Puget Sound Navigation Company - Puget Sound Navigation Company

Pubblicità per il vaporetto Flyer , pubblicato tra il 1891 e il 1911

La Puget Sound Navigation Company (PSNC) fu fondata da Charles E. Peabody nel 1898. Gestiva una flotta di battelli a vapore e traghetti sul Puget Sound a Washington e sullo Stretto della Georgia nella Columbia Britannica . Conosciuta colloquialmente come Black Ball Line , la PSNC ha raggiunto un "monopolio virtuale" sul traffico cross-sound negli anni '30 e ha gareggiato con le navi a vapore della Canadian Pacific Railway su diverse rotte.

Storia

Prima del 1927, quando la società era controllata da Joshua Green, la bandiera della casa consisteva in un disegno della signora Green, una stella rossa su un diamante bianco su sfondo blu. Dopo il 1927, quando Joshua Green vendette la sua partecipazione alla famiglia Peabody, la bandiera della compagnia Black Ball fu trasferita alla Puget Sound Navigation Co., e la compagnia divenne nota come Black Ball Line.

La nuova bandiera Black Ball

Il PSNC iniziò a lottare dopo la seconda guerra mondiale , poiché i costi operativi aumentavano ei suoi sindacati minacciavano azioni di sciopero. La PSNC ha presentato una petizione alla State Utilities Commission per il permesso di aumentare le sue tariffe, ma è stata respinta. Dopo una lunga serie di battaglie giudiziarie, i dipendenti sindacalizzati della PSNC hanno finalmente indetto uno sciopero. La compagnia ha risposto non assumendo scioperanti, ma interrompendo le operazioni, sperando che la pressione pubblica convincesse lo Stato a consentire un aumento delle tariffe. Lo Stato ha rifiutato di intervenire e la PSNC ha infine venduto le sue attività operative interne al Dipartimento dei trasporti dello stato di Washington per la somma di $ 4,9 milioni all'inizio del 1951, creando Washington State Ferries il 31 maggio.

La PSNC mantenne le risorse utilizzate nelle loro operazioni canadesi e, dopo il ridimensionamento del 1951, gestì una flotta di cinque navi molto ridotta come Black Ball Ferries, Ltd. sulle rotte tra Vancouver e Nanaimo e attraverso Howe Sound e Jervis Inlet . La prima rotta tutta canadese iniziò l'11 agosto 1951 e si trovava tra Horseshoe Bay (a West Vancouver) e Gibsons Landing sulla Sunshine Coast di BC. Nel novembre 1961, questa compagnia vendette la maggior parte dei suoi beni a BC Ferries , che aveva iniziato le operazioni nel giugno 1960 come divisione della British Columbia Toll Highways and Bridges Authority, una società della Corona del governo provinciale della British Columbia.

L'attuale discendente della Black Ball Line è la Black Ball Ferry Line, che attualmente opera solo una rotta attraverso lo Stretto di Juan de Fuca , tra Port Angeles e Victoria , utilizzando la MV Coho . Originariamente la Black Ball Line aveva un secondo servizio noto come Black Ball Freight Service, che era una sussidiaria della Puget Sound Navigation. Non è chiaro quando è stata creata la filiale. Nel 1936 RJ Acheson acquistò la filiale. Nel 1952, Acheson e sua moglie organizzarono una nuova filiale di Black Ball Freight Service, chiamandola Black Ball Transport, Inc. Nel 2008 Black Ball Transport fu ribattezzata con il suo nome attuale. Il servizio di trasporto merci Black Ball è terminato nel 2008.

Acquisizioni

Neah Bay Dock Company

La Neah Bay Dock Company era una sussidiaria della Puget Sound Navigation Company. Nel 1929 la società Neah Bay Dock possedeva un molo e un hotel a Neah Bay, Washington .

Guarda anche

Riferimenti

Ulteriore lettura

Coordinate : 48 ° 24′9,12 ″ N 123 ° 23′59,39 ″ O  /  48.4025333 ° N 123.3998306 ° O  / 48.4025333; -123.3998306