Linea Arancione (CTA) - Orange Line (CTA)
Linea Arancione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Panoramica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stato | operativo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Chicago , Illinois , Stati Uniti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
A metà del ciclo |
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Stazioni | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servizio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Transito rapido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore/i | Autorità di transito di Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deposito/i | Cortile a metà strada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Materiale rotabile | 2600-series , 7000-series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Guida giornaliera | 27.230 (media feriale 2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Storia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ha aperto | 31 ottobre 1993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tecnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lunghezza della linea | 13 miglia (21 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carattere | Livello elevato e di livello | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreggiata | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) scartamento normale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raggio minimo | 90 piedi (27 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | Terza rotaia , 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Orange Line è una linea di transito rapido a Chicago , Illinois , gestita dalla Chicago Transit Authority come parte del sistema Chicago "L" . Si trova a circa 13 miglia (21 km) di lunghezza e gira su elevati e alle piste di grado e serve il sud-ovest laterale, che va dalla Loop per l'aeroporto internazionale Midway . A partire dal 2019, una media di 27.230 passeggeri a bordo dei treni Orange Line nei giorni feriali.
Rotta
La Orange Line inizia in un taglio aperto in una stazione sul lato est dell'aeroporto internazionale di Midway . Da qui, la linea sale a un viadotto sopraelevato sulla 55th Street e prosegue a nord-est verso la città sulla strada a destra della ferrovia. Vicino all'intersezione tra la 49th Street e Lawndale Avenue, la linea gira a est lungo un diritto di precedenza CSX fino a un punto a est di Western Boulevard, quindi curva a nord e nord-ovest sulla struttura del terrapieno lungo CSX a destra di precedenza per Western Boulevard e Pershing Strada.
Da qui, la linea sale di nuovo su una struttura sopraelevata e fa una curva per attraversare Archer Avenue, i binari della CSX e il Western Boulevard prima di scendere sul diritto di passaggio della Illinois Central Railroad Railroad immediatamente a est di Western Boulevard. Entrando nella IC a destra di passaggio, la linea cambia nuovamente da struttura sopraelevata a livello della superficie. La linea continua in superficie fino ad Ashland Avenue dove attraversa un ponte sul ramo sud del fiume Chicago . A questo punto, la linea entra nel raccordo Illinois Central e Atchison, Topeka e Santa Fe Railroad proseguendo sull'argine fino a Canal Street.
Lì la linea passa nuovamente alla struttura sopraelevata per colmare Canal Street, Cermak Road e i binari della Chicago & Western Indiana Railroad, quindi curva a est per correre lungo il lato sud della 18th Street, attraversando la Linea Rossa e i binari del Rock Island District vicino a Wentworth Avenue, prima di unirsi alla South Side Elevated in un incrocio volante tra la 16a e la 17a strada. La pista massicciata finisce e qui inizia il ponte in legno. I treni della Orange Line condividono i binari con la Green Line che opera da questo incrocio alla Torre 12 all'angolo sud-est del Loop . I treni della Orange Line operano in senso orario intorno al circuito interno - via Van Buren Street, Wells Street, Lake Street e Wabash Avenue - prima di tornare a Midway.
Lungo il percorso principale della Orange Line ci sono sette stazioni. Un'ottava stazione si trova a Roosevelt/Wabash sulla South Side Elevated che i treni della Orange Line condividono con i treni della Green Line . Un tunnel passeggeri collega questa stazione con la stazione della metropolitana Roosevelt/State sulla linea rossa .
È stata proposta una superstazione in centro per fornire un servizio espresso dal Loop a O'Hare e Midway, tramite le linee Orange e Blue , ma il progetto è stato annullato durante il processo di scavo a causa di significativi sforamenti dei costi.
