Marina del Commonwealth polacco-lituano - Polish–Lithuanian Commonwealth Navy
La Marina del Commonwealth polacco-lituano era la marina del Commonwealth polacco-lituano .
Storia antica
La Marina del Commonwealth era piccola e svolse un ruolo relativamente minore nella storia del Commonwealth. Nonostante avessero accesso al Mar Baltico e temporaneamente al Mar Nero , né la Polonia né la Lituania avevano una marina significativa fino a quando la prima commissione navale non fu istituita da Sigismondo II Augusto durante la Guerra dei Sette Anni del Nord nel 1568.
I piani di Vasa per la creazione della flotta
All'inizio del XVII secolo, la Polonia divenne governata dalla Casa dei Vasa e fu coinvolta in una serie di guerre con la Svezia (vedi anche dominium maris baltici ). I re Vasa tentarono di creare una flotta adeguata, ma i loro tentativi incontrarono ripetuti fallimenti, a causa della mancanza di fondi nel tesoro reale (la nobiltà polacca vide poco bisogno della flotta e si rifiutò di aumentare le tasse per la sua costruzione, e Danzica continuò la sua opposizione a l'idea di una flotta reale). Durante il regno di Sigismondo III , la più celebre vittoria della Marina del Commonwealth sotto il comando dell'ammiraglio Arend Dickmann ebbe luogo nella battaglia di Oliwa nel 1627 contro la Svezia , durante la guerra polacco-svedese . La vittoria sulla Svezia assicurò alla Polonia l'accesso permanente all'Atlantico e gettò le basi per le spedizioni oltre l'Europa. I piani per la flotta indipendente fallirono poco dopo a causa di un'alleanza mal eseguita con gli Asburgo che nel 1629 presero il controllo della flotta.
La Commissione delle navi reali ( Komisja Okrętów Królewskich ) fu creata nel 1625. Questa commissione, insieme all'assegnazione finale dei fondi da parte del Sejm nel 1637, tentò di creare una marina del Commonwealth permanente. Władysław IV Waza che salì al trono nel 1632 acquistò 12 navi e costruì un porto dedicato alla marina reale ( Władysławowo ).
Il 58º articolo firmato e giurato dal re Władysław IV Pacta conventa annunciava la creazione di una flotta da guerra "secondo le esigenze del Commonwealth". Ladislao, salendo al trono dopo la morte del padre Sigismondo III Vasa nel 1632, era favorevole all'espansione e alla modernizzazione dell'esercito del Commonwealth. Uno dei suoi piani era l'espansione della Marina del Commonwealth.
Nonostante i suoi tentativi non riuscì a recuperare le navi prese dagli svedesi a Wismar e Travemuende. Ladislao decise di costruire una nuova flotta e creò una "Commissione navale" con Gerard Denhoff come presidente per adempiere a questo compito. La scelta degli altri membri di questa commissione non fu casuale, conteneva ricchi sostenitori del re, come il mercante e proprietario di una flotta mercantile di Danzica, Georg Hewel ( Gdańsk , Jerzy Hewel ). Poiché il Sejm ( dieta polacca ) era nella migliore delle ipotesi riluttante a pagare per nuove navi e il forziere reale era permanentemente vuoto, fu a causa di Hewel che la nuova flotta fu creata. Diede a disposizione del re 10 navi, alcune delle quali trasportavano cannoni di piccolo calibro. Queste navi dovevano essere modernizzate per consentire loro di trasportare cannoni più pesanti. Inoltre il re voleva costruire alcuni galeoni a Danzica e Puck e, a causa dei lunghi tempi di costruzione, anche acquistare alcune navi all'estero, ma quei piani non furono realizzati (tranne l'acquisto di una nave danese - che richiedeva una riparazione piuttosto seria).
Così la nuova "flotta polacca" era composta da 10 ex navi mercantili: "Czarny Orzeł" (Black Eagle - 420 tonnellate, 32 cannoni), "Prorok Samuel" (Profeta Samuel - 400 tonnellate, 24 cannoni), "Wielkie Słońce" ( Grande Sole – 540 tonnellate, 24 cannoni), "Nowy Czarny Orzeł" (Nuova Aquila Nera – 24 cannoni). Quattro navi più piccole "Biały Orzeł" (Aquila bianca), "Charitas", "Gwiazda" (Stella) e "Strzelec" (Saggitarius) avevano 200 tonnellate e due la più piccola "Święty Piotr" (San Pietro) o "Fortuna" (Fortuna ) 160 tonnellate e "Mały Biały Orzeł" (piccola aquila bianca) 140 tonnellate e 4 cannoni di piccolo calibro e inoltre una piccola galea . Il comando della flotta appena creata fu affidato al contrammiraglio Aleksander Seton .
