propano - Propane

Propano
Formula scheletrica del propano
Formula scheletrica del propano con tutti i carboni impliciti mostrati e tutti gli idrogeni espliciti aggiunti
Palla e bastone modello di propano
Modello Spacefill di propano
nomi
Nome IUPAC preferito
Propano
Nome IUPAC sistematico
Tricarbano (mai consigliato)
Identificatori
Modello 3D ( JSmol )
1730718
CheBI
ChEMBL
ChemSpider
Scheda informativa dell'ECHA 100.000.753 Modificalo su Wikidata
Numero CE
E numero E944 (agente di rivestimento , ...)
25044
KEGG
Numero RTECS
UNII
numero ONU 1978
  • InChI=1S/C3H8/c1-3-2/h3H2,1-2H3 dai un'occhiata
    Legenda: ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N dai un'occhiata
  • CCC
Proprietà
C 3 H 8
Massa molare 44,097  g·mol −1
Aspetto esteriore Gas incolore
Odore Inodore
Densità 2,0098 kg/m 3 (a 0 °C, 101,3 kPa)
Punto di fusione −187,7 °C; -305,8 ° F; 85,5 K
Punto di ebollizione da -42,25 a -42,04 °C; da -44,05 a -43,67 ° F; da 230,90 a 231,11 K
47 mg⋅L -1 (a 0 ° C)
log P 2.236
Pressione del vapore 853.16 kPa (a 21,1 °C (70,0 °F))
15 nmol⋅Pa −1 ⋅kg −1
acido coniugato Propanio
−40,5 × 10 −6  cm 3 /mol
0,083 D
Termochimica
73.60 J⋅K −1 mol −1
−105,2–104,2 kJ⋅mol −1
−2.2197–2.2187 MJ⋅mol −1
Pericoli
Scheda di sicurezza Vedi: pagina dati
Pittogrammi GHS GHS02: Infiammabile GHS04: Gas compresso
Avvertenza GHS Pericolo
H220
P210
NFPA 704 (diamante di fuoco)
2
4
0
punto d'infiammabilità -104 ° C (-155 ° F; 169 K)
470 °C (878 °F; 743 K)
Limiti esplosivi 2,37–9,5%
NIOSH (limiti di esposizione per la salute negli Stati Uniti):
PEL (consentito)
TWA 1000 ppm (1800 mg/m 3 )
REL (consigliato)
TWA 1000 ppm (1800 mg/m 3 )
IDLH (pericolo immediato)
2100 ppm
Composti correlati
Alcani correlati
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Pagina dati supplementari
Indice di rifrazione ( n ),
Costante dielettricar ), ecc.

Dati termodinamici
Comportamento di fase
solido-liquido-gas
UV , IR , NMR , MS
Salvo indicazione contraria, i dati sono forniti per i materiali nel loro stato standard (a 25 °C [77 °F], 100 kPa).
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Riferimenti alla casella informativa
Una bombola di propano in acciaio da 20 libbre ( 9,1 kg ). Questo cilindro è dotato di una valvola antitracimazione (OPD), come evidenziato dal volantino trilobulare.

Propano ( / p r p n / ) è un tre carbonio alcano con la formula molecolare C 3 H 8. È un gas a temperatura e pressione standard , ma comprimibile in un liquido trasportabile. Un sottoprodotto di gas naturale lavorazione e del petrolio raffinazione, è comunemente usato come combustibile in applicazioni domestiche e industriali e basse emissioni di trasporto pubblico. Scoperto nel 1857 dal chimico francese Marcellin Berthelot , divenne disponibile in commercio negli Stati Uniti nel 1911. Il propano fa parte di un gruppo di gas di petrolio liquefatto (gas LP). Gli altri includono butano , propilene , butadiene , butilene , isobutilene e loro miscele. Il propano ha una densità energetica inferiore ma brucia in modo più pulito rispetto alla benzina e al carbone.

Il gas propano è diventato una scelta popolare per barbecue e fornelli portatili perché il suo basso punto di ebollizione lo fa vaporizzare non appena viene rilasciato dal suo contenitore pressurizzato. Il propano alimenta autobus , carrelli elevatori , taxi , motori per imbarcazioni fuoribordo e macchine per il rivestimento del ghiaccio e viene utilizzato per riscaldare e cucinare nei veicoli ricreativi e nei camper .

