People Express Airlines (anni '80) - People Express Airlines (1980s)
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| Fondato | 1981 | ||||||
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| Operazioni avviate | 30 aprile 1981 | ||||||
| Operazioni cessate | 1 febbraio 1987 (fusa con Continental Airlines ) | ||||||
| Hub |
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| Focus città | Baltimora Washington International Airport (ora Baltimora-Washington International Thurgood Marshall Airport) | ||||||
| Dimensione della flotta | 75 | ||||||
| Destinazioni | 50 | ||||||
| Società madre | People Express Airlines, Inc. | ||||||
| Sede centrale | Newark, New Jersey | ||||||
| Persone chiave |
Don Burr (primo CEO ) Beverly Lynn Burns (prima donna capitano della compagnia aerea Boeing 747) |
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People Express Airlines , stilizzata come PEOPLExpress , è stata una compagnia aerea low cost americana che ha operato dal 1981 al 1987, quando è stata fusa in Continental Airlines . La sede della compagnia aerea era nel Terminal Nord (in seguito Terminal C) dell'aeroporto internazionale di Newark (EWR) a Newark, nel New Jersey .
Storia
Fondazione e rapida espansione
L'azienda è stata fondata da Don Burr , e molti altri, che si sono dimessi dal Texas International di Frank Lorenzo per farlo. Burr è stato influenzato dall'imprenditore aereo britannico Freddie Laker , le cui incursioni nel trasporto aereo a basso costo hanno attirato molta stampa negli anni '70. Lo spazio del terminal è stato affittato al terminal nord dell'aeroporto di Newark . Il Terminal Nord è stato l'edificio principale per i passeggeri dell'aeroporto fino al 1974, quando è stato aperto il Terminal A. Prima di People Express, il Terminal Nord era utilizzato da World Airways e, prima dell'apertura del Terminal C, il Terminal Nord veniva utilizzato per gli arrivi internazionali.
People Express è stato lanciato il 30 aprile 1981, con voli Boeing 737 da Newark a Buffalo , Columbus e Norfolk ; Jacksonville e Cleveland Hopkins sono stati aggiunti un mese dopo. A dicembre PE aveva 42 partenze nei giorni feriali da EWR per Baltimora/Washington , Boston Logan , Burlington , Buffalo Niagara , Port Columbus , Jacksonville , Norfolk , Sarasota-Bradenton , Siracusa Hancock e Palm Beach più alcuni voli intorno alla periferia dell'hub-and- raggi.
Il 26 maggio 1983, People Express iniziò i voli non-stop da Newark all'aeroporto di Londra Gatwick con un Boeing 747-227B in leasing precedentemente operato da Braniff International Airways . I voli sono iniziati a $ 149 a tratta. La compagnia aerea è stata un successo immediato con tutti i voli esauriti.
| Anno | Traffico |
|---|---|
| 1981 | 650 |
| 1982 | 2502 |
| 1983 | 5902 |
| 1984 | 12391 |
| 1985 | 17638 |
La compagnia aerea ha utilizzato una struttura tariffaria semplificata. Tutti i posti su una rotta erano offerti allo stesso prezzo, tranne per le tariffe "non di punta" leggermente inferiori. Tutti i posti erano in classe economica ad eccezione della "Classe Premium" sui voli Boeing 747 che prevedevano un servizio di due classi. Le tariffe sono state pagate in contanti a bordo dell'aereo all'inizio del volo. I passeggeri potevano portare gratuitamente un bagaglio a mano e ogni bagaglio registrato costava $ 3,00. People Express è stata la prima compagnia aerea degli Stati Uniti ad addebitare una tariffa per ogni bagaglio registrato. People Express ha anche addebitato importi modesti per i clienti che desiderano cibo o bevande. Le bibite costano 50 a lattina, la birra costa $ 1 a lattina, le arachidi tostate al miele e i brownies di Rachel costano anche 50 , e lo "snak-pak" del People Express (un assortimento di formaggi, cracker e salame) costa $ 2.
Nel 1986, People Express offriva la prima classe oltre ai posti a sedere in pullman su tutti i suoi Boeing 747. Un annuncio stampato a colori all'epoca diceva: "AHHH....LE COSE CHE ALCUNE PERSONE DEVONO FARE PER RISPARMIARE. Presentazione di People Express First Class. Spaziosi sedili in pelle, due affiancati. Servizio senza paragoni. Porcellane fini, cristalli e lino . Fiori freschi.... Un prezzo inferiore rispetto alla maggior parte delle tariffe dei pullman standard di altre compagnie aeree ." Questo servizio di prima classe era disponibile sui voli transatlantici tra Newark e l'Europa, sui voli transcontinentali tra Newark e la California e su 747 voli tra Newark e Denver.
