Cantiere navale di Filadelfia -Philadelphia Naval Shipyard
Il Navy Yard, Filadelfia, Pennsylvania | |
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Filadelfia , Pennsylvania | |
Tipo | Cantiere |
Informazioni sul sito | |
Controllato da | Marina degli Stati Uniti |
Cronologia del sito | |
Costruito | 1917 (impianto League Island) |
In uso | 1801–1995 |
Battaglie/guerre | |
Distretto storico del cantiere navale di Filadelfia | |
Posizione | S. Broad St. Filadelfia , Pennsylvania |
Coordinate | 39°53′28″N 75°10′43″O / 39.89111°N 75.17861°O Coordinate: 39°53′28″N 75°10′43″O / 39.89111°N 75.17861°O |
La zona | 1.200 acri (490 ettari) |
Costruito | 1876 |
Architetto | Robert E. Peary ; Karcher & Smith |
Stile architettonico | Movimento moderno, tardo vittoriano |
Riferimento NRHP n. | 99001579 |
Aggiunto a NRHP | 22 dicembre 1999 |
Quartieri del comandante | |
Posizione | Filadelfia , Pennsylvania |
Costruito | 1874 |
Architetto | Dipartimento della Marina degli Stati Uniti |
Stile architettonico | Villa italiana |
Riferimento NRHP n. | 76001661 |
Aggiunto a NRHP | 3 giugno 1976 |
Il Philadelphia Naval Shipyard è stato un importante cantiere navale degli Stati Uniti per quasi due secoli.
Il cantiere navale originale di Filadelfia , iniziato nel 1776 su Front Street e Federal Street in quella che oggi è la sezione Pennsport della città, fu il primo cantiere navale degli Stati Uniti. Fu sostituito da un nuovo cantiere molto più grande sviluppato attorno a strutture iniziate nel 1871 sull'isola di League , alla confluenza dei fiumi Delaware e Schuylkill . L'espansione di Navy Yard ha stimolato lo sviluppo nel tempo di abitazioni e attività commerciali a South Philadelphia, dove vivevano molti lavoratori dei cantieri navali. Durante la seconda guerra mondiale, circa 40.000 lavoratori operarono su turni 24 ore su 24 per produrre e riparare le navi nel cantiere per lo sforzo bellico.
La Marina degli Stati Uniti ha concluso la maggior parte delle sue attività lì negli anni '90, chiudendo la sua base dopo le raccomandazioni della commissione per il riallineamento e la chiusura della base. Nel 2000, la Philadelphia Industrial Development Corporation, per conto della città di Filadelfia, ha acquisito e ha iniziato a riqualificare il terreno. Prima chiamato Philadelphia Naval Business Center , ora è conosciuto come The Navy Yard . È un grande campus a uso misto in cui quasi 15.000 persone sono impiegate da più di 120 aziende che rappresentano un mix di industrie. Questi includono impianti di produzione di terapie cellulari all'avanguardia, aziende di moda globali e un cantiere navale commerciale. La Marina gestisce ancora una struttura di manutenzione navale inattiva della nave e alcune attività di ingegneria nel sito.
Storia
Il cantiere ha le sue origini in un cantiere navale commerciale fondato nel 1776 sulla Front Street di Filadelfia sul fiume Delaware ; fu designato nel 1801 come sito ufficiale della Marina degli Stati Uniti nel 1801. Dal 1812 al 1865 fu un grande centro di produzione navale. La prima nave lanciata in acqua fu la USS Franklin . Questo evento è stato seguito da più di 50.000 spettatori. Il rapido sviluppo di altre società di costruzioni navali ha impegnato Filadelfia a migliorare i processi di produzione. Questo è stato il primo cantiere navale al mondo a utilizzare bacini di carenaggio galleggianti nel processo di costruzione per migliorare il tempo di funzionamento delle navi. Dopo che l'avvento delle navi da guerra corazzate rese il sito obsoleto, nel 1871 furono costruite nuove strutture sull'isola di League alla confluenza dei fiumi Delaware e Schuylkill .
Dall'inizio del diciannovesimo secolo, molti lavoratori di Filadelfia si agitarono per una riduzione dell'ardua giornata lavorativa di dodici ore.