Storia

Propano stato scoperto dal chimico francese Marcellin Berthelot nel 1857. Si è riscontrato sciolto in Pennsylvanian luce greggio da Edmund Ronalds nel 1864. Walter O. Snelling del Bureau of Mines evidenziato come componente volatile in benzina nel 1910, che è stata l'inizio dell'industria del propano negli Stati Uniti. La volatilità di questi idrocarburi più leggeri li ha resi noti come "selvaggi" a causa delle elevate pressioni di vapore della benzina non raffinata. Il 31 marzo 1912, il New York Times riferì del lavoro di Snelling con il gas liquefatto, affermando che "una bottiglia d'acciaio trasporterà abbastanza gas per illuminare una casa normale per tre settimane".

Fu durante questo periodo che Snelling, in collaborazione con Frank P. Peterson, Chester Kerr e Arthur Kerr, sviluppò modi per liquefare i gas LP durante la raffinazione della benzina. Insieme, fondarono l'American Gasol Co., il primo rivenditore commerciale di propano. Snelling aveva prodotto propano relativamente puro nel 1911 e il 25 marzo 1913 il suo metodo di lavorazione e produzione di gas LP fu emesso con il brevetto n. 1.056.845. Un metodo separato per produrre gas GPL tramite compressione è stato sviluppato da Frank Peterson e il suo brevetto è stato concesso il 2 luglio 1912.

Gli anni '20 videro un aumento della produzione di gas GPL, con il primo anno di produzione registrata per un totale di 223.000 galloni statunitensi (840 m 3 ) nel 1922. Nel 1927, la produzione annuale di gas GPL commercializzato raggiunse 1 milione di galloni statunitensi (3.800 m 3 ), e nel 1935 , le vendite annuali di GPL hanno raggiunto i 56 milioni di galloni statunitensi (210.000 m 3 ). I principali sviluppi del settore negli anni '30 includevano l'introduzione del trasporto di vagoni cisterna, l'odorizzazione del gas e la costruzione di impianti di riempimento delle bottiglie locali. L'anno 1945 ha segnato il primo anno in cui le vendite annuali di gas GPL hanno raggiunto un miliardo di galloni. Nel 1947, il 62% di tutte le case degli Stati Uniti era stato dotato di gas naturale o propano per cucinare.

Nel 1950, 1.000 autobus alimentati a propano furono ordinati dalla Chicago Transit Authority e nel 1958 le vendite negli Stati Uniti avevano raggiunto i 7 miliardi di galloni statunitensi (26.000.000 m 3 ) all'anno. Nel 2004, è stata segnalata un'industria in crescita da $ 8 a $ 10 miliardi con oltre 15 miliardi di galloni statunitensi (57.000.000 m 3 ) di propano utilizzati ogni anno negli Stati Uniti

La radice " prop- " che si trova in "propano" e nomi di altri composti con catene a tre atomi di carbonio derivava da " acido propionico ", che a sua volta prendeva il nome dalle parole greche protos (che significa primo) e pion (grasso).

Durante la pandemia di COVID-19 , negli Stati Uniti sono state segnalate carenze di propano .

Fonti

Il propano è prodotto come sottoprodotto di altri due processi, lavorazione del gas naturale e raffinazione del petrolio . Il trattamento del gas naturale comporta la rimozione di butano , propano e grandi quantità di etano dal gas grezzo, per prevenire la condensazione di questi volatili nei gasdotti. Inoltre, le raffinerie di petrolio producono propano come sottoprodotto del cracking del petrolio in benzina o olio da riscaldamento.

L'offerta di propano non può essere facilmente adattata per soddisfare l'aumento della domanda, a causa della natura di sottoprodotto della produzione di propano. Circa il 90% del propano statunitense è prodotto internamente. Gli Stati Uniti importano circa il 10% del propano consumato ogni anno, di cui circa il 70% proveniente dal Canada tramite oleodotti e ferrovia. Il restante 30% del propano importato arriva negli Stati Uniti da altre fonti tramite trasporto marittimo.

