congresso ). L'assalto del manifestante ha costretto i piloti ad interrompere il decollo, dopodiché Gutiérrez è salito a bordo di un elicottero dell'esercito; che in precedenza lo aveva rimosso dal Carondelet Palace e lo aveva portato all'aeroporto, ed era fuggito nel rifugio sicuro della residenza dell'ambasciatore brasiliano a Quito prima di partire per l'esilio.
- 17 gennaio 2003: un TAME Fokker F28 Mk4000 è uscito di pista dopo che il decollo è stato interrotto a causa di uno scoppio di pneumatici. Il carrello anteriore è crollato e l'aereo si è fermato a 81 metri (266 piedi) oltre la soglia della pista. Non ci sono stati feriti.
- 29 agosto 1998: un Tupolev Tu-154 M della Cubana de Aviación ha oltrepassato la pista, uccidendo i 14 membri dell'equipaggio, 56 dei 77 passeggeri e 10 persone a terra.
- 1 maggio 1996: un Boeing 727 -200 Fly Linhas Aéreas interrompe il decollo in caso di pioggia, ma supera la pista, attraversando una strada che si trova alla fine della pista 35. L'aereo è a pieno carico. Non sono stati segnalati feriti. sull'aereo c'erano i giocatori di una squadra di calcio brasiliana del Corinthians .
- 3 maggio 1995: Il pilota di un Gulfstream II operato da American Jet, in arrivo da Buenos Aires via La Paz , scelse la frequenza VOR sbagliata durante un avvicinamento notturno a Quito; il jet volò a 12 miglia (19 km) più a sud di quanto avrebbe dovuto, colpendo il vulcano Sincholagua a 16.000 piedi (4.900 m). Tutti e sette gli occupanti sono stati uccisi. Il volo trasportava un numero importante di dirigenti petroliferi dall'Argentina e dal Cile a una riunione a Quito. Tra le persone uccise era argentino YPF CEO e presidente s' José Estenssoro, che aveva guidato gli sforzi di privatizzazione sotto Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili, il direttore generale spagnolo-nato cileno ENAP così come Manfred Hecht Mittersteiner, capo della produzione della società internazionale di ENAP Sipetrol.
- 10 dicembre 1992: un Sabreliner 60 nordamericano gestito dall'aeronautica ecuadoriana ha tagliato un edificio di 10 piani in costruzione a 3 chilometri (1,9 miglia) a sud dell'aeroporto. L'aereo si è schiantato in una zona residenziale, uccidendo tutti i 10 a bordo e 3 a terra.
- 3 giugno 1988: un Sabreliner nordamericano dell'aeronautica ecuadoriana NA265-40A si è schiantato a Quito , uccidendo tutte le 11 persone a bordo compreso il comandante dell'aeronautica ecuadoriana e un alto ufficiale dell'aeronautica israeliana
- 18 settembre 1984: un cargo Douglas DC-8 -50 dell'AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) non è riuscito a raggiungere l'altitudine durante il decollo , uscendo dalla fine della pista e schiantandosi contro un'area residenziale a 460 metri (1.510 piedi) oltre la pista, distruggendo 25 case , uccidendo tutti e 4 i membri dell'equipaggio e 49 persone a terra.
- 29 aprile 1982: un Lockheed C-130 Hercules operato dall'aeronautica ecuadoriana si schianta contro una montagna vicino a Quito durante un mancato avvicinamento ; 7 sono stati uccisi.
- 27 gennaio 1980: un Boeing 727 Avianca è atterrato troppo velocemente, troppo in fondo alla pista, e di conseguenza ha superato, facendo crollare il muso. Non sono stati segnalati feriti.
- 7 novembre 1960: un F-27 AREA Ecuador Fairchild si è schiantato contro una montagna a 16 chilometri (9,9 miglia) a sud di Quito durante il suo avvicinamento. 37 occupanti sono stati uccisi.
Riferimenti
link esterno
- Mezzi relativi all'aeroporto internazionale Old Mariscal Sucre su Wikimedia Commons
- Sito ufficiale
- CORPAQ – Corporación Aeropuerto de Quito (in spagnolo)
- Tempo attuale per SEQU a NOAA / NWS
- Storia degli incidenti per UIO presso Aviation Safety Network