RER A - RER A
| RER A | |||
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| Panoramica | |||
| Stato | Operativo | ||
| Termini |
Saint-Germain-en-Laye (A1), Cergy-le-Haut (A3), Poissy (A5) Boissy-Saint-Léger (A2), Marne-la-Vallée–Chessy (A4) |
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| Stazioni | 46 | ||
| Servizio | |||
| genere | Transito rapido / ferrovia per pendolari | ||
| Sistema | Réseau Express Regionale | ||
| Operatore/i | RATP / SNCF | ||
| Materiale rotabile | MI 2N , MI 09 | ||
| Ridership | 300.000.000 di viaggi all'anno | ||
| Storia | |||
| Ha aperto | 8 dicembre 1977 (ultima proroga nel 1994) |
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| Tecnico | |||
| Lunghezza della linea | 108,5 km (67,4 miglia) | ||
| Scartamento Track | 1.435 mm ( 4 piedi e 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard | ||
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La RER A è una delle cinque linee del Réseau Express Régional (in inglese: Regional Express Network), un sistema ibrido suburbano di pendolari e di trasporto rapido che serve Parigi, Francia e le sue periferie. La linea RER A da 108,5 km (67,4 mi) attraversa la regione di Parigi da est a ovest, con tutti i treni che servono un gruppo di stazioni nel centro di Parigi, prima di diramarsi verso le estremità della linea.
La parte iniziale della linea è stata realizzata in più fasi tra il dicembre 1969 e il dicembre 1977 collegando due linee ferroviarie suburbane esistenti con un nuovo tunnel sotto Parigi: la linea tra Vincennes e Boissy-Saint-Léger a est (che precedentemente terminava al ora chiusa Gare de la Bastille ), e la linea tra Saint-Germain-en-Laye e la linea Nanterre a ovest (che in precedenza utilizzava un allineamento superficiale con Paris Saint-Lazare che è ancora in uso come Transilien L ). Il viadotto tra Vincennes e l'ex capolinea Gare de la Bastille è stato trasformato nel parco sopraelevato della Promenade plantée nel 1993.
Dall'apertura, sono state aggiunte altre tre filiali: una a est che serve Marne-la-Vallée e Disneyland Paris e due a ovest che servono Poissy e Cergy .
La RER A ha avuto un impatto sociale significativo su Parigi e la regione circostante accelerando i viaggi attraverso il centro di Parigi, effettuando molte meno fermate rispetto alla metropolitana di Parigi e portando i sobborghi più lontani dal centro della città. La linea ha superato di gran lunga tutte le aspettative di traffico, attualmente serve oltre 1,2 milioni di passeggeri al giorno, su circa 300 milioni di viaggi all'anno. Ciò rende la RER A la linea ferroviaria singola più trafficata al di fuori dell'Asia orientale.
Successo popolare e risposte
La linea ha superato di gran lunga tutte le aspettative di traffico, servendo attualmente oltre 1,2 milioni di passeggeri al giorno, su circa 300 milioni di viaggi all'anno. Ciò rende la RER A la linea ferroviaria più trafficata al di fuori dell'Asia orientale. Il volume di traffico sempre crescente e la necessità di scongiurare l'imminente saturazione sono stati i fattori principali nella pianificazione di RATP e SNCF sin dall'inaugurazione della linea.
Sono stati effettuati diversi importanti investimenti di capitale per alleviare il sovraffollamento sulla linea:
- Il tradizionale sistema di segnalamento a blocchi della linea , che consentiva ad un solo treno di occupare un "blocco" di binario, è stato sostituito nel settembre 1989 con un sistema di controllo dinamico del traffico. Il Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance o SACEM (inglese: sistema di assistenza alla guida, funzionamento e manutenzione) consente distanze estremamente brevi tra i treni, aumentando la capacità sulla linea. Il sistema SACEM dovrebbe essere sostituito tra la metà e la fine del 2020 con un sistema di controllo dei treni basato sulle comunicazioni ancora più avanzato .
- La linea 14 della metropolitana di Parigi , aperta il 15 ottobre 1998, è stata costruita su un percorso che alleggerirebbe la congestione sul segmento della RER A che attraversa il centro di Parigi.