Dopo essere stato separato dal petrolio greggio, il propano nordamericano viene immagazzinato in enormi caverne di sale . Esempi di questi sono Fort Saskatchewan , Alberta ; Mont Belvieu, Texas ; e Conway, Kansas . Queste caverne di sale possono immagazzinare 80.000.000 di barili (13.000.000 m 3 ) di propano.

Proprietà e reazioni

Pirometria di una fiamma a propano mediante velocimetria a filamento sottile. Le parti più calde della fiamma si trovano in una zona cava a forma di cono vicino alla sua base e rivolte verso l'alto.
  >1.750 K (1.480 °C)
  1.700 K (1.430 °C)
  1.600 K (1.330 °C)
  1.350 K (1.080 °C)
  1.100 K (830 °C)
  875 K (602 °C)
  750K (477 °C)

Il propano è un gas incolore e inodore. A pressione normale si liquefa al di sotto del suo punto di ebollizione a -42 ° C e si solidifica al di sotto del suo punto di fusione a -187,7 ° C. Il propano cristallizza nel gruppo spaziale P2 1 /n. Il basso riempimento dello spazio del 58,5% (a 90 K), dovuto alle cattive proprietà di impilamento della molecola, è la ragione del punto di fusione particolarmente basso.

Il propano subisce reazioni di combustione in modo simile ad altri alcani . In presenza di ossigeno in eccesso, il propano brucia per formare acqua e anidride carbonica .

Quando l'ossigeno è insufficiente per una combustione completa , si formano anche monossido di carbonio , fuliggine ( carbonio ) o entrambi:
La combustione completa del propano produce circa 50 MJ/kg di calore.

La combustione del propano è molto più pulita di quella del carbone o della benzina senza piombo. La produzione di CO 2 per BTU del propano è quasi pari a quella del gas naturale. Il propano brucia più caldo dell'olio per riscaldamento domestico o del gasolio a causa dell'altissimo contenuto di idrogeno. La presenza di legami C–C , oltre ai molteplici legami di propilene e butilene , producono scarichi organici oltre all'anidride carbonica e al vapore acqueo durante la combustione tipica. Questi legami fanno bruciare anche il propano con una fiamma visibile.

Contenuto energetico

L' entalpia di combustione del gas propano in cui tutti i prodotti ritornano allo stato standard, ad esempio quando l'acqua ritorna allo stato liquido a temperatura standard (noto come potere calorifico superiore ), è (2219,2 ± 0,5) kJ/mol, o (50,33 ± 0,01 ) MJ/kg.

L'entalpia di combustione del gas propano in cui i prodotti non ritornano allo stato standard, ad esempio quando i gas caldi compreso il vapore acqueo escono da un camino (noto come potere calorifico inferiore ) è -2043.455 kJ/mol. Il potere calorifico inferiore è la quantità di calore disponibile dalla combustione della sostanza in cui i prodotti della combustione vengono scaricati nell'atmosfera; ad esempio, il calore di un camino quando la canna fumaria è aperta.

Densità

La densità del gas propano a 25 °C (77 °F) è 1,808 kg/m 3 , circa 1,5 volte la densità dell'aria alla stessa temperatura. La densità del propano liquido a 25 °C (77 °F) è 0,493 g/cm 3 , che equivale a 4,11 libbre per gallone liquido USA o 493 g/L. Il propano si espande all'1,5% per 10 °F. Pertanto, il propano liquido ha una densità di circa 4,2 libbre per gallone (504 g/L) a 60 °F (15,6 °C).

Usi

Stufe portatili

Il propano è una scelta popolare per barbecue e fornelli portatili perché il basso punto di ebollizione di -42 °C (-44 °F) lo fa vaporizzare non appena viene rilasciato dal suo contenitore pressurizzato. Pertanto, non è richiesto alcun carburatore o altro dispositivo di vaporizzazione; è sufficiente un semplice ugello dosatore.

Refrigerante

Miscele di puro, secco "isopropano" (R-290a) (miscele di isobutano/propano) e isobutano (R-600a) possono essere utilizzate come refrigerante circolante in sistemi di refrigerazione basati su compressore opportunamente costruiti. Rispetto ai fluorocarburi, il propano ha un potenziale di riduzione dell'ozono trascurabile e un potenziale di riscaldamento globale molto basso (con un valore di soli 3,3 volte il GWP dell'anidride carbonica) e può fungere da sostituto funzionale per R-12 , R-22 , R-134a , e altri refrigeranti clorofluorocarburi o idrofluorocarburi nei sistemi di refrigerazione e condizionamento dell'aria fissi convenzionali. Poiché il suo effetto di riscaldamento globale è molto inferiore rispetto ai refrigeranti attuali, il propano è stato scelto come uno dei cinque refrigeranti sostitutivi approvati dall'EPA nel 2015, per l'uso in sistemi appositamente progettati per gestirne l'infiammabilità.