Prima del 1835, la giornata lavorativa al Philadelphia Navy Yard andava dall'alba al tramonto, con tempo libero per la colazione. Nell'estate del 1835 maestri d'ascia, falegnami e altri lavoratori di Philadelphia Navy Yard guidarono lo sforzo per ridurre la giornata lavorativa combinando l'azione diretta di uno sciopero, con la pressione politica sul ramo esecutivo. Dopo aver chiesto per la prima volta una riduzione della giornata lavorativa su richiesta al Segretario della Marina tramite il comandante dei cantieri navali James Barron, il 29 agosto 1835 si appellarono direttamente al presidente Andrew Jackson . Il commodoro Barron ha approvato la richiesta dei suoi lavoratori con il seguente riconoscimento "Vorrei rispettosamente osservare - Sembra essere inevitabile, prima o poi, poiché gli operai sono distaccati da tutti i Maestri operai, consigli comunali ecc. non c'è probabilità che si secessioneranno dalle loro richieste». [1]
La loro petizione fu accolta e il 31 agosto 1835 il presidente ordinò al Segretario della Marina di concedere la giornata lavorativa di dieci ore, a partire dal 3 settembre 1835. Tuttavia, la modifica era applicabile solo al Philadelphia Navy Yard. Il 29 agosto 1836, un comitato dei meccanici del Philadelphia Navy Yard fece appello al presidente Andrew Jackson per estendere la legge,
"Il Comitato è sicuro che se l'esempio sarà dato a Filadelfia sarà [illeggibile] richiesto in altri luoghi e non tenterà di mascherare il piacere che darebbe loro come Cittadini e come Lavoratori di vedere una riforma in atto sotto gli auspici del governo».
Passarono 5 anni prima che la giornata di dieci ore fosse estesa a tutti i dipendenti pubblici impegnati nel lavoro manuale; ciò è stato ottenuto tramite un ordine esecutivo del presidente Martin Van Buren il 31 marzo 1840.
La Naval Aircraft Factory fu fondata nel sito di League Island nel 1917. Subito dopo la fine della prima guerra mondiale , fu ordinata una gru martello da 350 tonnellate per il cantiere. Prodotta nel 1919 dalla McMyler-Interstate Company a Bedford, Ohio , la gru fu chiamata League Island Crane dal suo costruttore. Con un peso di 3.500 tonnellate, la gru è stata spedita al cantiere in sezioni. All'epoca era la gru più grande del mondo. Per molti anni, la "League Island Crane" è stata la gru più grande della Marina.
Mustin Field ha aperto presso la Naval Aircraft Factory nel 1926 e ha operato fino al 1963.
Il periodo più bello del cantiere navale arrivò durante la seconda guerra mondiale , quando il cantiere impiegò 40.000 persone che costruirono 53 navi e ne ripararono 574. Durante questo periodo, il cantiere costruì la famosa corazzata New Jersey e la sua nave gemella da 45.000 tonnellate, il Wisconsin . Nel Laboratorio Navale, Philip Abelson ha sviluppato la tecnica di diffusione termica del liquido per la separazione dell'uranio-235 per il Progetto Manhattan .
Sul terreno si trova la cappella commemorativa dei Quattro Cappellani .
Dopo la guerra, la forza lavoro è scesa a 12.000, poiché la Marina ha stabilizzato la sua flotta. Negli anni '60, la Marina iniziò a contrattare con società private per la costruzione di nuove navi. Il cantiere costruì la sua ultima nuova nave, la nave comando Blue Ridge , nel 1970.
A causa della concorrenza straniera e delle ridotte esigenze dovute alla fine della Guerra Fredda , la Commissione per il riallineamento e la chiusura della base di difesa ha raccomandato la chiusura del cantiere nel 1991. La città e lo stato hanno lottato per mantenere la struttura operativa e la chiusura pianificata è stata contestata senza successo per la Corte Suprema degli Stati Uniti nella causa Dalton v. Spectre . Quando il cantiere fu definitivamente chiuso nel 1995, costò alla regione 7.000 posti di lavoro. Ciò ha seguito anni in cui la regione aveva perso posti di lavoro nell'industria a causa della ristrutturazione e del movimento della produzione all'estero. Il senatore americano Arlen Spectre ha accusato il Dipartimento della Difesa di non aver divulgato il rapporto ufficiale sulla chiusura. Ciò ha provocato una controversia che ha portato ad ulteriori contenziosi legali, senza alcun risultato.
