Solstizio Pontiac - Pontiac Solstice

Solstizio Pontiac
Panoramica
Produttore	Motori generali
Produzione	2005–2010
Anni di modello	2006–2010
Assemblea	Wilmington, Delaware ( Assemblea di Wilmington )
progettista
Carrozzeria e telaio
Classe	Auto sportiva
Stile del corpo
Disposizione	Layout FR
piattaforma	Piattaforma GM Kappa
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse	2.416 mm (95,1 pollici)
Lunghezza	3.993 mm (157,2 pollici)
Larghezza	1.811 mm (71,3 pollici)
Altezza	1.276 mm (50,2 pollici) 50,9 pollici (1.293 mm) (coupé)
Peso a vuoto	1.305 kg (2.877 libbre)
Cronologia
Predecessore	Pontiac Fiera

La Pontiac Solstice è un'auto sportiva prodotta da Pontiac . Presentata al North American International Auto Show del 2004 , la roadster Solstice ha iniziato la produzione a Wilmington, nel Delaware , a partire dalla metà del 2005 per l'anno modello 2006. È alimentato da un motore 2.4 L I4 aspirato, che produce 177 CV (132 kW) e 166 lb⋅ft (225 Nm) di coppia. Lo stile esterno della produzione Solstice è simile a quello del concept Solstice del 2002 che lo ha preceduto. La produzione del Solstice doveva essere avviata prima dell'estate 2005, ma i ritardi nello stabilimento di Wilmington hanno spinto la produzione in volume al quarto trimestre. Il nuovo modello hardtop targa top 2009 è stato annunciato a metà del 2008. Il Solstice utilizza la piattaforma GM Kappa , che è alla base anche di Saturn Sky , Opel GT e Daewoo G2X. È stata la prima due posti del marchio da quando la Pontiac Fiero è stata interrotta nel 1988.

Interno di una Pontiac Solstice del 2006

La Solstice è stata nominata per il premio North American Car of the Year e Design of the Year dall'Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) per il 2006. È stato un successo strepitoso per Pontiac, con 7.000 ordini nei primi 10 giorni di disponibilità e altri 6.000 ordini prima dell'inverno. Sebbene la produzione del primo anno fosse prevista a 7.000, GM si è scusata con i clienti per i ritardi e l'aumento della produzione, consegnandone 10.000 entro il 1 marzo.

Dopo la recessione economica del 2008, GM ha interrotto la divisione Pontiac. La produzione si è conclusa con la chiusura dello stabilimento di Wilmington Assembly nel luglio 2009.

GXP (2007-2009)

Solstizio Pontiac 2007

Pontiac Solstice GXP convertibile

La versione GXP del Solstice ha debuttato al Los Angeles Auto Show nel gennaio 2006. È alimentata da un nuovo motore Ecotec I4 da 2,0 litri (121,9  cu in ) dotato di un turbocompressore a doppio scorrimento . La potenza del motore è di 260 CV (194 kW) e 260 ft⋅lbf (353 J). Questa è la più alta potenza specifica di qualsiasi motore per pollici cubi nella storia di General Motors a 2,1 CV (1,6 kW) per pollice cubo, ed è il primo motore a iniezione diretta di benzina di una casa automobilistica americana. Secondo pontiac.com, la GXP accelera da 0 a 60 mph (97 km/h) in meno di 5,5 secondi.

Altre caratteristiche GXP includono il controllo di trazione Stabilitrak standard , un differenziale a slittamento limitato e freni antibloccaggio . I pneumatici estivi su ruote da 18 pollici sono di serie. Un'opzione installata dal concessionario disponibile era una messa a punto del computer modificata e due nuovi sensori che hanno portato a un aumento della potenza a 290 CV (216 kW; 294 CV) e 340 lb⋅ft (461 Nm), migliorando ulteriormente le prestazioni del modello GXP .