Tale sostituzione è ampiamente vietata o sconsigliata negli impianti di condizionamento degli autoveicoli, in quanto l'utilizzo di idrocarburi infiammabili in impianti originariamente progettati per trasportare refrigerante non infiammabile presenta un rischio significativo di incendio o esplosione.

I venditori e i sostenitori dei refrigeranti a base di idrocarburi si oppongono a tali divieti sulla base del fatto che ci sono stati pochissimi incidenti di questo tipo rispetto al numero di sistemi di condizionamento dell'aria dei veicoli riempiti con idrocarburi.

Il propano è anche strumentale nel fornire refrigerazione off-the-grid , come fonte di energia per un frigorifero ad assorbimento di gas ed è comunemente usato per camper e veicoli ricreativi.

Combustibile domestico e industriale

Recipiente domestico a pressione sferico in acciaio per lo stoccaggio del propano.

Poiché può essere trasportato facilmente, è un combustibile popolare per il riscaldamento domestico e la generazione di energia elettrica di riserva in aree scarsamente popolate che non dispongono di gasdotti.

Nelle aree rurali del Nord America, così come nell'Australia settentrionale, il propano viene utilizzato per riscaldare gli allevamenti, negli essiccatoi per cereali e altri apparecchi per la produzione di calore. Quando viene utilizzato per il riscaldamento o l' essiccazione del grano , viene solitamente immagazzinato in un grande cilindro permanentemente posizionato che viene riempito da un camion per la consegna di propano. A partire dal 2014, 6,2 milioni di famiglie americane utilizzano il propano come combustibile primario per il riscaldamento.

In Nord America, i camion per le consegne locali con una dimensione media del cilindro di 3.000 galloni statunitensi (11.000 L) riempiono i grandi cilindri installati in modo permanente sulla proprietà o altri camion di servizio scambiano bombole vuote di propano con bombole piene. Grandi autocarri con rimorchio, con una dimensione media del cilindro di 10.000 galloni statunitensi (38.000 L), trasportano il propano dalla conduttura o dalla raffineria all'impianto locale di rinfuse. Il bobtail e il trasporto non sono esclusivi del mercato nordamericano, sebbene la pratica non sia così comune altrove e i veicoli sono generalmente chiamati cisterne . In molti paesi, il propano viene consegnato agli utenti finali tramite bombole singole di piccole o medie dimensioni, mentre le bombole vuote vengono rimosse per la ricarica in una posizione centrale.

Carburante per motori

Il propano è sempre più utilizzato per i carburanti per veicoli. Negli Stati Uniti, oltre 190.000 veicoli su strada utilizzano il propano e oltre 450.000 carrelli elevatori lo utilizzano per l'energia. È il terzo carburante per veicoli più diffuso al mondo, dietro a benzina e gasolio . In altre parti del mondo, il propano utilizzato nei veicoli è noto come autogas. Nel 2007, circa 13 milioni di veicoli in tutto il mondo utilizzano l'autogas.

Il vantaggio del propano nelle auto è il suo stato liquido a una pressione moderata. Ciò consente tempi di ricarica rapidi, costruzione di bombole di carburante a prezzi accessibili e fasce di prezzo in genere poco più della metà di quelle della benzina. Nel frattempo, è notevolmente più pulito (sia nella gestione che nella combustione), si traduce in una minore usura del motore (dovuta ai depositi di carbonio) senza diluire l'olio motore (spesso prolungando gli intervalli di cambio dell'olio) e fino a poco tempo fa era relativamente economico nel Nord America. Il numero di ottano del propano è relativamente alto a 110. Negli Stati Uniti l'infrastruttura di rifornimento di propano è la più sviluppata di tutti i combustibili per veicoli alternativi. Molti veicoli convertiti hanno disposizioni per il rabbocco da "bottiglie barbecue". I veicoli appositamente costruiti sono spesso in flotte di proprietà commerciale e dispongono di strutture di rifornimento private. Un ulteriore risparmio per gli operatori di veicoli a gas propano, specialmente nelle flotte, è che il furto è molto più difficile che con benzina o gasolio.

