Rīgas Vagonbūves Rūpnīca - Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) è uno dei più grandi impianti di costruzione di macchine in Lettonia , fondato nel 1895 dall'uomo d' affari Oscar Freywirth con il nome di Fēnikss . RVR ha sede a Riga ed è stato per molti anni il più grande produttore di treni elettrici e diesel e anche di tram nell'ex Unione Sovietica . I suoi prodotti più noti sono i treni elettrici ER1 , ER2 , ER7 , ER9 ed ER31 , i treni diesel DR1 , DR1A e DR1P , molti dei quali ancora oggi in servizio. Tra il 1973 e il 1988 ha costruito il treno ad alta velocità ER200 e più recentemente è stata coinvolta nella ristrutturazione delle unità gestite dalla compagnia ferroviaria lettone Pasažieru Vilciens .
Storia
Nel 1936, Fenikss fu riorganizzata in Joint Stock Company Vairogs, che in seguito produsse automobili Ford-Vairogs su licenza.
Prodotti
Treni
Attualmente è in fase di sviluppo una famiglia di nuovi treni diesel con il nome DR1B che avrà una capacità compresa tra 2 e 12 carrozze e sarà dotata di motori standard Euro3 e nuovi equipaggiamenti di potenza. RVR attualmente supervisiona la ristrutturazione dei vecchi convogli ER2 ed ER9 , nonché lo sviluppo di nuovi prodotti etichettati ER22/29/35. I treni saranno allestiti con interni di nuova concezione, realizzati in plastica stratificata, pannelli in alluminio e fibra di vetro . I clienti avranno l'opzione di una finitura in pelle o tessuto sui sedili dei passeggeri.
tram
A partire dal 1923 al 1930, dopo la ricostruzione del dopoguerra, la fabbrica ha prodotto circa 40 vagoni per il tram della città di Riga. Dopo la seconda guerra mondiale , nel 1949 la fabbrica iniziò a produrre vagoni tranviari MTV-82 . Nel 1960-1989 furono costruiti più di 6000 tram RVZ-6 .
Nel 2002, RVR ha firmato un accordo con il sindaco di Riga che vedrà la società sostituire i tram nella capitale della Lettonia una volta terminato il loro periodo di funzionamento nel 2010. I nuovi tram sono impostati per offrire maggiore comfort e sicurezza, nonché essendo molto più silenzioso dell'attuale flotta di anziani ČKD Tatra della città . Secondo RVR , saranno caratterizzati da interni luminosi e spaziosi e saranno del 20-30% più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai loro predecessori. Le nuove unità dovrebbero essere prodotte a un ritmo di 15-20 all'anno e comporteranno una graduale eliminazione dei tram ČKD Tatra . Fino ai primi anni del 2010 i tram costruiti da RVR erano ancora in funzione a Daugavpils , la seconda città più grande della Lettonia.
Operatori attuali
Molti treni RVR costruiti durante il periodo sovietico sono ancora in servizio attivo in tutta l'ex URSS . Gli operatori attuali sono mostrati di seguito. Molto pochi, se del caso, RVR tram sono ancora in funzione, con la maggior parte delle città dell'ex URSS che favoriscono tram costruiti da ČKD Tatra .
| Nome della ditta | Nazione | Tipi in servizio (numero) |
|---|---|---|
| Ferrovie armene |
 Armenia
|
ER2 (66) |
| Ferrovie dello Stato dell'Azerbaigian |
 Azerbaigian
|
ER2 (74) |
| Bulgarski Durzhavni Zheleznitsi |
 Bulgaria
|
Classe 32 (79), Classe 33 (6) |
| Belaruskaya Chyhunka |
 Bielorussia
|
ER9 (57), DR1 (~100), DR1A (~70) DR1B (15) DRB1 (12), DRB1m (7), DR1Pt (5) |
| Ferrovia georgiana |
 Georgia
|
ER2 (?) |
| Kazakistan Temir Zholy |
 Kazakistan
|
ER9 (77), DR1 (14) DR1A (14) |
| Lietuvos Geležinkeliai |
 Lituania
|
ER9 (16), DR1 (12), AR2 (1) |
| Pasažieru vilciens |
 Lettonia
|
ER2 (108), ER2T (23), DR1A (46), DR1AM (10), DR1AC (6) |
| Željeznički prevoz Crne Gore |
 Montenegro
|
Classe 412 (5) |
| Makedonski Železnici |
 Macedonia del Nord
|
Classe 412 (4) |
| Rossiyskye Zheleznye Dorogi |
 Russia
|
ER1 (260), ER2 (1106), ER22 (66), ER200 (2), ER9 (617) |
| eleznice Srbije |
 Serbia
|
Classe 412 (38) |
| Ukrzaliznytsia |
 Ucraina
|
ER1 (?), ER2 (?), ER9 (?), DR1A (57), DR1P (21) |
Guarda anche
Riferimenti
link esterno