Solstizio Coupé (2009-2010)

2009 Pontiac Solstice GXP coupé

Una versione coupé targa della Solstice è stata presentata al New York Auto Show del 2008 . Le scelte del motore sono le stesse delle versioni convertibili. Il tetto può essere rimosso, ma il tetto rigido non può essere montato nel bagagliaio. È disponibile un tettuccio in tessuto opzionale, che può essere montato nel bagagliaio.

L'auto è stata messa in vendita all'inizio del 2009. Le Pontiac Solstice Coupe sono considerate piuttosto rare: c'erano un totale di 1.266 Solstice Coupe che potevano essere prodotte prima che la linea di produzione a Wilmington, Delaware fosse chiusa: 102 pre-produzione Modelli del 2009, 1.152 modelli di produzione regolare del 2009 venduti in sequenza e 12 modelli del 2010 di pre-produzione. Questo è in contrasto con oltre 64.000 delle Pontiac Solstice Cabriolet prodotte.

Riepilogo di tutte le 1.266 Pontiac Solstice Coupé costruite:

• 1 unità - "Santiago" Teal Metallic (Specifico per il mercato canadese - Colore nuovo per il 2010)
• 26 Unità - Hydro Blue “Fresh” - Codice Vernice 22U (USA 25 inc. 1 Heritage Ed. /CAN 1/MEX 0) 2%
• 37 Unità - Giallo “Mean” - Codice vernice 34U (USA 29/CAN 4/MEX 4) 3%
• 39 unità - Blu “Deep” - Codice vernice 48U (USA 35/CAN 1/MEX 3) 3%
• 58 Unità - Arancio “Brazen” Metallizzato - Codice Vernice 28U (USA 35/CAN 8/MEX 15) 4%
• 58 Unità - Grigio Acciaio “Sly” - Codice Vernice 75U (USA 50/CAN 8/MEX 0) 4%
• 77 Unità - Bianco “Pure” - Codice Vernice 50U (USA 63 inc. 1 Heritage Ed. /CAN 2/MEX 12) 6%
• 148 Unità - Rosso “Aggressivo” - Codice vernice 74U (USA 126/CAN 8/MEX 14) 12%
• 213 Unità - Argento “Cool” - Codice vernice 67U (USA 154/CAN 16/MEX 43) 17%
• 221 unità - Rosso rubino metallizzato “Wicked” - Codice vernice 79U (USA 195/CAN 10/MEX 16) 18%
• 388 unità - Nero “misterioso” - Codice vernice 41U (USA 345/CAN 28/MEX 15) 31%

produzione 2010

A partire dall'aprile 2009 il Wilmington, DE. l'impianto è stato come al solito e le build di pre-produzione sono iniziate per l'anno modello 2010. Tra il 21 aprile 2009 e il 28 maggio 2009 trenta auto con codice VIN dell'anno modello 2010 sono state costruite sulla piattaforma Kappa. Di questi, c'erano 12 Pontiac Solstice Coupe e 8 Pontiac Solstice roadster. Degli altri rimanenti, 8 erano Saturn SKY e 2 erano Opel GT. Sono stati quindi utilizzati come veicoli aziendali GM da valutare e anche come veicoli da esposizione per eventi speciali. Questi veicoli sono stati costruiti secondo le specifiche dell'anno modello 2010 con modifiche all'anno modello 2010 e avevano numeri VIN 2010 legali. Dopo la fine del periodo di utilizzo all'interno della flotta GM, i veicoli sono stati messi all'asta. Dopo questi 30 modelli del 2010, sono stati prodotti altri Solstizi con le specifiche del 2009 e sono stati gli ultimi realizzati nello stabilimento.