Il propano è anche usato come carburante per piccoli motori , specialmente quelli usati all'interno o in aree con aria fresca e ventilazione insufficienti per portare via lo scarico più tossico di un motore che funziona a benzina o gasolio. Più di recente, ci sono stati prodotti per la cura del prato come decespugliatori , tosaerba e soffiatori per foglie destinati all'uso esterno, ma alimentati a propano per ridurre l'inquinamento atmosferico .

Molti camion autostradali per impieghi gravosi usano il propano come spinta, dove viene aggiunto attraverso il turbocompressore, per mescolarsi con le goccioline di carburante diesel. Il contenuto di idrogeno molto elevato delle goccioline di propano aiuta il carburante diesel a bruciare più caldo e quindi in modo più completo. Ciò fornisce più coppia, più potenza e uno scarico più pulito per i camion. È normale che un motore diesel per autocarri di media potenza da 7 litri aumenti il ​​risparmio di carburante dal 20 al 33% quando viene utilizzato un sistema di aumento del propano. È più economico perché il propano è molto più economico del gasolio. La distanza più lunga che un camionista può percorrere con un pieno carico di carburante combinato diesel e propano significa che può mantenere le regole federali sull'orario di lavoro con due soste in meno per il carburante in un viaggio attraverso il paese. Camionisti, gare di traino di trattori e agricoltori utilizzano un sistema di alimentazione a propano da oltre quarant'anni in Nord America.

Carburante per la spedizione

Le navi internazionali possono riutilizzare il propano delle navi oceaniche che trasportano GPL perché mentre il sole evapora il propano durante il viaggio, la nave internazionale cattura il gas propano in evaporazione e lo immette nel sistema di aspirazione dell'aria dei motori diesel della nave. Ciò riduce il consumo di carburante del bunker e l'inquinamento prodotto dalle navi. Esiste un accordo internazionale per utilizzare il propano o il metano come additivo obbligatorio per il carburante del bunker per tutte le navi che viaggiano oceaniche a partire dal 2020.

Il propano viene generalmente immagazzinato e trasportato in bombole di acciaio come liquido con uno spazio di vapore al di sopra del liquido. La pressione del vapore nel cilindro è funzione della temperatura. Quando il propano gassoso viene aspirato ad alta velocità, il calore latente di vaporizzazione necessario per produrre il gas farà raffreddare la bottiglia. (Questo è il motivo per cui l'acqua spesso si condensa sui lati della bottiglia e poi si congela). Poiché il propano leggero e ad alto numero di ottano vaporizza prima del propano più pesante e a basso numero di ottano, le proprietà di accensione cambiano quando il cilindro si svuota. Per questi motivi, il liquido viene spesso prelevato tramite un tubo pescante.

Altri usi

  • Il propano è il principale gas infiammabile nei cannelli per saldatura .
  • Il propano è utilizzato nel riscaldamento e nel taglio a ossicombustione . Il propano non brucia così caldo come l'acetilene nel suo cono interno, quindi è usato raramente per la saldatura. Il propano, invece, ha un numero molto alto di BTU per piede cubo nel suo cono esterno, quindi con la torcia giusta (stile iniettore) può fare un taglio più veloce e pulito dell'acetilene, ed è molto più utile per riscaldare e piegare rispetto a acetilene.
  • Il propano è utilizzato come materia prima per la produzione di prodotti petrolchimici di base nel cracking con vapore .
  • Il propano è il carburante principale per le mongolfiere .
  • Viene utilizzato nella produzione di semiconduttori per depositare carburo di silicio .
  • Il propano è comunemente usato nei parchi a tema e nella produzione di film come combustibile economico e ad alta energia per esplosioni e altri effetti speciali.
  • Il propano è usato come propellente, basandosi sull'espansione del gas per sparare il proiettile. Non accende il gas. L'uso di un gas liquefatto dà più colpi per cilindro, rispetto a un gas compresso.
  • Il propano è anche usato come combustibile da cucina.
  • Il propano viene utilizzato come propellente per molti spray aerosol per uso domestico, comprese creme da barba e deodoranti per ambienti.
  • Il propano è una materia prima promettente per la produzione di propilene e acido acrilico.

