Patrouille de France - Patrouille de France
| Patrouille de France | |
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.jpg) La Patrouille de France sorvola gli Champs-Élysées durante la parata militare del giorno della Bastiglia 2019
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| Attivo | Attivo dal 1931: Patrouille d'Étampes Patrouille de l' École de l'Air Patrouille de France (manifestazione ufficiale) 14 settembre 1931 – Presente |
| Nazione |
 Francia
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| Ramo |
 Forza aerea e spaziale francese
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| Ruolo | Squadra di volo acrobatico display |
| Dimensione | 10 Alpha Jet di cui 8 in volo (taglia totale 41) |
| Base | Base Aérienne 701 Salon-de-Provence , Bouches-du-Rhône , Francia |
| Soprannome) | La PAF |
| Colori | Blu, bianco e rosso |
| Attrezzatura | getto alfa |
| comandanti | |
comandanti notevoli |
Primo comandante della Patrouille nel 1953 Général de corps aérien Pierre Delachenal |
| Aereo volato | |
| Allenatore | 1953–1954 Republic F-84 1954–1957 Dassault Ouragan 1957–1964 Dassault Mystère IV 1964–1981 Fouga Magister 1981–presente Dassault/Dornier Alpha Jet |
La Patrouille Acrobatique de France ( pronuncia francese: [patʁuj akʁɔbatik də fʁɑs] , "French Pattuglia acrobatica"), conosciuta anche come la Patrouille de France (PAF), è la precisione acrobazia unità dimostrazione della francese Air e Space Force , ufficialmente commissionato nel 1953.
Utilizzando l' unità di acrobazia aerea francese ( francese : Voltige Aérienne Française ) dell'Air and Space Force francese, la missione è quella di rappresentarla e guidare il ruolo di ambasciatore dell'aeronautica francese all'estero. Di stanza presso la base aerea 701 Salon-de-Provence a Bouches-du-Rhône , è la più antica (attiva dal 1931) e considerata una delle migliori al mondo. Composta da 9 piloti e 35 meccanici, la pattuglia ( La Patrouille ) divide il suo tempo tra la stagione invernale ( saison hivernale ) di addestramento e la stagione estiva ( saison estivale ) di esibizioni aeree.
L'unità apre tradizionalmente la parata militare del giorno della Bastiglia a Parigi con 9 Alpha Jets , presentando una dimostrazione di venti minuti di cambi di formazione e crossover narrati dal direttore della squadra di presentazione dell'aeronautica francese, anche lui pilota di jet e addetto alle pubbliche relazioni . Ogni manovra viene filmata da uno specialista di foto e video, in quanto solitamente è presente anche un pilota (spesso il pilota sostitutivo), che supervisiona le comunicazioni tra il PAF e il controllore per la sicurezza del volo.
Storia
Primi inizi
Nel 1931, la prima dimostrazione aerea ( démonstration aérienne ) in pattuglia ( En Patrouille ) ebbe luogo all'aeroporto di Étampes-Mondésir. La dimostrazione è stata eseguita da istruttori della Piloting Perfection School, su Morane-Saulnier MS.230 . La formazione era composta da tre velivoli. Tra il 1932 e il 1939, al comando del capitano Pierre Fleurquin, la Patrouille d'Étampes ricevette un incoraggiante successo ed entrò nei posteri. Di conseguenza, la Pattuglia è stata scelta per rappresentare la Francia durante gli incontri internazionali. Nel 1935, la Patrouille d'Étampes fu convertita sul MS.225 e sviluppò la capacità di passare a cinque equipaggiamenti (1936). Nel 1937, l'unità si unì a Salon-de-Provence ; fu designata Patrouille de l' École de l'Air . La seconda guerra mondiale interruppe diverse attività.
Nascita della Patrouille de France
Nel 1947, il ministro dell'Aeronautica creò un'escadrilla di rappresentanza per l'aeronautica militare francese. L'unità di presentazione era diretta dal capitano Pierre, ex pilota della Patrouille d'Étampes e quindi equipaggiato con dodici Stampe SV-4 . Di fronte al crescente successo delle presentazioni, diverse formazioni sono state messe in campo presso il corpo dell'aeronautica militare francese . Nel 1952, il comandante Pierre Delachenal, pilota della 3 e Escadre , di stanza alla Base Aerea 112 Reims-Champagne, formò un'escadrilla di quattro Republic F-84 G. Durante una riunione aerea il 17 maggio sul campo di Maison-Blanche (White House) in Algeria , il commentatore dello spettacolo pilota dell'escadrilla e giornalista Jacques Nœtinger, sconvolto in modo schiacciante dallo spettacolo a cui aveva appena assistito, battezzò la Pattuglia di Francia ufficialmente come Patrouille de France. Il 14 settembre 1953 il quartier generale dello stato maggiore dell'aviazione francese confermò questa denominazione.