Orari di funzionamento e progressi
La Orange Line opera tra Midway e il Loop nei giorni feriali dalle 3:30 all'1:25, il sabato dalle 4:00 all'1:30 e la domenica dalle 4:30 all'1:25 Nei giorni feriali, i passaggi consistono in 10tph ( treni all'ora) nelle ore di punta, 8tph a mezzogiorno e 5tph di notte. Il servizio del sabato prevede 5-8 tph durante il giorno, quindi 3-4 tph durante le ore notturne. Il servizio domenicale è di 5 tph durante il giorno, quindi 3-4 tph di notte.
Durante l'ora di punta mattutina, diversi treni della Orange Line diretti al Loop continuano verso la Brown Line dopo essersi fermati alla stazione di Adams/Wabash; mentre diversi treni della Brown Line diretti a Midway continuano come Orange Line dopo essersi fermati alla stazione della Harold Washington Library.
Materiale rotabile
La Orange Line è gestita con le vetture della serie 2600 . Dall'8 novembre 2012 al 31 ottobre 2014 sono stati assegnati alla linea circa 2400 vagoni ferroviari. Dall'apertura della tratta fino all'ottobre 2018 sono state assegnate alla linea 3200 automotrici. I treni operano utilizzando otto carrozze durante le ore di punta dei giorni feriali e quattro carrozze durante gli altri periodi nei giorni feriali e tutto il giorno nei fine settimana, ad eccezione di eventi speciali in cui potrebbero essere necessarie otto carrozze.
A partire da giugno 2014, CTA ha iniziato a trasferire sulla linea alcune vetture della serie 2600 come sostituzione provvisoria delle sue vetture della serie 2400. Il primo lotto di auto della serie 2600 della Orange Line sono riassegnazioni dalla Blue Line , dove la capacità persa sulla Blue Line è costituita dalla riassegnazione delle auto della serie 2600 dalla Red Line , che sono più recenti delle auto della Blue Line esistenti , poiché vengono sostituiti dalle nuove auto della serie 5000 costruite da Bombardier sulla Linea Rossa. Il secondo lotto di auto della serie 2600 sono riassegnazioni dalla Red Line poiché altre auto della serie 5000 vengono consegnate e assegnate alla Red Line, sostituendo le restanti auto della serie 2400 della Orange Line fino a quando la Red Line non sarà completamente equipaggiata con la serie 5000 macchine. Le ultime auto della serie 2400 sono state ritirate dal servizio il 31 ottobre 2014. Dopo che la Red Line è stata completamente equipaggiata con le auto della serie 5000, la CTA ha pianificato di sostituire le auto della serie 2600 della Orange Line con le auto della serie 5000, lasciando solo le linee blu e marrone come le uniche linee a non utilizzare le auto della serie 5000. Tuttavia, l'assegnazione delle vetture della serie 5000 alla Orange Line è ormai improbabile, poiché la consegna di tutte le vetture della serie 5000 è completa e sono completamente assegnate a tutte le altre linee ad eccezione delle Linee Blu e Marrone, quindi l'assegnazione delle vetture della serie 2600 auto alla Orange Line è ora un incarico permanente fino alla consegna delle nuove vetture della serie 7000 .
A partire da settembre 2018, CTA ha iniziato a trasferire le auto della serie 3200 della Orange Line sulla Blue Line . A partire da ottobre 2018, le vetture della serie 3200 non operano più sulla Orange Line.
Storia
La Orange Line ha aperto il servizio il 31 ottobre 1993 ed è stato il primo servizio completamente nuovo a Chicago dall'apertura della Dan Ryan Line nel settembre 1969 e la prima estensione del sistema CTA dall'estensione dell'aeroporto O'Hare della Blue Line nel settembre 1984. Ma la sua pianificazione risale alla fine degli anni '30, quando la città di Chicago propose un'estensione della metropolitana ad alta velocità lungo Wells-Archer-Cicero tra il Loop e la 63a strada e Cicero Avenue vicino all'aeroporto internazionale di Chicago Midway (allora chiamato Chicago's Municipal Airport ). Ci sarebbero voluti altri quattro decenni prima che i pianificatori dei trasporti di Chicago si impegnassero a fornire un servizio di trasporto rapido a questa zona della città.
Nel 1979, la City iniziò il Southwest Transit Project, che proponeva di estendere il sistema CTA 'L' al Southwest Side di Chicago sui diritti di passaggio ferroviari esistenti e sui nuovi collegamenti sopraelevati lungo il trafficato Archer-49th-Cicero Corridor dal Raggiungi il capolinea originariamente previsto al Ford City Shopping Center. Il finanziamento per il progetto è stato reso possibile dai soldi dell'Interstate Highway Transfer risparmiati dopo che la città ha deciso di cancellare i costosi e controversi progetti della metropolitana di Crosstown Expressway e Franklin Street . Il finanziamento federale per il progetto è stato assicurato dal rappresentante degli Stati Uniti William Lipinski come favore dell'allora presidente Ronald Reagan , che ha voluto ringraziare Lipinski per il suo voto per fornire aiuti ai contras nicaraguensi .
Nel 1987, la costruzione della linea di transito da 500 milioni di dollari iniziò e continuò fino all'autunno del 1993. Quando fu aperta la Midway Line, la CTA decise di adottare un sistema di denominazione con codice colore per la rete di trasporto rapido (come Boston, Washington DC e Cleveland) e chiamò è la linea arancione.
Ex estensione proposta
I segnali di destinazione sui treni CTA hanno una linea che indica Ford City . Il Ford City Mall si trova a circa due miglia (3 km) a sud dell'aeroporto di Midway e originariamente era stato progettato per essere il terminal della linea. Tuttavia, a causa di carenze finanziarie, la città ha deciso di terminare la linea all'aeroporto di Midway.
Il CTA ha analizzato il costo di un'estensione della Orange Line a Ford City nel 2008 e ha stabilito che il progetto sarebbe costato circa $ 200 milioni. Si sono svolte riunioni comunitarie nei quartieri circostanti Midway e Ford City per valutare il livello di sostegno pubblico per l'estensione.
I quattro corridoi studiati per l'estensione della Orange Line includono allineamenti lungo Cicero Avenue, Pulaski Road e una combinazione della Belt Railway e Cicerone o Kostner Avenue. I corridoi selezionati per ulteriori approfondimenti sono Cicero Ave ( Bus Rapid Transit ) e Belt/Cicero o Belt/Kostner ( Heavy Rail Transit ). Nell'aprile 2009, il corridoio Cicero Avenue/Belt Railway è stato scelto come opzione più praticabile e avanzato nel processo di analisi delle alternative. A dicembre 2009, il CTA aveva identificato l'alternativa locale preferita (LPA) come il percorso Belt/Cicerone. Secondo un rapporto CTA,
La LPA opererebbe in una trincea lungo il diritto di passaggio BRC tra la stazione Midway esistente e circa 6400 South, dove comincerebbe a passare a una struttura sopraelevata sopra Marquette Road, dove curverebbe a sud-ovest sopra la BRC Clearing Yard e poi proseguire verso sud su struttura sopraelevata nella mediana di Viale Cicerone. L'estensione della Orange Line terminerebbe in una nuova stazione terminale nelle vicinanze del Ford City Mall".
Il CTA ha pianificato di preparare una bozza di Dichiarazione di Impatto Ambientale (EIS) e completare l'ingegneria preliminare. Tuttavia, l'estensione è stata annullata.