Cambiamenti del 2010

Solstizio Pontiac 2010 (Stati Uniti)

Eliminazioni

-(QFX) P245/45R18 per tutte le stagioni, pneumatici a fascia nera -Colore esterno (22U) Fresh (Hydro Blue Metallic) -Colore esterno (28U) Brazen (Inferno Orange metallizzato) -Colore esterno (38U) Envious (Emerald Green Metallic) - Colore esterno (48U) Deep (Blue) - Colore esterno (75U) Sly (Dark Steel Grey Metallic)

Nuove caratteristiche

-Colore esterno (GHF) Hypnotic (Ocean Blue Metallic) (vernice premium) -Colore esterno (GGW) Sly (Storm Grey metallizzato) -(QKR) P245/45R18-96V prestazioni, pneumatici radiali per tutte le stagioni (di serie su 2MB67 Cabrio e 2MB07 Coupe) -(BAY), (B4N), (BAZ) e (BIG) Heritage Editions -(BTV) Avviamento veicolo a distanza (Incluso e disponibile solo con (MX0) cambio automatico a 5 marce) -(20T) Blue Top ( Incluso e disponibile solo con i convertibili Heritage Edition)

I cambiamenti

-(AU0) Accesso remoto senza chiave, con 2 trasmettitori, pulsante antipanico e allarme furto di contenuti, il codice RPO è cambiato in "(ATG)"

Edizione Heritage

Heritage Edition, include Rally Stripe blu o bianca, cuciture blu su sedili, volante e pomello del cambio (solo cambio manuale), (Q9Y) cerchi a razze doppie in alluminio lucidato da 18", rivestimento interno (192) Superfici dei sedili in pelle ebano e ( 20T) Capote in tessuto blu (Capo cabriolet) Disponibile solo con i colori esterni (50U) Pure (Summit White) con Blue Rally Stripe o (GHF) Hypnotic (Ocean Blue Metallic) con White Rally Stripe.

Solstizi 2010 prodotti

• Solstice GXP Coupé, Kinetic Blue (Hypnotic) Black Leather LNF Manual Polished Air Heritage Ed.
• Solstice GXP Coupé, Bianco (Pure) Pelle Nera LNF Auto Polished Air Heritage Ed.
• Solstice GXP Coupé, Rosso (Aggressivo) Nero Panno LNF Auto Polished Air
• Solstice GXP Coupé, Dk Labyrinth Met (Sly) Pelle nera LNF Manuale ad aria lucidata
• Solstice GXP Coupé, Dk Labyrinth Met (Sly) Red Leather LNF Auto Chrome Air
• Solstice GXP Coupé, Merlot Jewel (Wicked) Met Black Leather LNF Auto Chrome NO Air
• Solstice Coupe, Kinetic Blue (Hypnotic) Lt. Cashmere Pelle LE5 Manuale Aria Lucida
• Solstice Coupe, Rosso (Aggressivo) Lt. Cashmere Pelle LE5 Manuale Aria Lucida
• Solstice GXP Coupé, Santiago Teal Met Black Leather LNF Auto Polished NO Air (Canadian Spec)
• Solstice GXP Coupé, Kinetic Blue (Hypnotic) Black Leather LNF Manuale Chrome Air
• Solstice Coupe, Dk Labyrinth Met (Sly) Black Cloth LE5 Manual Polished Air
• Solstice GXP Coupé, Merlot Jewel Met (Wicked) Black Leather LNF Manual Polished Air
• Solstizio, Pure White Black Leather Black LE5 Auto Polished Air Heritage Ed.
• Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Manual Polished Air Heritage Ed.
• Solstice GXP, Misterioso Nero Pelle Nera Nero LNF Manuale Aria Lucidata
• Solstice GXP, Dk Labyrinth Met Black Leather Black LNF Auto Chrome Air
• Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Manuale Chrome Air
• Solstice, Dk Labyrinth Met Lt. Cashmere Leather Tan LE5 Auto Polished Air
• Solstice, Dk Labyrinth Met Black Leather Black LE5 Auto Polished Air
• Solstice GXP, Kinetic Blue Black Leather Black LNF Manuale Chrome Air