Recenti sviluppi
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Durante i dieci anni successivi, quattro Escadre dell'Aeronautica Francese (le 12 e Escadre della Base Aerea 103 Cambray-Épinoy, le 4 e Escadre della Base Aerea 136 Bremgarten; le 2 e Escadre della Base Aerea 102 Dijon-Longvic e le 4 e Escadre della Base Aerea 133 Nancy-Ochey) perpetuarono una dopo l'altra ( tour à tour ) le tradizioni della Patrouille de France e contribuirono al successo internazionale della pattuglia. Tuttavia, nel 1964, a seguito di restrizioni di bilancio, la pattuglia di Dassault Mystère IV fu sciolta. Ansioso di non far scomparire la designazione di Patrouille de France, il ministro degli eserciti decise di conseguenza un paio di mesi dopo di adottare la Patrouille de l'École de l'Air.
I sei Fouga Magister della base aerea di Salon-de-Provence sono diventati la fiaccola dell'acrobazia aerea francese ( francese : Voltige Aérienne Française ) per sedici anni. L'ultima presentazione di Fouga Magistar, numero nove, si tenne il 16 settembre 1980 a Salon-de-Provence. Il Dassault/Dornier Alpha Jet è diventato la lancia d'acciaio della Patrouille de France nel 1981 con 7 velivoli. Questo numero è stato aumentato a 8 a partire dal 1982. Una mostra storica ha avuto luogo nel 1986 sopra New York City . Il 25 novembre 2009, per la prima volta al mondo, una pattuglia acrobatica è stata comandata da una donna, quando il comandante dell'aeronautica francese Virginie Guyot è diventato capo della Patrouille de France.
Durante il segmento francese della cerimonia di chiusura delle Olimpiadi estive del 2020 , la Patrouille de France ha effettuato un sorvolo su Parigi , passando la Torre Eiffel mentre Tokyo ha passato le Olimpiadi alla capitale francese per i Giochi del 2024 .
Piloti
Tre piloti integrano la Patrouille ogni anno. I nuovi pattugliatori entranti sono scelti tra i piloti cacciatori ( francese : Pilote de Chasse ) dell'Aeronautica Militare francese, che si fanno avanti volontariamente. Devono mantenere la qualifica di capo pattuglia e totalizzare almeno 1500 ore di volo su un velivolo a reazione per poter fare domanda.
Dal principio della cooperazione, i piloti hanno scelto i tre futuri piloti della Patrouille .
La stagione 2009-2010 è stata caratterizzata dall'arrivo, per la prima volta, di una donna pilota: il comandante Virginie Guyot .
Il codice radio della Patrouille è Athos :
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Il Leader - Il Leader
- Athos 1 resta in carica per un anno, il leader è l'unico pilota indispensabile della Patrouille e non può essere sostituito. Capo d'orchestra della Patrouille , il leader determina con la sua squadra le figure e le formazioni che la pattuglia formerà e dipingerà.
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Gli interni - Les intérieurs
- Rispettivamente Athos 2 e Athos 3 . Sono al loro primo anno nella Patrouille ed evolvono da leader durante le manifestazioni delle formazioni di volo.
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Il charognard ( francese : Charognard )
- Athos 4 , noto per la carica: posto alle spalle del leader, Athos 4 letterario ingoia tutto il fumo e prende il posto del leader l'anno successivo.
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Gli esterni - Les extérieurs
- Athos 5 e Athos 6 fanno parte dell'equipaggiamento più lontano dal leader. I loro rispettivi posti nel corpo delle formazioni richiedono da loro molta attesa e concentrazione per mantenere la formazione del forte aereo.
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I solos - Les solos
- Athos 7 (leader solista) e Athos 8 (secondo solista) conducono incroci e percussioni durante la «sincronizzazione», seconda parte del programma.