Il Re non dimenticò di assicurare una base sicura alla flotta appena creata. Il porto di Puck era troppo poco profondo per le navi più grandi e l'uso di Wisłoujście (una fortezza vicino a Danzica) era costantemente afflitto dalle difficoltà dei patrizi di Danzica (paura che un re con un forte braccio navale avrebbe calpestato le loro "libertà", il controllo pedaggi, tributi, ecc.). Gli ingegneri reali Friederich Getkant ( Fryderyk Getkant ), Jan Pleitner ed Eliasz Arciszewski scelsero un luogo per due nuove fortificazioni con basi navali sulla penisola di Hel . Erano piuttosto imponenti e sollevati in tempi record (terminati nel 1634, costituiti da robuste palizzate di legno (quercia), muri di terra, trincee e fossati ). Queste fortificazioni presero il nome dal re e da suo fratello: Władysławowo e Kazimierzowo (la cittadina di Władysławowo esiste ancora oggi sulla penisola di Hel - il forte era più o meno sul suo confine attuale).
Inoltre furono portati circa 500 cosacchi sotto Konstanty Kołek con le loro piccole barche ( Chaika ). Non è certo se siano stati usati affatto. Il loro obiettivo principale era quello di affliggere le linee di comunicazione e rifornimento svedesi vicino a Piława e su Zatoka Wiślana ( Baia della Vistola ). C'erano piani per usare cosacchi nelle loro barche leggere ma molto veloci contro Inflanty ( Livonia ) e persino per razziare la costa svedese (per bruciare, saccheggiare, catturare navi mercantili ecc.). I cosacchi erano conosciuti per le loro incursioni di saccheggio sul Mar Nero (hanno persino bruciato i sobborghi di Istanbul una o due volte). A causa della stazza complessiva e della differenza di armamento tra le flotte navali polacche e svedesi anche prima (nel 1620), il ruolo principale della flotta polacca era quello di interrompere le comunicazioni e le linee di rifornimento svedesi, per catturare le navi mercantili che portavano rifornimenti per gli svedesi.
Il piano del re non ebbe mai un forte sostegno da parte dei nobili polacchi ( szlachta ): costi elevati e riluttanza a rafforzare il potere del re paralizzavano sempre i piani di Ladislao. Così nemmeno tutte le spese del re per l'ammodernamento di quelle dieci navi furono interamente rimborsate. Sfortunate alleanze internazionali (con la Danimarca e la Moscovia) non gli consentirono di intraprendere azioni offensive e la maggior parte delle guerre a cui partecipò erano difensive (come la guerra di Smolensk con la Moscovia nel 1634). Un nuovo armistizio con la Svezia firmato a Stumsdorf ( Sztumska Wies ) ha fatto cadere l'ultimo argomento dalle mani del re. Dopo di che il re volle usare le sue navi per organizzare la prima compagnia mercantile polacca (con l'aiuto di Hewel), tuttavia la morte di Hewel fermò anche quei piani. Alla fine le navi furono vendute. Le fortificazioni costruite erano sale agli occhi della Danimarca e del Patriziato di Danzica e sotto la loro pressione furono distrutte nel 1640.
Gli svedesi rimasero senza re dopo la morte di Gustavo Adolfo di Svezia e persero battaglie in Germania. I nobili polacchi non volevano combattere una nuova guerra, quindi quando gli svedesi restituirono la maggior parte delle terre catturate nella guerra precedente, fu firmato un nuovo armistizio per 35 anni. Il costo dei preparativi polacchi per questa guerra era paragonabile ai costi del sollievo del re di Smolensk nel 1634 e della sua campagna contro la Moscovia.
Flotta del Commonwealth dopo il 1630
La flotta fu distrutta nel 1637 dalla Danimarca , senza una dichiarazione di guerra.
Le navi rimanenti furono vendute negli anni 1641-1643, che segnarono la fine della Marina del Commonwealth.