Dal suo trasferimento dal governo alla città di Filadelfia, l'estremità occidentale della proprietà è stata affittata ad Aker Kværner , una compagnia di navi cisterna e cantieri navali commerciali. Scopri di più sulla riqualificazione di The Navy Yard come complesso commerciale privato di seguito.
Bacini di carenaggio e scali
Dock n. | Materiale di cui è costruita la banchina | Lunghezza | Larghezza | Profondità | Data completata | Fonte |
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1 | Calcestruzzo | 442 piedi (135 m) | 94 piedi 6 pollici (28,80 m) | 27 piedi 7 pollici (8,41 m) | 1956 | |
2 | Calcestruzzo | 744 piedi 7 pollici (226,95 m) | 140 piedi 3 pollici (42,75 m) | 30 piedi (9,1 m) | 1908 | |
3 | Calcestruzzo | 1.011 piedi 4 pollici (308,25 m) | 144 piedi (44 m) | 43 piedi 5 pollici (13,23 m) | 1921 | |
4 | Calcestruzzo | 1.092 piedi (333 m) | 150 piedi (46 m) | 40 piedi (12 m) | 1942 | |
5 | Calcestruzzo | 1.092 piedi 6 pollici (332,99 m) | 150 piedi (46 m) | 43 piedi 6 pollici (13,26 m) | 1943 |
1 gennaio 1946 | |||
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Modi di costruzione navale | Larghezza | Lunghezza | Fonte |
1 | 104 piedi (32 m) | 436 piedi (133 m) | |
2 | 130 piedi (40 m) | 928 piedi (283 m) | |
3 | 130 piedi (40 m) | 928 piedi (283 m) |
Navi notevoli
- Franklin , una nave di linea da 74 cannonivarata nel 1815, la prima nave adibita al cantiere navale. Fu avviato come parte del massiccio programma di costruzione di navi degli Stati Uniti per la guerra del 1812 (dodici navi furono completate a Sackets Harbor, New York per l'uso sui Grandi Laghi )
- New Jersey , una corazzata di classe Iowa usata nella seconda guerra mondiale e successive
- Wisconsin , l'ultima chiglia posata per una corazzata completata della Marina degli Stati Uniti, 25 gennaio 1941
- Blue Ridge , una nave comando anfibia. Questa è stata l'ultima nave costruita nel cantiere. Ora vola con la First Navy Jack come la più antica nave schierata attivamente nella Marina.
- Portaerei
- Corazzate
- 1 di 2 Carolina del Nord -classe
- 2 di 4 Iowa -classe
- Incrociatori pesanti
- 1 di 7 New Orleans -classe
- Wichita
- 2 di 14 Baltimora -classe
- Incrociatori leggeri
- 1 di 9 Brooklyn -class
- Distruttori
- 2 di 18 Mahan -class
- 1 di 10 Benham -classe
- 1 di 12 Sims -class
- 2 di 66 Gleaves -class
- Accompagnatori di cacciatorpediniere
- 5 di 65 Evart -class
- 1 di 32 Evart convertito in fregate di classe Captain
- 10 di 148 Buckley -class
- 2 di 22 Rudderow -class
- 4 di 50 cacciatorpediniere di scorta di classe Rudderow completate come trasporto ad alta velocità di classe Crosley
- Conversioni APD
Flotta della riserva atlantica, Filadelfia
La flotta della riserva atlantica di Filadelfia è stata aperta presso il cantiere navale di Filadelfia nel 1946 per immagazzinare le numerose navi in eccedenza dopo la seconda guerra mondiale. Come parte delle flotte di riserva della Marina degli Stati Uniti , la flotta ha messo fuori servizio navi e sottomarini. Molte delle navi della flotta furono riattivate per la guerra di Corea e alcune per la guerra del Vietnam . Il controllo della flotta di riserva è stato successivamente trasferito alla Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF). La USS Chandeleur (AV-10) è stata utilizzata come nave da caserma per l'equipaggio dell'Atlantic Reserve Fleet, Philadelphia.
