Stazione della metropolitana di Plaistow - Plaistow tube station
Plaistow 
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  Plaistow Luogo di Plaistow nella Grande Londra
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| Posizione | Plaistow |
| Autorità locale | Quartiere londinese di Newham |
| Gestito da | metropolitana di Londra |
| Numero di piattaforme | 3 |
| Zona tariffaria | 3 |
| Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra | |
| 2015 |
 7,06 milioni |
| 2016 |
 5,49 milioni |
| 2017 |
6,13 milioni |
| 2018 |
5,71 milioni |
| 2019 |
5,57 milioni |
| Appuntamenti chiave | |
| 31 marzo 1858 | Aperto da LT&SR |
| 1902 | La linea distrettuale è iniziata |
| 1916 | Ferrovia del nord di Londra ritirata≥ |
| 1936 | Avviata la linea metropolitana |
| 1962 | Londra-Southend ritirata |
| Altre informazioni | |
| link esterno | |
| WGS84 | 51°31'53"N 0°01'02"E / 51.53138°N 0,01722°E Coordinate : 51.53138°N 0,01722°E51°31'53"N 0°01'02"E / |
 Portale dei trasporti di Londra
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Plaistow ( / p l ɑː s t oʊ / PLAHST -OH o / p l Æ s t oʊ / PLAST OH ) è una metropolitana di Londra stazione Plaistow Road, nel London Borough of Newham a Londra . Si trova tra le stazioni di West Ham e Upton Park sulle linee District e Hammersmith & City , e nella Travelcard Zone 3 .
Storia
La linea diretta di Londra, Tilbury e Southend Railway da Bow a Barking fu costruita da est a ovest attraverso il centro della parrocchia di West Ham nel 1858. Prima di questo, i treni prendevano un percorso più lungo a nord attraverso Stratford e Forest Gate nelle contee orientali Linea ferroviaria . La nuova linea è stata aperta inizialmente con stazioni a Bromley , Plaistow e East Ham . Upton Park fu aggiunto come nuova stazione a est nel 1877 e West Ham fu aggiunto a ovest nel 1901. Dal 18 maggio 1869 la North London Railway gestiva un servizio giornaliero per Plaistow attraverso la curva Bow-Bromley, che terminava nella baia settentrionale piattaforma. Nel 1905 il servizio passò a una nuova banchina sul lato sud. Il servizio della North London Railway per Plaistow cessò il 1º gennaio 1916.
Con il completamento della Whitechapel and Bow Railway nel 1902, la linea fu raddoppiata a quattro binari e attraverso i servizi della Metropolitan District Railway (comunemente nota come District Railway) fu possibile operare fino a Upminster. La District Railway convertita in treni elettrici nel 1905 e i servizi sono stati ridotti a East Ham. La District Railway è stata incorporata nel London Transport nel 1933 e divenne nota come la District line .
L'orario 1947 riporta solo pochi servizi giornalieri sulle linee principali e un servizio frequente fornito dalla linea District. I restanti servizi Fenchurch Street - Southend furono sospesi nel 1962 quando la rotta LT&SR fu elettrificata con linee aeree .
La proprietà della stazione passò alla Midland Railway nel 1912 e alla London, Midland and Scottish Railway nel 1923. Dopo la nazionalizzazione delle ferrovie nel 1948, la gestione della stazione passò alle British Railways . Nel 1969 la proprietà è stata trasferita alla metropolitana di Londra .
Design
La stazione ha tre piattaforme in uso, di cui due passanti e una terza banchina che consente ai treni diretti a est di terminare e tornare al centro di Londra. Altre due piattaforme servivano la linea LTSR ma ora sono chiuse e abbandonate; I treni c2c passano senza sosta. Plaistow aveva binari di raccordo sul lato nord della linea, ma ora il sito è abbandonato, essendo stato precedentemente occupato da uno showroom di auto Dagenham Motors.
La sala di prenotazione della stazione, realizzata nel 1905, è oggetto di un censimento locale che, pur non conferendo ad un edificio alcun controllo urbanistico aggiuntivo ai sensi della normativa vigente, favorisce la corretta considerazione del/dei interesse/i architettonico/i storico/i di un edificio nell'esercizio della normali controlli di pianificazione.
Opere e capannoni motori
Le opere ferroviarie di Plaistow furono costruite adiacenti alla stazione sul lato nord della linea a ovest della stazione nel 1879-1880. Un capannone macchine separato fu aperto nel 1899 adiacente all'estremità occidentale dei lavori. Lo stabilimento delle locomotive chiuse nel 1925, con il trasferimento della responsabilità alla Ferrovia di prua, poco distante. Il lavoro di carrozza e vagone durò fino al 1932 quando tale lavoro fu trasferito alle opere ferroviarie di Wolverton .
Il 30 settembre 1911 un nuovo deposito - inizialmente chiamato "West Ham" - fu aperto sul lato sud della linea e questo divenne un deposito della Midland Railway nel 1912 quando la Midland Railway rilevò la London Tilbury and Southend Railway (LTSR) e poi un London, Midland and Scottish Railway (LMS) è stata dismessa nel 1923 a seguito del raggruppamento, quando gli è stato assegnato il codice deposito 13a. Dopo la nazionalizzazione nel 1948, il deposito faceva inizialmente parte della British Railways London Midland Region, anche se il 20 febbraio 1949 si trasferì nella regione orientale. Il codice del deposito fu cambiato in 33A che mantenne fino al novembre 1959. Da allora fino alla chiusura nel 1962 fu un sottocapannone di Tilbury (33B), poi chiuso a seguito dell'elettrificazione del sistema LTSR.
Nel 1950 Plaistow aveva una dotazione di 83 locomotive, la maggior parte (70) delle quali erano locomotive cisterna per il traffico passeggeri da e per Fenchurch Street con 6 locomotive merci e 7 motori di manovra che costituivano il saldo.
Posizione
Sebbene non vi sia alcuna stazione parcheggio , c'è un Newham London Borough Council -run pagamento e la visualizzazione parcheggio immediatamente a sud, collegati da una serie di passaggi, anche se questo è attualmente chiuso per lavori di costruzione vicina a transitare fino al 2023.
Autobus
Le linee 69 , 241 , 262 , 325 e 473 degli autobus londinesi servono la stazione, fornendo collegamenti con Canning Town , East Beckton , North Woolwich , Prince Regent , Stratford , Stratford City e Walthamstow .