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La sostituzione - Le remplaçant
- Athos 9 è il pilota più anziano della Patrouille , dal momento che Athos 9 occupava il posto di "interno", secondo di solista e leader solo negli anni precedenti. Athos 9 deve essere in grado di sostituire qualsiasi pattugliatore. Non può però sostituire il "capo".
Meccanica
La Patrouille de France è prima di tutto una squadra.
Sono 32 i meccanici per mettere in opera, manutenere e riparare i 12 Alphajet assegnati all'unità.
Posti agli ordini del capo dei servizi tecnici, i meccanici vengono scelti anche per cooptazione tra i meccanici dell'Air and Space Force francese. Sono tutti volontari e operatori spesso a tarda notte per assicurare la missione del giorno successivo. Sono principalmente due squadre.
- Il team di risoluzione dei problemi
Incaricato della risoluzione dei problemi della necessaria immobilizzazione di un aeromobile o dell'utilizzo di strumenti specifici, il team di risoluzione dei problemi garantisce ugualmente la coerenza delle operazioni programmate. Questa squadra è stazionaria su una base aerea e garantisce il supporto di supporto della base o quando la Patrouille torna dall'incontro.
- Il campo/riunione Team
Sulla base della tradizione, il meccanico di campo sceglie il pilota. Il meccanico accompagna il pilota durante la stagione appropriata su tutti i "meeting", e naviga nelle retrovie per tutti i voli di transito. Quest'ultimo, in una particolare divisa, garantisce l'effetto piazzamento di ogni volo di partenza e ritorno. La fiducia tra meccanico e pilota è assoluta/totale.
- L'accompagnamento Transall
Un Transall C-160 accompagna la Patrouille de France ad ogni spostamento. L'accompagnamento ruota attorno all'assicurare il necessario supporto logistico, nel trasporto di una dozzina di tonnellate di materiali, oltre al personale necessario per la missione. L'accompagnatore è in grado di effettuare rotazioni alla base principale da qualsiasi luogo nel caso in cui la situazione fosse necessaria.
La Transall e l'equipaggio che partecipano alla missione della Patrouille , provengono dagli squadroni di trasporto dell'Air and Space Force francese .
formazioni
Il programma della Patrouille de France si rinnova ogni anno. Ogni programma, designato come "serie", è determinato dal leader in accordo con tutti i membri della squadra.
Questo programma si propone di essere convalidato dalla commissione di volo di sicurezza, prima di essere convalidato, analogamente a tutti i piloti dimostrativi, dal capo di stato maggiore dell'aeronautica francese durante la primavera su una base aerea.
La serie per l'anno è divisa in due parti, il "ruban" (8 Alphajet si evolvono in una formazione di quarto stretto e cambiano formazione) e il "synchro" (il Patrouille è diviso in due formazioni e conduce alternativamente le figure di 2, 4, o 6 aerei). Le catene di manovre devono essere perfettamente sincronizzate tra il leader e il leader solo per evitare tempi morti per il pubblico, ed evitare ugualmente la sovrapposizione di due figure.
La figura emblematica della Patrouille è il cuore (equilibrio in Y a 6 tagliato da una freccia realizzato dai due assoli).
I piloti volano a velocità comprese tra 300 e 800 km/h, pur essendo distanziati l'uno dall'altro solo di 2 o 3 metri.
La formazione di base della Patrouille de France è il "Diamant" (Diamante); tuttavia, il repertorio include numerose altre formazioni e può essere orchestrato in una serie. Il repertorio della Patrouille de France è composto da almeno 20 diverse formazioni.
Aerei
- Republic F-84 G Thunderjet (1953-1954)
- Dassault Ouragan (1954-1957)
- Dassault Mystère IV (1957-1964)
- Fouga Magister (1964-1981)
- Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet (dal 1981)
Ogni aereo è dipinto di blu-bianco-rosso, con il posizionamento della pistola sostituito con un generatore di fumo. Le luci di ricerca sono installate sul muso dell'aereo e il mirino è stato rimosso per migliorare la visibilità.
incidenti
- 1935 - Morte del Chief Warrant Officer ( francese : Adjudant-Chef ) Carlier a seguito di un incidente.
- 1967 - All'uscita della solita raffica finale ( francese : éclatement ), il Fouga Magister del capitano Didier Duthoit, comandante in seconda del PAF, si schianta in prossimità di una tribuna. Il pilota è stato ucciso.
- 1980 - Due Fouga si scontrano durante l'esecuzione di una manovra sincronizzata. I due piloti sono stati uccisi.
- 1981 - Un Alpha Jet pilotato dal comandante si schianta a nord di Aix-en-Provence . Il pilota non si è espulso ed è stato ucciso.
- 1982 - Un Athos 8 si schianta durante una prova alla base aerea di Salon-de-Provence . Il pilota è stato ucciso.
- 1983 - Due aerei si scontrano a mezz'aria durante una manovra su Niort . Gli aerei facevano parte di due gruppi di quattro velivoli ciascuno, praticando un crossover 4 vs 4. Dei due piloti, uno, il tenente Vuillamy, è stato ucciso, mentre l'altro è sopravvissuto.
- 1987 - I due assoli si scontrano durante un incontro ad Annemasse . Nessun pilota è rimasto ferito.
- 1991 - I due assoli si scontrano. Un pilota è stato ucciso, mentre l'altro è stato espulso e ha riportato ferite.
- 1992 - Il secondo aereo da solista si schianta durante un volo di addestramento alla base aerea di Salon-de-Provence. Il pilota ha evitato per un pelo un'autostrada, ha attivato il seggiolino eiettabile troppo tardi ed è stato ucciso.
- 1993 - Durante un volo di addestramento, uno degli Alpha Jet si schianta nei pressi della base aerea di Cameri in Italia. I due piloti si sono espulsi e hanno riportato ferite.
- 2002 - Mentre tornava alla base aerea di Salon-de-Provence dopo una missione di addestramento, un Alpha Jet si schiantò in virata prima di atterrare. Il pilota, il capitano Daniel Marchand, ha tentato di eiettarsi troppo tardi ed è stato ucciso.
- 2010 - Durante una manovra in solitaria durante una missione di addestramento, uno degli Alpha Jet da solista si è schiantato vicino all'aeroporto Orange Plan de Dieu ( fr ) vicino a Orange, Vaucluse . Il pilota, il capitano Sylvain Courtot, si è espulso a 10 metri da terra ed è atterrato a pochi metri dall'aereo precipitato. Ha sofferto di fratture e ha ripreso i voli nel 2011. Il "sostituzione" 2009 lo ha fatto tornare nella Patrouille per svolgere la stagione 2010.
- 2019 - Il 25 luglio, un Alpha Jet ha invaso la pista dell'aeroporto di Perpignan . Il pilota si è espulso.
Patrono
La Patrouille de France (PAF) ha molti incontri con personaggi illustri, ma pochi hanno ricevuto il titolo ufficiale di "Patron/Padrino o Madrina" ( francese : parrain - marraine ) (Patron può designare un Padrino "parrain" o Madrina "marraine "). Ad esempio, Nicolas Hulot , vittima di un "voile noir" a bordo di un aereo Patrouille de France , non ha mai ricevuto il titolo.
Il primo patrono/padrino della Patrouille de France fu Alain Delon , nel 1988. Arrivò per la prima volta alla base aerea di Salon-de-Provence, con Yves Mourousi , poi volò su un volo direttamente al Journal de 13 heures di TF1 , un viaggio durato 30 minuti. La sua "renommée" (designazione) ha generato molte conversazioni sull'aeronautica francese e ha rafforzato il rapporto tra l'aeronautica francese e la Francia. I piloti all'epoca erano il comandante Velluz (capo), il tenente (☨) Bossert, il tenente Girbe, il capitano Hendel, il capitano Weber, il tenente Mougel, il capitano Bonin, il tenente Manzo e il capitano Bro.
Nel 1990, Michel Drucker accettò di essere il padrino/patrono della Patrouille de France . Giornalista con la passione per l'aeronautica, è arrivato per la prima volta alla base aerea di Salon-de-Provence il 26 marzo 1990 e ha effettuato il suo primo volo il 26 aprile. Due giorni dopo, il team di visualizzazione è apparso nel programma televisivo Champs-Élysées ( francese : Champs-Élysées (émission de télévision) ). L'apparizione ha permesso al pubblico di osservare il personale dell'aeronautica francese dietro le quinte. Nel 2010, in occasione del 20° anniversario della Patrouille de France , la squadra è apparsa nel programma televisivo Vivement Dimanche (in francese : Vivement dimanche ) per un programma speciale. I piloti erano il comandante (☨)Festas, il tenente Chantereau, il capitano (☨)Lenne, il capitano Barou, il tenente Girbe, il tenente Lagrange, il capitano (☨)Bossert, il capitano Louis e il tenente Manzo.