- Notevoli navi della flotta di riserva
- Crociera missilistica guidata USS Ticonderoga (CG-47) .
La città di Filadelfia è diventata il padrone di casa e il proprietario del sito di League Island nel marzo 2000, quando la Philadelphia Authority for Industrial Development (PAID) ha preso il titolo di circa 1.000 acri dalla Marina. Oggi il sito è gestito come un parco industriale ad uso misto con il nome di "The Navy Yard". La Philadelphia Industrial Development Corporation (PIDC) gestisce la pianificazione, il funzionamento e lo sviluppo di The Navy Yard per conto di PAID e della città di Filadelfia; i suoi uffici si trovano ora a The Navy Yard.
Un piano generale completo è stato completato nel 2004 per riqualificare l'ex cantiere industriale in un campus ad uso misto. Ha proposto il riutilizzo adattivo di alcuni edifici della Marina Militare come spazi per uffici; manutenzione di edifici ed elementi del campus con forte interesse storico, come il Navy Yard Marine Parade Grounds; e costruzione di nuovi edifici per uffici e altri scopi secondo necessità per i nuovi inquilini. Questa costruzione è stata nella sezione chiamata Corporate Center.
A partire dal 2010, le attività della Marina degli Stati Uniti includono l'attività di supporto navale di Filadelfia , la stazione di ingegneria dei sistemi navali del Naval Surface Warfare Center, il dipartimento di ingegneria delle strutture navali del Mid-Atlantic Public Works Department Pennsylvania (NAVFAC MIDLANT PWD PA) e la Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF ). Quest'ultimo immagazzina navi da guerra e navi ausiliarie dismesse e messe fuori servizio.
Il Navy Yard è ora la sede di 120 aziende con 10.000 dipendenti. Nuove attività continuano ad essere attratte dal campus e quelle esistenti si espandono. Il rivenditore e produttore di abbigliamento Urban Outfitters ha consolidato la sua sede di Filadelfia sul sito. La Tasty Baking Company , produttrice di Tastykakes , ha spostato la sua panetteria sul lato della 26th Street di The Yard. Altri occupanti includono Rittenhouse Ventures, GlaxoSmithKline , Iroko Pharmaceuticals, Aker Philadelphia Shipyard, Rhoads Industries Inc. nel Navy Building 57, Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub), RevZilla.com e Mark Group, Inc.
Nel gennaio 2013, PIDC ha annunciato l'intenzione di aumentare il numero di appartamenti in loco per i dipendenti (quasi 1.000) e lo sviluppo di ulteriori infrastrutture. Ciò è reso possibile dal finanziamento pubblico dei cantieri navali e dagli investimenti delle imprese private. Secondo il piano per il 2013, il numero dei dipendenti del cantiere ammonta a circa 30.000 persone.
Nel marzo 2013, il sito di trasporto Canadian Pacific - Bulkmatic Transport su Langley Ave è stato chiuso.
Nell'aprile 2013, il gigante farmaceutico GlaxoSmithKline ha aperto un edificio di 20.000 piedi quadrati nel Corporate Center di The Navy Yard.
L' Athletic Base Ball Club di Philadelphia ospita l'annuale Philadelphia Base Ball Fair & Exhibition presso il Navy Yard Marine Parade Grounds.
Guarda anche
- Isola della Lega
- Quartieri del comandante (Filadelfia, Pennsylvania)
- Caserma dei marine (Filadelfia, Pennsylvania)
- Porto di Filadelfia , situato immediatamente a nord-est lungo il fiume Delaware
- Aeroporto Internazionale di Filadelfia , situato immediatamente a sud-ovest lungo il fiume Delaware
Appunti
Bibliografia
- Wright, Christopher C. (giugno 2021). "Domanda 1/58: Riguardo al supporto di cemento per armature su corazzate di classe Montana (BB-67)". Nave da guerra internazionale . LVIII (2): 118–120. ISSN 0043-0374 .
link esterno
- Sito ufficiale
- Record storico di ingegneria americana (HAER) n. PA-387, " Cantiere navale della base navale di Filadelfia-Filadelfia "
- Yeoman, Barry (maggio-giugno 2001). "Sussidi in mare" . Madre Jones .