Stazione ferroviaria principale di Olomouc - Olomouc main railway station
Stazione ferroviaria principale di Olomouc Olomouc hlavní nádraží (in ceco) | |
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Posizione | Jeremenkova 103/23, Olomouc Repubblica Ceca |
Coordinate | 49°59′2″N 17°27′2″E / 49,98389°N 17,45056°E Coordinate: 49°59′2″N 17°27′2″E / 49,98389°N 17,45056°E |
Posseduto da |
Ferrovie ceche ( eské dráhy ) SŽDC |
Piattaforme | 5 (9) |
Costruzione | |
Architetto | Anton Jüngling Antonín Parkmann |
Altre informazioni | |
Codice stazione | 54343624 |
Storia | |
Ha aperto | 1 maggio 1847 |
Ricostruito | 1870–1871 1936 2009-2016 |
elettrificato | 1960-1963 |
La stazione ferroviaria principale di Olomouc (in ceco Olomouc hlavní nádraží , abbreviato Olomouc hl.n ), è una stazione ferroviaria, capolinea principale dei treni di Olomouc , sesta città più grande della Repubblica Ceca .
Brani
La stazione è un importante nodo di trasporto . Tutti i tipi di treni gestiti dalle ferrovie ceche o dalle società di trasporto privato RegioJet , Leo Express e Arriva fermano qui. La stazione si trova su un incrocio di cinque linee ferroviarie:
- 270 – Česká Třebová – Přerov – Bohumín
- 275 – Olomouc – Drahanovice
- 290 – Olomouc – Šumperk
- 301 – Brno – Nezamyslice – Olomouc
- 310 – Olomouc – Krnov – Opava východ
Storia
Il primo treno raggiunse la stazione il 17 ottobre 1841 da Přerov ; a quel tempo la stazione era situata a circa 800 metri a nord dell'attuale ubicazione in una forma di attico provvisorio in legno. L'edificio originale è stato progettato dall'architetto Anton Jüngling. Come città fortificata, il comune di Olomouc non fu autorizzato a costruire la stazione troppo vicino alle mura della città. Il 20 agosto 1845 transitò il primo treno diretto da Vienna a Praga . Da quell'anno una zona lontana della stazione era collegata con il centro da autobus . Nel 1871 sorse un edificio in muratura nel luogo attuale, principalmente a causa del collegamento sulle nuove linee ferroviarie. Un nuovo capolinea della strada cittadina è stato costruito nel 1885-1888, dal 1899 funziona il trasporto tranviario con il resto dell'agglomerato.
Ragioni di capacità hanno portato al progetto di ricostruzione e ampliamento della stazione. Il nuovo edificio in stile funzionalista fu terminato nel 1936 sotto la guida dell'architetto Antonín Parkmann . L'interno attuale della sala principale risale al 1960. Il graffito socialisticamente realistico delle dimensioni di 310 m 2 è composto dalla folla di figure in costumi popolari locali ( Hana ) combinati con caratteristiche socialiste tra cui versi ideologici o immagini di Sputnik . Nel 2009 è stata completata un'enorme ricostruzione della stazione e dello spazio anteriore per sviluppare il comfort di trasporto. Accetta il nuovo terminal di autobus e tram è stato realizzato anche un sottopassaggio in direzione delle vie Trocnovská e Trocnovská sul lato opposto rispetto all'ingresso principale.