Elenco delle stazioni
Quartiere | Stazione | Punti di interesse e note |
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Cresta di Garfield / Radura | a metà strada |
Connessioni: Autobus CTA : 47 47th, 54B South Cicerone, 55 Garfield, 55A 55th/Austin, 55N 55th/Narragansett, 59 59th/61st, 62H Archer/Harlem, N62 Archer, 63 63rd, 63W West 63rd e 165 West 65th Pace : 379 Midway/Orland Square, 382 Central/Clearing, 383 South Cicerone, 384 Narragansett/Ridgeland, 385 87th/111th/127th, 386 South Harlem, 387 SeatGeek Stadium Direct e 390 Midway CTA Station/UPS Hodgkins River Valley Autobus della metropolitana : Midway Pendolari Midway International Airport |
Archer Heights / West Elsdon | Pulaski |
Punti di interesse: Curie Metropolitan High School e The Polish Highlanders Alliance of North America |
Brighton Park / Gage Park | Kedzie |
Punti di interesse: Marquette Park , Hayes Park, Nabisco Factory, Tarkington Park e Ashburn Area |
Brighton Park / Gage Park / New City | Occidentale |
Punti di interesse: Chiesa cattolica romana di St. Joseph , Chiesa cattolica romana di Santa Croce , Sherman Park e Gage Park |
Parco McKinley | 35esimo/Arciere |
Punti di interesse: McKinley Park , St. Peter and Paul Church e St. Maurice Church |
Lower West Side / Parco McKinley | Ashland |
Punti di interesse: Bubbly Creek e Chiesa cattolica romana di Santa Maria del Perpetuo Soccorso |
Bridgeport | Halsted |
Punti di interesse: Bridgeport , Chiesa di Santa Barbara e All Saints-St. Anthony Church |
The Loop / Vicino al lato sud | Roosevelt |
Punti di interesse: Field Museum of Natural History , Soldier Field , Shedd Aquarium e Adler Planetarium |
Il cappio | Biblioteca Harold Washington – Stato/Van Buren | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
La Salle/Van Buren | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Quincy | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Madison/Wells | Chiuso il 30 gennaio 1994; demolito e sostituito da Washington/Wells | |
Washington/Wells | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Randolph/Wells | Chiuso il 17 luglio 1995; parzialmente demolito e sostituito da Washington/Wells | |
Clark/Lago | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Stato/Lago | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Randolph/Wabash | Chiuso il 3 settembre 2017; demolito e sostituito da Washington/Wabash | |
Washington/Wabash | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
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Madison/Wabash | Chiuso il 16 marzo 2015; demolito e sostituito da Washington/Wabash | |
Adams/Wabash | Piattaforma Inner Loop Punti di interesse: |
Dopo essersi fermati ad Adams/Wabash, i treni della Orange Line tornano a Roosevelt, quindi fanno tutte le fermate a Midway.
Riferimenti
- ^ "Rapporto annuale di guida - Anno solare 2019" (PDF) . Autorità di transito di Chicago . 16/01/2020. P. 21 . Estratto 04-04-21 .
- ^ Hinz, Greg (11 giugno 2008). "CTA per fermare la superstazione fuori budget" . ChicagoBusiness.com . Crain Communications Inc . Estratto l'11 giugno 2008 .
- ^ "Orario dei treni della linea arancione" (PDF) . Autorità di transito di Chicago . transitchicago.com . Estratto il 3 giugno 2018 .
- ^ "Chicago L .org: Operazioni - Linee -> Linea arancione" . www.chicago-l.org . Estratto il 22 aprile 2018 .
- ^ Jon Hilkevitch. Segnali di crescita del CTA Chicago Tribune, 30 ottobre 2006.
- ^ "Comunicato stampa CTA, 13 agosto 2008" . transitchicago.com . Estratto il 22 aprile 2018 .
- ^ "Copia archiviata" (PDF) . Archiviato dall'originale (PDF) il 15/04/2016 . Estratto il 27/12/2008 .CS1 maint: copia archiviata come titolo ( link )
- ^ "Copia archiviata" (PDF) . Archiviato dall'originale (PDF) il 15/04/2016 . Estratto il 16/05/2009 .CS1 maint: copia archiviata come titolo ( link )
- ^ http://www.transitchicago.com/assets/1/planning/Orange_Line_Extension_Locally_Preferred_Alternative_Report.pdf Archiviato il 15/04/2016 in Wayback Machine , p. 60
- ^ "Estensione della linea arancione" .
link esterno
Mappa del percorso :
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