Vendite annuali americane

Variazioni concettuali

Concetto di Weekend Club Racer

La Pontiac Solstice personalizzata che rappresenta la modalità alternativa di Jazz alla General Motors al Detroit River Walk del 2007

Costruito dalla GM Performance Division, questo speciale Solstice è dotato di un hardtop rimovibile che ha tratto ispirazione dalla roadster Dodge Viper , un kit carrozzeria aggressivo e uno spoiler sovradimensionato. Il motore ha una potenza nominale di 325 CV (242 kW). Include ruote da 18 pollici con pneumatici Goodyear Eagle F1 255/45ZR18, sistema di scarico ad alte prestazioni cat-back, pacchetto di sospensioni da gara T-2 e freni a disco di diametro maggiore. L'auto è stata presentata al SEMA Show del 2005 . Questo veicolo è descritto come Jazz nel film Transformers del 2007 .

Concetto GXP-R

Il concetto GXP-R è un GXP modificato con un motore da 300 CV (224 kW) e 315 lb⋅ft (427 Nm) di coppia. Include un pacchetto freni SSBC Performance e cerchi da 19 pollici x 8,5 pollici con pneumatici Goodyear Eagle F1 245/40ZR19.

L'auto è stata presentata al SEMA Show 2006 .

Concetto di gara SD-290

Il concept da gara SD-290 è un Solstice GXP monoposto con motore da 290 CV (216 kW). Il peso è ridotto installando il parabrezza solo lato conducente ed eliminando il vetro/hardware della porta, capote/hardware, sistema HVAC e sistema tergicristallo. Include il sistema di scarico cat-back Solo Performance, il pacchetto di sospensioni coil-over KW Automotive, pinze in alluminio a 6 pistoncini con rotori da 13 pollici (330 mm) di Stainless Steel Brake Company, ruote forgiate da 19 pollici con pneumatici da corsa Hoosier R6, posteriori spoiler, volante stile racing rimovibile, sedile racing con cintura di sicurezza a quattro punti, estintore cromato, pacchetto indicatori console centrale Pegasus, roll bar conducente

L'auto è stata presentata al SEMA Show 2006 .

Concetto di Solstice GXP Coupé

La Pontiac Solstice Coupe al North American International Auto Show 2009.

Il concetto di Solstice GXP Coupé si basa sul coupé GXP. È dotato di un kit di prestazioni Stage 2 GM Performance Parts e di un kit di aspirazione dell'aria ad alte prestazioni, che aumenta la potenza del motore a circa 290 CV (216 kW). L'auto include anche un sistema di scarico cat-back GM Performance Parts e un kit di sospensioni pronto per la gara, ruote di fabbrica lucidate. La prima versione della Coupé Concept era un arancione metallizzato.

L'auto è stata presentata al SEMA Show 2008 .

Motorsport

• Ryan Tuerck guidava una Mobil 1 Pontiac Solstice della Gardella Racing . Ryan Tuerck ha vinto il premio Formula Drift Driver of the Year 2008 ed è arrivato secondo a punti per la stagione 2009. La Pontiac Solstice Tuerck ha guidato con oltre 500 CV e ha costruito il motore LSJ di serie trovato nella Saturn Ion Redline del 2004-2007 e nella Chevy Cobalt SS del 2005-2007 .
• SCCA Club Racing 2006 National Championship Runoffs la Pontiac Solstice si è piazzata al primo posto nello Showroom Stock B (SSB).
• SCCA Club Racing 2007 National Championship Runoffs la Pontiac Solstice GXP si è classificata 1a, 2a e 3a nel Touring 2 (T2) e la Pontiac Solstice si è classificata al primo posto nello Showroom Stock B (SSB) anche dopo essere stata penalizzata di 200 libbre tra il 2006 e il 2007 le stagioni.
• Campionato Nazionale SCCA Club Racing 2008 la Pontiac Solstice GXP si è classificata 1°, 2° e 3° posto nel Touring 2 (T2)
• Campionato Nazionale SCCA Club Racing 2009 la Pontiac Solstice GXP si è classificata 1° e 3° nella Touring 2 (T2)

Tecnologia condivisa

La condivisione della tecnologia e dei vari componenti è una pratica comune tra le case automobilistiche, con conseguente riduzione dei costi delle parti. Il Solstizio condivide componenti principali con quasi tutte le divisioni GM:

• L'assale posteriore e il differenziale provengono dalla Cadillac CTS basata su Sigma
• Il vano portaoggetti interno è della Cadillac XLR
• L'airbag frontale lato passeggero, il piantone dello sterzo e le maniglie delle portiere esterne ed interne sono della Chevrolet Cobalt
• Le luci di riserva provengono dal GMC Envoy
• I moduli di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria provengono dall'Hummer H3
• Il gruppo fendinebbia anteriore è della Pontiac Grand Prix
• Il volante è presente anche nella Pontiac G5 , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cobalt
• Il motore 2.4 L Ecotec è condiviso con Pontiac G6 , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Malibu e Chevrolet HHR
• Il cambio manuale a cinque marce è lo stesso di Hummer H3 , GMC Canyon e Chevrolet Colorado
• L' automatico a cinque velocità è identico a quelli della Cadillac CTS , STS e SRX
• I telai dei sedili sono della generazione precedente Opel Corsa

Interruzione

Nell'aprile 2009, dopo che GM ha annunciato l'interruzione del marchio Pontiac entro la fine del 2010, il CEO Fritz Henderson ha dichiarato che il Solstice non sarebbe continuato con un altro marchio GM. Sebbene abbiano preso in considerazione la vendita dello stabilimento di Wilmington e dei prodotti Solstice/Sky a un'azienda esterna, l'impianto di assemblaggio di Wilmington è stato chiuso nel luglio 2009. Nell'ottobre 2009, la nuova DeLorean Motor Company ha espresso interesse a continuare la produzione del Solstice, arrivando al punto di rilasciare concept art per un solstizio DeLorean del 2011. Questi piani furono accantonati poco dopo, quando Fisker Automotive acquisì invece la Wilmington Assembly dove fu prodotta la Solstice.

Recensioni

• AutoWeek.com (2004). Guida dei Solstizi di pre produzione. Il nostro primo viaggio nel nuovo drop-top di Pontiac ci lascia desiderare di più
• MotorTrend.com (2004). L'abbiamo chiesto e l'abbiamo ottenuto: un Solstizio maneggevole
• Rivista MPH (ottobre 2005). guida il Solstizio nella Terra del Sole di Mezzanotte.
• Rivista automobilistica (ottobre 2005). Molto prima che iniziasse il suo sogno da roadster, Lutz lavorava alla BMW
• Rivista Road and Track (ottobre 2005). Quando fu presentata come concept car al salone dell'auto di Detroit del gennaio 2002...
• Rivista di automobili e conducenti (ottobre 2005). Eravamo preoccupati in grande stile, preoccupati che la Pontiac Solstice si sarebbe rivelata una riduzione dei costi, annacquata...
• Motor Trend Magazine (ottobre 2005). Spostati, Sunshine: questo non è Fiero; questa è la Pontiac delle auto sportive
• Rivista Autoweek (29 agosto 2005). Che concetto: il solstizio dà a Pontiac - e GM - un colpo d'occhio tanto necessario
• New York Times (2 luglio 2009). Al volante: 2009 Pontiac Solstice Coupe - L'ultima Pontiac

Riferimenti

20. Il libro del solstizio di Pontiac. Autore Gary Witzenburg. Editore Lamm-Morada Publishing Co. Inc., Data di pubblicazione 2006.

link esterno

• Sito ufficiale Pontiac Solstice