Acquisizioni di altre compagnie aeree
Nel 1985 People Express acquistata Denver a base di Frontier Airlines . La copertina dell'orario del People Express del 1 maggio 1986 conteneva il seguente messaggio: " Stiamo volando sull'aereo più largo verso il posto più alto: vi presentiamo l' unico servizio 747 da New York a Denver. PEOPLExpress & Frontier " Questo servizio 747 collegava il servizio People Hub espresso all'aeroporto di Newark con l'hub Frontier a Denver. La compagnia combinata ha operato voli verso la maggior parte delle principali città degli Stati Uniti, nonché servizi internazionali per Bruxelles e Londra . People Express ha anche acquistato due vettori aerei per pendolari, Britt Airways nel Midwest degli Stati Uniti e Provincetown-Boston Airlines (PBA) che servivano il New England e la Florida.
Nel giugno 1985, People Express aveva perso $ 5,8 milioni su un utile operativo di $ 18,7 milioni.
Il 2 agosto 1985, la compagnia annunciò che avrebbe lanciato il servizio giornaliero Boeing 747 tra Bruxelles e Newark al prezzo di $ 149; per promuovere la nuova rotta, le tariffe sono state scontate a $ 99 fino al 30 settembre. A quel punto, la compagnia aerea ha volato in 41 città in tutto il mondo, con 4.000 dipendenti e una flotta di 72 aerei.
La follia degli acquisti ha posto un enorme onere di debito sul vettore mentre i principali vettori legacy hanno migliorato i loro schemi di gestione del rendimento , consentendo loro di competere meglio con le tariffe People Express. L'integrazione delle operazioni di Frontier ha causato lotte sindacali all'interno della compagnia aerea appena assorbita e il passaggio a una mentalità a basso costo e senza fronzoli ha alienato i passeggeri di Frontier.
La pressione del debito sul vettore ha costretto a cambiare filosofia, poiché People Express ha cercato di attirare i viaggiatori d'affari che avrebbero pagato tariffe più elevate. Le cabine degli aerei sono state ridisegnate per includere una sezione di prima classe, è stato avviato un piano frequent flyer e la struttura tariffaria semplificata è stata abbandonata a favore dell'ormai consueta tariffa di " gestione delle entrate ".
Fusione con Continental Airlines
L'integrazione fallita e l'enorme debito spinsero People Express troppo oltre, e nel giugno 1986 la compagnia annunciò che stava lavorando con una banca di investimento per cercare acquirenti per parte, o per tutta, la compagnia aerea. Un accordo per vendere Frontier a United Airlines è fallito a causa dell'incapacità di United di concordare i termini con i propri sindacati su come incorporare il personale di Frontier, portando la direzione di People Express a cessare le operazioni di Frontier e presentare istanza di protezione dal fallimento per la controllata.
Alla fine, People Express è stata costretta a vendere interamente alla Texas Air Corporation per circa 125 milioni di dollari in contanti, banconote e debiti assunti. A causa delle preoccupazioni sull'approvazione normativa per l'acquisto, Texas Air ha prima acquistato le attività di Frontier da People Express in una transazione separata del valore di 176 milioni di dollari e poi ha unito Frontier a Continental Airlines , un'altra sussidiaria di Texas Air. People Express ha cessato di esistere come vettore il 1 febbraio 1987, quando le sue operazioni sono state successivamente fuse anche in Continental Airlines tramite un accordo di marketing congiunto. Continental ha mantenuto l'hub di Newark costruito da People Express, che è passato a United Airlines dopo che United ha acquisito Continental nel 2010.
Il servizio spartano e senza fronzoli di People Express ha guadagnato al vettore diversi soprannomi derisi, tra cui "People Distress" e "Air Bulgaria" (un riferimento sarcastico al servizio clienti scadente associato ai paesi del blocco orientale durante la Guerra Fredda ).
Destinazioni nel 1986
Sulla mappa del percorso del 15 settembre 1986 People Express serviva le seguenti città. Le città in grassetto erano servite con Boeing 747 .
- Albany, NY (ALB)
- Allentown, Pennsylvania (ABE)
- Atlanta, Georgia (ATL)
- Baltimora, MD (BWI)
- Birmingham, AL (BHM)
- Boston, MA (BOS)
- Bruxelles, Belgio (BRU)
- Buffalo, NY (BUF)
- Burlington, Virginia (BTV)
- Charlotte, Carolina del Nord (CLT)
- Chicago, IL (ORD)
- Cincinnati, OH (CVG)
- Cleveland, Ohio (CLE)
- Columbus, Ohio (CMH)
- Dallas / Fort Worth, Texas (DFW)
- Dayton, Ohio (GIORNO)
- Denver, CO (DEN)
- Detroit, MI (DTW)
- Fort Lauderdale, Florida (FLL)
- Fort Myers, Florida (RSW)
- Hartford, CT / Springfield, MA (BDL)
- Houston, TX – Aeroporto di Hobby (HOU)
- Jacksonville, Florida (JAX)
- Londra, Inghilterra – Aeroporto di Gatwick (LGW)
- Los Angeles, CA (LAX)
- Miami, Florida (MIA)
- Nashville, TN (BNA)
- Newark, NJ – Aeroporto di Newark (EWR) – Hub e quartier generale della compagnia aerea
- New Orleans, LA (MSY)
- Norfolk, Virginia (ORF)
- Oakland, CA – Aeroporto Internazionale di Oakland (OAK) – San Francisco, CA è stato servito tramite Oakland
- Orlando, Florida (MCO)
- Filadelfia, Pennsylvania (PHL)
- Pittsburgh, Pennsylvania (PIT)
- Portland, ME (PWM)
- Provvidenza, RI (PVD)
- Raleigh / Durham, Carolina del Nord (RDU)
- Rochester, New York (ROC)
- St. Louis, MO (STL)
- St. Petersburg, FL – St. Petersburg/Clearwater International Airport (PIE) – Tampa, FL è stato servito via St. Petersburg
- Sarasota, Florida (SRQ)
- Siracusa, NY (SYR)
- Washington, DC – Aeroporto Internazionale Dulles (IAD)
- Washington, DC – Aeroporto Nazionale (DCA, ora Aeroporto Reagan )
- West Palm Beach, Florida (PBI)
La mappa include le rotte dei vettori aerei pendolari Provincetown-Boston Airlines (PBA) in Florida e nel nord-est e Britt Airways nel Midwest. PBA aveva un hub a St. Petersburg (PIE) in Florida e serviva anche Hyannis, Martha's Vineyard, Nantucket e New Bedford nel nord-est. Britt aveva hub a Chicago (ORD) e St. Louis.
Flotta
People Express gestiva i seguenti tipi di aerei a reazione al momento della sua fusione con Continental Airlines :
| Aerei | Totale | Passeggeri (Economia) |
Appunti |
|---|---|---|---|
| Boeing 727-200 | 50 | 185 | Braniff, Delta e Alitalia |
| Boeing 737-100 | 17 | 118 | Acquistato da Lufthansa |
| Boeing 737-200 | 5 | 130 | |
| Boeing 747-100 | 3 | 435 | Acquistato da Alitalia |
| Boeing 747-200B | 6 | 435 |
Nella cultura popolare
Nell'episodio della sitcom animata I Simpson , Homer Simpson descrive il 1985 come l'anno in cui "People Express ha introdotto una generazione di hicks ai viaggi aerei" nell'episodio flashback ambientato nel 1985 " Homer's Barbershop Quartet "
Sede centrale
La sede di PeopleExpress si trovava nell'area dell'aeroporto internazionale di Newark . Gli uffici della sede, descritti dal Miami Herald come "un labirinto di piccoli uffici", erano in un attico, situato al secondo piano del Terminal Nord. Il Terminal Nord è stato aperto per la prima volta nel 1953. Prima dell'arrivo di PeopleExpress, il terminal era in gran parte inutilizzato, sebbene disponesse di alcuni voli charter in partenza e in arrivo. Dopo la fine di PeopleExpress, il Department of Veterans Affairs ha utilizzato l'ex terminal come punto di trasferimento per le vittime della Guerra del Golfo . Nel 1997 è stato lanciato un progetto per demolire il Terminal Nord e riqualificare il terreno con un costo di $ 50,1 milioni.
Riuso del nome
Il 13 febbraio 2012, l'aeroporto internazionale di Newport News/Williamsburg ha annunciato la resurrezione del marchio People Express per una compagnia aerea in fase di avviamento. La sede centrale della compagnia aerea si trovava a Newport News . Inizialmente era previsto che il servizio iniziasse da Pittsburgh alla fine del 2013. Tuttavia, questo è stato ritardato fino al 2014 a causa del lungo processo di certificazione. Il 5 ottobre, Jeffrey Erickson, ex presidente e amministratore delegato di Atlas Air , è stato annunciato come amministratore delegato di People Express.
Dopo aver iniziato il servizio il 30 giugno 2014, People Express ha interrotto bruscamente il servizio il 26 settembre 2014, a causa della messa a terra dei suoi due aerei per manutenzione e riparazioni. Il servizio non è mai ripreso.
Il 12 novembre 2014, questa nuova versione di People Express è stata sfrattata dall'aeroporto internazionale di Newport News/Williamsburg a causa del mancato pagamento delle tariffe per le strutture passeggeri di 100.000 dollari.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- L'ascesa e la caduta di PEOPLExpress Eric Kochneff, agosto 2004
- People Express Management Flight Simulator del Prof. John Sterman, MIT