Nel 1991, la Patrouille de France scelse Jean-Claude Killy , tre volte campione olimpico alle Olimpiadi invernali del 1968 tenutesi a Grenoble. Killy è stato il co-organizzatore delle Olimpiadi invernali del 1992 tenutesi ad Albertville , dove si è esibito il PAF. I piloti erano il comandante Barou, il capitano Reyre, il capitano Manzo, il capitano (☨) Bossert, il capitano Girbe, il capitano Lagrange, il capitano Chatereau, il capitano Pittie e il tenente Gourhan.
Nel 1993, in occasione del 40° anniversario della formazione della PAF, Alberto II, Principe di Monaco, divenne il Padrino/Patrono. I piloti erano il comandante Connan, il capitano Kurtz, il capitano Manzo, il capitano Laloix, il capitano Gourhan, il capitano Chicha, il capitano Huillier e il tenente Perret.
Nel 2001, il campione di Judo David Douillet è diventato Padrino/Patron. Douillet ha condotto un volo davanti alla Patrouille de France a bordo dell'aereo da trasporto Transall con la porta aperta. I piloti erano il comandante Giraud, il comandante Girard, il capitano Mateo, il capitano Boillot, il capitano Boulay, il capitano Talichet, il capitano Fricker, il capitano Lespade e il capitano Espinet.
Nel 2010, Carla Bruni , moglie del Presidente della Francia Nicolas Sarkozy , è diventata la prima Patrona/Madrina. I piloti erano il comandante Guyot , il comandante Tranchon, il capitano Guy, il capitano Hauser, il capitano Castaing, il capitano Wallaert, il capitano Pillet, il capitano Courtot, il capitano Monhée e il capitano Bourgeon.
Nel 2012, il giocatore di rugby Thierry Dusautoir è diventato il Patron/Padrino per l'anno in corso. I piloti erano il comandante Gauthier Dewas, il capitano Vincent Plantier, il capitano William Leroy, il comandante Raphaël Nal, il capitano Jean-Noël Guy, il capitano Guillaume Smets, il capitano Antoine Hauser, il capitano Philippe Castagnet, il capitano Sylvain Pillet.
Nel 2014, l'Aeronautica Militare francese ha festeggiato il suo 80° anniversario e per la prima volta nella storia, la Patrouille de France ha contato due Patron: Jean-Loup Chrétien e Patrick Baudry , che hanno condotto due voli durante l'anno. La squadra 2014 composta dal comandante Herpin, dal comandante Béthoux, dal capitano Michel, dal capitano Chanat, dal capitano Plantier, dal capitano Blanc-Tailleur, dal capitano Leroy, dal capitano Aubert e dal capitano Castagnet.
Galleria
Patrouille in formazione 6.
Patrouille in formazione 8.
Profilo di Patrouille Alpha Jet.
Attraversamento della Patrouille alle 4.
sotto Alpha Jet.
Patrouille che si incrociano a testa in giù.
Formazione di parouille 6 diffusa.
Patrouille de France al RIAT 2004.
Patrouille de France al RIAT 2004.
Patrouille de France al RIAT 2004.
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Patrouille de France al RIAT 2004.
Patrouille de France al RIAT 2004.
Patrouille de France su Ploumanac'h 2010.
Primo giorno della visita della Patrouille de France a Langley AFB 20 aprile 2017.
Patrouille de France su Langley AFB, Virginia , 21 aprile 2017.
Guarda anche
- Maggiore (Francia)
- Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare francese
- Elenco degli squadroni aerei della forza aerea e spaziale francese
- Elenco delle Escadres dell'aeronautica francese
- Escadrille Lafayette
Riferimenti
Bibliografia
- Lela Presse, 60 ans de la Patrouille de France in immagini, Avions Hors-série n°35, Sébastien Guillemin, Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve, 2013, pagine 100 [2]
- EPA, La Patrouille de France, Vincent Perrot, 2009, pagine 184, ISBN 9782851206886 , [3]
- Petit, Jean-Jacques (dicembre 1978). "Histoire de la Patrouille de France" [Storia della Patrouille de France]. Le Fana de l'Aviation (in francese) (109): 24-29. ISSN 0757-4169 .