Il propano liquefatto viene utilizzato nell'estrazione di grassi animali e oli vegetali.

Purezza

Il grado standard nordamericano di propano per uso automobilistico è classificato HD-5 (Heavy Duty 5%). Il grado HD-5 ha un massimo del 5% di butano, ma il propano venduto in Europa ha una quantità massima consentita di butano del 30%, il che significa che non è lo stesso carburante dell'HD-5. Il GPL utilizzato come carburante per auto e gas da cucina in Asia e in Australia ha anche un contenuto di butano molto alto.

Il propilene (chiamato anche propene) può essere un contaminante del propano commerciale. Il propano che contiene troppo propene non è adatto per la maggior parte dei carburanti per veicoli. HD-5 è una specifica che stabilisce una concentrazione massima del 5% di propene in propano. Le specifiche del propano e di altri gas LP sono stabilite in ASTM D-1835. Tutti i combustibili propano includono un odorizzante , quasi sempre etanotiolo , in modo che il gas possa essere annusato facilmente in caso di perdita. Il propano come HD-5 era originariamente destinato all'uso come carburante per veicoli. L'HD-5 è attualmente utilizzato in tutte le applicazioni di propano.

Tipicamente negli Stati Uniti e in Canada, il GPL è principalmente propano (almeno il 90%), mentre il resto è principalmente etano , propilene , butano e odori tra cui l' etil mercaptano . Questo è lo standard HD-5, (contenuto massimo consentito di propilene e non più del 5% di butani ed etano) definito dall'American Society for Testing and Materials dal suo Standard 1835 per i motori a combustione interna. Tuttavia, non tutti i prodotti etichettati "GPL" sono conformi a questo standard. In Messico, ad esempio, il gas etichettato come "GPL" può essere costituito dal 60% di propano e dal 40% di butano. "L'esatta proporzione di questa combinazione varia da Paese a Paese, a seconda dei prezzi internazionali, della disponibilità dei componenti e, soprattutto, delle condizioni climatiche che favoriscono il GPL con maggior contenuto di butano nelle regioni più calde e propano nelle zone fredde".

Confronto con il gas naturale

Il propano viene acquistato e conservato in forma liquida, GPL. Può rovesciarsi. Può essere facilmente riposto in uno spazio relativamente piccolo.

In confronto, il gas naturale compresso (CNG) non può essere liquefatto per compressione a temperature normali, poiché queste sono ben al di sopra della sua temperatura critica . Essendo un gas, è necessaria una pressione molto elevata per immagazzinare quantità utili. Ciò comporta il rischio che, in un incidente, proprio come con qualsiasi bombola di gas compresso (come una bombola di CO 2 utilizzata per una concessione di soda) una bombola di metano possa scoppiare con grande forza o perdere abbastanza rapidamente da diventare un missile semovente . Pertanto, il metano è molto meno efficiente da immagazzinare rispetto al propano, a causa del grande volume della bombola richiesto. Un mezzo alternativo per immagazzinare il gas naturale è come liquido criogenico in un contenitore isolato come gas naturale liquefatto (GNL). Questa forma di stoccaggio è a bassa pressione ed è circa 3,5 volte più efficiente della conservazione del metano.

A differenza del propano, se si verifica una fuoriuscita, il metano evaporerà e si dissiperà perché è più leggero dell'aria.

Il propano è molto più comunemente usato per alimentare i veicoli rispetto al gas naturale, perché quell'attrezzatura costa meno. Il propano richiede solo 1.220 kilopascal (177 psi) di pressione per mantenerlo liquido a 37,8 ° C (100 ° F).

Pericoli

Il propano è un semplice asfissiante . A differenza del gas naturale , il propano è più denso dell'aria. Può accumularsi in spazi bassi e vicino al pavimento. Quando viene abusato come inalante , può causare ipossia (mancanza di ossigeno), polmonite , insufficienza cardiaca o arresto cardiaco . Il propano ha una bassa tossicità poiché non è prontamente assorbito e non è biologicamente attivo . Comunemente immagazzinato sotto pressione a temperatura ambiente, il propano e le sue miscele evaporano rapidamente a pressione atmosferica e si raffreddano ben al di sotto del punto di congelamento dell'acqua. Il gas freddo, che appare bianco a causa della condensa dell'umidità nell'aria, può causare congelamento.