- La RER E , aperta il 14 luglio 1999, è stata costruita su un percorso che servirebbe anche i sobborghi orientali di Parigi e un tunnel di 8 km (5,0 mi) è in costruzione sotto il centro di Parigi che collegherà la RER E a La Défense. Una volta completato il tunnel, il ramo A5 della RER A per Poissy sarà servito dalla RER E. Il progetto dovrebbe ridurre il carico sulla sezione centrale della RER A del 10-15%
- I treni a due piani ( serie MI 2N ) sono entrati in servizio nel 1998 per aumentare la capacità di trasporto passeggeri su ciascuna corsa della RER A. I 43 treni a due piani possono trasportare fino a 2.600 persone per treno, rispetto alle 1.887 persone del vecchio treno singolo -ponte MS 61 treni. I treni a due piani si sono rivelati così popolari e di successo che la RATP ha ordinato 140 treni a due piani MI 09 entrati in servizio nel 2011 e ha sostituito tutti i restanti treni a un piano della RER A.
Cronologia
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- 6 luglio 1961 : Inizia la prima progettazione del tunnel sotto Parigi per collegare Étoile al nuovo quartiere degli affari La Défense . Questi piani sarebbero diventati la molto più ambiziosa RER A.
- 14 dicembre 1969 : il primo segmento della metropolitana regionale inizia il servizio dopo che la RATP ha acquistato la Ligne de Vincennes tra Bastille e Boissy-Saint-Léger dalla SNCF e la collega a un nuovo tunnel di 2,5 km (1,6 mi) sotto Parigi tra Vincennes e Nation , che sostituisce Bastiglia come capolinea. Questo crea una linea orientale di 17,5 km (10,9 miglia) tra Nation e Boissy-Saint-Léger.
- 19 gennaio 1970 : si apre un tunnel di 4 km (2,5 mi) tra Étoile e La Défense. Poiché questo tunnel è isolato dall'altra sezione, è gestito come un servizio di navette (navetta).
- 23 novembre 1971 : Tunnel esteso 2 km (1,2 miglia) ad est fino ad Auber. Servizio navetta esteso per operare tra La Défense e Auber .
- 1 ottobre 1972 : viene aperto il secondo segmento della metropolitana regionale quando RATP acquista la Ligne de Saint-Germain tra Nanterre-Université e Saint-Germain-en-Laye dalla SNCF e la collega a un nuovo tunnel di 2 km (1,2 mi) per La Défense. Questo crea una linea occidentale di 13 km (8,1 mi) tra Saint-Germain-en-Laye e Auber.
- 1 ottobre 1973 : Inaugurazione della nuova stazione sotterranea di Nanterre–Préfecture .
- 8 dicembre 1977 : la metropolitana regionale diventa RER A quando l'ultimo segmento di 6 km (3,7 mi) sotto Parigi viene completato, aggiungendo due nuove stazioni della metropolitana: Gare de Lyon e Châtelet-Les Halles . Una parte di questo nuovo tunnel è condivisa con la Ligne de Sceaux che diventa RER B. I nuovi segmenti collegati creano una linea di 42,5 km (26,4 mi) tra Saint-Germain-en-Laye e Boissy-Saint-Léger. Contemporaneamente si apre il primo segmento della Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée (in inglese: Nuova linea di Marne-la-Vallée ). Questo nuovo ramo di 8,5 km (5,3 mi) estende la linea verso est fino a Noisy-le-Grand-Mont d'Est .
- 19 dicembre 1980 : la Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée si estendeva per 9 km (5,6 mi) fino a Torcy .
- 29 maggio 1988 : aggiunta la diramazione "Interconnexion Ouest" (inglese: West Interconnection), che estende i treni 15,5 km (9,6 mi) a nord-ovest sui binari SNCF da Nanterre-Préfecture a Cergy-Saint-Christophe .
- 29 maggio 1989 : ramo di 8,5 km (5,3 mi) aggiunto al largo della "Interconnexion Ouest" che collega Maisons-Laffitte e Poissy .
- 1 aprile 1992 : La Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée è stata completata con un'estensione di 11 km (6,8 mi) a Marne-la-Vallée-Chessy , creando un collegamento con Disneyland Paris , che sarebbe stato aperto il 12 aprile 1992.
- 29 agosto 1994 : la linea si estende per 2,5 km (1,6 mi) a ovest fino a Cergy-le-Haut, viene aperta la nuova stazione di Neuville-Université .
- 10 giugno 2001 : Inaugurazione della nuova stazione Val d'Europe .
Elenco delle stazioni della RER A
- A1
- LA3, LA5
- Prefettura di Nanterre
- La difesa
- Charles de Gaulle–Étoile
- Gare d'Auber
- Châtelet–Les Halles
- Gare de Lyon
- Nazione
- Gare de Vincennes
- la2
- A4
Operazione
rami
La linea A fornisce due gruppi di servizi:
- Ramo di St Germain – linea principale comune – ramo di Boissy
- Rami di Cergy o Poissy - linea del tronco comune - ramo di Marne la Vallée.
Durante le ore non di punta, i servizi Poissy - Noisy operano ogni 20 minuti più un servizio La Défense - Noisy ogni 20 minuti e i servizi St-Germain - Boissy e Cergy - Chessy operano ogni 10 minuti.
L'operatività è molto complessa nei periodi di punta , con una media di un treno ogni 2 minuti (30 treni/ora) sulla linea principale comune nella direzione di maggiore affluenza (est-ovest al mattino, ovest-est la sera), e uno treno ogni 2 min 30 sec nella direzione opposta (24 treni/ora). La filiale di Marne la Vallée ha il servizio più intenso.
Nomi dei servizi
I treni RER mostrano un "nom de mission" o "nome del servizio", non il nome della stazione di destinazione. Si tratta di nomi di fantasia che designano (e contraddistinguono) i singoli servizi ("corse"), e sono accompagnati da un numero a due cifre, ad esempio ZARA59 o DJIB72 .
La prima lettera corrisponde alla destinazione (gare d'arrivée) :
| Lettera | Per | Esempi di nomi di servizi |
|---|---|---|
| B | La difesa | BYLL, BORA, BTON |
| D | Noisy-le-Grand – Mont d'Est | DYNO, DJIN, DOMI |
| no | Boissy-St-Léger | NELY, NAGA |
| oh | Torcy | OKEY, ORKA, OFRE |
| Q | Marne-la-Vallée – Chessy | QUDO, QIKY, QBIK, QAHA |
| R | La Varenne-Chennevières | RHIN, RUDI |
| T | poissy | TERI, TJAC, TIKY |
| tu | Cergy-le-Haut | UPAL, UDON, UXOL |
| W | (treno vuoto) | WQWZ |
| X | Le Vésinet – Le Pecq | XUTI, XOUD |
| Y | Rueil-Malmaison | YCAR, YVAN |
| Z | Saint-Germain-en-Laye | ZARA, ZEUS, ZINC |
La seconda lettera corrisponde alle stazioni servite e alla stazione di origine: una lettera può avere significati diversi, a seconda della destinazione. Ad esempio, la seconda lettera "E" indica:
- con la prima lettera "N" o "Z", tutte le stazioni Saint-Germain-in-Laye – Boissy-St-Léger (NELY o ZEUS);
- con la prima lettera "Q", Poissy a Marne-la-Vallée – Chessy , tutte le stazioni tranne Neuilly-Plaisance e Bry-sur-Marne (QENO).
La terza e la quarta lettera sono usate per formare un nome pronunciabile, cambiato quando il numero di servizio (dispari 01-99 verso est, anche 02-98 verso ovest) raggiunge il massimo. Ad esempio, i treni successivi per Boissy-St-Léger sono chiamati NEGE96, NEGE98, quindi NELY02, NELY04, ecc. Ogni servizio è identificabile in modo univoco, poiché non possono esserci due servizi "NEGE" con lo stesso numero nello stesso giorno.
I servizi con le stesse prime due lettere servono le stesse stazioni, ad esempio ZEBU, ZEUS e ZEMA (verso Saint-Germain-en-Laye ) o NEGE, NELY e NEMO (verso Boissy-Saint-Léger ). Le lettere ZZ indicano generalmente che il modello di servizio stabilito è stato modificato per un motivo non specificato, generalmente un problema tecnico che ha interrotto le operazioni.
Picco mattutino
Ogni 10 minuti:
- Boissy – Le Vésinet-Le Pecq, tutte le stazioni eccetto Nanterre-Ville.
- La Varenne – St-Germain, tutte le stazioni tranne Chatou-Croissy e Le Vésinet-Centre.
- Marne-la-Vallée – Chessy – Cergy-le-Haut, tutte le stazioni tranne Lognes, Noisiel, Bry-sur-Marne, Houilles e Maisons-Laffitte.
- Marne-la-Vallée - Chessy - Poissy, tutte le stazioni tranne Val d'Europe, Bussy-St-Georges, Lognes, Noisy-Champs e Sartrouville.
- Torcy – Rueil-Malmaison, tutte le stazioni tranne Bry, Neuilly-Plaisance e Nanterre-Préfecture.
- Cergy – Torcy, tutte le stazioni tranne Maisons-Laffitte, Houilles, Noisiel e Lognes.
- Poissy – Chessy, tutte le stazioni tranne Neuilly-Plaisance e Bry.
- St-Germain – Boissy, tutte le stazioni tranne Le Vésinet-Centre e Chatou-Croissy.
- Le Vésinet-Le Pecq - La Varenne, tutte le stazioni tranne Nanterre-Préfecture, Vincennes e Fontenay.
picco serale
Ogni 10 minuti:
- Cergy – Noisy-le-Grand, tutte le stazioni tranne Maisons-Laffitte e Houilles.
- Poissy – Chessy, tutte le stazioni tranne Sartrouville, Bry, Noisiel e Lognes.
- St-Germain – Boissy, tutte le stazioni eccetto Nanterre-Ville e Nanterre-Préfecture.
- Le Vésinet-Le Pecq – La Varenne, tutte le stazioni tranne Vésinet-Centre e Chatou-Croissy.
- La Défense – Torcy, tutte le stazioni tranne Neuilly-Plaisance e Bry.
- Chessy – Poissy, tutte le stazioni tranne Bry e Neuilly-Plaisance.
- Boissy – Le Vésinet-Le Pecq, tutte le stazioni.
- Noisy – Cergy-le-Haut, tutte le stazioni tranne Houilles e Maisons-Laffitte.
- La Varenne – St-Germain, tutte le stazioni tranne Fontenay, Vincennes, Nanterre-Préfecture, Chatou-Croissy e Le Vésinet-Centre.
Non di punta
In entrambe le direzioni ogni 10 minuti:
- St-Germain-en-Laye – Boissy-St-Léger.
- Cergy-le-Haut – Marne la Vallée-Chessy.
In entrambe le direzioni ogni 20 minuti:
- Poissy - Noisy-le-Grand - Mont d'Est.
- La Défense – Noisy-le-Grand – Mont d'Est.
Fuori stagione, è previsto un treno ogni 3 minuti e 20 secondi tra La Défense e Vincennes in entrambe le direzioni.
Guarda anche
Riferimenti
- ^ Campbell, Robert (12 marzo 2002). "Viaduc des Arts e Promenade Plantée: una partita a Parigi?" . Boston.com . Estratto il 24 ottobre 2014 .
- ^ (in francese) LCI.fr: RER A - "10 secondes de retard, 15.000 voyageurs importsés!" Archiviato il 12 ottobre 2009 su Wayback Machine
- ^ RATP . "Schema directeur du RER A" (PDF) (in francese). Archiviato dall'originale (PDF) il 1 marzo 2013 . Estratto il 4 luglio 2012 .
- ^ Gerondeau, Christian (2003). La Saga du RER et le maillon manquant . Presse de l'École nationale des ponts et chaussées. ISBN 2-85978-368-7.
- ^ "MI 09 tout neuf" [MI 09 Brand New] (in francese). Francia: MetroPole. 5 dicembre 2011. Archiviato dall'originale il 16 gennaio 2012.
link esterno
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Mezzi relativi a RER A su Wikimedia Commons