Il propano è più denso dell'aria. Se si verifica una perdita in un sistema di alimentazione a propano, il gas vaporizzato avrà la tendenza ad affondare in qualsiasi area chiusa e quindi rappresenta un rischio di esplosione e incendio. Lo scenario tipico è un cilindro che perde immagazzinato in un seminterrato; la perdita di propano si sposta sul pavimento fino alla luce pilota del forno o dello scaldabagno e provoca un'esplosione o un incendio. Questa proprietà rende il propano generalmente inadatto come carburante per le barche. Nel 2007, un'esplosione legata al vapore , oggetto di numerose indagini, si è verificata a Ghent, West Virginia, negli Stati Uniti, uccidendo quattro persone e distruggendo completamente il minimarket Little General su Flat Top Road , causando diversi feriti.

Un altro pericolo associato allo stoccaggio e al trasporto del propano è noto come BLEVE o esplosione di vapore in espansione di liquido bollente . L' esplosione di Kingman ha coinvolto un vagone cisterna della ferrovia a Kingman, in Arizona, negli Stati Uniti, nel 1973 durante un trasferimento di propano. L'incendio e le successive esplosioni hanno provocato dodici morti e numerosi feriti.

Costo al dettaglio

stati Uniti

A partire da ottobre 2013, il costo al dettaglio del propano era di circa $ 2,37 per gallone, o circa $ 25,95 per 1 milione di BTU. Ciò significa che riempire un serbatoio di propano da 500 galloni, che è ciò che di solito richiedono le famiglie che utilizzano il propano come principale fonte di energia, costa $ 948 (80% di 500 galloni o 400 galloni), un aumento del 7,5% rispetto all'inverno 2012-2013. prezzo medio americano della stagione. Tuttavia, i costi del propano per gallone cambiano significativamente da uno stato all'altro: l'Energy Information Administration (EIA) cita una media di $ 2,995 per gallone sulla costa orientale per ottobre 2013, mentre la cifra per il Midwest è stata di $ 1,860 per lo stesso periodo.

A partire da dicembre 2015 il costo al dettaglio del propano era di circa $ 1,97 per gallone. Ciò significa che riempire un serbatoio di propano da 500 galloni fino all'80% della capacità costa $ 788, una diminuzione del 16,9% o $ 160 in meno rispetto al preventivo di novembre 2013 in questa sezione. Differenze regionali simili nei prezzi sono presenti con la cifra EIA di dicembre 2015 per la costa orientale a $ 2,67 per gallone e il Midwest a $ 1,43 per gallone.

Ad agosto 2018 il costo medio al dettaglio del propano negli Stati Uniti era di circa $ 2,48 per gallone. Il prezzo all'ingrosso del propano negli Stati Uniti scende sempre in estate poiché la maggior parte delle case non lo richiede per il riscaldamento domestico. Il prezzo all'ingrosso del propano nell'estate del 2018 era compreso tra 86 centesimi e 96 centesimi per gallone statunitense, in base a un carico di camion o vagone ferroviario. Il prezzo per il riscaldamento domestico è esattamente il doppio di quel prezzo; a 95 centesimi per gallone all'ingrosso, un prezzo consegnato a casa era di $ 1,90 per gallone se ordinato 500 galloni alla volta. I prezzi nel Midwest sono sempre più economici della California. I prezzi per la consegna a domicilio salgono sempre verso la fine di agosto o i primi giorni di settembre quando le persone iniziano a ordinare il riempimento delle cisterne domestiche.

Nella cultura popolare

Hank Hill , il personaggio principale dello show televisivo animato FOX King of the Hill , è spesso accreditato per aver reso popolare il propano al grande pubblico americano come fonte di carburante affidabile per molti scopi, come grigliare. Nello show, vende propano e accessori propano per Strickland Propane nella città immaginaria di Arlen, in Texas . La rappresentazione dello spettacolo dell'industria del propano è considerata favorevolmente da detta industria.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno